2026年1月中国新能源重卡市场整体表现 - 2026年1月，中国新能源重卡市场销售1.61万辆，环比2025年12月下降65%，但同比2025年1月大幅增长127% [3] - 当月新能源重卡上牌覆盖全国30个省（市、区）的269座城市，市场呈现“全面开花”态势，覆盖城市数量已超过2021、2022及2023年全年水平 [3][5] - 销量前十城市合计销量占比为30.23%，较2025年的36.90%和2024年的38.59%进一步下降，显示市场集中度降低，正更广泛地渗透至全国各地 [5] 区域市场与城市销量格局变化 - 2026年1月，有38座城市新能源重卡上牌量超过百辆，其中广州、佛山、重庆、天津、唐山、成都、深圳等7市上牌量超过400辆 [5] - 广东省表现突出，全省上牌2379辆，进入19座城市，其中广州、佛山、深圳三市进入全国城市销量榜前十，分列第1、第2和第7位 [6][7] - 重庆、天津、昌吉、武汉等城市排名较去年年终有明显提升，其中重庆和天津均上升5位，昌吉上升3位，武汉上升4位 [15][16] - 作为2025年销冠城市，上海在2026年1月排名降至第8位 [29] 主要城市销量领先品牌分析 - **广州市**：上牌784辆，排名第一；徐工以338辆销量占据43.1%的市场份额，领先优势明显 [10] - **佛山市**：上牌669辆，排名第二；远程以461辆销量占据68.9%的市场份额，占据绝对主导地位 [12] - **深圳市**：上牌量排名第七；陕汽以108辆销量占据25.2%的市场份额，领先优势不显著，解放、重汽、福田和比亚迪市场份额均超过10% [14] - **重庆市**：上牌量排名第三；联合重卡（138辆，26.6%）和徐工（135辆，26.1%）占据前两位 [18] - **天津市**：上牌量排名第四；中国重汽以191辆销量占据39.1%的市场份额 [20] - **昌吉与武汉市**：两地上牌量均为334辆，并列第九；徐工在两地的销量分别为101辆和119辆，市场份额分别为30.2%和35.6%，均为当地销冠 [21] - **唐山市**：上牌量排名第五；中国重汽以242辆销量占据50.9%的市场份额 [25] - **成都市**：上牌量排名第六；中国重汽以196辆销量占据43.3%的市场份额 [27] - **上海市**：上牌量排名第八；市场品牌分散，无一品牌销量破百，三一（58辆，15.7%）和山东雷驰（52辆，14.1%）排名前两位 [29]

标段 排序 投标人名称 综合得分 包一 1 烟台嘉伦汽车销售服务有限公司 92.46 2 山东凯翔汽车租赁服务有限公司 89.56 3 山东鑫浩电子科技有限公司 87.43 包二 1 烟台嘉伦汽车销售服务有限公司 92.46 2 山东凯翔汽车租赁服务有限公司 89.60 3 山东鑫浩电子科技有限公司 88.48 包三 1 烟台嘉伦汽车销售服务有限公司 92.73 2 山东凯翔汽车租赁服务有限公司 89.06 3 山东鑫浩电子科技有限公司 88.29 三、监督部门 本招标项目的监督部门为成海市国有资产监督管理委员会。 四、联系方式 招 标 人:威海公共交通集团巴士有限公司 地 址: 威海市环翠区世昌大道 89-2 号 联 系 人: 苑帅 电 话: 0631-5927988 电子邮件: / 招标代理机构: 威海立见管理咨询有限公司 地 联 系 人: 王茹风、李晓庆 电 话: 18663141141 电子邮件: whljd1@163.com 招标人或其招标代理机构主要负责人(项目负责人) : 招标人或其招标代理机构: 扫码加入行业交流群 近日，威海公共交通集团巴士有限公司采购旅游巴士项目中标公告发布。三个标包中标人 ...

