股价表现 - 长城汽车港股逆势上涨4.71%至18.91港元 成交额达2.68亿港元 [1] 新产品发布 - 全新坦克500正式上市 售价区间33.5-37.5万元 [1] - 坦克500预售表现亮眼 2小时内锁单量达12,257辆 [1] 品牌发展前景 - 魏牌月销量有望冲击2万台 蓝山升级与高山7上市推动销量增长 [1] - 新平台车型持续导入将进一步提升销量天花板 [1] - 魏牌与坦克两大高盈利品牌放量将显著增强利润弹性 [1] 估值水平 - 公司港股PE处于偏低水平 具备较高性价比 [1] - 短中期均具备持续推荐价值 [1]

股价表现 - 长城汽车逆势上涨4.71%至18.91港元 成交额达2.68亿港元 [1] 新产品发布 - 全新坦克500正式上市 售价区间33.5-37.5万元 [1] - 坦克500预售表现亮眼 2小时内锁单量达12257辆 [1] 品牌发展前景 - 魏牌与坦克两大高盈利品牌持续放量 成为公司核心增长动力 [1] - 魏牌月销量有望冲击2万台 新平台车型导入将进一步提升销量天花板 [1] 财务估值 - 公司港股PE估值处于偏低水平 具备较高性价比 [1] - 短中期均具备持续推荐价值 [1]

产品发布与定价 - 全新坦克500定位全场景智能豪华越野SUV 推出Hi4-Z Hi4-T及3.0T V6燃油三种动力版本 其中Hi4-Z智享版37.5万元 Hi4-T智享版35.5万元 Hi4-T基础版33.5万元 3.0T造境版35.5万元 [3] - 预售阶段开启后24小时内订单突破11000辆 敦煌绿版本订单占比高达35% [5][14] 技术架构与设计理念 - Hi4-Z技术借鉴都江堰治水哲学 采用功率分流+三档DHT+双电机四驱三大核心联动 实现能量按需分配和零浪费 [9][11] - 外观采用中式新豪华设计理念 包括举折中网和丹陛石副仪表盘等元素 新增敦煌绿配色源自敦煌壁画矿物颜料 [12][14] 配置与用户权益 - Hi4-Z/Hi4-T智享版购车用户获总价值41000元配置包 含高速/城市NOA辅助驾驶 17.3英寸3K后排娱乐屏和智能冷暖冰箱 [3] - 上市期订车可享总价值38000元限时豪礼 含3000元定金抵6000元尾款 价值3000元夜视系统选装基金 5000元科技包和8000元座椅按摩包 [3] - 提供老车主增换购15000元补贴 非坦克用户增换购至高7000元补贴 以及金融/用车/充电/救援/网联五大无忧权益 [3][5] 智能系统与功能 - 搭载长城第三代智能辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra 实现全场景无图NOA和车位到车位全程智能导航辅助 [18][20] - 内饰配备纯天然Nappa真皮座椅 前后排四座椅支持通风加热按摩 50W独立压缩机真冷暖车载冰箱支持-6℃至50℃温控 [15][17] 市场定位与战略 - 产品集越野+智能+豪华三位一体 覆盖从极端路况到城市生活的全场景需求 实现从单一功能到全维价值的升维突破 [21][23] - 公司以长期主义为价值观 致力于打造成为中国汽车技术的都江堰 持续研发守护用户利益和社会价值的可靠技术 [8][11]

专利技术突破 - 公司取得减振器、悬架系统和车辆相关专利 授权公告号CN223270501U 申请日期为2024年11月 [1] - 专利通过活塞杆与外套管螺纹连接结构优化固定工序 避免拆解过程中划伤或磨损问题 [1] - 新设计便于减振器内部器件维修与更换 提升悬架系统维护效率 [1] 企业综合实力 - 公司成立于2001年 总部位于保定市 主营业务为汽车制造业 [2] - 注册资本达855894.5933万人民币 对外投资企业75家 [2] - 参与招投标2596次 拥有商标信息5000条 专利信息5000条 行政许可640个 [2]

