2026年1月中国商用车及轻卡市场销售表现 - 2026年1月中国商用车行业整体销量同比增长23%，实现“开门红”[1] - 同期卡车市场整体销量同比增长28%，增速高于商用车行业整体[1][3] 2026年1月轻卡市场整体情况 - 2026年1月中国轻卡市场（含轻卡、小卡、皮卡）销售15.95万辆，环比下降20%，同比增长8%[3] - 该同比增幅较2025年12月的14%有所缩窄[3] - 1月轻卡市场8%的同比增幅，比卡车市场整体28%的增幅低了20个百分点，是卡车四大细分市场中唯一跑输“大盘”的领域[5] - 1月15.95万辆的销量在最近十年1月份销量中排名第四高，属于中等水平[5] - 由于2025年1月受春节假期影响而2026年1月是完整“冲刺月”，因此8%的同比增长（增量约1.2万余辆）和十年第四高的销量表现被评价为“中规中矩”，难言优秀[5] - 分析认为2026年轻卡市场注定充满挑战[5] 2026年1月轻卡市场竞争格局与企业表现 - 1月份有5家轻卡企业销量突破万辆，较上月减少两家[8] - 销量前五名企业为：福田汽车（3.63万辆）、江淮汽车（2.24万辆）、东风公司（1.60万辆）、长城汽车（1.54万辆）、江铃汽车（1.00万辆）[8] - 前五名企业的月度市场份额分别为22.8%、14.0%、10.0%、9.6%和6.3%[8] - 排名第六、七位的上汽跃进和中国重汽销量接近1万辆，月度份额分别为6.0%和5.9%[8] - 1月份轻卡市场销量前十企业合计份额达到88.4%，其中前五名企业合计份额超过60%，达到62.7%[8] - 从同比增幅看，1月轻卡销量前十企业中有8家增长、2家下降；若扩大到前十二名，则为10家增长、2家下降[12] - 江淮、东风、长城、江铃、跃进、重汽、远程和庆铃等企业的增幅高于轻卡市场整体8%的增速，其中东风和远程同比分别大涨61%和91%，是领涨企业[12] - 与去年同期相比，东风和远程的市场份额提升最为明显，分别提升了3.3个百分点和2.2个百分点；长城、江铃和跃进分别提升了1.2、1.2和1.3个百分点；江淮和重汽均提升了0.5个百分点[14] - 同时，有多家企业份额较去年同期出现下滑，下滑最严重的企业下降了5个百分点[14] - 1月份行业排名较2025年年终发生较大变化：江淮升至月榜第2位（年终第4），东风升至月榜第3位（年终第5），江铃升至月榜第5位（年终第6），重汽升至月榜第7位（年终第8）[12] - 排名与去年年终保持一致的仅有排名第10的鑫源汽车和第11的比亚迪[12] 卡车其他细分市场1月表现 - 2026年1月，重卡市场同比增长46%，中卡市场同比增长33%，微卡市场同比增长93%，均跑赢卡车市场“大盘”[5]

2025年商用车行业回顾 - 2025年商用车行业整体强势回暖，整体销量同比增长11%至430万辆，呈现内需与出口双增态势，新能源渗透率快速提升 [1] - 重卡市场成为行业复苏核心引擎，2025年累计销量达114.5万辆，同比劲增27%，创近五年第二高 [3] - 新能源重卡销量高达23.11万辆，其渗透率在12月首次突破50% [3] - 轻型货车全年销量突破200万辆大关，达到202.4万辆，同比增长6.5% [3] - 新能源轻卡销量接近18万辆，12月渗透率高达42% [3] - 客车行业全年销售57.4万辆，同比增长12.3% [3] - 商用车出口首次迈入百万辆级别，全年出口达106万辆，同比增长17% [3] - 客车出口超过15万辆，同比增长近两成 [3] 2026年行业展望与开局表现 - 2026年国家政策环境有利，经济工作坚持稳中求进，“两新”政策已于2025年底平稳衔接，系列政策旨在提振汽车消费，推动产业高质量发展 [6] - 2026年1月商用车行业实现“开门红”，整体销售35.9万辆，同比增长23.5% [6] - 2026年1月重卡销售10.5万辆，同比增长46% [6] - 2026年1月中卡销售1.4万辆，同比增长32.6% [6] - 2026年1月含皮卡的轻型货车销售16万辆，同比增长8.5% [6] - 2026年1月微卡销售4.5万辆，同比增长93.4% [6] - 2026年1月大中型客车销售0.8万辆，同比增长18.7% [6] - 2026年1月商用车出口9.3万辆，同比增长23.6% [6] 细分市场与企业动态 - 头部重卡企业如重汽、解放、东风等稳扎稳打，福田、三一、徐工等实现翻倍式突破 [3] - 新能源轻卡市场中，远程、福田、江淮和跃进等企业表现尤为出色 [3] - 客车行业在宇通、比亚迪和中通等头部企业带领下取得增长 [3] - 2026年1月新能源重卡实销1.6万辆，实现翻倍增长，徐工、重汽、三一争夺冠军，远程进入前五 [13] - 远程超级VAN在2026年1月销量暴增104%，实现“20连冠” [13] - 2026年1月多缸柴油机市场中，潍柴销量超8万台霸榜，玉柴增长超46%，全柴杀进前三 [15] - 2026年1月牵引车销售5.5万辆，大增超5成，重汽、解放破万辆争冠，东风、徐工翻倍领涨 [15] - 行业出现新的合资动向，例如宁德时代与奇瑞合资 [15]