2026年1月新能源重卡市场整体表现 - 2026年1月，国内新能源重卡整体销量为1.61万辆，同比增长127% [3] - 1月销量环比2025年12月出现大幅下滑，其中纯电动、燃料电池和混合动力车型环比分别下降61%、99%和48% [3] - 在2025年，新能源重卡整体销量突破20万辆关口，达到23.11万辆，同比增幅高达182% [1] 各技术路线细分市场表现 - 纯电动重卡占据绝对主导地位，1月销量为1.59万辆，同比增长126%，占当月新能源重卡市场总量的98.88% [3][5] - 混合动力重卡（含柴油、甲醇、天然气混动）1月销量为147辆，同比大幅增长259%，跑赢市场整体增速 [3] - 燃料电池（氢能）重卡1月销量仅为33辆，同比下降3%，环比暴跌99%，跑输市场整体增速 [3] - 燃料电池与混合动力重卡合计市场份额极低，1月仅占新能源重卡市场的1.12% [5] - 在2025年全年，燃料电池重卡与混合动力重卡合计仅占新能源重卡总销量（23.11万辆）的3.7% [1] 燃料电池重卡市场竞争格局 - 1月燃料电池重卡市场仅有5家企业实现销售 [10] - 陕汽以20辆的销量排名第一，夺得新年首个月度销冠，占据该细分市场60.6%的份额 [10][11] - 东风销售8辆排名第二，市场份额为24.2%，销量同比大增700% [10][11] - 厦门金龙和徐工均销售2辆，并列第三，市场份额均为6.1% [10][11] - 现代商用车销售1辆排名第五，市场份额为3.0% [10][11] - 从同比增速看，1月份有燃料电池重卡销售的企业呈现4家增长、1家下降的格局 [10]

文章核心观点 - 中国卡车自动驾驶技术已从“技术引进”阶段迈入“技术输出”阶段，嬴彻科技作为代表出席中德最高级别经贸对话，标志着中国在商用车智能驾驶领域已具备与德国百年工业巨头平等对话的实力，并正在参与重构全球行业话语权 [3][6][13] 中德汽车产业合作态势转变 - 中德汽车工业合作主线正从过去四十余年的“德国单向技术输出”向“技术双向流动”转变，德国汽车工业在电动智能化下半场已用行动承认技术流向正在发生逆转 [3] - 具体表现为：奔驰宣布与Momenta深化合作，大众强调其合肥研发中心具备反向输出能力 [3] 嬴彻科技的核心实力与行业地位 - 嬴彻科技是一家成立八年的卡车自动驾驶技术和运营公司，其卡车智驾系统的自动驾驶商业运营里程已超过5亿公里，这是真实产生商业价值的运营里程，而非测试数据 [6] - 公司在量产规模和市场占有率上处于绝对领先地位，这使其具备了与德国工业巨头平等对话的底气 [6] - 2024年，嬴彻科技在德国设立代表处，着手与当地商用车、物流及上下游伙伴展开深度协同，针对欧洲场景推进智能驾驶项目落地 [9] - 2026年初，Ark Invest在其年度报告中指出嬴彻科技智驾系统的商用里程数据全球领先，并将其定义为全球自动驾驶长途货运的关键力量；彭博社评价其为“商用车智能转型范例” [10] 德国商用车行业的需求与困境 - 德国商用车产业正面临三重困境：首先是欧洲卡车驾驶员短缺问题已从“隐忧”变为“燃眉之急”；其次是欧盟严苛的碳排放法规与碳边境调节机制带来的转型压力；第三是面对特斯拉Semi量产及中国新能源商用车进入欧洲市场所带来的竞争焦虑 [8][9] - 嬴彻科技带来的解决方案被视为破解上述三重困境的钥匙 [9] 中国自动驾驶技术的全球竞争优势 - 在全球商用车自动驾驶竞赛中，中国的核心优势在于遥遥领先的海量场景与规模化运营 [10] - 嬴彻科技的5亿公里商业运营里程是穿越中国复杂地理气候、覆盖多种物流场景的真实运营积累，构成了极具分量的数据资产，意味着更完善的场景库、更高效的算法迭代和更可靠的系统验证 [10] - 在数据成为核心生产要素的时代，掌握高质量的真实运营数据意味着掌握了未来行业话语权的钥匙 [10] 行业发展的里程碑意义 - 嬴彻科技作为中国商用车智能网联产业代表出席高级别会议，标志着该产业完成了从“追赶者”到“对话者”的身份转换 [13] - 这表明中国卡车自动驾驶技术已经跨越了验证期，正在进入全球化布局的新阶段 [13] - 这是中国商用车行业首次以技术方案提供者的身份，进入世界工业强国的核心视线 [13]

