核心观点 - 特斯拉的战略重心正从传统汽车制造与销售，转向以人工智能、自动驾驶和机器人为核心的未来技术投资，公司进入一个高资本支出的新“烧钱创业”周期 [1] - 尽管汽车业务面临交付量下滑和竞争加剧的挑战，但其仍是公司当前主要的利润来源，而储能业务则成为增长迅速、提供关键现金流的接力棒 [1][6][8] - 公司计划在2026年投入高达200亿美元的资本支出，主要用于AI算力建设以及Cybercab和Optimus等新产品的生产线，为下一代技术突破和产品商业化做准备 [1][16][20] 汽车业务：增长停滞与战略边缘化 - 2025年特斯拉整体汽车交付量减少15.3万辆，汽车营收同比缩水10%，全球纯电汽车销冠位置被比亚迪取代 [1] - 公司明确表示将停止生产高端车型Model S和Model X，并将相关产线改建用于量产Optimus机器人，显示出对参与全球汽车市场“决赛圈”争夺的兴趣减弱 [2] - 管理层表示开发更廉价新车型（如Model 2/Q）的优先级低于无人车Cybercab和FSD（完全自动驾驶），暗示汽车销售已非现阶段核心目标 [2] - 2025年全年汽车业务（除去碳积分销售）毛利率为15.4%，与2024年持平，其中第四季度回升至17.9% [6] - 2025年汽车业务共产生123.8亿美元毛利，其中103.8亿美元来自卖车，19.9亿美元来自销售碳积分 [6] 能源业务：高速增长的现金接力棒 - 2025年特斯拉能源业务总营收达128亿美元，同比增长27%，主要得益于储能部署量大涨49%至46.7GWh [8] - 能源业务毛利率升至29.8%，连续5个季度创历史峰值，显著高于汽车业务毛利率 [8] - 核心增长驱动力是B2B储能产品Megapack，其一体化设计使安装速度比传统组装式系统快4倍，将部署周期从数月压缩到数周 [11] - 大模型时代推高了数据中心电力需求和电网稳定性要求，为Megapack创造了市场机会 [10] - 公司已向马斯克旗下的xAI出售约4.3亿美元的储能订单，市场认为谷歌、微软、Meta等科技巨头也在其AI数据中心间接部署了Megapack [11] - 目前加州和上海两个储能工厂满产年产能可达80GWh，预计2026年该业务将继续高速增长 [12] 人工智能与未来技术：巨额资本投入的方向 - 公司计划2026年资本支出高达200亿美元，将用于AI算力建设以及Cybercab无人车、Optimus机器人等六条新生产线 [1][20] - 为缓解“训练积压”，公司计划在2026年上半年将得州Cortex AI训练中心的规模翻倍 [16] - Cortex 1目前拥有超过10万张H100等效算力，仅算力中心扩容一项的投入估计就高达30亿美元左右 [16] - 下一代车端推理芯片AI5设计目标激进：算力提升10倍、内存提升9倍、综合性能提升50倍，预计2027年投产 [17] - FSD（完全自动驾驶）目前全球活跃用户量达110万，较上年增加30万，渗透率约为12.3%，但技术突破和政策限制仍是其大规模商业化的核心卡点 [14] - Cybercab无人车计划于2026年上半年开始投产，Optimus机器人将进入量产测试阶段，但大规模商业交付尚需时日 [20] 产能与产品线布局 - 汽车产能主要分布于加州（Model 3/Y >55万辆，Model S/X 10万辆）、上海（Model 3/Y >95万辆）、柏林（Model Y >37.5万辆）、得州（Model Y >25万辆，Cybertruck >12.5万辆） [3] - 新产品线中，Cybercab无人车和特斯拉Semi卡车处于产线工具准备阶段，Roadster跑车处于设计开发阶段 [3] - 机器人业务中，Optimus产线在加州处于建设中 [3] - 储能产品Megapack在加州和上海各有40GWh年产能处于生产中，在得州的产能处于建设中 [3]

