文章核心观点 - 大道皮卡系列通过将车型与MBTI人格类型深度绑定，以“车如其人”的营销概念，精准定位不同用户群体的生活方式与核心需求，旨在展示其产品在商用、家用、越野及个性化等全场景覆盖能力，从而帮助用户找到契合自身生活态度的“灵魂搭子”[1][14] 大道皮卡全系车型定位与核心配置 全能者 (ESTJ 总经理型) - 定位为兼顾商用与家用的“六边形战士”，是创业族与工程人的首选[2][3][4] - 商用属性强：加强钢板弹簧悬挂可拉2吨货物，3270mm超长轴距搭配1.35m³超大货箱，长轴版货箱长度达1785mm[3] - 家用舒适性高：1.9米车宽提供SUV级后排空间，配备10寸中控屏、无钥匙进入、后视镜电加热及茧室静音座舱[3] - 提供发动机与变速箱终身质保以增强用户安全感[4] 山地版 (ISTP 手艺人型) - 专为崎岖山路与复杂环境设计，定位为山地作业者与乡镇创业者的“得力战友”[6] - 越野与耐用配置：搭载博格华纳分时四驱系统与265AT越野胎，配备铁质前后保险杠与底盘护板，车身100%镀锌板覆盖件耐腐蚀性远超国标[6] - 通过性优秀：拥有800mm涉水深度与235mm离地间隙[6] - 实用内饰：配备10寸中控屏、前后双雷达、ESP及17个灵活储物空间，并采用茧室静音座舱[6] 追光者 (ESFP 表演者型) - 定位为“懂生活的家用皮卡”，旨在打破皮卡仅为工具车的刻板印象，专注于提升生活品质与舒适体验[7][8] - 舒适性突出：采用多连杆+瓦特连杆后悬挂，提升乘坐舒适性[8] - 豪华与智能配置：主驾配备8向电动调节座椅并带通风/加热/记忆功能，副驾亦有通风加热，搭载双12寸大屏、10个高品质音响及L2.5级智能辅助驾驶与透明底盘[8] - 生活场景适配：拥有800mm涉水深度，货箱可装载露营装备，并可升级220V电源以支持户外用电[8] 敢探者 (ESTP 企业家型) - 定位为重度越野玩家的“荒野猛兽”，是越野达人与长途穿越爱好者的“梦想座驾”[10] - 硬核越野性能：拥有255mm离地间隙与900mm涉水深度（搭配原厂涉水喉），搭载博格华纳分时四驱、三把差速锁、坦克掉头及蠕行模式，全地形管理系统涵盖7种模式[10] - 玩家友好设计：顶控台预留“飞机键”开关便于升级，货箱与后排配备220V电源，越野信息显示可实时播报海拔、坡度等数据[10] - 兼顾娱乐与舒适：配备双12寸大屏、J-LINK智能网联系统、10个高品质音响及茧室静音座舱[10] - 原厂升级合法上牌，无需担心年检问题[10] 飞将 (INTJ 建筑师型) - 定位为敢探者的升级款，是追求极致越野性能与专属感的小众顶流车型，面向深度越野玩家[11][12] - 专属设计与性能升级：采用专属晨雾绿外观与棕黑双拼内饰，搭载K-MAN油气分离式氮气减震（可自定义调节）、加长上下控制臂及百路驰KO2轮胎，悬挂总行程达前210mm、后220mm[12] - 极致越野配置：极境版标配前绞盘与前差速锁，具备牵引资质可拖挂房车，整车预留大量改装接口[12] 行业动态摘要 - 东风公司董事长杨青表示将坚定不移推动商用车事业重回行业第一[18] - 2024年12月重卡销量达9.5万辆，其中重汽销售2.2万辆，东风进入前二，福田销量翻倍，徐工与陕汽销量大幅增长[18] - 一笔价值近1亿元的新能源环卫车大单已确定中标方[18] - 江铃汽车2025年全年销量数据显示，轻客销量近10万辆，卡车销量同比大幅增长34%[18]

