公司发展历程 - 创始人陈爱莲1958年生于浙江绍兴新昌，早期从事农业生产并成为拖拉机驾驶员，展现出领导力和创新精神[14][15][17][19] - 1994年借款50万元创立万丰铝轮有限公司，进入摩托车轮毂制造领域，初期面临"三无"困境（无资金、无装备、无厂房）[22][23] - 1998年转型汽车轮毂制造，抓住中国汽车产业井喷机遇，现已成为全球最大铝合金轮毂制造商之一，市场份额约10%[32][36] - 2013年斥资15.3亿元收购加拿大镁瑞丁，切入镁合金轻量化材料领域，后与特斯拉、保时捷等高端品牌建立合作[39][42] - 2016年布局通用航空产业，收购钻石飞机公司，构建航空全产业链，2024年飞机制造业务营收达28.1亿元[48][53] 核心业务与财务表现 - 2024年总营收162.6亿元，同比增长0.35%，其中汽车零部件占比82.7%（134.5亿元），飞机制造占比17.3%（28.1亿元）[36] - 汽车金属轻量化业务覆盖全球市场，海外收入占比48.96%，中国大陆收入同比增长8.75%至83亿元[36] - 通航飞机制造业务增速显著，2020-2024年营收从16.3亿元增至28.1亿元，年均复合增长率达14.6%[53] 战略布局与竞争优势 - 实施"全产业链航空"模式，建成5.5平方公里航空小镇，整合飞机制造、通航运营、航校培训等六大板块[52] - 通过跨国并购获取核心技术，如镁瑞丁的镁合金技术和钻石飞机的通航整机制造能力[39][48] - 提前卡位低空经济赛道，政策出台前两年即切入航空领域，现成为全国通航产业标杆企业[49][52] 管理与企业文化 - 创始人兼具战略眼光与执行力，主导多次成功转型（摩托车→汽车→航空），内部评价其决策"契合时代脉搏"[31][46] - 实施员工激励措施，包括年薪资普涨8%、赠送宝马车等，保持团队稳定性[45] - 制定"百年万丰"规划，分三个阶段发展（前30年/中30年/后40年），2025年进入中期发展阶段[55][56] 行业趋势与定位 - 中国低空经济加速发展，广东、江苏、上海等地提出产业高地建设目标，2027年上海计划实现核心产业规模超500亿元[50][51] - 通用航空机场与民航机场形成差异化竞争，前者聚焦低空（≤1000米）、轻型飞机和非运输任务，市场潜力巨大[47] - 公司作为全球少数具备通航飞机总装能力的民企，在航空制造领域技术壁垒显著[52][53]

行业概况 - 包头铝业拥有150万吨电解铝和6万吨高纯铝产能，是全球偏析法高纯铝生产龙头 [1] - 2024年包头市计划将铝产业打造为第四个千亿级产业集群，东河区为核心升级区域 [1] - 铝精深加工率从2021年的9%跃升至2024年的42.3%，产业产值达476.4亿元 [2] 技术创新 - 四通稀土新材料2024年产值7.7亿元，同比增长63.8%，自主研发智能系统驱动增长 [2] - 轻合金技术中心汇聚400余名研发人员，拥有300余项专利，设备数字化率77.8% [2] - 盛泰车间机械臂生产铝合金轮毂出口欧美日，服务全球知名车企 [2] 绿色转型 - 包头铝业产业园区获"国家级绿色工业园区"认证，绿电铝占比突破40% [3] - 华云三期项目实现全线绿电生产，新能源占比将超46%，吨铝电耗降低800千瓦时 [3] - 园区已创建5家国家级绿色工厂和5家自治区级绿色工厂 [3] 产能扩张 - 华云三期投产使包头铝业电解铝总产能达150万吨，其中绿铝42万吨 [2] - 2025年推进华北铝业电池箔、包头铝业超高纯铝等12个重点项目 [2] - 2021年以来24个铝产业重点项目落地，支撑千亿级集群建设 [2] 产业链协同 - "铝水不落地"短流程生产线实现铝水直供下游企业，提升产业协同效率 [1] - 工业型材、汽车零部件、铝基新材料、高纯铝四大深加工链深度融合 [2] - 政企每周组织座谈会解决铝水运输等难题，强化园区企业协同 [1]