公司战略与产能规划 - 公司首席执行官在2025年第四季度财报电话会议上表示，芯片产能很可能成为限制公司未来中期（3至4年）增长的瓶颈[1] - 公司从台积电、三星电子、美光等芯片供应商处获得的数据显示，外部产能不足以满足公司需求[1] - 公司认为有必要建设一座自有的TerraFab超大型晶圆厂，以整合逻辑制程、存储半导体、先进封装等多个环节，实现先进芯片制造全流程集成[1] 技术发展与产品路线 - 公司的AI4（即HW 4.0）芯片已被其数据中心用于AI训练工作负载[3] - 公司下一代AI5与AI6两代芯片之间的开发间隔将不到1年[3]

摩根士丹利关于特斯拉 (TSLA) 2025年第四季度业绩预览及2026年展望的关键要点总结 一、 涉及的公司与行业 * **公司**：特斯拉 (Tesla Inc, TSLA.O, TSLA US) [1][4] * **行业**：汽车与共享出行 (Autos & Shared Mobility) [4][88] 二、 核心财务预测与市场共识对比 (摩根士丹利估计 vs. 共识) * **2026年汽车交付量**：摩根士丹利估计为1,597,070辆，较市场共识1,752,627辆低8.9% [6][8] * **2026年汽车交付量同比增长**：预计为-2.5%，其中北美-13%，欧洲-5%，中国+0.5%，其他地区+19% [6] * **2025年第四季度汽车毛利率(不含监管积分)**：预计为14.2%，低于共识的14.8% [6][8] * **2026年汽车毛利率(不含监管积分)**：预计为14.2%，低于共识的15.0% [6][8] * **2026年能源业务**：预计储能部署量同比增长37%至64 GWh，毛利率同比下降50个基点至30% [6] * **2026年自由现金流**：预计将消耗15亿美元，而市场共识为产生31亿美元正现金流，主要因资本支出大幅增加 [6][8] * **2026年每股收益**：预计为1.88美元，较共识2.14美元低12.2% [8] * **完全自动驾驶(FSD)附加率**：预计到2026年底全球附加率将提升至17.5% (目前约为12%) [6] 三、 关键业务进展与催化剂 * **Robotaxi/Cybercab**： * 预计到2026年底将有1,000辆Robotaxi投入车队 [6] * Cybercab计划于2026年4月开始生产，已在奥斯汀、湾区、芝加哥等地进行测试 [6] * 在德克萨斯州取消安全员监督的公开推出时间是验证其技术和安全性的关键近期催化剂 [6] * **完全自动驾驶(FSD)**： * FSD累计行驶里程已从2022年的约9000万英里 (日均15万) 增长至目前的约74亿英里 (2025年日均1100万) [6] * 预计将在2026年分阶段推出“无人监督”的FSD，这是支持2027年汽车销量增长17.1%假设的关键 [6][7] * FSD转向仅提供订阅服务可能意味着分级定价策略 [7] * **Optimus人形机器人**： * 公司计划在2026年2月/3月首次发布第三代Optimus机器人 [9] * 这正成为特斯拉故事和估值中日益重要的一部分 [9] * **AI5及后续芯片**：预计将更新AI5芯片设计进展，以及芯片项目和计算能力的未来演进 (AI6+, Dojo等) [9] * **马斯克生态协同**：关注埃隆·马斯克其他业务与特斯拉的协同效应更新 [9] 四、 估值、评级与风险回报分析 * **当前股价与目标价**：2026年1月20日收盘价419.25美元，摩根士丹利目标价425美元，评级为“持股观望” [4][12] * **目标价构成**： * 核心汽车业务：55美元/股 (基于2040年900万辆销量，10.5%息税前利润率，9.7%加权平均资本成本，10倍2030年EBITDA退出倍数) [12] * 网络服务：145美元/股 (基于2040年80%附加率，每月240美元用户平均收入) [12] * 特斯拉出行：125美元/股 (基于贴现现金流，2040年约500万辆汽车，每英里约1.33美元) [12] * 能源业务：40美元/股 [12] * 人形机器人：60美元/股 (打50%概率折扣) [12] * **牛市/熊市情景**： * 牛市目标价：860美元 (概率~0.0%) [15][16] * 熊市目标价：145美元 (概率~4.7%) [15][22] * **投资主题**： * 实体AI领域的领导者，在自动驾驶、可再生能源和机器人领域具有领导潜力 [17] * 网络服务是皇冠上的明珠，可利用电动汽车成本优势扩大用户群，提高高利润软件与服务收入占比 [18] * AI的期权价值被谨慎的电动汽车前景和近期的平衡风险回报所抵消 [18] * **主要风险**： * 上行风险：Robotaxi城市推出、FSD进展、新车型发布 [29] * 下行风险：来自传统车企、初创公司及大型科技公司的竞争、FSD/机器人出租车/人形机器人执行风险、监管、中国风险、稀释、估值 [30] 五、 其他重要信息 * **市场共识评级分布**：41%增持，39%持股观望，20%减持 [20] * **机构持股**：主动型机构投资者持股占比42.6% [26] * **区域收入敞口**：北美30-40%，中国大陆20-30%，欧洲(除英国)20-30%，英国0-10%，拉丁美洲0-10%，中东及非洲0-10% [25][29] * **关键业绩指标**：预计2026年总交付量为159.7万辆，总收入972.75亿美元，汽车毛利率15.9%，自由现金流为-13.06亿美元 [24]

特斯拉AI芯片战略定位 - 公司聚焦AI芯片，将其从“硬件支撑”提升为决定产品能力上限的核心要素 [1][12] - 公司披露了从AI5到AI9的多代产品路线图，并计划将芯片设计周期压缩至9个月一代 [1][12] - 此举体现了公司在重要战略领域投入关键资源的一贯作风 [1][12] 车端芯片演进与性能目标 - 车端芯片目标是为FSD提供更高算力与更大内存，并为未来更复杂的端到端大模型留出冗余 [3][13] - HW4/AI4芯片采用约7nm制程，算力约216TOPS，支持FSD V12端到端推理，但不足以支撑完全自动驾驶和具身智能的长期目标 [3][13] - AI5将同时采用三星2nm和台积电3nm先进节点，目标实现50倍性能提升，这综合了原始算力约10倍提升、运行内存容量提升至AI4的9倍等多重因素 [3][13] - 推测AI5单颗芯片的有效推理能力可能突破2000TOPS级别 [3][13] 跨业务协同与平台扩展 - AI5将同时服务于FSD和Optimus人形机器人两大核心业务，汽车与机器人将共享统一的算法体系和“感知-决策-执行”技术栈 [4][14] - 公司通过芯片与算法复用，实现智能车与机器人的底层架构协同进化 [4][14] - AI6的定位扩展到“训推一体”，旨在同时支持端侧推理和云端训练 [4][14] - 公司芯片路线从“汽车专用”走向“跨场景通用AI算力平台” [4][14] Dojo项目演变与太空算力布局 - Dojo最初是为自动驾驶训练定制的算力基础设施，首代D1芯片基于7nm工艺 [5][15] - 公司曾解散Dojo团队，但随后重启并将其重新命名为AI7，用途从地面数据中心扩展到太空算力 [4][14] - AI6和AI7被设想为能支持端侧推理、数据中心训练甚至适应太空环境的通用AI算力芯片 [5][15] - 太空算力成为AI7重要场景，依托与SpaceX的协同，利用太空在延迟、覆盖和基础设施成本上的潜在优势构建“太空数据中心” [6][16] - 太空算力需应对辐射、散热和能耗等极端环境挑战，对芯片可靠性、功耗控制和系统架构要求更高 [7][17] 快速迭代策略与工程化方案 - 