公司战略与经营目标 - 东风公司实施"4+2"事业布局并成立商用车事业部，旨在推动商用车业务一体化运营，集中优势资源做强做优做大该业务 [3] - 公司领导要求商用车事业部坚定不移实现"开门红"，全力冲刺高目标，并推动东风公司商用车事业重回行业第一 [1][3] - 为实现目标，需加快发展网络、加强内部协同、加强终端出库能力、保证健康库存，并从打赢市场攻坚战的角度推动体制机制变革 [3] 市场与产品策略 - 当前正处于商用车新能源转型的窗口期，东风公司布局了T1平台，视其为重回行业巅峰的机会 [3] - 需洞察市场，明确细分市场标准，做好市场区隔，并进一步做精产品，做好产品收益管理，以打造有竞争力的产品 [3] - 需坚定不移推进东风营销方式，做好PDCA循环，并进一步建强网络 [3] 行业动态与竞争格局 - 根据2025年12月数据，重卡行业销量达9.5万辆，其中重汽销售2.2万辆，东风进入前二，福田销量翻倍，徐工和陕汽销量大幅增长 [7] - 江铃汽车2025年全年成绩单显示，其轻客销量近10万辆，卡车销量大幅增长34% [7] - 行业内有近1亿元的新能源环卫车大单落定 [7] - 福田、潍柴、东风、江铃等多家车企在近期进行了高层人事调整 [7]

江铃汽车公告称，披露2025年12月产销量数据。12月，公司总产量41154辆，同比增长20.16%，全年累 计产量378338辆，同比增长9.71%；总销量45942辆，同比增长29.39%，全年累计销量377253辆，同比 增长10.56%。分产品看，轻客、卡车、SUV产量同比分别增长19.03%、58.99%、17.54%，销量同比分 别增长6.80%、78.30%、45.07%；皮卡产量和销量同比分别下降16.62%、17.45%。 ...

国内政策与市场动态 - 中央经济工作会议明确2026年将继续优化“大规模设备更新和消费品以旧换新”政策（即“国补”）[4] - 2025年用于消费品以旧换新的超长期特别国债资金额度为3000亿元，较2024年的1500亿元增长一倍[4] - 2025年“国补”政策覆盖范围在2024年基础上扩围，新增3类数码产品和4类家电产品[4] - 12月第一周二手车市场日均交易量6.75万辆，环比增长3.46%，新能源二手车交易占比达18.3%，环比增加2.1个百分点[6] - 二手车市场回暖主要受新车经销商年底“清库冲刺”及年底消费旺季等因素驱动，超6成消费者认为“年底是购车最佳时机”[6] 中国电动汽车出口与海外拓展 - 2025年前11月，湖南省电动汽车出口8.2万辆，出口额107亿元，分别同比增长106.1%和105.3%，年出口额首次突破百亿元[5] - 湖南电动汽车对印度尼西亚和墨西哥分别出口37.9亿元和22亿元，分别增长741.5%和113.6%，合计占同期出口总额的56%[5] - 湖南对共建“一带一路”国家出口电动汽车76.2亿元，增长90.6%；对东盟出口49.5亿元，增长538.4%[5] - 广汽集团计划于2026年夏季进军日本电动汽车市场，通过代理商销售埃安品牌车型，目标2026年斩获200辆订单，2027年达成2000辆订单[10] - 广汽将率先推出Aion UT和Aion V两款车型，售价分别为330万日元（约2.1万美元）和500万日元，初期重点瞄准企业客户[10] 国内车企与供应链进展 - 深蓝汽车宣布达成70万辆整车交付，同时深蓝S07华为乾崑630长续航版上市，优惠后价格15.39万起[7] - 零跑汽车董事长朱江明及股东傅利泉于市场合共增持2,150,600股H股，平均价格约50.51港币，合共增持金额超1亿元港币[8] - 北汽蓝谷董事会审议通过使用募集资金向控股子公司北汽新能源提供不超过60亿元的借款，用于实施募投项目[9] - 赛克科技重庆基地建成投产，2025年动力电池产销规模达81万台，装机量位列全国前三；电驱产品产销71万台，装机量稳居全国前四[12] - 赛克科技2025年全年产值预计突破150亿元，同比增长超40%，产品随整车出口至105个国家和地区[12] 国际行业动态 - 欧盟正考虑在特定条件下将原定2035年起实施的燃油车禁令推迟五年，允许符合条件的插电式混合动力及增程车型继续销售至2040年[12] - Stellantis与出行平台Bolt合作，将共同探索在欧洲开发和部署L4级别自动驾驶Robotaxi的商业运营，计划2026年开始测试，目标2029年实现规模商业化[13] - 奥迪与美国科技公司UST达成战略合作，UST将收购意大利设计和工程部门Italdesign的多数股权[14] - SK On与福特达成共识，终止美国合资架构，双方将各自独立持有并运营BlueOval SK生产设施，SK On将运营田纳西州工厂[16] 商用车领域发展 - 河南省就“十五五”现代综合交通运输体系发展规划公开征求意见，征集内容涉及重卡充换电站建设、零碳货运廊道布局、新能源车辆推广应用等[17] - 2025年商用车领域，新能源重卡在大电量和快充、超充技术加持下，续航里程和补能效率再创新高，创造了动力电池电量从10%到80%充电仅需不到20分钟的纪录[18] - 电动轻卡快速崛起，其中132kWh纯电轻卡满载续航超360公里；电动小卡续航超过400km；电动微卡每公里能耗成本仅9分钱[18] - 轻客单月新能源渗透率甚至已达70%，其中电动大VAN续航达470公里，8方VAN百公里电耗低于14kWh[18] - 大型客车以单次续航490km，宣告走向城际旅游客运市场[19] - 江铃集团旗下5家单位入选2025年度省级绿色制造名单，其中4家获评“绿色工厂”，1家获评“绿色供应链管理企业”[20] - 比亚迪高地板纯电动大巴B12.b HF与18米纯电动铰接车B18.b双双获得2026德国设计奖[21]