行业整体表现 - 7月皮卡市场销售4.1万辆 同比增长1.7% 环比下降15% 处于近5年中位水平 [2] - 1-7月皮卡市场累计销售34.8万辆 同比增长11% [2] - 2030年皮卡国内需求预计达100万辆以上 乐观估计国内和出口总销量可达200万辆 [8] 市场竞争格局 - 市场保持"一超多强"格局 长城汽车以33%市场份额占据主导地位 [3] - 1-7月长城皮卡销量11万辆 同比增长5.8% [3] - 江淮汽车 上汽大通 江铃汽车累计销量分别为3.6万 3.4万 3.1万辆 [3] - 比亚迪 长安汽车 郑州日产 北汽福田销量均在2万辆台阶 [3] - 7月国内零售市场呈现"一超三强"格局 长城皮卡内销份额近50% [4] 新能源皮卡发展 - 新能源皮卡销量快速增长 2022-2024年销量分别为0.3万 0.8万 2.1万辆 同比增幅达5% 173% 170% [5] - 2025年1-7月新能源皮卡累计销量4.6万辆 同比增长702% 已超过去三年总和 [5] - 雷达新能源前7个月累计销量9337辆 同比增长191% [5] - 新能源皮卡逐步走向消费特征 私人乘用化发展有较大突破 [5] 出口市场表现 - 7月皮卡出口量2.3万辆 环比下降13% 同比增长13% [6] - 1-7月皮卡出口量18.1万辆 同比增长37% [6] - 出口占比持续提升 从2024年45%升至2025年前7个月52% 7月单月占比达56% [6] - 长城汽车1-7月皮卡出口3.5万辆 同比增长28.9% [7] - 上汽大通皮卡出口3.1万辆 占其总销量超90% [7] - 江淮汽车皮卡出口2.99万辆 占总销量83% [7] - 比亚迪皮卡销量100%来自出口 出口量2.88万辆 [7] 企业出口战略 - 上汽大通借助集团出口基础形成较高增长 已进入欧洲27个国家 [7] - 多家厂商出口占各自皮卡总销量一半以上 最高达到100% [2][7]

皮卡市场整体表现 - 7月皮卡市场销售4.1万辆 同比增长1.7% 环比下降15% 处于近5年中位水平 [1] - 1—7月皮卡市场累计销售34.8万辆 同比增长11% [1] - 皮卡出口占皮卡总销量比例持续走高 2025年前7个月达到52% 7月单月占比达56% [5] 市场竞争格局 - 市场保持"一超多强"格局 长城汽车以33%市占率稳居第一 [2] - 1—7月长城汽车皮卡销量11万辆 同比增长5.8% [2] - 江淮汽车 上汽大通 江铃汽车累计销量分别为3.6万辆 3.4万辆 3.1万辆 [2] - 比亚迪 长安汽车 郑州日产 北汽福田销量均超2万辆 [2] - 7月前五企业销量均超3000辆 长城汽车1.38万辆领跑 [2] - 国内零售市场呈现"一超三强"格局 长城汽车内销份额近50% [3] 新能源皮卡发展 - 新能源皮卡销量快速增长 2022-2024年销量分别为0.3万辆 0.8万辆 2.1万辆 [3] - 2025年1—7月新能源皮卡累计销量4.6万辆 同比增长702% 已超过去三年总和 [3] - 雷达新能源前7个月累计销量9337辆 同比增长191% [4] - 新能源皮卡逐步走向消费特征 私人乘用化发展取得较大突破 [4] 皮卡出口表现 - 7月皮卡出口量2.3万辆 环比下降13% 同比增长13% [5] - 1—7月皮卡出口量18.1万辆 同比增长37% [5] - 多家企业出口占比超50% 上汽大通出口占比超90% 江淮汽车达83% 比亚迪100%出口 [6] - 长城汽车皮卡出口量3.5万辆 同比增长28.9% [6] - 上汽大通皮卡出口量3.1万辆 江淮汽车2.99万辆 比亚迪2.88万辆 [6] 市场前景预测 - 预计2030年皮卡国内需求可达100万辆以上 乐观估计国内和出口总销量达200万辆 [7]

