航司服务争议 - 消费者刘娜因航司临时更换机型导致明珠经济舱降舱至经济舱，且三人座位被打散至不相邻的中间位置[1][2] - 南航客服最初解释为机型变更后无明珠经济舱，但后续又表示更换后的A350机型仍有该舱位，可能因系统调整导致部分旅客降舱[2] - 消费者曾花费657元为三人升舱至明珠经济舱，并特意选择前排连座及后方座位以满足家庭出行需求[5] 消费者处理方案 - 航司仅提供降舱退款或退票两种选择，拒绝消费者提出的改签至其他有明珠经济舱航班或调整经济舱连座的要求[9] - 退票重买方案因临近出行机票价格上涨50%且需调整后续行程，被消费者认为代价过高[10] - 最终通过机场值机柜台协调获得经济舱靠前三连座，并成功退回升舱费用[10] 航司规则透明度问题 - 南航《优惠升舱须知》仅提及因公共安全、航班特殊保障可能导致降舱，未明确包含"机型变更"情形[11][12] - 公司《旅客、行李运输总条件》声明不保证航班时刻或机型，但未在升舱产品页面同步该风险提示[14] - 法律专家指出航司对影响核心服务的信息应履行充分告知义务，现有条款表述过于笼统易误导消费决策[15] 行业服务标准 - 南航回应称优惠升舱产品适用非自愿降舱规则时可退费，但正常高舱客票用户可获改签、补偿等更多补救方案[11] - 行业专家建议航司需在升舱页面明确列明"机型变更"等具体风险情形以保障消费者知情权[15]

事件概述 - 消费者因航司临时更换机型导致被迫从明珠经济舱降舱至经济舱 座位被打散至三个不相邻的中间位置 [1][2][5] - 航司仅提供降舱退款或退票重买两种方案 但退票会导致票价上涨50%且行程被打乱 消费者最终被迫接受降舱 [1][7][8] 航司服务与规则缺陷 - 航司升舱产品规则未明确告知"机型变更"可能导致降舱风险 仅模糊提及"公共安全、航班特殊保障等原因" [9][10][13] - 航司《运输总条件》声明不保证航班时刻或机型 但未在升舱产品页面补充相关说明 [13][14] - 法律专家认为航司未履行充分告知义务 笼统表述可能误导消费者决策 [13] 消费者权益与解决方案 - 消费者提出调整至其他有明珠经济舱航班或经济舱前排连座均被航司拒绝 [7] - 最终通过机场值机柜台协调获得经济舱前排三个连座 并成功退回升舱费用657元 [8] - 航司回应称优惠升舱产品适用非自愿降舱规则 可退回升舱费但客票变更需按原舱位规定执行 [9]

行业整体表现 - 7月国内航线民航旅客量超6034万人次创历史新高 [2] - 7月民航整体旅客运输量达7120万人次创历史新高 环比增长16.3% 同比增长3% [2] - 出入境航线旅客量超776万人次 同比增长约10% [2] - 7月民航执飞客运航班总量达52.4万班次 日均1.69万班次 同比增长3.5% [3] - 国际航班量同比增长14.1% 境内及地区航班增长2.2% [3] 区域市场表现 - 新疆作为热门旅游目的地持续升温 前往乌鲁木齐旅客量同比增长超8% 喀什和阿勒泰均增长超20% [2] - 青海和新疆运力增幅最高 同比分别增长16%和12% [3] - 云南运力同比增长9% 宁夏同比增长7% [3] - 境外航线中东南亚与东亚出港航班占总量的75.3% [3] - 日韩领衔出境需求增长 海岛城市在签证政策加持下同比增幅亮眼 [3] 北京市场表现 - 北京成为7月境内最热门目的地 Top10目的地为北京/成都/上海/广州/深圳/昆明/西安/重庆/杭州/乌鲁木齐 [4] - 南航在北京大兴枢纽暑运前半月保障进出港航班5075班次 运送旅客83.9万人次 同比分别增长6.15%和6.39% [4] - 南航国际及地区航班量434班次 运输旅客8.6万人次 同比增幅分别达13.61%和11.63% [5] - 首都机场暑运期间日均客流量近20万人次 同比增长7% 国际及地区日均客流量达5万人次 同比增长17% [5] - 在航班量Top20航线中北京航线占7条 其中6条航线经济舱平均票价超千元 [5] 服务创新举措 - 南航在广州-北京大兴航线推出"一刻登机"服务 旅客只需在起飞前15分钟抵达登机口 [6] - 海航取消海口-北京航班值机截载时间限制 并将广州-北京快线值机截载时间由40分钟缩短至30分钟 [6] - 东航在京沪快线推出"易登机"服务 免费改签窗口延长至原航班当日计划起飞前 可选航班范围扩大至前后4小时 [6] - 南航新增10个"爱宠进客舱"服务场站 每航班运输数量由2只提高至4只 取消短鼻类犬猫运输限制 [7] - 海航新增长春服务站点 推出"一人两宠"服务并扩大占座宠物箱尺寸 [7] - 厦门机场联合25家航空公司和50家机场推出"跨航司"行李直挂中转联程服务 [7]

