格隆汇1月5日｜据日经新闻，本田计划于1月19日恢复与广州汽车合资的三家工厂的生产。 ...

华为与广汽集团合作动态 - 华为常务董事余承东带队访问广汽集团 与广汽集团董事长冯兴亚及团队就共建鸿蒙生态进行交流 [1][3] - 双方在企业智能化、汽车电动化网联化智能化等方面均有合作 [1][3] 具体合作车型与技术应用 - 广汽昊铂A800、广汽传祺向往M8、向往S9等车型已搭载华为乾崑智驾和鸿蒙智能座舱 [1][3] - 搭载上述技术为相关车型带来了行业领先的智能化体验 [1][3] 华为未来合作战略 - 华为将持续打造并开放鸿蒙系统、座舱智驾的智能化体验 [1][3] - 目标是让不同阶段、不同路径的车企伙伴都能找到合适的合作方式 [1][3] - 最终目的是共同推动中国汽车产业向前发展 [1][3]

华为与广汽集团合作进展 - 华为常务董事余承东到访广汽集团交流共建鸿蒙生态并参观广汽展厅 [1] - 双方已在企业智能化、智能汽车等方面建立合作 [1] - 广汽旗下部分车型已搭载华为提供的乾崑智驾与智能座舱 具体车型包括昊铂A800、传祺向往M8及向往S9 [1] 华为技术开放与合作战略 - 华为将持续加强在系统、智能座舱及智能化等领域的技术能力并向产业开放 [1] - 华为希望与处于不同发展阶段、遵循不同技术路线的车企开展合作 [1] - 合作旨在共同推动汽车产业向智能化、网联化方向演进 [1]

中国汽车行业出口与整体产销表现 - 2025年11月汽车整车出口81.8万辆，环比下降1.2%，但同比大幅增长49.2%，出口金额达138.7亿美元，同比增长53% [1] - 2025年1-11月，汽车整车累计出口733.1万辆，同比增长25.7%，累计出口金额达1253.2亿美元，同比增长16.7% [1] - 2025年11月汽车整车进口4.3万辆，同比下降29.1%，进口金额19.2亿美元，同比下降41.1% [1] - 2025年1-11月，汽车整车累计进口44.7万辆，同比下降29.9%，累计进口金额221.7亿美元，同比下降38.6% [1] - 上汽集团2025年全年销售整车450.7万辆，同比增长12.3% [1] - 上汽集团2025年新能源汽车销售164.3万辆，同比增长33.1% [1] 主要车企及品牌销量与生产动态 - 北汽蓝谷子公司北京新能源汽车2025年12月产量为35,581辆，同比增长208.84%，销量为35,205辆，同比增长114.56% [3] - 北汽蓝谷子公司2025年1-12月累计产量为206,284辆，同比增长127.17%，累计销量为209,576辆，同比增长84.06% [3] - 2025年五菱宏光MINIEV销量为435,598辆，累计总销量突破185万辆，并连续65个月成为A00级新能源汽车销量第一 [4] 电池技术进展与产业链公司动态 - 红旗研发总院自主研发的首台全固态电池包已于2025年12月31日装载于红旗天工06车型试制下线，进入实车测试阶段 [4] - 宁德时代截至2025年12月31日累计回购1599.08万股A股股份，占总股本0.36%，使用资金总额43.86亿元，回购价格区间为231.5元/股至317.63元/股 [6] - 亿纬锂能港股招股书因满6个月失效，公司表示将尽快重新递交申请，并称此事项对整体港股IPO进程无重大影响 [7] 行业资产重组与股权变更 - 广汽本田已完成对东风本田发动机有限公司的全资收购，该公司已更名为广汽本田发动机有限公司，注册资本由约1.2亿美元变更为约9.7亿人民币 [5] - 此次收购源于广汽集团2025年9月的公告，同意广汽本田收购东风汽车集团持有的东风本田发动机50%股权，使其成为全资子公司 [5]