品牌营销活动 - 长城汽车在都江堰景区举办直播活动 将Hi4智能四驱电混技术与都江堰治水智慧相类比 强调"因势利导 顺势而为"的理念共性 [1] - 公司董事长魏建军阐述都江堰"古代系统工程的巅峰之作"设计哲学 并类比Hi4技术体系遵循"以科学为本 以规律为师"原则 [1] - 外籍设计师参与探讨都江堰东方美学对汽车设计的影响 强调功能与自然和谐的共通性 [3] 产品技术特性 - 全新坦克500 Hi4-Z采用功率分流架构 类似都江堰鱼嘴分水功能 将发动机动力优先用于驱动 多余能量发电存储 确保加速或爬坡时保持四驱能力 [3] - 车型正式发布三个版本：智享版33.5万元起 尊享版35.5万元起 旗舰版37.5万元起 [3] - 提供智享域控制器选装包 价格区间5000元至26000元 [3] 经营业绩表现 - 2025年7月全球销量104,372辆 同比增长14.34% 新能源车型销售34,593辆 同比增长43.27% [5] - 2025年1-7月累计销量674,161辆 同比增长3.57% [5] - 2024年营收2,021.95亿元 同比增长16.73% 净利润126.92亿元 同比增长80.73% [5] - 2025年第二季度营收523.48亿元 同比增长7.78% 净利润45.86亿元 同比增长19.46% [5] 全球化战略布局 - 公司重申"国际新四化"框架 包括产能在地化 经营本土化 品牌跨文化及供应链安全化 [5] - 海外市场已布局170多个国家和地区 超1400家销售渠道 累计出口销量突破200万辆 [5] - 活动体现向中国智慧致敬 未来将持续以科技创新推动"百年基业"目标 助力中国智造全球化发展 [5]

板块整体表现 - 乘用车板块当日下跌2.95% 领跌个股为长城汽车（下跌3.97%）[1] - 上证指数下跌1.76%至3800.35点 深证成指下跌1.43%至12295.07点[1] - 板块主力资金净流出31.22亿元 游资与散户分别净流入5.91亿元和25.31亿元[1] 个股价格表现 - 比亚迪收盘价110.68元下跌2.70% 成交额77.62亿元[1] - 赛力斯收盘价131.82元下跌2.04% 成交额54.81亿元[1] - 长安汽车收盘价12.75元下跌2.60% 成交量248.08万手[1] - 北汽蓝谷收盘价8.67元下跌3.56% 上汽集团收盘价18.91元下跌3.77%[1] 资金流向明细 - 长安汽车主力净流出7.88亿元（占比-24.54%） 游资净流入2.30亿元[2] - 比亚迪主力净流出9.24亿元（占比-11.90%） 散户净流入7.95亿元[2] - 赛力斯主力净流出6.13亿元（占比-11.18%） 游资净流入1.51亿元[2] - 长城汽车主力净流出1.04亿元（占比-12.18%） 散户净流入1.06亿元[2]

AH股溢价率排行 - 东北电气AH股溢价率最高达770.97%，H股价格0.310港元对应A股价格2.25元 [1][2] - 弘业期货溢价率252.57%位列第二，H股4.280港元对应A股12.6元 [1][2] - 安德利果汁溢价率238.08%排名第三，H股17.780港元对应A股50.18元 [1][2] - 宁德时代溢价率-18.73%为最低，H股410.200港元低于A股278.3元 [1][2] - 美的集团溢价率6.86%，恒瑞医药溢价率7.43%均处于低位区间 [1][2] AH股偏离值排行 - 京城机电股份偏离值32.43%居首，溢价率为220.40% [1][3] - 安德利果汁偏离值29.55%位列第二，复旦张江偏离值29.44%排名第三 [1][3] - 比亚迪股份偏离值-84.97%为最低，龙蟠科技偏离值-62.46%次之 [1][3] - 广汽集团偏离值-26.17%位列末三位，东北电气偏离值-23.02%同时出现在高溢价和负偏离榜单 [1][3] 重点个股价格对比 - 宁德时代H股价格410.200港元显著高于A股278.3元 [2] - 比亚迪股份H股115.100港元与A股110.68元基本持平但偏离值异常 [2][3] - 金融股招商银行H股47.840港元较A股43元溢价7.67% [2] - 资源股紫金矿业H股24.740港元较A股22.53元溢价9.09% [2]

公司资本变动 - 长城汽车注册资本由约84.87亿元人民币增至约85.59亿元人民币，增幅约0.85% [1] - 公司成立于2001年，法定代表人为魏建军 [1] 公司基本信息 - 长城汽车为A股上市公司，股票代码601633 [1]