行业概况 - 包头铝业拥有150万吨电解铝和6万吨高纯铝产能 是全球偏析法高纯铝生产龙头 [3] - 铝精深加工率从2021年的9%跃升至2024年的42.3% 铝产业产值达476.4亿元 [6] - 2024年包头市计划将铝产业打造为第四个千亿级产业集群 东河区为主战场 [3] 产业链发展 - "铝水不落地"短流程生产线实现高效闭环 铝水直接注入下游企业生产线 [1] - 工业型材 汽车零部件 铝基新材料 高纯铝四大深加工链深度融合 [6] - 2021年以来落地24个铝产业重点项目 2025年推进华北铝业电池箔等12个项目 [6] 技术创新 - 四通稀土新材料2024年产值7.7亿元 同比增长63.8% 拥有自主研发智能系统 [6] - 轻合金技术中心培育11家创新型企业 拥有400余名研发人员和300余项专利 [6] - 盛泰汽车零部件实现全流程智能生产 打造"黑灯工厂" [8] 绿色转型 - 园区获评"国家级绿色工业园区" 清洁能源占比突破40% [8] - 华云三期电解铝项目新能源占比超46% 吨铝电耗降低800千瓦时 [8] - 包铝900MW风电消纳及1200MW新能源项目稳步推进 [8] - 2020年至今创建5家国家级绿色工厂和5家自治区级绿色工厂 [8] 产能扩张 - 华云三期投产后包铝电解铝总产能达150万吨 其中绿铝42万吨 [6] - 包铝成为中铝集团最大绿铝生产基地 [6] - 园区设备数字化率达77.8% [6]

百色铝产业全产业链优化升级 - 百色铝产业从资源型向全产业链转型，铝材与电解铝产量比例达1.45∶1，产业结构显著优化[1] - 2025年一季度产值406亿元，同比增长19.6%，生态铝产业集群入选广西先进制造业集群[1] - 近3年累计签约铝产业项目81个，计划总投资614亿元，形成"铝土矿—氧化铝—电解铝—铝精深加工—再生铝"全产业链[3] 高端化与技术创新 - 广西润泰铝业自主研发线型退火装置，生产周期从4-5天缩短至1小时，年加工能力达40万吨铝合金板带[2] - 平果超能电子医疗器材通过铝熔铸添加材料实现产品硬度提升，80%以上出口[2] - 上海榕融氧化铝连续纤维项目突破美日技术垄断，耐高温达1200°C，达产后年产值超百亿元[3] 智能化转型进展 - 广西安德丰新能源通过自动化设备及智能制造生产线实现降本增效，产品销往长三角、珠三角[4] - 近3年百色市投入5亿元扶持资金，推动企业装备换芯、生产换线，累计认定智能工厂12家、数字化车间2家[5] - 中南光电产业园采用全自动焊接和数字化系统，实现生产高效化与智能化[5] 绿色化发展成果 - 彩虹铝业再生铝年产能超10万吨，能耗仅为原铝5%，成本下降15%-20%，再生铝使用比例达70%以上[6] - 百色建成清洁能源装机288万千瓦（集中式187.5万千瓦+分布式100.5万千瓦），铝产业绿电消费占比22.3%[6] - 百矿集团数字化改造电解铝生产线，年节能7.8万吨标煤，减碳18.42万吨[7] - 赤泥综合利用率达15.2%（高于全国3.2个百分点），建成提铁251万吨、提镓240吨产能[7]

报告公司投资评级 - 评级为“增持（下调）”，现价15.9元（截至5月27日），目标价18.17元，较现价上涨14.3% [6] 报告的核心观点 - 预计公司汽车金属部件轻量化业务借助新能源车行业红利稳步增长，通用航空&eVTOL业务逢低空经济风口前景可期，预测25 - 27年EPS为0.46/0.45/0.54元，调整目标价至18.17元，对应2025/2026/2027年39.4/40/33.8倍P/E，5.2/4.7/4.3倍P/B估值，评级“增持” [12] 根据相关目录分别进行总结 公司简介 - 万丰奥威经20多年内生发展与外延收购，形成汽车金属部件轻量化和通航飞机制造“双引擎”驱动格局，业务涵盖铝合金轮毂、镁合金汽车压铸件、达克罗环保涂覆、通用航空飞机四大板块，在细分行业领先 [2] 投资概要 - 