行业整体表现 - **2025年市场回顾**：新能源重卡市场累计销量达23.11万辆，同比大幅增长182%，全年有11个月实现翻倍增长，平均月销量超过1.9万辆 [1] - **2026年1月销量**：市场共计销售1.61万辆，同比增长127%，环比2025年12月下降65% [4] - **2026年1月市场渗透率**：新能源重卡在重卡市场终端销量中的占比达到33.18%，连续三个月超过30%，连续11个月超过20% [5] - **历史增长趋势**：市场自2021年以来持续向好，2024年和2025年全年12个月均实现增长，截至2026年1月已实现连续36个月增长 [4] - **区域市场普及**：2026年1月，全国有30个省（市、区）有新能源重卡上牌，覆盖城市数量达到269座，其中7个城市上牌量超过400辆，38个城市超过100辆 [7] 市场驱动因素 - **电动化趋势**：国内重卡电动化已成为大势所趋，是推动市场增长的核心原因 [2] - **政策影响**：部分新车因购置税政策变化（2026年1月1日起从减免变减半）而在2025年底完税，于2026年1月上牌，推高了当月销量 [2] 市场竞争格局 - **头部企业表现**：2026年1月，新能源重卡市场有16家企业销量超百辆，其中10家超过300辆，7家超过1000辆 [10] - **企业销量排名**：徐工以3183辆销量排名第一，中国重汽（2447辆）和三一集团（2218辆）分列第二、三位，一汽解放（1674辆）排名第四，远程（1317辆）、陕汽（1237辆）和东风（1176辆）位列第五至七位 [10] - **企业增长情况**：销量前十企业中有7家实现翻倍增长，其中徐工同比增长160%，中国重汽增长154%，三一集团增长170%，一汽解放增长111%，远程增长150%，联合重卡增长894% [12][13] - **市场份额变化**：徐工市场份额为19.8%，较去年同期提升2.6个百分点；中国重汽市场份额为15.2%，提升1.7个百分点；三一集团市场份额为13.8%，提升2.2个百分点 [16] - **市场竞争态势**：1月份销量排名相邻企业间的差距较小，竞争激烈 [16] 市场对比与展望 - **月度表现对比**：2026年1月销量（1.61万辆）为史上最高的1月份，但在新能源重卡发展史上低于2025年6-12月的月度销量 [4] - **与整体市场对比**：1月份新能源重卡127%的同比增速，比重卡市场整体44%的同比增速高出83个百分点，持续跑赢大盘 [4] - **后续关注点**：新能源牵引车、新能源自卸车以及充电重卡与换电重卡等细分领域的表现值得关注 [18]

远程超级VAN市场表现 - 2026年1月，远程超级VAN蝉联新能源宽体轻客销量冠军，达成“20连冠” [1] - 当月销量同比增长104%，市占率稳居第一，进一步巩固领跑者地位 [1] 多缸柴油机市场格局 - 2026年1月多缸柴油机销量中，潍柴以超8万台销量霸榜 [8] - 玉柴销量同比增长超过46% [8] - 全柴销量杀进前三 [8] 牵引车市场动态 - 2026年1月牵引车销量达5.5万辆，同比大幅增长超过50% [8] - 中国重汽与一汽解放销量均突破万辆，争夺冠军 [8] - 东风与徐工销量实现翻倍增长，领涨市场 [8] 行业合作与订单 - 宁德时代与奇瑞宣布合资 [8] - 有公司中标价值5700万元的公交车大单 [8] 企业高管变动 - 谭旭光履新央企 [8]