公司计划将芯片设计周期缩短至9个月一代，以匹配AI算法的快速演进，解决传统汽车平台3-5年生命周期导致的算力升级滞后问题 [7][17] - 公司提出工程化补救方案，通过数据分块处理等技术，延长老款AI3芯片的“可用寿命”，以平衡用户规模与产品生命周期 [7][17] 路线图总结 - 公司AI芯片路线图算力增长激进，从AI4到AI5目标50倍性能提升，远超行业平均节奏 [11][21] - 应用场景从车端推理不断扩展至机器人、数据中心和太空算力 [11][21] - 迭代周期大幅压缩，试图以9个月一代的速度匹配AI模型的快速演进 [11][21]

重要市场行情 - 1月19日纽约尾盘，美国主要股指期货普遍下跌，标普500股指期货跌0.88%，道指期货跌0.80%，纳斯达克100股指期货跌1.11%，罗素2000股指期货跌1.01% [1] - 美元指数下跌0.33%至99.065点，贵金属价格大幅上涨，COMEX黄金期货涨1.77%至4676.70美元/盎司，COMEX白银期货涨6.49%至94.280美元/盎司 [1] - 在岸人民币兑美元夜盘收报6.9640，较上一交易日夜盘收涨80个基点，沪银夜盘收涨5.88%至23565元人民币/千克，创收盘历史新高，沪金涨1.35%至1053.46元/克 [1] - 欧洲三大股指全线下跌，德国DAX指数跌1.34%至24959.06点，法国CAC40指数跌1.78%至8112.02点，英国富时100指数跌0.39%至10195.35点 [1] 太空经济与卫星互联网 - York Space Systems公布IPO条款，计划发行1600万股，筹资5.12亿美元，定价区间为每股30至34美元，拟在纽交所上市 [2] - 星地通信产业预计到2030年规模将达2000亿元至4000亿元人民币，年均复合增长率在10%至28%之间，产业正从概念验证向规模化应用转折 [2] - 1月19日，我国在海南商业航天发射场使用长征十二号运载火箭，成功将卫星互联网低轨19组卫星发射升空，这是长征系列运载火箭第628次发射 [3] - 低轨卫星互联网建设与商业航天产业发展已成为国家战略性新兴产业培育的重点方向，旨在补充国家航天产业体系运力供给 [4] 特斯拉人工智能与算力项目 - 马斯克宣布随着AI5设计完成，特斯拉将重启超级计算机项目Dojo 3的开发，并发布了相关招聘信息 [4] - Dojo项目旨在通过自主研发的模块和系统，为自动驾驶系统和人工智能模型提供强大算力支持，减少对外部供应商的依赖 [4] - AI5将支持更复杂的全自动驾驶系统算法，其量产进度将直接影响特斯拉FSD功能的推广速度，并可能成为其机器人业务的关键支撑 [5] - 特斯拉自研的SoC单颗性能大致相当于英伟达Hopper级别，双芯配置则接近Blackwell级别，但成本与功耗显著更低 [5][6] 上市公司股东减持动态 - 科源制药持股5%的股东问泽鸿拟减持不超过108.29万股，占公司总股本的1% [7] - 长盈精密控股股东长盈投资计划减持不超过1358.36万股，占公司当前总股本剔除回购专用账户中股份数量后的1% [7] - 国芳集团通过集中竞价交易出售100万股奥来德A股股份，成交金额3230.88万元，减持后仍持有202.67万股，持股比例0.8130% [7] - 西部黄金控股股东新疆有色计划减持不超过911万股，减持比例不超过公司总股本的1% [7] - 杭可科技实控人曹政及其一致行动人计划减持不超过257.96万股，不超过公司总股本的0.4273% [7] - 武汉天源股东康佳集团计划减持不超过660.24万股，特定股东红塔创新计划减持不超过660.24万股，合计减持比例不超过2% [8]