公司10月产销表现 - 10月整体汽车产量为6,536辆，去年同期为9,088辆，销量为7,336辆，去年同期为11,032辆 [1] - 10月客车单月销量仅为397辆，去年同期为930辆 [1] - 本年累计汽车产量为90,288辆，同比下降23.40%，累计销量为99,482辆，同比下降21.43% [2] - 轻型货车本年累计产量为84,852辆，同比下降20.84%，累计销量为93,258辆，同比下降18.43% [2] - 客车本年累计产量为3,342辆，同比下降60.84%，累计销量为4,085辆，同比下降59.66% [2] - 10月新能源汽车销量为1,544辆，去年同期为2,154辆，本年累计新能源汽车销量为16,333辆，同比下降17.52% [2] - 东风康明斯发动机本年累计销量为180,175台，同比增长11.72% [2] 公司前三季度财务表现 - 前三季度营业收入为70.1亿元，同比下降12.1% [3] - 前三季度归母净利润为1.02亿元，成功扭亏，去年同期亏损1.15亿元 [3] - 前三季度扣非归母净利润为亏损2.03亿元，去年同期亏损3.0亿元，亏损额有所减少 [3] - 第三季度单季营业收入为19.8亿元，同比下降9.22% [4][8] - 第二季度单季营业收入为24.03亿元，同比下降4.32% [8] - 第一季度单季营业收入为26.28亿元，同比下降20.03% [8] - 公司已连续三个季度营业收入同比及环比均呈下降趋势 [7] - 前三季度经营活动产生的现金流量净额为-2.58亿元，较上年同期的-23.14亿元有所改善 [3] 公司盈利质量分析 - 前三季度非经常性损益合计3.04亿元，其中政府补助金额为2.49亿元 [5] - 非经常性损益项目中，非流动性资产处置损益为8,375万元，政府补助为2.49亿元，金融资产公允价值变动等损益为942万元 [6] - 公司账面利润扭亏为盈主要与非经常性损益有关，主营业务承压 [4]

财务业绩 - 2025年前三季度公司实现营业收入70.11亿元，同比下降12.13% [1] - 2025年前三季度归母净利润约为1.02亿元 [1] - 业绩同比改善得益于采取稳定价格、调整销售结构、降本节支等措施以及资产处置产生收益 [1] 业务合作与市场拓展 - 公司与某铁路局再次达成重要合作，成功交付147台东风御风V9+斗式工程车 [1] - 该批车辆将全面投入铁路日常维保工作，承担巡检与运输任务 [1] - 东风御风获得铁路局的持续采购，体现了产品实力和服务保障 [1] - 此次交付使东风御风斗式工程车在铁路系统的保有量进一步扩大，展现了在细分市场领域的深度布局能力 [1] 公司业务与产品 - 公司是国内领先的轻型车整体运营解决方案提供商 [1] - 主营产品包括轻卡、小卡、专用车、工程自卸、VAN车、轻客、城市公交及专用底盘 [1] - 发动机产品包括东风康明斯系列柴油发动机、东风及日产系列轻型柴油发动机 [1]

股价表现与交易数据 - 10月15日盘中股价上涨2.21%，报收2.78元/股，成交金额3.30亿元，换手率1.52%，总市值220.10亿元 [1] - 当日主力资金净流出189.96万元，特大单买入4216.64万元（占比12.77%），卖出3951.42万元（占比11.97%），大单买入8417.22万元（占比25.50%），卖出8872.40万元（占比26.88%） [1] - 今年以来股价累计上涨10.76%，近5个交易日上涨1.46%，近20日下跌3.14%，近60日下跌1.42% [1] 公司基本情况 - 公司全称为北汽福田汽车股份有限公司，成立于1996年8月28日，于1998年6月2日上市，总部位于北京市昌平区 [1] - 主营业务为汽车生产及销售，收入构成主要为：轻卡52.40%，中重卡10.08%，轻客9.75%，发动机8.84%，大中客7.71%，其他5.97%，配件5.25% [1] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括低价、冷链物流、汽车金融、整车、电动物流车等 [1] 财务业绩 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入303.71亿元，同比增长26.71% [2] - 2025年上半年归母净利润为7.77亿元，同比增长87.57% [2] 股东结构变化 - 截至6月30日，股东户数为12.32万户，较上期减少18.00%，人均流通股为52686股，较上期增加21.95% [2] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股2.01亿股，较上期增加1.10亿股 [3] - 南方中证500ETF（510500）为第六大流通股东，持股7054.01万股，较上期增加961.99万股 [3] 分红历史 - A股上市后累计派现24.41亿元，但近三年累计派现0.00元 [3]