股价与交易表现 - 2025年8月5日收盘价5.73元，单日上涨0.7% [1] - 换手率0.25%，成交量31.48万手，成交金额1.8亿元 [1] - 主力资金净流出1379.2万元，占成交额7.66%，其中超大单净流出480.4万元（占比2.67%）、大单净流出898.8万元（占比4.99%） [1] 资金流向结构 - 中单资金净流出183.95万元，占成交额1.02% [1] - 小单资金净流入1195.25万元，占成交额6.63% [1] 财务业绩表现 - 2025年一季度营业总收入434.07亿元，同比减少2.68% [1] - 归属净利润74700万元，同比大幅减少198.81% [1] - 扣非净利润11.6亿元，同比骤减312.45% [1] 财务健康状况 - 流动比率0.257，速动比率0.241 [1] - 资产负债率84.19% [1] 企业基本信息 - 公司成立于1995年，总部位于广州市，主营航空运输业 [1] - 注册资本181.21亿人民币，实缴资本181.21亿人民币 [1] - 法定代表人马须伦 [1] 投资与知识产权布局 - 对外投资企业70家，参与招投标5000次 [2] - 拥有商标信息108条，专利信息321条 [2] - 取得行政许可160个 [2]

股份变动概况 - 中国南方航空股份有限公司于2025年8月4日提交截至2025年7月31日的证券变动月报表[1] - 公司H股（证券代号01055）法定/注册股本及已发行股份数均无变动，维持4,643,997,308股，面值1元人民币[1] - 公司A股（证券代号600029）法定/注册股本增加486元人民币，主要因可转换公司债券转股导致已发行股份增加486股[1] 具体股份变动明细 - A股法定/注册股份数由上月底13,476,919,867股增加至本月底13,476,920,353股，对应股本总额由13,476,919,867元增至13,476,920,353元[1] - H股及A股均未持有库存股份，已发行股份变动全部反映在流通股中[1] - 本月股份增加源于2020年发行的可转换公司债券转股，转股价格为6.17元/股（2022年11月28日由6.20元/股调整）[1] 可转换债券情况 - 通过可转换公司债券转股新增486股A股普通股，占已发行股份比例约0.0000036%[1] - 转股债券发行货币为人民币，股东批准日期为2020年6月30日[1] - 未出现库存股份转让、股份期权行权或其他权证相关股份变动[1] 监管合规确认 - 公司确认本月所有证券发行均经董事会正式授权，符合上市规则及监管要求[2][3] - 证券发行已履行全部上市先决条件，包括款项收取、法律文件存档及所有权文件发送等合规程序[5] - 新增股份与现有股份在面值、股息权利及投票权等方面具有同质性[5]

股份数据 - 截至2025年7月31日，H股法定/注册股份4,643,997,308股，本月无变动[1] - 截至2025年7月31日，A股法定/注册股份增至13,476,920,353股，增加486股[1] - 截至2025年7月31日，H股已发行股份4,643,997,308股，库存股份为0，本月无变动[2] - 截至2025年7月31日，A股已发行股份增至13,476,920,353股，增加486股，库存股份为0[2] 可换股票据数据 - 截至2025年7月31日，A股可换股票据已发行总额降至5,896,247,000元，减少3,000元[4] - 本月因可换股票据发行新股486股，月底可能发行或转让股份955,631,604股[4] - A股可换股票据认购价/转换价为6.17元，自2022年11月28日调整[4] 其他 - 报告呈交日期为2025年8月4日，呈交者为陈威华[1]