行业背景与核心观点 - 2025年中国新能源汽车渗透率已突破50%，市场正式迈入“油电平分”的高质量发展阶段 [2][16] - 汽车渠道体系正经历重构，竞争逻辑从规模扩张转向整合优化、模式创新与深耕下沉 [2][16] - 渠道变革已进入深水区，单纯追求网点数量的时代终结，质量提升与效率优化成为核心命题 [2][16] - 行业变革呈现轻量化、混合化、下沉化三大趋势，直指破解高成本、低效率痛点的高效化转型 [2][16] 渠道变革总体态势 - 截至2025年上半年，全国4S店总量约3.2万家，较2024年末下降1.9%，传统重资产渠道持续收缩 [3][17] - 新能源独立销售服务网络规模突破2.3万家，但增速显著放缓，行业正从“跑马圈地”转向“精耕细作” [3][17] - 品牌端呈现“有分有合”的变革深度：鸿蒙体系下的智界、享界从共享渠道转向探索独立网络；福特宣布渠道整合计划以精简层级降本增效 [3][17] - 京东汽车联合宁德时代与广汽集团推出“国民好车”，为渠道下沉带来新想象空间 [3][17] 趋势一：轻量化 - 轻量化核心是通过小型化展厅与数字化工具降低投资运营成本，形态包括店中店、卫星店、城市展厅等 [4][17] - 林肯中国“星火燎原”计划将单店投资门槛从2000万～3000万元大幅降至400万元，展厅面积压缩至1000平方米左右，带动经销商运营成本下降40% [4][18] - 林肯轻量化门店的零服吸收率（售后利润覆盖运营成本比例）提升至“大于1”，售后利润可完全覆盖运营成本 [4][18] - 林肯计划在年底前对现有75～80家健康经销商完成50%以上的轻量化改造，整体网络运营成本预计下降30% [4][18] - 一汽奥迪推进渠道“减负”，将部分4S店搬迁至流量更高、成本更低的点位，并鼓励区域投资人发展“辖区化布局” [5][19] - 丰田中国于7～8月在10个城市启动“并卖店”试点，授权一家合资品牌4S店销售南北丰田全系车型，打破品牌壁垒以实现资源集约化 [5][19] - 渠道轻量化本质是成本结构重构，数字化工具（如线上预约、VR选车）支撑“轻资产运营、重体验服务”转型 [5][19] 趋势二：混合化 - 直营、代理、授权模式灵活组合，形成“交付中心+代理制”、“直营为主、合伙人模式为辅”等混合形态 [7][21] - 蔚来汽车授权广东鸿粤作为澳门特别行政区惟一总代理，负责其多个品牌在当地运营；在欧洲采用“直营+国家总代理制”混合模式 [7][21] - 蔚来推出“用户开店”模式，派驻专业销售顾问到用户店铺赋能，结合用户社群与品牌能力 [7][21] - 阿维塔在2024年下半年完成直营向经销商切换，仅保留核心城市少数直营店，采用“全国统一零售价+经销商履约”混合模式 [7][21] - 比亚迪旗下腾势、方程豹推行“直营+授权”双轨制，直营负责核心城市体验，授权经销商承担交付与下沉市场覆盖 [8][22] - 大众安徽采用“直营+代理”模式，主机厂负责定价与营销，代理商专注销售与服务，通过利润分成实现共赢 [8][22] - 鸿蒙智行强化“品牌授权+统一运营”的灵活模式，将混合化趋势推到新阶段 [9][23] - 混合模式通过组合拳实现成本、效率、体验的相对平衡，将成为汽车渠道未来的主流形态 [9][23] 趋势三：下沉化 - 前三季度，五线城市汽车销量同比增长达14.6%，增速接近一线城市的3倍；三四线城市销量增长分别为8.15%和10.65% [11][25] - 零跑汽车将主力车型价格下探至15万元区间，结合县域“体验中心+交付点”轻量化布局，前11个月交付量达53.61万辆，同比激增113.42% [11][25] - 零跑汽车下沉市场贡献超六成销量，成功实现盈利 [11][25] - 理想汽车2025年新增的120家网点中，70%位于三四线城市，采用“城市展厅+共享交付中心”模式 [11][25] - 理想L6车型在下沉市场的销量占比从2024年的28%提升至2025年的45% [11][25] - 京东汽车联合广汽、宁德时代推出“国民好车”，依托京东物流覆盖2300个县域的配送网络及5.23万注册商户，构建“线上订车+县域交付+本地服务”体系 [12][26] - 京东模式将新车从订车到交付周期缩短至72小时内，大幅降低下沉市场购车门槛 [12][26] - 长久股份旗下久车GO平台截至11月已促成超百万辆车源交易，服务超5万家经销商，业务覆盖400多个城市、2300个县域 [12][26] 变革核心与未来展望 - 渠道变革的核心是效率革命，最终要回归到“以更低成本服务更多用户”的本质 [12][26] - 2025年汽车渠道在三大趋势中完成结构性重塑，但迭代远未结束，将继续打破边界、融合创新，构建以用户为中心的新生态 [12][26] - 厂商关系的重构仍需深化，如何实现品牌方、经销商、用户的三方共赢仍是行业需要探索的课题 [12][26]

