公司获奖与市场地位 - 朗高电机荣获“2025年度重卡电机质量引领奖” [1] - 奖项体现公司在行业内的竞争力与市场影响力 [1] - 2025年1-10月新能源重卡电机出货量突破5万台 [10] 产品质量与可靠性 - 公司秉持“可靠性是生命线”的理念 [4] - 产品设计遵循系列化、标准化、通用化、模块化准则 [5] - 运用FMEA、热设计优化等方法确保设计可靠性 [5] - 通过防错工艺体系和自动化技术降低人为失误风险 [5] - 依托CNAS认证实验室进行多维度质量验证 [5] 市场拓展与客户合作 - 产品成功进入北欧、中东、东南亚、南美等多个海外市场 [8] - 在海外市场实现批量装车并获得国际客户认可 [8] - 全系列产品架构覆盖多样化需求并与多家大型主机厂深度合作 [10] 行业动态参考 - 11月重卡销量大涨近5成 [14] - 宇通客车前11月销量突破4万辆，其中一类车大涨超四成 [14] - 存在200辆新能源公交车招标信息 [14]

市场整体表现 - 2025年11月新能源重卡销量达2.40万辆，环比增长40%，同比增长176%，创下新的月销量纪录[5] - 2025年1-11月新能源重卡累计销量达16.10万辆，同比大增189%[19] - 2025年“金九银十”旺季，新能源重卡市场同比分别暴涨252%和153%，其中9月创造史上最高月销量纪录[1] 增长驱动因素 - 全国各省市自治区新一轮货车以旧换新政策细则自二季度起陆续落地，对市场的刺激作用逐渐显现[6] - 新能源重卡需求越来越受市场驱动，叠加“旺季”效应和补贴政策截止前的年底“冲量”[6] - 今年1-11月新能源重卡平均月销量接近1.5万辆，其中3-11月连续七个月销量破万，6-11月平均销量超过1.8万辆[6] 区域市场分析 - 2025年11月全国31个省级行政区均有新增新能源重卡，其中16个省级行政区单月新增超500辆，上海、山西、河北、河南、山东、湖南、四川等7省（直辖市）11月新增超1000辆[8] - 截至11月，2025年新能源重卡销量超过千辆的省级行政区已有25个，上海、山西、河北、四川、河南、山东、新疆和云南等8省（直辖市、自治区）销量超过6000辆，其中上海累计销量已接近3万辆[10] 企业月度销量排名 - 2025年11月有12家企业新能源重卡销量超百辆，其中10家企业销量超过400辆，7家企业月销量破千[13] - 排名前4位的企业销量均超过3000辆：徐工（3963辆）、三一（3724辆）、解放（3715辆）、重汽（3321辆）[13] - 陕汽销量超过2000辆，达到2676辆；福田和东风分别销售1748辆和1333辆[13] 企业月度同比增速 - 销量前十企业有8家实现翻倍增长，徐工、重汽、陕汽、福田和联合重卡11月销量同比分别增长216%、293%、248%、189%和977%，增幅高于市场整体176%的增速[16] - 三一、解放和远程同比分别增长127%、139%和161%，也实现翻倍增长；东风和宇通实现两位数增长[16] 企业累计销量排名 - 2025年1-11月已有10家企业累计销量超过3000辆，排名前6位的徐工、三一、解放、重汽、陕汽和福田累计销量均超万辆[19] - 排名前三的徐工、三一和解放累计销量已超过2.4万辆，分别达到2.62万辆、2.52万辆和2.44万辆[19] - 重汽、陕汽和福田分别累计销售1.94万辆、1.86万辆和1.33万辆；东风和远程累计销量超过6000辆，分别为9952辆和6960辆[19] 企业累计同比增速与市场份额 - 徐工、解放、重汽、陕汽和福田同比分别增长191%、255%、251%、279%和322%，跑赢市场整体增速[22] - 累计销量排名前5位的企业市场份额均超过10%：徐工（16.27%）、三一（15.63%）、解放（15.14%）、重汽（12.07%）和陕汽（11.53%）[24] - 福田和东风份额均超过6%，分别为8.27%和6.18%；远程、江淮和宇通份额均超过2%[24]