航空市场表现 - 暑运首月南航在湘执行进出港航班2145班 加班累计超170班次 [1] - 保障进出港旅客累计近60万人次 日均投入座位数达1.23万个 [1] - 长沙至天津、厦门、青岛、昆明等国内热门航线客座率达90% 国际航线如长沙至东京、内罗毕客座率接近90% [3] 运力与票价策略 - 8月计划日均进出港航班量最高达146班次 针对客流回落趋势提供优惠票价 [3] - 长沙至北京大兴540元起 长沙至青岛580元起 长沙至西安430元起 长沙至成都470元起 [3] 运营效率与服务优化 - 7月长沙出港航班正常率同比提升15.10% 通过优化预案和预警机制提升运行效率 [3] - 动态加开值机柜台 累计为2700余名特殊需求旅客提供服务 推出"爱宠进客舱"服务保障9只宠物运输 [5] - 65名志愿者在关键环节提供引导 强化"亲和精细"服务理念 [5]

股份数据 - 截至2025年7月31日，H股法定/注册股份4,643,997,308股，面值1元，法定/注册股本4,643,997,308元，本月无变动[1] - 截至2025年7月31日，A股法定/注册股份上月底结存13,476,919,867股，本月增486股，月底结存13,476,920,353股，法定/注册股本增486元至13,476,920,353元[1] - 截至2025年7月31日，H股已发行股份（不含库存）4,643,997,308股，库存股份0，本月无变动[2] - 截至2025年7月31日，A股已发行股份（不含库存）上月底结存13,476,919,867股，本月增486股，月底结存13,476,920,353股，库存股份0[2] 可转债数据 - A股可转换公司债券上月底已发行总额5,896,250,000元，本月内变动 - 3,000元，本月底已发行总额5,896,247,000元[4] - 本月内因A股可转换公司债券发行新股486股[4] - 本月底因A股可转换公司债券可能发行或自库存转让股份955,631,604股[4] - A股可转换公司债券认购价/转换价6.17元[4] 综合变动 - 本月内增加已发行股份（不含库存）486股，为普通股A[4][5] - 本月内减少库存股份0股，为普通股A[4][5]

石油市场动态 - 布伦特原油价格小幅下跌至每桶69美元 西德克萨斯中质原油价格接近每桶67美元[1] - 欧佩克+批准从9月起增产54.7万桶/日 符合市场预期[1] - 额外166万桶/日减产额度可能被取消 但目前尚无明确信号[1] 油价波动因素 - 油价回落主因欧佩克+增产引发全球供应过剩担忧[1] - 美国疲软就业数据引发经济放缓忧虑 影响能源消费预期[1] - 交易员关注美国可能对俄罗斯石油出口采取行动 包括针对印度等买家[1] 航空业影响分析 - 燃油成本为航空公司第一大成本 油价下行直接利好盈利增长[1] - 航空供给进入低增时代 短期需求波动不改中期稳健增长趋势[2] - 票价市场化推动盈利中枢上行 供需结构持续向好[2] 投资策略观点 - 建议逆向布局航空板块 看好长期发展逻辑[2] - 油价下行与"反内卷"政策加速行业盈利恢复与中枢上升[2] - 航空板块重点关注中国国航(00753) 南方航空(01055) 东方航空(00670)[3]

公司活动 - 南航启动"千个主题航班迎十五运会"活动，覆盖1100余个航班，超16万名旅客参与 [1][3] - 活动包括特色广播、客舱装饰、互动答题环节，航班内设计融入木棉花彩带和大湾区标志性建筑剪影 [3] - 在开幕式倒计时100天之际，南航从广州、深圳、珠海、汕头出发的国内航班增加特色广播，并在飞往北京、成都的五个航班开展互动 [1][3] 品牌合作 - 南航作为十五运会和残特奥会官方指定航空服务合作伙伴，计划投入C919和A350两架主题彩绘客机 [3] - 在开幕式、闭幕式等重要时刻，南航将同步执飞多个主题航班，并在广州、深圳、珠海、汕头始发航班实现"十五运会"广播全覆盖 [3] 用户体验 - 乘务员身着岭南风情旗袍邀请旅客参与互动答题，现场氛围欢快热闹 [3] - 航班内设置带有十五运吉祥物的舷窗特色打卡框，吸引小旅客参与合影 [3]