混合动力重卡市场整体表现 - 2026年1月混合动力重卡实销147辆，同比增长259% [1] - 混合动力重卡市场销量已实现连续16个月增长 [1] 混合动力重卡市场竞争格局 - 2026年1月市场共有9家企业实现销售 [3] - 远程以112辆销量蝉联月度冠军，市场份额高达76.2% [3][6] - 福田和三一分别销售10辆和6辆，排名第二和第三，市场份额分别为6.8%和4.1% [3][6] - 河北长征和重汽均销售5辆，并列第四，月度份额均为3.4% [3][6] - 东风和解放均销售3辆，并列第六，月度份额均为2.0% [3][6] - 宇通和联合重卡分别销售2辆和1辆，排名第八和第九，月度份额分别为1.4%和0.7% [3][6] 混合动力重卡市场企业增长态势 - 远程、福田、河北长征等企业销量同比实现翻倍增长 [3] - 重汽、东风、解放、宇通和联合重卡等企业1月销量均为净增长 [3] 相关行业动态 - 生态环境部表示将推动机动车国七标准加快制定 [13] - 2026年1月新能源自卸车销量同比增长70% [13] - 2026年1月新能源轻客销量达1.2万辆，同比增长30% [13]

2026年1月中国皮卡市场整体表现 - 2026年1月国内皮卡实销20，814辆，环比12月下滑18.56%，但同比2025年1月增长3.33%，是自2025年2月后近一年来首次实现同比正增长 [1][4] - 市场整体环比下滑主要受市场透支及新能源购置税政策调整等因素影响，但品牌竞争格局出现新变化 [1] 市场按燃料类型细分表现 - **柴油皮卡**：销量14，001辆，环比下滑12.82%，同比下降4.71% [6] - **汽油皮卡**：销量4，739辆，环比小幅下滑1.48%，同比增长18.48% [6] - **纯电动皮卡**：销量1，295辆，环比大幅下滑53.10%，但同比增长43.73% [6] - **汽油混合动力皮卡**：销量583辆，环比下滑66.16%，但同比大幅增长71.47% [6][7] - **天然气皮卡**：销量136辆，环比增长7.94%，但同比下降19.05% [7] - **汽油/天然气双动力皮卡**：销量仅60辆，环比下滑21.05%，但同比增长42.86% [6][7] - 不同能源类型车型表现分化：柴油与汽油车型环比受春节假期前需求释放不足影响下滑；新能源板块（纯电动与混动）同比高速增长但环比均遭遇超过50%的大幅回落，主要受新能源购置税政策调整影响；天然气及双动力车型市场波动较大，表明替代燃料路线仍处探索阶段 [9] 区域市场表现 - 1月全国皮卡销量“破千”的地区为7个，分别是云南（1，756辆）、新疆（1，394辆）、广东（1，344辆）、四川（1，320辆）、湖北（1，115辆）、内蒙古（1，063辆）和山东（1，015辆），相比去年同期增加了2个地区（湖北和内蒙古） [12] - 1月全国共有13个地区销量实现同比增长，包括云南、新疆、广东、湖北、内蒙古、西藏、广西、黑龙江、北京、辽宁、陕西、宁夏和天津，显示皮卡消费正向南部、西南及部分边疆地区多点发散 [12] 主要品牌销量与竞争格局 - **销量排名前十品牌**：长城（9，185辆）、江铃（3，097辆）、郑州日产（2，989辆）、江西五十铃（1，355辆）、江淮（829辆）、福田（742辆）、雷达（675辆）、上汽大通（615辆）、福特（399辆）和长安（261辆） [15] - **环比变化**：前十品牌中仅福田实现环比增长，涨幅为9.60%；其余品牌均环比下滑，其中雷达（-68.01%）、长安（-67.78%）、江西五十铃（-28.19%）和江铃（-25.71%）下滑幅度较大 [18] - **同比变化**：前十品牌中，江铃同比增长15.78%，郑州日产同比大幅增长78.55%，雷达同比增长2.27%；其余品牌同比均下滑，其中长安（-45.74%）、福特（-37.75%）和上汽大通（-22.15%）下滑显著 [19] - **市场份额变化**：长城市场份额为44.13%，跌破45%，持续缩小；江铃市场份额为14.88%，与2025年全年水平一致；郑州日产市场份额显著提升至14.36%；江西五十铃、江淮、福田、雷达、上汽大通、福特、长安市场份额分别为6.51%、3.98%、3.56%、3.24%、2.95%、1.92%、1.25% [21] 新能源皮卡市场表现 - 2026年1月国内新能源皮卡销量为1，878辆，环比大幅下滑58.12%，但同比仍增长52.33% [23] - **新能源皮卡销量前五品牌**：雷达（675辆）、郑州日产（378辆）、长安（232辆）、福田（126辆）、江铃（22辆） [23] - **新能源动力结构**：纯电动皮卡销量占比为68.96%，汽油混合动力皮卡占比为31.04% [23] - 环比下滑主因是2025年12月部分消费者赶在购置税新政实施前集中抢购，导致1月需求提前释放后骤减；同比高增长表明新能源皮卡市场需求基础已初步形成，政策调整更多是阶段性扰动 [25] - 纯电动占主导，但混动车型正成为传统品牌进入新能源市场的重要切入点 [25] 行业趋势与竞争态势总结 - 皮卡市场新能源化趋势不改，但燃油车型（尤其是汽油）仍具韧性，市场结构在震荡中持续优化 [9] - 新能源购置税政策调整带来的门槛提升对规模有限的皮卡市场产生明显冲击，依赖新能源车型拓展销量的品牌因此陷入环比下滑 [19] - 在政策门槛提升背景下，提前布局新能源产品、精准对接需求的品牌（如江铃、郑州日产、雷达）依然能够实现同比逆势增长 [19] - 政策调整正在加速行业洗牌，具备产品力与战略布局的品牌正逐步拉开差距，竞争加剧与门槛提升的双重考验下，具备竞争力的品牌将赢得更大空间 [25]

项目招标信息 - 屏山县宇桂农业发展有限公司计划采购一批符合国家及行业标准的农产品集配中心专用货运车辆 [1] - 项目名称为“宇桂农业农产品集配中心货运车辆采购项目”，资金来源为企业自筹 [1] - 招标代理机构为四川顺高工程项目管理有限公司，采购方式为公开招标 [1] 招标流程与要求 - 招标公告在屏山县人民政府门户网发布，以公告方式邀请投标人 [2] - 投标人需满足多项基本条件，包括独立承担民事责任能力、良好商业信誉、健全财务制度、必需设备与技术能力、依法纳税和缴纳社保记录，以及近三年无重大违法记录 [3][4] - 本项目无特定的政府采购政策资格要求，但投标人必须是列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车辆生产企业，投标时需提供相关查询截图并加盖公章 [5] 文件获取与投标安排 - 招标文件获取时间为2026年02月14日至02月27日，工作日上午09:00至12:00，下午14:00至17:30 [6] - 招标文件需现场获取，售价为人民币400元/份，售后不退且资格不得转让，获取地点在代理机构办公室 [6] - 投标截止及开标时间为2026年3月10日10时30分，投标文件需在截止时间前递交至代理机构指定地点，不接受邮寄 [6] 行业市场动态 - 2025年1月，中国轻客市场销量达2.7万辆，其中大通和江铃两家公司市场份额合计超过20%，正在争夺冠军位置，而江淮和福田等公司销量实现逆势增长 [14] - 2025年1月，中国充电重卡销量超过1万辆，同比大幅增长1.7倍，三一排名第一，重汽与徐工争夺第二，陕汽和东风销量突破千辆 [14] - 2025年1月，中国微卡市场销量超过4.4万辆，同比增长93%，五菱一家独占超过四分之三的市场份额，凯马位列第二，奇瑞销量大幅增长 [14] - 2025年1月，中国新能源轻卡市场实际销量同比大幅增长107%，跃进和远程在争夺冠军，比亚迪进入前五名，徐工跻身前十 [14]