整体销量表现 - 2025年11月公司销售各类车型4058辆，同比增长8.62% [1] - 2025年前11个月公司累计销售各类车型40654辆，同比增长6.14% [2] 分车型月度销量分析 - 2025年11月大型客车销售1838辆，同比增长23.19% [1][2] - 2025年11月中型客车销售1613辆，同比增长28.83% [1][2] - 2025年11月轻型客车销售607辆，同比下降38.81% [1][2] 分车型累计销量分析 - 2025年前11个月大型客车累计销售20837辆，同比增长1.00% [2] - 2025年前11个月中型客车累计销售12589辆，同比微增0.12% [2] - 2025年前11个月轻型客车累计销售7228辆，同比大幅增长41.75% [2] 销量结构特征 - 公司整体销量呈现稳健增长态势 [4] - 大型客车是公司销售的主力车型 [4] - 轻型客车在全年表现强劲 [4]

行业政策动态 - 近几个月一批涵盖车辆安全、老旧车淘汰更新等方面的新规正影响行业发展[1] - 进入2025年最后一个月有多项商用车行业新政将实施[2] 全国政策 - 国家市场监督管理总局、公安部联合发布《机动车运行安全技术条件》征求意见稿 针对挂车推出多项新规 包括更改术语"挂车"的定义 将原"无动力道路车辆"调整为"不能依靠自身驱动力行驶的道路车辆"[3] - 针对挂车非法改装、车架号篡改等突出问题 新规规定挂车应至少有两个车辆识别代号 打刻在车架能防止锈蚀、磨损的部位[3] - 意见稿中对挂车制动系统升级以及全轮盘刹、EBS均有硬性要求 该标准计划号20250058-Q-312 拟在发布后6个月正式实施 征求意见截止日期2026年1月10日[3][4] - 财政部、税务总局、工业和信息化部印发公告 对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税[5][6] - 工业和信息化部、财政部、税务总局调整享受车船税优惠的节能新能源汽车产品技术要求 对节能乘用车、节能轻型商用车、节能重型商用车综合工况燃料消耗量限值标准进行更新 自2026年1月1日起实施[8] - 《道路货物运输车辆装载规范》将于12月1日起实施 对道路普通货物的装载加固与检查全流程提出明确要求[10] - 交通运输部发布《氢气（含液氢）道路运输技术规范》 规定氢气道路运输的装备条件以及运输、停放、应急处置等要求 适用于采用长管拖车、罐车等装备进行的氢气道路运输 自2026年3月1日起施行[14] 地方政策 - 四川省交通运输厅印发工作方案 计划年内实现普货车辆智能年审 经营业户可享受"免申即享"的快捷服务 包括新增联办、变更快办、注销速办、智能年审四大服务[16] - 山西省交通运输厅调整老旧营运货车报废更新补贴政策实施方式 2025年11月22日0时至2025年12月31日24时 补贴政策按照"报名登记、公证摇号、中签获取资格"方式实施[18] - 内蒙古收费公路通行费ETC领域数字化电子发票自2025年11月10日起实现全覆盖 与通行费增值税电子发票具有同等法律效力[20] - 江西高速万载境内指定区间、指定车辆自12月1日起实行通行费五折优惠 优惠时间至2026年12月31日24时 使用ETC支付的一类客车和合法装载的一类、二类货车在原有七折基础上再享两折优惠[21][22]

招标项目核心信息 - 成都市郫都区城交投资有限责任公司发布新能源公交车采购项目公开招标公告 [1][3] - 项目资金来源为企业自筹 [3][7] - 招标代理机构为四川华标鼎忆项目管理有限公司 [7][12] 采购规模与技术要求 - 拟采购7米纯电公交车170台 [1][4] - 拟采购8.9米纯电公交车（轮边驱动）30台 [1][4] - 项目划分为1个标段 [4][7] - 确定中标单位数量为1家 [7] - 供货周期为90日历天 [7] 招标时间安排 - 招标文件获取时间：2025年11月29日09:00至2025年12月05日17:00 [5] - 投标文件递交截止时间：2025年12月22日10:00 [7] - 开标时间：2025年12月22日10:00 [7] 投标人资格要求 - 具有独立承担民事责任的能力 [4][7] - 具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度 [5][7] - 具有履行合同所必需的设备和专业技术能力 [5][7] - 有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录 [5][7] - 近三年在经营活动中没有重大违法记录和行贿记录 [5] - 未被列入失信被执行人和重大税收违法失信主体名单 [4][9] - 不接受联合体投标 [4][9] 投标限制条件 - 存在直接控股、管理关系的不同投标人禁止参加同一合同项目 [10] - 为项目提供前期咨询的投标人禁止参加本次招标 [11] - 投标人与招标代理机构有关联关系的禁止参加 [11]