时代奇瑞（合肥）新能源科技有限公司成立 - 公司由宁德时代、奇瑞汽车、奇瑞商用车（安徽）有限公司共同持股，注册资本为20亿元人民币 [1] - 公司经营范围包括电池制造、电池零配件生产与销售、储能技术服务等 [1] 商用车行业动态与销量 - 2026年1月商用车销量榜中，福田汽车销量超过5万辆，位列第一；重汽进入前二；东风与五菱争夺第三名位置 [7] - 重汽获得一笔1139辆的大额订单 [7] 公司资本运作与股权变动 - 江淮汽车一项35亿元人民币的重大投资已确定 [7] - 汉马科技全资子公司的股权以4.85亿元人民币的价格正式完成转让 [7] - 谭旭光履新一家央企 [7]

2026年1月内燃机及柴油机市场整体情况 - 2026年1月，中国内燃机总销量为467.61万台，环比下降1.46%，但同比增长15.02% [1] - 环比轻微下滑主要受政策切换调整、部分消费需求提前释放及消费者观望情绪影响，而同比大幅增长则因去年同期受春节假期影响基数较低 [1] - 柴油机市场表现强劲，2026年1月销售51.02万台，环比增长11.80%，同比增长23.82%，环同比增速均达两位数 [2][3] 多缸柴油机市场表现 - 2026年1月，多缸柴油机销量为42.27万台，环比增长17.41%，同比增长24.90% [4] - 多缸柴油机市场表现与商用车市场基本同步，同期商用车产销分别为38.8万辆和35.9万辆，环比分别下降6.8%和15.6%，同比分别增长29.9%和23.5% [4] - 销量前十名企业累计销量占多缸柴油机总销量的79.64%，份额较去年同期上升近3个百分点，较去年全年增长超1个百分点 [4] - 潍柴控股以8.35万台的销量位居第一，市场份额为19.75% [5][8] - 玉柴集团销量为6.20万台，环比大增80.97%，同比增长46.71%，市场份额为14.67%，份额较去年同期增长2.18个百分点 [5][8] - 安徽全柴销量为3.70万台，环比增长41%，同比增长20%，市场份额8.76%，排名升至第三 [5][7][8] - 一拖（第四名）销量2.97万台，同比增长48.12%，市场份额7.02% [5][8] - 云内动力（第五名）销量2.96万台，同比增长46.53%，市场份额7.00% [5][8] - 东风康明斯（第六名）销量2.35万台，环比增长17.43%，同比增长47.09%，市场份额5.57% [5][11] - 浙江新柴（第七名）销量2.19万台，环比增长0.50%，同比增长37.74%，市场份额5.17% [5][11] 商用车用多缸柴油机市场表现 - 2026年1月，商用车用多缸柴油机销售19.05万台，环比微降0.01%，同比增长25.21% [1][10] - 销量前十名企业合计占总销量89.81%，份额较去年同期略有增长，较去年全年增长不到1个百分点 [10] - 潍柴控股以4.59万台的销量位居第一，同比增长22.97%，市场份额24.10% [13] - 玉柴集团销量2.71万台，环比大增103.69%，同比增长46.04%，市场份额14.20%，份额较去年同期增长2.03个百分点 [13] - 云内动力销量1.74万台，环比增长9.44%，同比增长43%，市场份额9.14%，排名升至第三 [9][13] - 江铃汽车销量1.46万台，同比增长22.61%，市场份额7.67%，排名第四 [13] - 江淮汽车（第六名）销量1.31万台，环比增长37.14%，同比增长33.70%，市场份额6.89% [13][15] - 欧康动力（第八名）销量1.07万台，同比增长50.84%，市场份额5.64% [13][15] 市场总结与展望 - 2026年1月，多缸柴油机市场环同比均实现较快增长，取得了“开门红” [17] - 部分企业如全柴、云内动力荣获国家制造业单项冠军 [8] - 玉柴在商用车用多缸柴油机市场延续了2025年的优异表现，同比大增，环比更是翻倍增长 [13]

东营市新能源公交车采购项目中标结果 - 项目于2026年2月14日公示中标结果，涉及60辆新能源公交车的采购[1] - A包和C包由吉利四川商用车有限公司中标，分别采购20辆10.5米左右和20辆8.5米以上新能源公交车[1] - B包由厦门金龙联合汽车工业有限公司中标，采购20辆10.5米左右新能源公交车[1] - 项目总预算金额为5700万元，其中A包预算2000万元，B包预算2000万元，C包预算1700万元[1] 项目具体信息 - 项目名称为“东营市公共交通集团有限公司新能源公交车采购项目”[6][7] - 采购公告发布日期为2026年1月15日，评审日期为2026年2月12日[6][7] - 采购人为东营市公共交通集团有限公司[6][7] - 中标结果公告以东营市公共资源交易网发布的为准[6][9]