2026年1月轻卡行业影响力指数总览 - 2026年1月（5周）国内9家主流轻卡企业的“轻卡第一影响力指数”总得分为1764分，环比2025年12月（4周）的1408分增长25.3%，同比2025年1月（5周）的1754分增长0.2% [1] - 指数增长主要得益于新品上市、大单交付、新品牌战略等品牌传播要素次第登场，以及年初送福利的传统活动 [3] 2026年1月影响力指数排名 - **江淮1卡**以总分382分位列第一，其得分构成为：实际新闻发布传播89分、行业网站发布传播39分、微信阅读传播250分、视频号传播14分 [12] - **东风轻卡**以总分322分排名第二，得分构成为：实际新闻发布传播66分、行业网站发布传播22分、微信阅读传播200分、视频号传播34分 [12] - **一汽解放轻卡**以总分236分排名第三，得分构成为：实际新闻发布传播42分、行业网站发布传播32分、微信阅读传播140分、视频号传播22分 [12] - **中国重汽HOWO轻卡**以总分232分排名第四，得分构成为：实际新闻发布传播58分、行业网站发布传播8分、微信阅读传播130分、视频号传播36分 [12] - **远程轻型商用车**以总分193分排名第五，较上月提升一个名次，得分构成为：实际新闻发布传播23分、行业网站发布传播37分、微信阅读传播120分、视频号传播13分 [11][12] - **江铃轻卡**以164分排名第六，**庆铃轻卡**以134分排名第七，**福田奥铃**以72分排名第八，**宇通轻卡**以29分排名第九 [12] - 在新增的“视频号传播”统计中，中国重汽HOWO轻卡以36分夺魁 [11] 主要品牌市场活动与战略动态 江淮1卡（排名第一） - 1月16日在河南驻马店举行中原区用户大会暨收割机行业客户年会，现场发布骏铃2026款收割机产品及政策，涵盖骏铃A9、骏铃V7等车型，针对收割机场景进行动力、货箱、车架等关键技术升级，现场斩获订单327辆 [4][5] - 1月在全国十五个代表处陆续展开2026新春启动会，复盘2025年经营并规划2026年目标 [12] - 2025年江淮商用车国内累计销售115,530辆，同比增长9.1%，其中新能源产品销售21,103辆，同比增长70.4% [12] - 2026年将紧扣高质量发展主线，全面加速新能源转型与智能化战略布局 [12] 东风轻卡（排名第二） - 1月24日启动“多利卡王者归来”新春团购献礼活动，提供“2800元超值购车豪礼”、“4000元金融大礼”及“六大核心件终身质保”等政策，其产品宣称可实现综合油耗节省12% [4][7] - 1月，东风汽车股份有限公司与湖北三环车桥有限公司签署战略合作协议，建立资源共享、协同发展的合作平台 [14] 中国重汽HOWO轻卡（排名第四） - 1月21日在云南大理举行工程自卸产品上市发布会，推出“猛士系列”产品，采用高强钢车架和专属板簧结构，主打工程运输场景 [4][7] - 1月17日在云南昆明举行新年创富嘉年华暨2.5T产品发布会，聚焦城乡高效物流需求 [16] 远程轻型商用车（排名第五） - 1月8日发布“30111”战略，宣告企业全面迈入3.0时代，核心目标为“携手远程 智胜全球”，并明确2026年年度销量进入油电全榜单行业前三 [4][9] - 战略以“科技引领·生态共建”为核心，旨在实现“彻底新能源+全面智能化”，并深化经销、运营、服务三网融合 [9] - 1月22日向世权冷链交付首批500辆远程星智H8E吉冷鲜冷藏车，车辆搭载自研133度玄武电池，享有10年/80万公里质保，峰值功率120千瓦 [17] 江铃轻卡（排名第六） - 1月21日在南昌举行“江铃蓝鲸大马力”和“江铃E路达Max品质重载轻卡”双车发布会，标志公司进入燃油与新能源协同发展新阶段 [9] - 江铃蓝鲸针对高强度、高频次运输场景打造；江铃E路达Max聚焦纯电轻卡的续航、效率与运营成本 [4][9] 一汽解放轻卡（排名第三） - 1月推出多项福利活动，包括针对购买高端虎6G、领途车型用户的发动机4年或20万公里免费保养活动（活动时间1月1日至3月31日），以及答题赢车模、0元抽奖等活动 [16] 庆铃轻卡（排名第七） - 1月23日在重庆召开2026全球合作伙伴大会，提出将在巩固现有市场优势基础上，持续优化产品矩阵，打造更贴合市场需求的运输解决方案 [4][11] 福田奥铃（排名第八） - 1月25日在广州举行奥铃极电纯电轻卡珠三角上市发布会，产品围绕“极长续航、极高安全、极全智能、极快效率、极久耐用、极享舒适”六大核心体验打造 [19] 行业其他领域动态（关联信息） - 新能源轻卡1月实销同比大涨107% [24] - 充电重卡1月销量超1万辆，同比大涨1.7倍 [24] - 微卡1月销量超4.4万辆，同比增长93% [24] - 中卡1月销量超1.4万辆，同比增长33% [24]

2026年1月中国客车及轻客市场表现 - 2026年1月中国客车市场整体销售3.52万辆，环比下降45%，同比下降6% [2] - 轻型客车作为客车市场最大细分市场，1月销售2.70万辆，环比下降39%，同比下降12%，结束了自2025年4月以来的连续9个月增长势头 [2][4] - 1月轻客销量占整个客车市场的比重为76.56%，较上月（69.55%）提升，但较去年同期（81.49%）下滑近5个百分点 [2] 轻客市场历史走势与现状 - 近五年1月份轻客市场销量呈现“降-降-增-增-降”趋势，2026年1月2.7万辆的销量为近五年第三高 [5] - 近五年1月销量普遍不高，仅2025年1月超过3万辆，其他年份在2.5万辆上下；2026年1月销量比2025年1月（五年最高）少约3600辆 [5] - 2026年1月同比下降12%的表现，意味着轻客市场在2026年将充满挑战 [5] 轻客市场竞争格局与企业表现 - 2026年1月轻客市场销量前十企业合计市场份额达到98.0% [9] - 市场呈现“5增5降”格局：上汽大通、江铃汽车、福田汽车、江淮汽车和厦门金龙实现同比增长，增幅分别为22%、28%、4%、35%和108%；长安汽车、南京依维柯、东风公司、厦门金旅和宇通客车出现同比下降，其中降幅最大者达59% [8] - 上汽大通与江铃汽车占据领先地位，月度份额均超20%，分别为26.0%和24.2%；长安汽车（15.2%）和福田汽车（10.8%）份额超10%；南京依维柯、江淮汽车、厦门金龙份额在4.0%至6.0%之间 [8][9][12] - 与2025年年终排名相比，上汽大通排名上升2位至月榜第一，东风公司上升2位至第8位；江铃汽车、南京依维柯、江淮汽车和厦门金龙保持年终排名不变 [12]

新能源重卡市场整体概览 - 2026年1月，中国新能源重卡市场整体销量达1.61万辆，同比增长127% [1][3] - 纯电动重卡（含换电和充电）销量为1.59万辆，占新能源重卡总销量的98.88% [3] - 充电重卡市场表现尤为突出，1月销量达1.15万辆，同比增长168%，连续第25个月实现翻倍增长，并连续第29个月跑赢新能源重卡市场整体增速 [3][30] 充电重卡市场表现与趋势 - 充电重卡在纯电动重卡销量中的占比达到72.33%，较2025年全年占比（69.61%）提升近3个百分点 [3] - 自2025年6月起，充电重卡在纯电动重卡中的占比一直高于60%，年末三个月占比均超70%，显示市场状态持续向好 [5] - 2026年1月1.15万辆的销量是史上最高1月份销量，但低于2025年全年平均月销量1.29万辆 [7] - 2025年之前，充电重卡月销量从未超过1万辆，而2025年有9个月销量破万 [7] 