产品获奖与市场定位 - 江淮悍途PHEV在"2025第一商用车网年度评选"中荣获"2025年度第一推荐千扭电混皮卡"奖项[1][7] - 评选活动由第一商用车网、卡车空间站和皮卡空间站联合主办，旨在评估商用车企业的技术创新与市场表现[3] - 公司产品定位为开启皮卡2.0时代，满足用户城市通勤、户外越野、露营等多场景需求[4][5][6] 动力系统与技术平台 - 产品基于公司自主研发的H-Power悍行超级电混架构打造，专为新能源皮卡设计[9] - 动力系统采用"2.0TGDI混动专用发动机+4DHT混动变速箱+P2.5前桥电机+P4后桥独立电机"组合[9] - 系统最大功率超520马力，峰值扭矩高达1000牛米，为同级车型首次达到该动力水平[9] 续航与能耗表现 - 车辆搭载31.2度电磷酸铁锂电池，纯电模式续航达100公里，满油满电综合续航里程达1000公里[11][12] - NEDC百公里油耗仅为1.6升，馈电百公里油耗8.1升，远低于传统燃油皮卡[15] - 低油耗特性显著降低了用户的使用成本[15] 越野性能与通过性 - 采用非承载式车身结构，配备前双横臂独立悬架与后钢板弹簧非独立悬架[13] - 拥有205毫米最小离地间隙，双电机四驱系统实现毫秒级扭矩分配，最大爬坡度100%[13] - 具备"坦克掉头"功能，增强在雪地、泥地、沙地、岩石等复杂路况的脱困能力[13] 功能扩展与安全配置 - 标配3.3千瓦外放电功能，可扩展至15千瓦，满足户外用电需求[15] - 可选配电子差速锁、电动卷帘盖、卫星电话及拖拽装置等配置[15] - 配备L2级辅助驾驶系统，包括ACC自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能[15] - 集成360度全景影像与HDC陡坡缓降配置，提升复杂环境中的安全性[15] 行业影响与市场转型 - 产品推动整个皮卡品类向乘用化、智能化方向转型[16] - 随着皮卡市场持续解禁，产品凭借多场景适应能力重新定义皮卡价值标准[16]

公司产品荣誉与市场表现 - 上汽跃进大拿T3荣获“2025年度第一畅销纯电小卡”大奖，体现市场对其产品力的高度认可 [1][5] - 该车型在激烈的市场竞争中销量一路领先，成为快递企业采购清单中占比达80%的重要车型 [5][10] - 大拿T3是公司面向城市末端配送和城乡短途物流市场打造的小卡产品，定位为“高安全、强适应的‘末端专家’” [5] 行业市场趋势 - 2024-2025年小卡市场的新能源渗透率持续攀升，从24.7%跃升至2025年上半年的30%，成为增长最快的细分赛道 [7] - 其中50-55度电细分市场迎来爆发式增长，份额从12%飙升至25%，大拿T3是这片蓝海市场的引领者 [7] 产品核心竞争优势 - 超灵活：拥有同级最短2850mm轴距、5.5m总长，转弯半径6.4m，总高2.14m可轻松下地库 [8] - 高承载：采用144mm高强钢车架搭配1.5T前桥与3T级后桥，承载能力较同级提升10% [8] - 强动力：搭载100千瓦扁线电机可输出270牛米峰值扭矩，具备26%爬坡能力 [8] - 高安全：三电系统防水等级达IP68，电池系统支持1C快充，30分钟即可完成20%-80%补能 [8] - 长质保：电池质保周期高达8年或40万公里 [8] 产品设计与场景适配 - 驾驶室宽度1545mm，配备多功能方向盘、定速巡航等功能，可选配10寸导航屏与倒车影像 [10] - 货箱尺寸达到3805×1850mm，满足快递快运、商超配送、家具家居等多种场景运输需求 [10] - 产品以“全场景适配、全周期省心”的理念，在平台货运出租等高频使用场景中成为用户信赖的优选 [10] 行业影响与未来展望 - 大拿T3为入门级小卡市场树立了“超灵活、高承载、强动力、高安全、长质保”的新标准 [11] - 产品印证了新能源物流车“技术赋能效率”的发展方向，未来将通过推出高安全、高续航版本持续引领市场电动化转型 [11]