2024年受剥离无锡雄伟影响，营收162.64亿元，同比仅增0.35%；受资产和商誉减值影响，归母净利润同比下滑10.14%至6.53亿元，每股盈利0.32元，同比降8.6%，拟每股派现0.1元，派息率31.25% [3] - 分业务看，汽车金属部件轻量化业务收入134.50亿元，同比增0.09%，占比82.7%，新能源汽车配套收入32.8亿元；通航飞机业务营收28.14亿元，同比增1.62% [3] - 分地区看，国内销售83.0亿元，同比增8.75%，占比51.04%，占比提升3.94个百分点；海外销售79.6亿元，同比降7.12%，占比48.96% [3] 盈利能力 - 2024年因市场竞争和国际环境，整体毛利率同比降3.8个百分点至16.53%，汽车金属部件轻量化业务毛利率降3.5个百分点至14.82%，通航飞机业务毛利率降5.34个百分点至24.71% [4] - 通航飞机业务因供应链问题影响交付，计提减值准备，盈利同比降54.29%；镁合金金属压铸件业务受原材料及燃料动力价格上涨影响，净利润同比降47.91%；铝合金轮毂业务表现较好，2024年销量2234.01万套，同比增17.27% [4] - 2024年公司费用管控良好，期间费用率同比节省1.84个百分点至8.92% [4] 2025年一季度情况 - 实现营业收入35.67亿元，同比增0.75%；归母净利润2.75亿元，同比增21.3%，扣非净1.9亿，同比下滑12.8%，主要因子公司收购产生1.25亿收益，营业外收入同比增加1.4亿元 [5] - 毛利率同比下滑1.5个百分点至18.3% [5] 公司资料 - 普通股股东2123百万股，市值33760百万元，52周最高价/最低价为25.19/11.08元 [6] - 主要股东中陈爱莲家族持股38.4% [7] 财务资料 |指标|FY24|FY25E|FY26E|FY27E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |净销售（CNY 100mn）|163|178|193|206| |净利润（CNY 100mn）|7|10|10|11| |EPS（CNY）|0.31|0.46|0.45|0.54| |P/E（x）|51.7|34.4|35.0|29.6| |BVPS（CNY）|3.27|3.53|3.84|4.22| |P/BV（x）|4.9|4.5|4.1|3.8| |DPS（CNY）|0.10|0.10|0.16|0.19| |Div. Yield（%）|0.6%|0.6%|1.0%|1.2%|[9] 业务发展 - 2024年低空经济写入政府工作报告，公司通航飞机订单充足，MPP系列特种用途高附加值机型订单交付和销售业务优化 [10] - 2025年3月公司收购德国eVTOL企业Volocopter核心资产，将整合技术与自身制造积淀，构建“固定翼+垂直起降飞行器+无人机”产品矩阵 [10] - 2025年推进特种用途DART机型、纯电动通用飞机eDA40、eVTOL部分机型在EASA的TC取证进程，争取产品尽快入市 [10] - Volocity和VoloCity机型主打城市内空中交通，复合翼机型VoloRegion和VoloConnect用于城际，无人机载物依托VoloDrone机型，可40公里内携带最高200公斤货物 [10] 行业前景 - 当前低空经济产业从“概念孵化”向“规模化应用”进阶，预计2026年中国低空经济规模有望突破万亿元，2040年全球低空经济规模将突破万亿美元，eVTOL有望成公司新业务增长引擎 [11]