充电重卡细分车型与区域市场 - 从车型结构看，1月充电重卡以牵引车、自卸车和混凝土搅拌车为主，销量分别为6515辆、2070辆和1641辆，占比分别为56.7%、18.0%和14.3% [8] - 环卫车型（洗扫车、清洗车等）合计占比达9.9% [8] - 从区域看，2026年1月全国有充电重卡上牌的城市达257座，上牌量超百辆的城市有26座，广州、唐山、重庆、成都、深圳、长沙、上海和大同等城市上牌量超300辆 [11] - 全国除港澳台外有30个省级行政区在1月有充电重卡上牌 [11] 充电重卡市场竞争格局 - 2026年1月，共有14家企业月销量破百，6家企业销量破千 [14] - 三一集团以2100辆销量摘得月度销冠，市场份额为18.3% [14][18] - 中国重汽和徐工汽车分别以2027辆和1939辆位列第二、三位，市场份额分别为17.7%和16.9% [14][18] - 一汽解放、陕汽集团和东风公司分别销售1336辆、1008辆和1004辆，排名第四至六位 [14] - 联合重卡和比亚迪同比增速领跑，分别大涨825%和1200% [17] - 三一、重汽、徐工、陕汽和广汽领程的同比增速（178%、260%、197%、190%、243%）均跑赢市场大盘（+168%） [17] - 2025年全年充电重卡领域参与者为32家，2026年1月达到30家 [17] 充电牵引车细分市场 - 2026年1月，充电牵引车销售6515辆，同比增长138%，增速高于新能源重卡市场整体（127%） [22] - 徐工汽车斩获1月充电牵引车销冠，市场份额达23.8% [23] - 中国重汽、三一集团和一汽解放分列第二至四位，市场份额分别为17.2%、14.6%和13.3% [23] 充电自卸车细分市场 - 2026年1月，充电自卸车销售2070辆，同比暴涨743%，增速远高于充电重卡市场整体（168%）和新能源自卸车市场整体（70%） [25] - 中国重汽以576辆销量和27.8%的市场份额位居第一 [28] - 三一集团以486辆销量和23.5%的市场份额排名第二 [28]

2026年1月微卡市场销量分析 - 2026年1月，中国微卡市场销售4.45万辆，环比下降1%，但同比大幅增长93%，实现“开门红” [3] - 1月份的同比增速（+93%）远高于卡车市场整体增速（+28%），高出65个百分点，继续跑赢大盘 [3] - 此次增长使微卡市场自2025年7月以来的连续增长势头达到“7连增” [3] 历史与近期表现对比 - 2025年，微卡市场全年累计销量接近43万辆，较2024年净减少约4300辆，累计下降1% [1] - 纵观近五年1月份走势，2026年1月4.45万辆的销量在近五年中排名第二，属于高位水准，仅比最高的2022年1月少约2800辆 [5] - 2026年1月销量几乎是去年1月（2.30万辆）的2倍，同比多销售2.15万辆 [5] 市场竞争格局与企业表现 - 2026年1月，微卡市场仅有8家企业实现销售，其中5家企业销量同比增长，3家同比下降 [6] - 上汽通用五菱以3.36万辆的销量蝉联榜首，月度市场份额高达75.4%，同比增长487% [6][9] - 山东凯马以3152辆销量排名第二，市场份额7.1%，但销量同比下降32% [6][9] - 奇瑞汽车和长安汽车分别以2916辆和2785辆销量排名第三、四位，市场份额分别为6.5%和6.3% [6][9] - 奇瑞汽车同比增长91%，而长安汽车销量同比下降 [6] - 东风公司、远程商用车、山东雷驰和福田汽车分列第五至八位 [9] 企业增长与下滑情况 - 实现同比增长的企业中，上汽通用五菱（+487%）、奇瑞汽车（+91%）、远程商用车（+43%）和福田汽车（+19%）跑赢或贡献于市场增长 [6] - 山东雷驰为净增长（新增销量） [6] - 销量下滑的企业降幅均达两位数，下滑最严重的企业1月份销量同比下降了69% [6]