重要市场行情 - 1月19日纽约尾盘，美国主要股指期货全线下跌，标普500股指期货跌0.88%，道指期货跌0.80%，纳斯达克100股指期货跌1.11%，罗素2000股指期货跌1.01% [1] - 同期，美元指数下跌0.33%至99.065点，而贵金属价格大幅上涨，COMEX黄金期货涨1.77%至4676.70美元/盎司，COMEX白银期货涨6.49%至94.280美元/盎司 [1] - 在岸人民币兑美元夜盘收报6.9640，较上一交易日夜盘收涨80个基点，国内夜盘沪银收涨5.88%至23565元人民币/千克，创收盘历史新高，沪金涨1.35%至1053.46元/克 [1] - 欧洲三大股指收盘全线下跌，德国DAX指数跌1.34%，法国CAC40指数跌1.78%，英国富时100指数跌0.39% [1] 太空经济与卫星互联网 - York Space Systems公布IPO条款，计划发行1600万股，筹资5.12亿美元，定价区间为每股30至34美元，拟在纽交所上市 [2] - 星地通信产业预计到2030年规模将达2000亿元至4000亿元人民币，年均复合增长率在10%至28%之间，产业正从“概念验证”向“规模化应用”转折 [2] - 1月19日，我国在海南商业航天发射场使用长征十二号运载火箭，成功将卫星互联网低轨19组卫星发射升空，这是长征系列运载火箭的第628次发射 [3] - 低轨卫星互联网建设与商业航天产业发展已成为国家战略性新兴产业培育的重点方向，旨在缓解“星多箭少”的行业矛盾 [4] 人工智能与自动驾驶 - 马斯克宣布，随着AI5设计完成，特斯拉将重启超级计算机项目Dojo 3的开发，并发布了相关招聘信息 [4] - Dojo项目旨在为自动驾驶系统和人工智能模型提供强大算力支持，减少对外部供应商的依赖，AI5将支持更复杂的全自动驾驶系统算法 [5] - AI5的单颗SoC性能大致相当于英伟达Hopper级别，双芯配置则接近Blackwell级别，但成本与功耗显著更低 [5][6] 公司股东减持动态 - 科源制药持股5%的股东问泽鸿拟减持不超过108.29万股，占公司总股本的1% [7] - 长盈精密控股股东长盈投资计划减持不超过1358.36万股，占公司当前总股本剔除回购股份后的1% [7] - 国芳集团通过集中竞价交易出售100万股奥来德A股股份，成交金额3230.88万元，减持后持股202.67万股，持股比例0.8130% [7] - 西部黄金控股股东新疆有色计划减持不超过911万股，不超过公司总股本的1% [7] - 杭可科技实控人曹政及其一致行动人计划减持不超过257.96万股，不超过公司总股本的0.4273% [7] - 武汉天源股东康佳集团计划减持不超过660.24万股，特定股东红塔创新计划减持不超过660.24万股，合计减持不超过总股本的2% [8]

特斯拉AI芯片研发路线图 - 公司AI5芯片的设计已接近完成，AI6芯片已进入早期开发阶段，未来还将有AI7、AI8、AI9，目标是实现9个月的设计周期 [1] - 公司CEO马斯克表示，解决AI5芯片问题至关重要，为此公司重启了Dojo3的研发工作，并让两个团队专注于该芯片研发，其本人也连续数月每周六投入其中 [4] 各代AI芯片的性能与应用规划 - AI4芯片所能达到的自动驾驶安全水平将远超人类 [1] - AI5芯片将使汽车达到近乎完美的状态，并极大地提升擎天柱机器人的性能 [1] - AI6芯片将用于擎天柱机器人和数据中心 [2] - AI7/Dojo3将是基于太空的AI计算 [3] 持续研发的目标与公司未来愿景 - 持续研发的目标是制造更小巧、更低功耗、更高效、速度更快的芯片，用于其他机器人应用 [1] - 未来版本的擎天柱机器人将需要更强大的计算能力来实现局部通用智能 [1] - 公司的未来愿景将涵盖各种类型的飞行、海上和陆地无人机 [1]

