纪要涉及的公司 富特科技 纪要提到的核心观点和论据 - **客户与市场表现** - 核心客户为广汽和蔚来，2021 - 2023 年两者营收占比分别为 50.3%、63.6%和 76.4%，对广汽埃安供应份额接近 100%，对蔚来供应份额超 100% [2][3] - 小米 SU7 量产带动出货量，长城、易捷特、小鹏是客户，长安、领跑等项目预计 2025 年放量 [2][3] - 海外取得雷诺、斯堪蒂斯集团及某欧洲主流豪华车企项目定点，2024 年第三季度实现对雷诺小批量量产 [3][5] - 雷诺新平台 B 级电车雷诺 5 畅销，集团整体纯电渗透率 Q4 超 12%，比前三季度高 5 个百分点 [5] - **主营产品与技术优势** - 主要生产车载电源产品，营收占比约 94%，包括二合一集成产品和三合一产品 [2][6] - 布局充电桩模块业务，在液冷超充模块及壁挂直流充电桩模块领域有显著发展 [2][6] - 拥有多合一技术储备，与主机厂联合开发，预计 2025 年批量量产 [2][6] - **发展历程与行业地位** - 2011 年成立，从网充换设备转型至车载高压系统，建立符合汽车标准开发体系 [7] - 2017 年至今扩展客户群体，通过战略投资深化合作，获多个重要定点项目 [2][8] - 在第三方供应商中市占率约 8.5%，剔除自供部分约 15%，排第二位 [2][8] - 毛利率从 2019 年至今保持 20%以上，高于同行 [2][8] - **未来发展预期** - 2025 - 2026 年净利润预计分别达 1.2 亿元和 1.65 亿元 [4][9] - 维持与主要客户深度合作，实现长安、领跑等新项目放量 [4][15] - 设立法国和计划中的泰国海外生产基地，支持国际业务扩展 [4][16] - 去年研发费用率约 10%，总金额约 2 亿元，推动技术创新和市场拓展 [4][15] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 长城供应份额从 2020 - 2021 年 95%以上降至 2022 年至今上半年的 37%，因长城旗下其他新能源品牌销量增加 [12] - 易捷特通过雷诺日产联盟资格审查后成独家车载高压电源供应商，受益于 Dasia Spring 车型畅销，2017 年至今收入大幅增长 [12] - 雷诺集团计划推出多款低价新车型，如雷诺 Twingo 和新一代 Dacia 电车 [13] - 2024 年公司境外收入 1.3 亿元，占总收入比例提升至 6.82% [14]

小米YU7发布及市场反应 - 小米YU7 SUV车型正式发布，提供标准版（25.35万元）、Pro版（27.99万元）、Max版（32.99万元）三个版本，标准版定价比特斯拉Model Y便宜1万元 [3][7] - YU7开启预订后3分钟大定突破20万台，1小时达28.9万台，远超市场预期 [5][7] - 雷军表示订单量远超想象，强调加快交付并提升产品质量，同时透露第二代玄戒芯片可能应用于车载场景 [7] 小米汽车交付及目标 - 小米首款车型SU7累计交付25.8万辆，5月单月销量28013辆，排名第七 [7] - 公司已将2025年交付目标上调至35万辆，YU7的爆发式订单可能进一步强化增长预期 [9] 港A股市场表现 - A股小米汽车概念股强势走高，泓淋电力涨超12%，模塑科技、宁波华翔涨停，金田股份、赛轮轮胎等跟涨 [1][2] - 港股小米集团大涨4.39%，总市值达1.54万亿港元，丘钛科技、金山软件跟涨 [2][3] 机构观点 - 瑞银指出YU7预订量远超预期，SU7积压订单超10万张，多数SU7 Pro/Max买家可能升级至YU7 [10] - 花旗认为订单量超预期，有利于实现40万辆年出货目标，产能扩张计划或提振投资者信心 [10] - 德银和高盛看好YU7在尺寸、性能和续航方面的竞争力，认为其有望成为中国高端新能源SUV市场热销车型 [10] 产业链合作 - 东方中科为小米汽车提供新能源汽车测试方案和服务 [11] - 泓淋电力为小米提供电源线组件和便携式电动汽车充放电设备 [11] - 瑞鹄模具为小米汽车供应冲压模具等装备产品 [12] - 富特科技供应车载电源产品，长信科技提供显示模组并计划加大与小米汽车产业链合作 [13] 产品及市场展望 - YU7作为SUV车型将进一步丰富小米汽车产品矩阵，适合多口之家用车需求，销量值得期待 [13] - 小米汽车产业链有望持续受益于YU7的热卖 [9][13]