2026年1月新能源轻卡市场整体表现 - 2026年1月，国内新能源轻卡市场实销1.04万辆，环比2025年12月下降58%，但同比大幅增长107%，同比增幅较上月扩大35个百分点，市场已实现“25连增” [4][5] - 2026年1月，国内轻卡整体实销4.46万辆，同比增长24%，新能源轻卡渗透率达到23.39%，较2025年12月的41.65%明显下滑，但与2025年全年渗透率25.97%相近，较去年同期提升近10个百分点 [9] - 1月销量为史上最高1月份销量，但低于2025年的月均水平，意味着2026年市场维持增长势头的难度和悬念较大 [7] 区域市场表现 - 2026年1月，全国有29个省级行政区有新能源轻卡上牌，广东省销量超过3000辆，独占全国销量的32.48% [12] - 河南、江苏、浙江、四川和湖北等省份上牌量超过500辆 [12] - 大部分省级行政区上牌量实现增长，其中广东同比增长110%，江苏、浙江、四川、湖北、山东、福建、上海、江西、湖南和云南等省（市）实现翻倍增长 [14] - 上牌量靠前的城市包括深圳、广州、成都、郑州、武汉、上海、重庆等，上述城市1月上牌量均超过300辆 [14] 技术路线与燃料类型结构 - 纯电动是新能源轻卡最主要技术路线，2026年1月占比达93.85%，较2025年全年占比92.04%小幅提升，较去年同期提升4.4个百分点 [16] - 混合动力车型和燃料电池车型在新能源轻卡销量中占比分别为5.44%和0.71%，占比较2025年同期均有下滑 [16] - 2026年1月，燃料电池轻卡实销74辆，同比增长45%；混合动力轻卡实销568辆，同比增长18%，两者增速均跑输新能源轻卡市场整体增速 [18] 主要企业竞争格局 - 2026年1月，月销量超过200辆的企业有16家，超过500辆的企业有7家，进入月榜前十的门槛是340辆 [22] - 上汽跃进以1674辆的销量排名榜首，远程新能源商用车以1603辆紧随其后，福田汽车以1338辆排名第三 [24] - 中国重汽、比亚迪、东风公司和江淮汽车分别排名第四至第七位，销量分别为874辆、728辆、606辆和556辆 [24] - 潍柴新能源、江铃汽车和徐工汽车排名第八至第十位，销量分别为481辆、353辆和347辆 [24] 企业销量增长与份额变化 - 月销量前12的企业中有11家实现同比增长，其中8家实现翻倍增长 [25] - 上汽跃进、中国重汽、比亚迪、东风公司、潍柴新能源、江铃汽车、徐工汽车和奇瑞商用车的同比增幅分别为314%、274%、139%、114%、304%、158%、153%和258%，均跑赢市场整体增速 [25] - 远程新能源商用车、福田汽车和江淮汽车实现两位数增长，陕汽集团同比下滑24% [25] - 市场份额方面，有三家企业份额超过10%：上汽跃进（16.0%，较去年同期提升8.0个百分点）、远程新能源商用车（15.4%）、福田汽车（12.8%） [28] - 与2025年年终排名相比，1月份排名变化显著：上汽跃进上升3位、中国重汽上升1位、比亚迪上升2位、东风公司上升3位、江铃汽车上升6位、徐工汽车上升4位、奇瑞商用车上升1位 [28] - 在2025年年终排名前十的企业中，仅有排名第八的潍柴新能源保住了位置，反映出市场竞争激烈 [28] 细分技术路线竞争情况 - 燃料电池轻卡领域，2026年1月仅有中国重汽、创维和庆铃3家企业实现销售，其中中国重汽销售72辆，创维和庆铃各销售1辆 [18] - 混合动力轻卡领域，1月共有12家企业实现销售，其中6家销量达两位数 [20] - 远程新能源商用车在混合动力轻卡市场占据主导地位，销售346辆，市场份额达60.9% [20] - 比亚迪、江淮汽车、一汽解放和福田汽车分列混合动力轻卡市场第2至5位，市场份额分别为11.6%、9.9%、5.6%和5.3% [20]