文章核心观点 - 2025年中国汽车产业的关键词是“进”，体现在从追求销量转向提升发展“含金量”、实现技术硬核突围、出海模式升级以及产业链协同共生等多个维度 [3][4][5] - 面对2026年更复杂的环境，行业共识在于保持战略定力，通过向内锤炼运营体系、向外构建扩展生态、并始终锚定用户价值，以长期主义赢得未来 [21][22][23][24][35] 2025年行业进展总结 发展质量：从销量到“含金量” - 北汽集团自主品牌销量重回百万辆，强调是新能源占比显著提升和乘商协同发力的“里程碑式的新‘百万’” [5] - 长安汽车新能源销量首次突破100万辆，标志着阿维塔（高端智能）、深蓝（主流电动）、启源（技术普惠）三大品牌矩阵成型 [7][8] - 东风汽车新能源销量超百万辆，自主品牌占比突破60% [10] - 行业共识转向产品结构优化和品牌价值提升 [13] 技术突围：攻克核心领域 - **电动化**：广汽、东风已建成固态电池中试线；吉利突破神盾金砖电池、雷神AI电混、900伏高压架构；北汽实现近音速驱动电机（55000转/分钟）等关键部件自研；东风发动机热效率突破48% [13] - **智能化**：吉利构建“智能汽车全域AI”技术体系；广汽发布“星灵AI全景图”；奇瑞推出Carmind智能体，强化AI布局 [14] - **自动驾驶**：北汽新能源与长安汽车获得全国首批L3级自动驾驶专用正式号牌；小鹏汽车正推进第二代VLA测试 [15] 出海升级：从“卖车”到“扎根” - **技术出海**：吉利与雷诺在巴西达成技术授权合作，以成熟技术平台赋能海外本地生产 [16] - **规则接轨**：奇瑞获得中国首张“中欧碳足迹数据互认”证书，升级ESG管理 [16] - **供应链出海**：宁德时代等零部件公司海外建厂取得进展，车企建立本地化采购体系 [17] - **文化出海**：奇瑞践行“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”；长城参与中东沙漠节，追求与当地生活的深度共鸣 [17] - **战略升级**：上汽集团推动从“产品出海”向“价值链出海”的升级 [18] 产业协同：从单打独斗到生态共建 - **供应链支持**：北汽取消商业承兑汇票，全面兑现“60天结算”承诺，缓解中小供应商资金压力 [17] - **生态合作**：广汽携手华为打造“启境”品牌，并联合宁德时代、腾讯、京东等共建产业生态 [17]；上汽与华为、Momenta、地平线、OPPO、豆包等生态伙伴深化合作 [18] - **行业认知**：未来竞争是一个生态对另一个生态的竞争，朋友圈的协同能力至关重要 [20] 2026年发展方向 向内锤炼：强化运营体系 - **组织与流程变革**：广汽集团总部搬至制造基地一线，并全面导入华为IPD流程，打通研发、生产、销售、服务 [26]；北汽推行营销、成本、质量三大“一把手工程”，采用“大部屋”模式打破部门壁垒 [29]；一汽-大众创新“双链路运营”，让营销和服务双向驱动 [29] - **管理重构**：东风围绕“一切为了打赢”，重构管理体系，将用户需求嵌入全价值链 [30] - **核心目标**：行业竞争重点从销量转向体系稳定性、韧性与效率 [30] 向外突破：构建扩展生态 - **立体出行网络**：吉利推进“天地一体化”战略，涵盖智能电动车、飞行汽车、低轨卫星和出行服务 [30] - **多层次业务布局**：奇瑞规划“三条增长曲线”：第一曲线（乘商主业）、第二曲线（绿能、补能、软件等新业务）、第三曲线（人形机器人、Robotaxi等前沿方向） [30] - **战略特征**：进行有节奏、有层次的生态布局，兼顾短期现金流、中期增长点和长期想象力 [30] 锚定用户：回归价值原点 - **用户承诺**：长城汽车董事长魏建军承诺对产品问题负责到底，强调对用户信任的敬畏 [31] - **用户导向**：北汽努力打造用户“在乎感”；上汽提出“为造你的车”，将用户需求前置到产品定义前 [35] - **竞争本质**：未来的竞争是“平台+生态”的竞争，但一切需回归用户价值 [35]