广元市铝基新材料产业投资概况 - 广元市举行铝基新材料产业投资推介会，签约31个项目，涵盖铝型材、铝合金轮毂、铝板带箔、新能源汽车零部件等领域，签约金额超210亿元 [1] - 广元是全国高性能工业铝材知名品牌创建示范区，四川省唯一铝基新材料基地市，2023年铝产业产值419亿元，同比增长30% [1] - 2024年以来新签约铝产业项目38个，新开工4个，新竣工7个，全产业链持续完善 [2] 产业链协同与项目落地 - 河南省乔曼门窗投资15亿元在剑阁县建设铝型材及铝部件项目，看重当地完善的铝型材产业链 [1] - 四川广美新材料2023年落地剑阁，年产50万吨绿色循环再生铝项目为当地提供原料保障，带动2024年新洽谈9家企业、新签约2个项目 [2] - 广元经开区签约年产50万吨绿色低碳铝液集配共享中心项目，优化原铝资源利用 [2] - 旺苍县计划引进年产40万吨阳极碳素项目，服务电解铝企业降本增效 [2] 高端化与绿色化发展 - 广元展示超薄铝箔产品，应用于食品包装、电池等领域，万顺中基铝业年产13万吨高精铝板带箔 [3] - 青川县签约年产120万套轮毂项目，瞄准先进汽车制造领域 [3] - 四川中孚科技改用水电生产，年用电66亿度可节约标准煤111万吨，减少碳排放296万吨 [3] - 广元培育10家高新技术企业、5家省级专精特新企业，4家企业入围四川省制造业100强 [3] 未来发展规划 - 广元目标2025年铝产业产值超500亿元，打造"百企千亿"中国绿色铝都 [3][4] - 实施原铝规模提能、产业链提级、绿色创新提速等"五大工程"，推动"四链融合" [4] - 计划建成全国第五大区域性铝交易、加工、物流中心 [4]

公司业务布局 - 构建“固定翼 + 垂直起降飞行器 + 无人机”多场景产品出行矩阵，专注整机研发制造销售 [1][2][3][6][10][11] - 低空领域产品面向载物场景，无人机基于 eVTOL 技术，可在 40 公里范围内携带最高 200 公斤货物，部署于传统运输难触及领域并扩展物流基础设施 [1][2] - 汽车轻量化部件业务主要产品有铝合金轮毂、镁合金汽车结构件，与国内主流及新兴新能源汽车主机厂合作 [4][6] 产品研发与适航取证 - 2024 年研发投入 5.72 亿元，飞机业务研发投入约 1.88 亿，涉及固定翼通用飞机、纯电动固定翼通用飞机、eVTOL 等机型开发 [3] - 2025 年全力推进特种用途 DART 机型、纯电动通用飞机 eDA40、eVTOL 如 Volocopter 2X 和 VoloCity 机型的 TC 适航取证进程 [3][6][10][11] - Volocopter 2X 计划于 2025 - 2026 年完成 TC 取证并力争获取商业化订单，VoloCity 正推进在 EASA 的 TC 取证工作 [5][11] - eDA40 已进入适航审定阶段，公司持续加大适航取证进程争取尽快推入市场 [5] 生产与市场情况 - 2024 年通航飞机业务实现营业收入 28.14 亿元，汽车金属轻量化零部件业务收入 134.50 亿元，其中新能源汽车配套收入 32.8 亿元 [2][6] - 子公司滨州万丰钻石飞机生产基地产线正在建设，主要涉及 DA40 固定翼机型，具备批量生产条件后加快市场开拓和订单获取 [3][5] - 2024 年前五大客户收入占比 31.6%，公司会持续进行市场结构优化 [6] - 2024 年海外业务收入占比 48.96%，国内销售 51.04% [9] 财务情况 - 2024 年净利润 6.53 亿元同比下降 10.14%，汽车轻量化业务毛利率下滑至 16.53%，因国际环境变化和国内市场竞争加剧 [7] - 2024 年销售费用和管理费用下降，年末固定资产金额同比未增长 [4][5] - 2024 年毛利率 16.53%同比下降 3.80 个百分点，因市场竞争加剧 [9] - 2024 年应收账款周转率同比下降，公司将加大回款力度，坏账准备计提比例未调整 [9] 未来规划与目标 - 2025 年度预计实现营业收入 170 亿元，但存在不确定性 [7] - 在公司治理等重大事项决策中考虑投资者利益，通过多种方式开展市值管理工作 [6][7][8] - 持续普及大尺寸铝合金轮毂、镁合金大型压铸件在国内中高端车和新能源车的应用，解决关键核心技术问题 [6] - 通航飞机制造落实全球一体化战略，抢抓国内低空经济发展机遇，推进新机型引进和国内新基地及交付中心建设与资源整合 [11]