2026年1月新能源牵引车市场整体表现 - 2026年1月，新能源牵引车实销1.05万辆，同比增长114%，环比下降70% [2][3] - 同期新能源重卡整体实销1.61万辆，同比增长127%，环比下降65%，新能源牵引车在其中占比65.39% [3][5] - 1月销量同比大增主要因电动化趋势及部分车辆为享受2025年底购置税减免政策而集中在1月上牌 [3] 新能源牵引车市场结构分析 - 在牵引车整体市场中，新能源渗透率显著提升：1月牵引车整体实销2.50万辆，新能源占比达42.07%，较2025年全年占比（38.47%）提升近4个百分点，较去年同期占比大幅提升近13个百分点 [8] - 从历史月度走势看，2026年1月销量虽为历年1月最高，但低于2025年平均月销量1.47万辆 [6] - 新能源牵引车在新能源重卡中的份额为65.39%，较2025年全年占比（76.36%）低了超10个百分点，显示1月市场“火力”有所下降 [5] 技术路线与区域分布 - 技术路线以纯电动绝对主导：1月销售的1.05万辆新能源牵引车中，纯电动占比99.63%，其中换电牵引车为3943辆，燃料电池和混合动力分别仅33辆和36辆 [12] - 区域分布高度集中：全国29个省级行政区有销售，广东、山西、河北、新疆四省上牌量均超600辆，合计占据总销量的35.9% [12] - 上牌量靠前的城市包括佛山、广州、唐山、重庆、上海、昌吉、大同等 [12] 主要企业竞争格局 - 市场参与者众多：1月有29家企业实现销售，2025年全年参与者为31家 [19] - 头部企业销量集中：销量超100辆的企业有15家，超400辆的有8家，超1000辆的有3家 [15] - 徐工汽车以2720辆销量摘得月榜冠军，市场份额达25.9%，同比增长287%，份额较去年同期大幅提升11.6个百分点 [17][20][24] - 中国重汽、一汽解放、三一重卡分列第2至4位，销量分别为1485辆、1181辆、1038辆 [17] - 远程新能源商用车以981辆排名第5，陕汽、东风、福田销量均超400辆，分列6-8位 [17] 企业销量增长与份额变化 - 销量前12企业中11家实现同比增长，1家下降 [22] - 徐工（+287%）、三一（+179%）、远程（+115%）、联合重卡（+881%）及重汽（+100%）同比增速均超过或达到市场整体增幅（114%） [20][22] - 山东雷驰为净增长（去年同期销量为0），江淮汽车同比下降56% [20][22] - 市场份额超过10%的企业有三家：徐工（25.9%）、重汽（14.1%）、解放（11.3%） [24] - 三一和远程市场份额均超9%，分别为9.9%和9.3%，其中三一市场份额较去年同期提升2.3个百分点 [24] - 联合重卡和山东雷驰市场份额较去年同期均有所提升 [24]

项目中标信息 - 济南公共交通集团文化旅游有限公司旅游客车采购项目（项目编号：SDXSJ26–0118）已公示中标结果，宇通客车股份有限公司成功中标成为最终供应商 [1] - 项目开标日期为2026年2月12日，中标金额为5690000.00元（大写：伍佰陆拾玖万元整） [3] - 中标公示期限为2026年02月14日至2026年02月24日，发布媒介包括中国招标投标公共服务平台和山东省采购与招标网 [3] 行业市场动态 - 2026年前7月商用车销量为234万辆，同比增长4% [9] - 2026年1月新能源重卡实销1.6万辆，实现翻倍增长 [12] - 2026年1月轻卡市场同比增长8% [12] - 远程超级VAN车型在2026年1月销量暴增104%，实现“20连冠” [12] - 2026年1月多缸柴油机市场中，玉柴销量同比增长超46% [12]