三星电子美国泰勒工厂投产计划与客户订单 - 公司计划于2024年3月在美国泰勒一号工厂启动EUV光刻机测试，随后逐步导入蚀刻、沉积等设备，并计划于2024年下半年正式投产 [1] - 公司已向德州政府申请工厂临时使用许可，允许在满足消防与安全条件下于竣工前先行运作，并派遣大量“王牌级”工程师驻场以稳定良率 [1] - 公司产能已有明确去向，客户需求强劲 [1] 三星电子已获重大客户订单与潜在扩产 - 公司于2023年7月获得特斯拉价值165亿美元的AI5、AI6芯片订单，特斯拉首席执行官马斯克表示该金额只是下限，实际产量有望比此数字高出数倍 [1] - 高通执行长安蒙透露，正考虑将下一代AP芯片交由三星生产 [1] - 若客户需求持续加码，公司可能提前启用尚在基础施工的泰勒二号工厂 [1]

桑德斯呼吁暂停AI数据中心建设及其引发的辩论 - 美国参议员伯尼·桑德斯呼吁暂停新建AI数据中心 认为该行业由追求“更多财富和权力”的亿万富翁驱动 而非为工薪家庭利益服务 [2] - 桑德斯警告AI快速增长可能导致数千万工作岗位消失 并对公共资源造成沉重压力 [2] - 桑德斯指出AI数据中心可能推高电费 并产生相当于行驶超过3000亿英里（约4830亿公里）的排放 [3] 马斯克对桑德斯的回应及其AI战略 - 特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上回应桑德斯 称“像伯尼这样的索取者最终会跟随创造者 但他们也是懦夫且缺乏冒险精神” [4] - 桑德斯反驳马斯克 称当这种“冒险”会迫使数千万工人失业时 他确实缺乏“冒险精神” 并强调AI和机器人技术的目的是改善所有人的生活 而非仅让寡头更富有 [5] - 马斯克透露特斯拉正在交付第四代AI芯片AI4 并朝着完成AI5和启动AI6早期开发迈进 长期目标是每年推出新芯片设计并投入量产 [7] - 特斯拉预计最终将生产比行业其他公司总和更多的AI芯片 [8] AI数据中心对能源的影响及太空解决方案 - 专家估计数据中心已消耗美国约5%的发电量 随着AI应用扩展 这一份额预计将显著上升 [5] - 马斯克表示SpaceX正推进使用卫星作为轨道数据中心的计划 认为配备本地化AI计算并向地球发送数据的卫星可能在三年内成为生产AI数据流最便宜的方式 [6] - 马斯克补充说 基于太空的系统也可能是在四年内扩展AI最快的方式 因为地球上可靠且负担得起的电力来源正变得越来越有限 [7] 特斯拉与SpaceX的相关动态 - 在ARK Invest CEO Cathie Wood指出开源模型预测SpaceX到2030年估值可能接近2.5万亿美元后 马斯克做出了关于卫星数据中心的评论 [6] - 特斯拉股价在创历史新高后出现回调 [3] - 特斯拉在短期、中期和长期时间框架内均保持稳固的上涨趋势 [9]

机构持仓变动 - 截至2025年第三季度末 ARK Investment Management对公司的持仓从第二季度末的9.78亿美元增至16亿美元 增幅显著 [1] - 公司在ARK总13F投资组合中的占比从上一季度的7.2%上升至9.5% [1] 分析师评级与目标价调整 - 一位分析师维持对公司"跑赢大盘"的评级 但将目标价从485美元下调至475美元 [2] - 目标价下调的原因是分析师调整了对中国和美国电动汽车需求趋软的预期 [2] 行业需求与政策挑战 - 预计2026年中国政府对电动汽车的补贴将下降50% 这可能对全行业需求构成压力 [3] - 公司可能在2026年面临模拟元件方面的潜在挑战 [3] 人工智能芯片发展计划 - 公司接近完成AI5芯片的设计 并即将开始研发AI6芯片 这些芯片将用于其汽车和数据中心 [4] - 公司的目标是每12个月将一款新的AI芯片设计投入大规模生产 当前车载版本为AI4 [4] - 公司预期最终生产的芯片总量将超过所有其他AI芯片的总和 [4] 市场情绪与业务挑战 - 公司核心电动汽车业务面临挑战 汽车销售承压 [4] - 截至11月27日收盘 覆盖该公司的分析师中仅有40%给予"买入"评级 市场共识意见不一 [4] - 共识的一年期潜在上涨空间中值仅为2% [4]