股价表现与资金流向 - 9月26日盘中股价上涨2.21%至2.77元/股 成交额1.25亿元 换手率0.58% 总市值219.31亿元 [1] - 主力资金净流入873.97万元 特大单买入1384.73万元占比11.04% 大单买入3545.99万元占比28.26% [1] - 今年以来股价累计上涨10.36% 近5日下跌1.07% 近20日持平 近60日下跌0.72% [1] 主营业务构成 - 轻卡业务占比52.40% 中重卡占比10.08% 轻客占比9.75% 发动机占比8.84% 大中客占比7.71% [1] - 公司属于商用车-商用载货车行业 概念板块包括低价 整车 QFII持股 电动物流车 冷链物流 [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数12.32万户 较上期减少18.00% 人均流通股52686股 较上期增加21.95% [2] - 香港中央结算有限公司持股2.01亿股 较上期增加1.10亿股 位列第三大流通股东 [3] - 南方中证500ETF持股7054.01万股 较上期增加961.99万股 位列第六大流通股东 [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入303.71亿元 同比增长26.71% 归母净利润7.77亿元 同比增长87.57% [2] - A股上市后累计派现24.41亿元 近三年累计派现0元 [3]

招标中标结果 - 厦门金龙联合汽车工业有限公司中标辽宁省2025年纯电动公交车（第二批）采购项目 中标价格为18768.25万元[1] - 招标编号为QYZBZZ2025-079[1] - 招标人为抚顺交通产业(集团)有限公司 招标代理机构为辽宁启运招投标服务有限公司[2] 行业动态 - 8月新能源轻卡销量近1.8万辆 创历史最高纪录[9] - 新能源轻卡TOP4企业销量均超过2000辆[9] - 奇瑞新能源轻卡销量同比暴涨104倍[9] - 8月轻客销量3.5万辆 同比增长12% 实现连续5个月增长[9] - 长安轻客居行业首位 大通和江铃市场份额均超过20% 位列前二[9] - 新能源重卡市场出现616辆大单[9] - 某项目投入1.2亿巨资采购一批纯电动公交车[9] 新产品进展 - 中车首款机场摆渡车正式投入运营 该产品采用高铁技术加持[9]

项目背景与核心定位 - 公司启动“星际计划”，投入1500万元设立中国车企首个针对农人群体的专项助农基金 [1] - 项目是对国家全面推进乡村振兴和“数商兴农”政策的积极响应，旨在构建“汽车产业加数字赋能、加政企协同”的长效助农体系 [3] - 项目首站选择云南怒江州兰坪县，基于上海援滇28年的帮扶协作历史 [3] 项目模式与具体举措 - 项目计划覆盖150个乡镇，开展300场村IP培训，预计实现超12亿网络曝光，助力农人额外增收1500万元 [10] - 公司提供真金白银的采购投入、直播带货流量投入及专业人力投入，并利用其500个矩阵账号（总粉丝量超一千万）服务于农产品宣传 [10] - 在选品环节设立“星际甄选”标准，要求产品绿色达标或具有地理标志性认证，并协助未认证产品完成认证 [12] - 在物流环节，公司正联系京东、顺丰等企业加入计划，以帮助农户解决运输和仓储难题 [12] 产品解决方案与产业赋能 - 公司发挥汽车产品优势，针对乡村需求在V系、T系车型上进行生鲜、冷链等定制化改造 [9] - 轻客产品适用于城镇间载重需求大的环境，而皮卡产品凭借四驱系统适应怒江州等地的恶劣路况 [9] - 星际皮卡在承载性能上表现突出，实测在泥泞路上可承载2.5吨咖啡豆且钢板弹簧未变形 [9] 长期规划与战略意义 - “星际计划”是公司的长期承诺，并非短期行为，计划在年底举办年会总结模式并规划未来 [12][13] - 项目旨在帮助农人建立自主创富能力，实现从“输血”到“造血”的转变，体现了国有企业的责任担当 [9][13] - 项目超越了短期商业回报考量，专注于构建可持续发展的助农体系，为车企参与乡村振兴提供新思路 [9][13]