一汽解放动力总成业务表现 - 2026年1-2月，公司发电机组业务创下近五年同期最佳业绩，实现“开门红”，产销两旺且国内海外市场表现俱佳[1] - 发电机组产品凭借高可靠性、低能耗、智能化等核心优势，成为数据中心、油气开采、工矿基建及海外应急备电等领域的首选动力[1] 发电机组销售数据与市场突破 - 1-2月，发电机组斩获订单超1万台，同比增长50%[5] - 大功率智能发电机组和1兆瓦级燃气机组持续领跑大功率发电市场，是业绩增长的核心主力[5] - 燃气机组销量同比大幅跃升170%，在国内油田及加拿大采矿等市场表现突出[5] - 0.5-1兆瓦柴油发电机组获得400台订单，成功进入中东、摩洛哥、印尼、新加坡等海外市场，潜在订单超千台[5] 公司未来战略与产品规划 - 公司将坚持创新驱动与品质至上，持续迭代机组动力产品[7] - 公司计划陆续推出甲醇、氢能等多能源动力机组[7] - 公司将不断完善全球服务网络，以提供更高效、可靠、绿色的动力解决方案，助力全球能源保供与工业高质量发展[7] 行业动态摘要 - 1月新能源自卸车销量增长70%[12] - 1月新能源轻客销量达1.2万辆，同比增长30%[12] - 生态环境部将推动机动车国七标准加快制定[12]

项目中标核心信息 - 唐山曹妃甸海欣综合服务有限公司新能源（燃油）环卫车辆采购项目于2026年2月27日发布中标候选人公示，项目分为两个标段推进 [1] - 第一标段中标候选人为唐山鑫瑞汽车销售有限公司，投标价格为人民币3459万元（34.59百万元）[1][3] - 第二标段中标候选人为河北南博智能环境装备有限公司，投标价格为人民币2033.74万元（20.3374百万元）[1][6] - 两个标段合计采购金额约为人民币5492.74万元（54.9274百万元）[1] 第一标段招标详情 - 第一标段开标时间为2026年2月25日，在惠招标电子招投标交易平台进行 [3] - 公示期为2026年2月27日至2026年3月2日 [3] - 共有三家中标候选人，按排序分别为：唐山鑫瑞汽车销售有限公司（投标价3459万元）、河南顺驰工程机械有限公司（投标价3819.5万元）、河北瑞际汽车销售服务有限公司（投标价3750万元）[3] - 所有候选人的产品质量均需符合国家环卫专用车及新能源汽车相关标准，交货期均为合同签订之日起45天内 [3] - 在评标中，唐山鑫瑞汽车销售有限公司总得分最高，为94.49分，其报价得分为59.39分 [4] 第二标段招标详情 - 第二标段开标时间与第一标段相同，为2026年2月25日，平台一致 [6] - 公示期与第一标段一致，为2026年2月27日至2026年3月2日 [6] - 共有四家投标单位，中标候选人排序为：河北南博智能环境装备有限公司（投标价2033.74万元）、秦皇岛陆兴汽车销售有限公司（投标价2130.6万元）、天津市臻钰汽车贸易有限公司（投标价2057.2万元）[6][7] - 所有候选人的产品质量与交货期要求与第一标段相同 [6] - 在评标中，河北南博智能环境装备有限公司总得分最高，为93.65分，其报价得分为59.69分 [7] 行业与市场动态 - 同期行业资讯显示，生态环境部将推动机动车国七标准加快制定 [15] - 2024年1月，新能源自卸车销量同比增长70% [15] - 2024年1月，新能源轻客销量达1.2万辆，同比增长约30% [15] - 相关文章亦关注到商用车企业如安凯客车的人事变动，以及远程、长安、五菱等品牌在新能源轻客市场的竞争 [15]