财务业绩 - 2024 年公司实现营收 49 亿元，同比增长 11.12%；归母净利润 6699 万元；扣非后净利润 2272.78 万元，同比增长 6.88% [1] - 2025 年一季度公司实现营业收入 12.15 亿元，同比增长 28.25%；扣非后净利润 1677.67 万元，同比增长 10.33% [2] - 2024 年度累计现金分红总额为 1318.45 万元，占 2024 年度归母净利润的比例为 19.68% [2] - 2024 年四季度归母净利润同比下降 60.24%，原因是 2023 年摩轮厂区收储，资产处置收益增加 [14][15] 业务板块 铝合金轮毂业务 - 2024 年汽车铝合金轮毂业务实现营业收入 27.57 亿元，同比增长 15.07% [1] - 2024 年摩托车铝合金轮毂业务实现营业收入 4.5 亿元，较上年同期有所下降 [1] - 2024 年电动车铝合金轮毂业务实现营业收入 0.87 亿元，同比增长 9.51% [1] 型材板块业务 - 2024 年型材板块业务实现营业收入 6.02 亿元，同比增长 326.27%，产业覆盖低碳高性能铝合金材料等领域 [1] 海外布局 - 2018 年并购沃森制造（泰国）有限公司并投资建设生产线，2024 年实现营业收入 52763.16 万元，同比增长 17.37%；净利润 3375.71 万元，同比增长 11.32% [4][5] - 2024 年投资建设年产 200 万件铝合金轮毂新项目，预计 2025 年四季度建成；调整部分摩轮产能至泰国工厂，已获印度 BIS 认证 [5] 美国关税影响 - 部分铝合金汽车轮毂产品出口美国，其他产品基本不受影响；直接销往美国市场销售收入规模占比小，且采用 FOB 模式，关税由客户承担；泰国工厂出口产品同样采用 FOB 模式，关税由客户承担 [3] - 泰国、越南、印尼等地出口至美国货物暂停征收关税 90 天，对等关税调整至 10%，泰国生产基地保持低税率区位优势 [3] 控股股东增持 - 控股股东今飞控股增持计划总金额为 5000 万元 - 10000 万元，截至 2025 年 3 月 12 日增持时间过半，已累计增持 5498.19 万元 [6] 长期发展目标和策略 聚焦核心主业 - 深耕铝合金轮毂高端应用，开展铸造旋压成型技术和再生铝轮毂制造技术研发；铸造旋压铝合金轮毂机械性能提升 10%，减重 5 - 10%，提升新能源汽车续航里程 3 - 5%；2024 年成功量产再生铝轮毂 [7] 发展铝合金型材板块 - 围绕双碳战略，践行“以铝代钢”理念，开展低碳铝合金材料研发及应用；开发一体化压铸用铝合金材料，与多家一线汽车品牌开展验证工作；培育低碳铝挤压型材产业，打开光伏组件产品市场 [7][8] 加强科技创新 - 以“产业大脑 + 未来工厂”为核心，推进数字化转型升级；云南、宁夏生产基地智能化升级已取得初步成效 [8] 布局全球 - 推动全球化战略布局，以多元化市场结构和全球化客户队列应对挑战；2024 年在安徽六安、泰国罗勇等地投资建设智能化产线项目 [9] 项目进展 - 安徽六安“年产 120 万件汽车铝合金轮毂建设项目”预计 2025 年三季度进入生产调试阶段 [12][13] - 泰国罗勇“年产 200 万件新能源汽车轮毂建设项目”预计 2025 年四季度投产 [13] 产品竞争力与市场份额 摩托车市场 - 摩托车铝合金轮毂依托研发能力，高强度高压成型摩轮通过本田体系认证，与主流品牌建立稳定合作；开拓高利润率产品市场 [12] 电动车市场 - 与爱玛、雅迪、九号科技等优质客户深入合作，销售收入同比增长 9.51%；通过创新研发等提升市场份额 [12] 市值管理 - 通过做好主业、重视现金分红、深化投关管理、鼓励股东增持等措施推动市值和内在价值增长 [13] 其他 - 公司为零跑汽车提供轮毂配套服务，因客户保密要求不便透露具体信息 [13] - 公司主要业务订单充足，经营情况良好 [16] - 公司建立全面质量管理体系，实现全流程质量回溯；销售团队多渠道收集客户需求，挖掘潜在客户；通过研发推广新材料、新工艺满足客户多元化需求 [16] - 随着汽车行业发展，公司面临更多市场机会，将聚焦主业，研发新技术满足市场需求 [17]