公司治理与人事变动 - 广汽集团于2025年12月31日召开第七届董事会第17次会议，审议通过多项重要议案 [1] - 会议同意选举现任总经理閤先庆为公司第七届董事会董事，任期与本届董事会一致，该事项尚需提交股东大会审议 [1] - 董事会通过了修订包括《独立董事制度》、《关联交易决策管理制度》在内的12项公司制度的议案，其中部分制度修订需提交股东大会批准 [1]

港股通最新持股比例排行 - 中国电信位居港股通持股比例榜首，持股数量为99.79亿股，持股比例达71.90% [1][2] - 绿色动力环保持股比例为69.96%，持股数量为2.83亿股，位列第二 [1][2] - 大眾公用持股比例为68.75%，持股数量为3.67亿股，位列第三 [1][2] - 凯盛新能持股比例为68.23%，天津创业环保股份持股比例为67.16%，中国神华持股比例为66.39%，位列第四至第六名 [2] - 持股比例前20名的公司中，持股比例均高于57.81%，涵盖电信、环保、能源、金融、交通、医药等多个行业 [2] 港股通最近5个交易日增持情况 - 中芯国际在最近5个交易日内获最大额增持，持股额增加10.92亿元，持股数增加1528.03万股 [1][2] - 招商银行持股额增加10.52亿元，持股数增加1992.38万股，增持额位列第二 [1][2] - 香港交易所持股额增加7.90亿元，持股数增加193.91万股，增持额位列第三 [1][2] - 小米集团持股额增加6.32亿元，三花智控持股额增加6.30亿元，阿里巴巴持股额增加5.23亿元，位列增持榜第四至第六名 [2] - 增持榜前十名还包括长江基建集团、农业银行、越疆及匯丰控股，增持额在4.19亿元至5.09亿元之间 [2][3] 港股通最近5个交易日减持情况 - 中国移动在最近5个交易日内遭最大额减持，持股额减少32.16亿元，持股数减少3936.01万股 [1][3] - 腾讯控股持股额减少11.07亿元，持股数减少184.89万股，减持额位列第二 [1][3] - 盈富基金持股额减少4.65亿元，持股数减少1801.40万股，减持额位列第三 [1][3] - 中国联通持股额减少4.39亿元，信达生物持股额减少4.16亿元，南方恆生科技持股额减少3.29亿元，位列减持榜第四至第六名 [3] - 减持榜前十名还包括中国石油股份、协鑫科技、中国宏桥及中信银行，减持额在2.28亿元至3.04亿元之间 [3]

审计委员会构成 - 由三名非执行董事组成，独立董事应过半数，任期三年，独立董事连续任职不超六年[5][6] 审计委员会职责 - 审核财务报告、监督评估外部审计等[9] - 指导监督内部审计制度建立实施，审议相关计划和报告[11] - 督促审计部对重大事件和资金往来情况检查[12] - 发现内控重大缺陷督促整改和内部追责[12] - 行使原集团监事会多项职权[12][13] 报告与审议 - 集团披露报告及财务信息经审计委员会同意后提交董事会审议[9] - 每年与外部审计机构开会不少于两次并提交履职报告[10] - 每年向董事会报告年度履职情况[13] - 提议未被采纳公司应披露事项及理由[13] 会议相关 - 每季度至少召开一次会议，可召开临时会议[15] - 会议需三分之二以上成员出席[15] - 会议资料提前三天提供，紧急情况除外[16] - 会议决议需全体成员过半数通过[17] - 会议记录等资料保存至少十年[18] 细则相关 - 解释权归属集团董事会[20] - 按国家法规和监管政策执行未尽事宜[20] - 经董事会审议通过后自发布之日起生效[20] - 2022年9月28日印发的实施细则废止[20]

战略委员会构成 - 成员由六名董事组成，至少含一名独立董事[4] 战略委员会会议 - 每年至少召开一次，通知提前三天[11] - 三分之二以上委员出席方可举行，决议全体委员过半数通过[11] 实施细则 - 经董事会批准后印发生效，原2012年细则废止[15]