2026年1月中国大中型新能源客车市场整体表现 - 2026年1月，国内7米以上新能源客车总销量为2137辆，环比大幅下降77.63%，同比下降19.66%，市场整体表现遇冷 [1] - 尽管市场整体下滑，但部分客车企业及细分领域仍存在亮点 [1] 企业销量排名与表现 - **比亚迪**以442辆销量夺得月度销量冠军，是唯一销量突破400辆的品牌，市场份额达20.68%，环比增长10.22%，同比增长54.55% [2][3] - **厦门金龙**以260辆销量排名第二，同比增长6.56%，市场份额为12.17% [2][3] - **宇通客车**以249辆销量排名第三，市场份额为11.65% [2][3] - **中通客车**以240辆销量排名第四，同比增长46.34%，市场份额为11.23% [2][4] - **安凯客车**以198辆销量排名第五，同比暴涨725.00%，市场份额为9.27% [2][4] - 排名前十企业中，有5家企业实现同比正增长，其中比亚迪和奇瑞万达实现了环比与同比“双增” [3][4] - 前十名之外，**东风股份**销量实现“双增”，环比增长28.57%，同比增长1.7倍；**南京金龙创维客车**销量同比增长8倍；**蜀都客车**销量环比增长216.67% [4] 市场集中度分析 - 2026年1月，销量排名前三的企业合计市场份额为44.50% [6] - 排名前五的企业合计市场份额接近70% [6] - 排名前十的企业合计市场份额达到88.54% [6] 细分市场表现 - **公交客车市场**：1月销量为1756辆，占整体市场82.17%的份额，环比下降78.00%，同比下降16.50% [6][7] - **座位客车市场**：1月销量为378辆，占整体市场17.69%的份额，环比下降61.11%，同比下降21.41% [6][9] - **其他客车（含校车）市场**：1月销量为3辆，占整体市场0.14%的份额，环比下降99.50%，同比下降96.05% [6] 公交客车细分市场竞争格局 - **比亚迪**以442辆销量夺得公交客车市场冠军，市场份额高达25.17%，环比增长10.22%，同比增长54.55% [7][8] - **厦门金龙**以243辆销量排名第二，市场份额为13.84% [7][8] - **安凯客车**以163辆销量排名第三，市场份额为9.28%，环比增长25.38%，同比增长579.17% [7][8] - **奇瑞万达**销量实现“双增”，环比增长5.80%，同比微增1.39% [8] - **上海申沃**销量环比增长62.16%，同比实现净增长 [8] 座位客车细分市场竞争格局 - **中通客车**以132辆销量夺得座位客车市场冠军，市场份额达34.92%，同比增长140.00% [9] - **宇通客车**以103辆销量排名第二，市场份额为27.25% [9] - **安凯客车**以35辆销量排名第三，同比增长118.75% [9] - **福田欧辉**销量同比大涨833.33% [9] 其他客车（含校车）细分市场 - **东风特汽超龙**占据该细分市场66.67%的份额 [11] - **江铃晶马**占据该细分市场33.33%的份额 [11] 行业展望与驱动因素 - 尽管2026年首月市场表现欠佳，但部分企业如比亚迪的夺冠、安凯客车的暴涨以及多品牌的逆势“双增”，表明新能源客车市场仍具备较大发展潜力 [12] - “以旧换新”政策的延续以及新能源“三电”（电池、电机、电控）技术的持续升级，被认为是推动行业未来发展的积极因素 [12]