2026年1月中国重卡及牵引车市场表现 - 2026年1月，中国重卡市场整体销量达到10.54万辆，环比增长3%，同比增长46%，保持超10万辆的高水准 [1][3] - 作为重卡核心细分市场，牵引车1月销售5.46万辆，环比增长7%，同比增长54%，连续五个月跑赢重卡市场整体增速，且同比增幅较上月（+25%）扩大29个百分点，实现同比“9连增” [3] 牵引车市场历史对比与行业地位 - 对比近五年1月数据，牵引车市场仅在2024年及2026年实现“开门红”，2022、2023、2025年同期均出现下滑；2026年1月5.46万辆的销量是近五年1月份唯一超过5万辆的年份 [5] - 从近十年维度看，2026年1月牵引车销量排在第四位，低于2021年、2020年和2017年1月份 [5] 主要企业销量与增长表现 - 1月牵引车市场有两家企业销量破万辆：中国重汽销售1.46万辆，一汽解放销售1.24万辆，重汽斩获当月销量冠军 [7] - 销量前十企业中9家实现同比增长，其中东风集团和徐工集团同比分别大幅增长147%和143%，以翻倍增速领跑市场 [9] - 重汽、解放、陕汽、福田、远程和江淮同比分别增长44%、40%、45%、50%、45%和23%，均实现两位数增长，但增速低于市场整体的54% [9] 市场竞争格局与份额分布 - 1月牵引车市场销量前十企业合计份额高达99.2%，市场集中度极高；其中前五名企业合计份额接近90%，达到89.2% [13] - 市场份额超过10%的企业有5家：重汽（26.7%）、解放（22.8%）、陕汽（14.9%）、福田（13.0%）和东风（11.8%） [13] - 徐工以5.4%的份额排名第六，远程、山东雷驰、北汽重卡和江淮份额在0.8%至1.5%之间 [13] 企业排名变动与竞争态势 - 与上月（2025年12月）相比，1月行业前十成员与排名发生显著变化：江淮重返前十并上升2位至第10名；重汽上升2位至榜首；福田上升1位至第4名；远程上升2位至第7名 [14] - 排名保持不变的企业仅有解放（保持第2）、徐工（保持第6）和山东雷驰（保持第8） [14] - 排名靠后的企业销量差距极小，竞争激烈：第7名远程仅比第8名山东雷驰多销售14辆；第9名北汽重卡仅比第10名江淮多销售13辆 [14]

公司人事变动 - 国务院国资委于2月13日宣布4户中央企业外部董事职务变动 [1] - 东风汽车集团有限公司聘任谭旭光为外部董事 [1] - 谭旭光出生于1961年2月，是第十四届全国政协委员、人口资源环境委员会委员 [1] - 谭旭光长期在潍柴工作，曾任山东重工集团、中国重型汽车集团、潍柴控股集团董事长，于2024年卸任 [1] 行业市场数据 - 前7月商用车销量为234万辆 [6] - 中汽协关注以旧换新政策对行业的影响 [6]

江淮汽车定向增发与资金监管 - 江淮汽车完成向特定对象发行人民币普通股70168404股，发行价格为49.88元/股，募集资金总额约为35亿元，扣除发行费用后，实际募集资金净额约为34.80亿元，资金已于2026年2月4日到位 [1] - 募集资金将专项用于“高端智能电动平台开发项目”，并已开设募集资金专项账户进行存储和使用，不得挪作他用 [3] - 公司可在不影响项目进度的前提下，将闲置募集资金用于办理保本型结构性存款、大额存单、定期存款等现金管理业务，但不得进行质押 [4] 三方监管协议核心条款 - 保荐机构国元证券被授权对募集资金使用情况进行监督，可采取现场调查、书面问询等方式，并有权随时查询专户资料 [4][5] - 银行需按月提供专户对账单给公司和保荐机构，若公司单次或12个月内累计从专户支取金额超过5000万元且达到募集资金净额的20%，需及时通知保荐机构并提供支出清单 [5][7] - 若银行连续三次未及时提供对账单或未配合调查，公司有权单方面终止协议并注销专户；任何一方违约需承担赔偿责任，协议争议由公司住所地法院管辖 [7][8] 商用车行业动态 - 2026年1月中国商用车销量达36万辆，其中重卡销量为10.5万辆，同比大幅增长46%，新能源车型表现亮眼 [13] - 中国重汽在1月夺得重卡销量冠军，一汽解放销量超过2万辆，东风汽车和福田汽车的销量同比大涨约80% [13] - 一汽解放加速海外布局，其印尼KD工厂首台产品正式下线，并再次获得500辆出口大单 [13]