小米YU7上市事件 - 小米YU7将于6月底上市，推测具体时间为6月26日，与REDMI K80至尊版发布同日 [1] - 核心配置包括800V碳化硅平台（充电10分钟续航增加200km）、96.3kWh磷酸铁锂电池（CLTC续航835km）、激光雷达+4D毫米波雷达+11颗高清摄像头、英伟达Thor计算平台（700TOPS）及悬浮式"天际屏" [1] - YU7留资用户数为SU7同期的3倍，60%为首次留资用户，40%为非小米产品用户，显示潜在爆款效应 [1] 定价与销量预测 - 预计起步价25万元人民币，稳态月销量3万-4万台 [2] - 2025年小米汽车总销量预期35万-40万辆，SU7+YU7合计月销量或达5万-6万辆 [2] - 若产能充足且新车型持续投放，2025年销量或挑战100万辆 [2] 历史市场反应 - 小米SU7上市27分钟大定突破5万辆，次日产业链个股（凯众股份、厦门信达等）涨停 [3] - 凯众股份5天3板（最新价27.91元，+10.01%），厦门信达2天2板（5.27元，+10.02%），海泰科单日涨幅20.01% [4] 供应链企业 - **华阳集团**：配套YU7的P-HUD产品为首家量产供应商 [5] - **隆利科技/浙江华远/振邦智能**：分别提供车载显示、异型紧固件及配套产品 [5] - **天汽模/富特科技**：取得零件二供定点及供应车载电源 [5] - **思特威**：为小米供应CMOS图像传感器，覆盖汽车电子等领域 [6] - **威唐工业/华测导航/福耀玻璃**：分别涉及终端配套、IMU-BOX独家供应及整车玻璃 [7] - **宝武镁业/回天新材/创新新材**：提供铝合金挤压件、密封胶及防撞梁材料 [7] - **国机汽车/无锡振华/中汽股份**：参与生产基地建设、车身零部件及试验技术服务 [7] - **精锻科技/超捷股份**：配套差速器总成及通过子公司成为合格供应商 [8][9]

公司业绩表现 - 24年收入63.72亿元，同比+15.39%，归母净利润4.00亿元，同比-20.34% [1] - 25Q1收入13.53亿元，同比-1.02%，归母净利润1.01亿元，同比-11.70%，低于预期1.20亿元 [1] - 预计25-27年归母净利润为4.92亿元、6.44亿元、7.54亿元，25-27年CAGR为23.80% [5] 盈利能力分析 - 24Q4毛利率/净利率分别同比-9.23/-6.01pct，25Q1分别同比-1.42/-0.97pct，主要因国内市场竞争加剧 [2] - 24年车载电源收入同比+3.53%，毛利率+0.65pct，电驱系统收入同比+418.39%，毛利率-2.25pct [2] - 研发费用率提升幅度较大，因加大研发投入 [2] 技术及市场优势 - 电驱多合一产品市场占有率突破25%，24年电驱系统收入+418.39% [3] - 新增多个800V新项目定点，24年在中国乘用车车载充电机/第三方供货市场份额为19.00%/29.41%，排名第二/第一 [3] - 泰国生产基地建设项目已启动，将助力全球市场开拓 [4] 国内外市场拓展 - 国内与上汽奥迪合作，为纯电车型提供技术支持，获得长城汽车热门车型定点 [4] - 海外取得雷诺、阿斯顿马丁、法拉利等车企定点，并向Stellantis集团量产发货 [4] 盈利预测与估值调整 - 下调25-26年归母净利润预测16.49%/15.23%，27年EPS预计1.79元 [5] - 给予25年23.24倍PE，目标价27.15元（前值29.66元） [5]