混合动力重卡市场整体表现 - 2026年1月混合动力重卡实销147辆，同比增长259% [1] - 混合动力重卡市场销量已实现连续16个月增长 [1] 混合动力重卡市场竞争格局 - 2026年1月市场共有9家企业实现销售 [3] - 远程以112辆销量蝉联月度冠军，市场份额高达76.2% [3][6] - 福田和三一分别销售10辆和6辆，排名第二和第三，市场份额分别为6.8%和4.1% [3][6] - 河北长征和重汽均销售5辆，并列第四，月度份额均为3.4% [3][6] - 东风和解放均销售3辆，并列第六，月度份额均为2.0% [3][6] - 宇通和联合重卡分别销售2辆和1辆，排名第八和第九，月度份额分别为1.4%和0.7% [3][6] 混合动力重卡市场企业增长态势 - 远程、福田、河北长征等企业销量同比实现翻倍增长 [3] - 重汽、东风、解放、宇通和联合重卡等企业1月销量均为净增长 [3] 相关行业动态 - 生态环境部表示将推动机动车国七标准加快制定 [13] - 2026年1月新能源自卸车销量同比增长70% [13] - 2026年1月新能源轻客销量达1.2万辆，同比增长30% [13]

2026年1月中国皮卡市场整体表现 - 2026年1月国内皮卡实销20，814辆，环比12月下滑18.56%，但同比2025年1月增长3.33%，是自2025年2月后近一年来首次实现同比正增长 [1][4] - 市场整体环比下滑主要受市场透支及新能源购置税政策调整等因素影响，但品牌竞争格局出现新变化 [1] 市场按燃料类型细分表现 - **柴油皮卡**：销量14，001辆，环比下滑12.82%，同比下降4.71% [6] - **汽油皮卡**：销量4，739辆，环比小幅下滑1.48%，同比增长18.48% [6] - **纯电动皮卡**：销量1，295辆，环比大幅下滑53.10%，但同比增长43.73% [6] - **汽油混合动力皮卡**：销量583辆，环比下滑66.16%，但同比大幅增长71.47% [6][7] - **天然气皮卡**：销量136辆，环比增长7.94%，但同比下降19.05% [7] - **汽油/天然气双动力皮卡**：销量仅60辆，环比下滑21.05%，但同比增长42.86% [6][7] - 不同能源类型车型表现分化：柴油与汽油车型环比受春节假期前需求释放不足影响下滑；新能源板块（纯电动与混动）同比高速增长但环比均遭遇超过50%的大幅回落，主要受新能源购置税政策调整影响；天然气及双动力车型市场波动较大，表明替代燃料路线仍处探索阶段 [9] 区域市场表现 - 1月全国皮卡销量“破千”的地区为7个，分别是云南（1，756辆）、新疆（1，394辆）、广东（1，344辆）、四川（1，320辆）、湖北（1，115辆）、内蒙古（1，063辆）和山东（1，015辆），相比去年同期增加了2个地区（湖北和内蒙古） [12] - 1月全国共有13个地区销量实现同比增长，包括云南、新疆、广东、湖北、内蒙古、西藏、广西、黑龙江、北京、辽宁、陕西、宁夏和天津，显示皮卡消费正向南部、西南及部分边疆地区多点发散 [12] 主要品牌销量与竞争格局 - **销量排名前十品牌**：长城（9，185辆）、江铃（3，097辆）、郑州日产（2，989辆）、江西五十铃（1，355辆）、江淮（829辆）、福田（742辆）、雷达（675辆）、上汽大通（615辆）、福特（399辆）和长安（261辆） [15] - **环比变化**：前十品牌中仅福田实现环比增长，涨幅为9.60%；其余品牌均环比下滑，其中雷达（-68.01%）、长安（-67.78%）、江西五十铃（-28.19%）和江铃（-25.71%）下滑幅度较大 [18] - **同比变化**：前十品牌中，江铃同比增长15.78%，郑州日产同比大幅增长78.55%，雷达同比增长2.27%；其余品牌同比均下滑，其中长安（-45.74%）、福特（-37.75%）和上汽大通（-22.15%）下滑显著 [19] - **市场份额变化**：长城市场份额为44.13%，跌破45%，持续缩小；江铃市场份额为14.88%，与2025年全年水平一致；郑州日产市场份额显著提升至14.36%；江西五十铃、江淮、福田、雷达、上汽大通、福特、长安市场份额分别为6.51%、3.98%、3.56%、3.24%、2.95%、1.92%、1.25% [21] 新能源皮卡市场表现 - 2026年1月国内新能源皮卡销量为1，878辆，环比大幅下滑58.12%，但同比仍增长52.33% [23] - **新能源皮卡销量前五品牌**：雷达（675辆）、郑州日产（378辆）、长安（232辆）、福田（126辆）、江铃（22辆） [23] - **新能源动力结构**：纯电动皮卡销量占比为68.96%，汽油混合动力皮卡占比为31.04% [23] - 环比下滑主因是2025年12月部分消费者赶在购置税新政实施前集中抢购，导致1月需求提前释放后骤减；同比高增长表明新能源皮卡市场需求基础已初步形成，政策调整更多是阶段性扰动 [25] - 纯电动占主导，但混动车型正成为传统品牌进入新能源市场的重要切入点 [25] 行业趋势与竞争态势总结 - 皮卡市场新能源化趋势不改，但燃油车型（尤其是汽油）仍具韧性，市场结构在震荡中持续优化 [9] - 新能源购置税政策调整带来的门槛提升对规模有限的皮卡市场产生明显冲击，依赖新能源车型拓展销量的品牌因此陷入环比下滑 [19] - 在政策门槛提升背景下，提前布局新能源产品、精准对接需求的品牌（如江铃、郑州日产、雷达）依然能够实现同比逆势增长 [19] - 政策调整正在加速行业洗牌，具备产品力与战略布局的品牌正逐步拉开差距，竞争加剧与门槛提升的双重考验下，具备竞争力的品牌将赢得更大空间 [25]

项目招标信息 - 屏山县宇桂农业发展有限公司计划采购一批符合国家及行业标准的农产品集配中心专用货运车辆 [1] - 项目名称为“宇桂农业农产品集配中心货运车辆采购项目”，资金来源为企业自筹 [1] - 招标代理机构为四川顺高工程项目管理有限公司，采购方式为公开招标 [1] 招标流程与要求 - 招标公告在屏山县人民政府门户网发布，以公告方式邀请投标人 [2] - 投标人需满足多项基本条件，包括独立承担民事责任能力、良好商业信誉、健全财务制度、必需设备与技术能力、依法纳税和缴纳社保记录，以及近三年无重大违法记录 [3][4] - 本项目无特定的政府采购政策资格要求，但投标人必须是列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车辆生产企业，投标时需提供相关查询截图并加盖公章 [5] 文件获取与投标安排 - 招标文件获取时间为2026年02月14日至02月27日，工作日上午09:00至12:00，下午14:00至17:30 [6] - 招标文件需现场获取，售价为人民币400元/份，售后不退且资格不得转让，获取地点在代理机构办公室 [6] - 投标截止及开标时间为2026年3月10日10时30分，投标文件需在截止时间前递交至代理机构指定地点，不接受邮寄 [6] 行业市场动态 - 2025年1月，中国轻客市场销量达2.7万辆，其中大通和江铃两家公司市场份额合计超过20%，正在争夺冠军位置，而江淮和福田等公司销量实现逆势增长 [14] - 2025年1月，中国充电重卡销量超过1万辆，同比大幅增长1.7倍，三一排名第一，重汽与徐工争夺第二，陕汽和东风销量突破千辆 [14] - 2025年1月，中国微卡市场销量超过4.4万辆，同比增长93%，五菱一家独占超过四分之三的市场份额，凯马位列第二，奇瑞销量大幅增长 [14] - 2025年1月，中国新能源轻卡市场实际销量同比大幅增长107%，跃进和远程在争夺冠军，比亚迪进入前五名，徐工跻身前十 [14]