工程进展 - 广州白云国际机场三期扩建工程2号下穿通道双线盾构施工任务圆满结束，盾构区间B线顺利贯通 [1] - 2号下穿通道全长约1399米，盾构段长约1128米，区间下穿2条飞行区跑道、5条滑行道 [1] - 该项目是全国首次采用盾构法穿越运营跑道的施工项目 [1] 项目意义 - 2号下穿通道建成后将连接第一航站区与东货运区间的地面交通，并与5号、6号下穿通道共同形成第一、二航站区间的快速通道 [1] - 项目建成后广州白云国际机场将实现"空陆铁"立体交通网 [2] - 年旅客吞吐能力将达到1.2亿人次、货邮吞吐能力达到380万吨，终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次、货邮吞吐能力达到600万吨 [2] 技术创新 - 项目开创了国内民航领域大型盾构穿越运行跑道的先河 [1] - 广东机场集团工程建设指挥部紧盯不停航施工及大盾构隧道施工前沿技术 [1] - 项目克服了复杂地质条件和严格不停航施工要求 [1] 后续计划 - 广东机场集团工程建设指挥部将全力投入到3号通道的建设中 [2] - 项目对加快广州国际航空枢纽建设，推进粤港澳大湾区世界级机场群建设具有重要意义 [2]

广州国际航空货运枢纽发展 - 2025年IATA北亚区CARGO DAY暨广州国际航空货运枢纽高质量发展大会以"中国枢纽，链通全球"为主题，连续第三年举办国际级峰会 [1] - 2024年白云机场货邮吞吐量达238.25万吨，同比增长16.9%，创历史新高，连续五年国内机场第二名，首次进入全球第九名 [1] - 广东省机场集团计划以白云机场三期扩建为引领，打造600万吨航空物流超级枢纽 [1] 全球航空物流变革趋势 - 全球航空物流业受地缘政治、国际产业转移、贸易政策变动等多重因素影响，处于大变革时代 [2] - 供应链中断和限额免税政策不确定性是当前航空物流市场的最大风险 [2] - 东北亚和北美地区枢纽成为最大赢家，中东和拉美地区枢纽正在崛起 [2] 航空物流公司战略调整 - 航空物流公司通过横向并购重组、强化供应链一体化、电商平台灵活切换、境外综合枢纽后向一体化服务增强市场议价能力 [3] - 数字化转型成为航空枢纽的共同策略选择 [3] - 新兴和发展中经济体（如亚洲、中东和中亚）在2024-2026年显示出GDP正向增长预期 [3] 航空货运行业变化 - 航空货运行业正从传统运输向高附加值物流转型，如医药冷链、跨境电商包裹占比提升 [4] - 数字化技术广泛应用，提升全链条效率 [4] - 可持续发展成为共识，行业积极探索绿色低碳运营模式 [4] 白云机场扩建与航线网络 - 白云机场货邮吞吐量30年间增长12倍，跃升至全球第九，客货比从50:1优化至31:1 [6] - 白云机场三期扩建工程总投资537.7亿元，将实现5条跑道、2个航站区，满足终端货邮吞吐能力600万吨以上 [6] - 2024年新开加密17条货运航线，构建"4小时达东南亚、12小时通全球"网络 [6] 智慧航空货站与航线拓展 - 三期扩建完成后，白云机场将实现100%系统上云率、100%核心业务数字化率、90%系统移动化率、70%岗位智能化率 [7] - 南航物流新开通广州-迪拜、广州-格拉斯哥等5条货运航线，覆盖美洲、欧洲及中东地区 [7] - 南航计划进一步扩大货机航线覆盖面，稳固欧洲、北美地区航线网络，开辟面向RECP、空中丝绸之路、拉丁美洲等共建国家航线 [8]