公司管理层变动 - 副总裁吴文彬因退休辞任，离任时间为2025年12月1日，原定任期至2026年9月1日 [3] - 辞任不会对公司正常生产经营活动产生影响，公司将做好交接工作 [4] 行业动态与市场表现 - 11月重卡销量同比大幅增长近50%，预计全年销量达110万辆，出口量约32万辆 [8] - 新一批纯电公交车招标单价接近百万元 [10] 新产品与技术进展 - 江淮悍途PHEV作为全球首款千扭电混皮卡推出 [10] - 大拿V1L纯电轻客续航达535公里，并获得年度车型大奖 [10] - 有企业向越南交付超百辆自卸重卡 [10]

公司经营与财务状况 - 公司于2024年完成司法重整，通过债转股及引入投资超过50亿元，净资产由2023年的负值转为2024年的32.98亿元[2] - 公司资产负债率从2023年的109.54%显著下降至2024年的55.86%[2] - 2025年公司产销两旺，经营实现扭亏为盈，同时供应链韧性增强，产品谱系完善，生态链逐步形成[2] 海外市场战略声明 - 公司郑重向海外市场宣告，将继续为海外市场生产和销售传统燃油车，并提供全面的服务与支持[2][7] - 此决定旨在响应海外市场对传统燃油车的持续需求，并保障海外合作伙伴与客户的利益[2][8] - 具体措施包括：继续供应传统燃油车整车以获取增量订单；提供完整的售后服务体系；保持并加强海外市场的本地化合作与生态建设[2][3][8] 技术路线与全球业务布局 - 公司在推进海外传统燃油车业务的同时，也将同步推进新能源与清洁能源技术的全球布局[3][9] - 研发投入领域包括醇氢动力、电动、混合动力及氢燃料电池，致力于提供多元、环保、高效的产品与服务[3][10] - 公司实施“双轨并行”策略：在中国国内市场全面聚焦新能源业务；在海外市场兼顾传统燃油车需求与新能源创新，为全球不同区域提供可持续出行解决方案[3][11]

重卡市场整体销量表现 - 2025年11月重卡批发销量约10万辆 环比10月下降6% 但同比大幅增长46% [2] - 2025年1-11月重卡累计销量达103万辆 同比增长约26% 全年销量突破110万辆近在咫尺 [5] - 重卡市场自2025年4月至11月实现连续八个月增长 平均增速高达42% [2] - 11月销量水平为近八年第二高 仅低于2020年11月的13.6万辆 与2019年11月相当 [5] 重卡市场增长驱动因素 - 营运货车以旧换新政策是推动市场连续增长的主要原因 政策年底截止产生购车"甩尾效应" [8] - 重卡出口表现稳健 11月出口批发销量预计同比上涨近20% 全年出口量将超32万辆再创新高 [10] - 国内终端需求强劲 11月终端销量预计同比增长44% 环比增长17% [11][12] 细分市场表现 - 天然气重卡需求持续回暖 8月至11月终端销量同比增速分别为36%、149%、138%和75% 渗透率预计达24-25% [14] - 新能源重卡11月终端销量预计达2.6万辆 创历史新高 同比增长近1.6倍 单月渗透率首次超过30% [16] - 国内柴油重卡11月份终端销量预计与去年同期基本持平 [12] 月度销量走势分析 - 2025年下半年重卡销量连续快速增长 7月8.5万辆 8月9.2万辆 9月10.56万辆（同比增长83%） 10月10.62万辆（同比增长60%） [2] - 11月销量环比下降主要因10月份加库存后的去库存影响 [5] - "金九银十"行情显著 9月和10月销量均超10万辆且同比增速高企 [2]