财务表现 - 2025年一季度营业收入12.15亿元，同比增长28.25% [1] - 扣非净利润1677.67万元，同比增长10.33% [1] - 经营业绩延续良好发展态势 [1] 美国关税影响 - 美国关税调整对公司影响有限且可控 [1] - 仅部分铝合金汽车轮毂产品出口至美国，其他产品美国出口业务极少 [1] - 国内生产销往美国的销售收入占比较小，采用FOB模式，关税由客户承担 [1] - 泰国工厂出口至美国的产品同样采用FOB模式，关税由客户承担 [1] - 泰国、越南、印尼等地出口至美国货物暂停征收关税90天，"对等关税"调整至10% [1] - 泰国生产基地保持低税率区位优势 [1] 泰国市场布局 - 年产300万件铝合金轮毂的新项目预计2025年四季度建设完成 [2] - 子公司泰国沃森已取得新能源一线主机厂多个项目定点 [2] - 二期建成后将配套新能源一线主机厂、泰国长安、泰国奇瑞 [2] - 泰国沃森取得出口印度许可证，高强度高压成型摩轮通过本田体系认证 [2] 海外市场战略 - 海外市场是公司增长引擎 [2] - 公司将继续在全球市场打磨产品和技术 [2] - 根据国际贸易政策变化积极调整供应链策略 [2]

财务表现 - 2024年公司实现营收162.64亿元，同比增长0.35% [1] - 2024年归母净利润6.53亿元，同比下降10.14% [1] - 拟向全体股东每10股派发现金红利1元（含税） [1] - 2025年一季度营收35.67亿元，同比增长0.75% [7] - 2025年一季度归母净利润2.75亿元，同比增长21.29% [7] 业务结构 - 公司形成汽车金属部件轻量化产业和通航飞机创新制造产业"双引擎"驱动发展格局 [2] - 汽车金属部件轻量化业务2024年营收134.50亿元 [2] - 通航飞机创新制造业务2024年营收28.14亿元，同比增长1.62% [4] 汽车金属部件轻量化业务 - 产品聚焦铝/镁合金，主要产品为铝合金轮毂和轻量化镁合金部件 [2] - 轻量化镁合金产品年产能1800多万套 [3] - 轻量化铝合金产品年产能4200多万套 [3] - 客户包括国际知名汽车主机厂、新能源汽车及航空航天、高铁、5G等行业客户 [2] - 已与比亚迪、奇瑞、赛力斯、大众等主流新能源车企开展战略合作 [3] - 摩托车铝合金车轮业务正在构建以中国市场为基础，印度市场为核心的发展布局 [3] 通航飞机创新制造业务 - 旗下钻石飞机在整机设计研发、发动机制造技术、新材料技术和先进制造领域具备领先优势 [4] - 拥有奥地利、加拿大、捷克三大飞机设计研发中心及国内一个省级工程研究中心 [4] - 拥有奥地利、加拿大、中国（青岛、新昌）四大飞机制造基地 [4] - 已实现发动机、飞机机身机翼等核心零部件的自主可控 [4] 低空经济布局 - 持续加大固定翼纯电动飞机、eVTOL等新型航空器的研发 [5] - 首款电动固定翼飞机eDA40正处于适航审定阶段 [5] - 通过收购Volocopter核心资产实现城市内和城际空中交通解决方案布局 [5] - 构建"固定翼+无人机+垂直起降飞行器"全场景出行产品矩阵 [5] - 正推进部分eVTOL机型适航取证，力争满足EASA最严格航空标准 [5] 发展战略 - 致力于成为全球汽车金属部件轻量化推动者和通航飞机创新制造全球领跑者 [6] - 以提升经营绩效为核心，提高净现金流为目标，重点落实数字化转型 [6] - 继续深入实施"双引擎"驱动发展战略 [6] - 持续优化新能源汽车市场和业务结构 [7] - 抢抓低空经济发展新机遇，积极推进eVTOL机型研发与业务整合 [7]