起降架次 - 5月起降架次45,583架次，同比增11.16%，累计222,022架次，同比增6.53%[3] - 5月国内航线起降架次35,808架次，同比增11.46%，累计173,609架次，同比增3.97%[3] - 5月地区航线起降架次356架次，同比降11.88%，累计1,883架次，同比降2.74%[3] - 5月国际航线起降架次9,419架次，同比增11.10%，累计46,530架次，同比增17.76%[3] 旅客吞吐量 - 5月旅客吞吐量6,863,652人次，同比增14.27%，累计33,586,005人次，同比增8.76%[3] - 5月国内航线旅客吞吐量5,486,503人次，同比增13.13%，累计26,741,447人次，同比增5.48%[3] - 5月地区航线旅客吞吐量55,761人次，同比增3.23%，累计275,805人次，同比增3.72%[3] - 5月国际航线旅客吞吐量1,321,388人次，同比增19.87%，累计6,568,753人次，同比增24.79%[3] 货邮吞吐量 - 5月货邮吞吐量205,697.65吨，同比增2.01%，累计964,530.87吨，同比增1.88%[3] - 5月国内航线货邮吞吐量72,075.10吨，同比增12.31%，累计333,710.16吨，同比增7.47%[3]

生产经营数据 - 2025年5月起降架次45,583架次，同比增长11.16%，累计222,022架次，同比增长6.53% [1] - 国内航线起降架次35,808架次，同比增长11.46%，累计173,609架次，同比增长3.97% [1] - 地区航线起降架次356架次，同比下降11.88%，累计1,883架次，同比下降2.74% [1] - 国际航线起降架次9,419架次，同比增长11.10%，累计46,530架次，同比增长17.76% [1] 旅客吞吐量 - 2025年5月旅客吞吐量6,863,652人次，同比增长14.27%，累计33,586,005人次，同比增长8.76% [1] - 国内航线旅客吞吐量5,486,503人次，同比增长13.13%，累计26,741,447人次，同比增长5.48% [1] - 地区航线旅客吞吐量55,761人次，同比增长3.23%，累计275,805人次，同比增长3.72% [1] - 国际航线旅客吞吐量1,321,388人次，同比增长19.87%，累计6,568,753人次，同比增长24.79% [1] 货邮吞吐量 - 2025年5月货邮吞吐量205,697.65吨，同比增长2.01%，累计964,530.87吨，同比增长1.88% [1] - 国内航线货邮吞吐量72,075.10吨，同比增长12.31%，累计333,710.16吨，同比增长7.47% [1] - 地区航线货邮吞吐量5,416.99吨，同比下降20.11%，累计30,497.13吨，同比下降3.95% [1] - 国际航线货邮吞吐量128,205.55吨，同比下降1.90%，累计600,323.58吨，同比下降0.69% [1] 数据说明 - 上述数据为快报数据，与实际数据可能存在差异 [1] - 因存在其他形式的飞行，部分项目分项数字之和与总计数存在差异 [2] - 运输生产数据源自公司内部统计 [2]

起降架次 - 5月起降架次45,583架次，同比增长11.16%，累计222,022架次，同比增长6.53%[3] - 5月国内航线起降架次35,808架次，同比增长11.46%，累计173,609架次，同比增长3.97%[3] - 5月地区航线起降架次356架次，同比下降11.88%，累计1,883架次，同比下降2.74%[3] - 5月国际航线起降架次9,419架次，同比增长11.10%，累计46,530架次，同比增长17.76%[3] 旅客吞吐量 - 5月旅客吞吐量6,863,652人次，同比增长14.27%，累计33,586,005人次，同比增长8.76%[3] - 5月国内航线旅客吞吐量5,486,503人次，同比增长13.13%，累计26,741,447人次，同比增长5.48%[3] - 5月地区航线旅客吞吐量55,761人次，同比增长3.23%，累计275,805人次，同比增长3.72%[3] - 5月国际航线旅客吞吐量1,321,388人次，同比增长19.87%，累计6,568,753人次，同比增长24.79%[3] 货邮吞吐量 - 5月货邮吞吐量205,697.65吨，同比增长2.01%，累计964,530.87吨，同比增长1.88%[3] - 5月国内航线货邮吞吐量72,075.10吨，同比增长12.31%，累计333,710.16吨，同比增长7.47%[3]

核心事件概述 - 广州白云机场第五跑道投产飞行校验任务于6月7日正式启动 为期约20天 是机场三期扩建工程的关键节点 [1][2] - 中南空管局首次启用"双塔台"联动保障模式 新建二号塔台负责低空监控 现有一号塔台统筹全局指挥 [1] - 校验任务将全面检验第五跑道的通信 导航 助航灯光等设施参数 确保符合民航标准并为正式投用奠定基础 [2] 基础设施详情 - 第五跑道位于现东二跑道东侧1530米处 长3600米 宽45米 按4E标准设计 [1] - 新建二号塔台在此次任务中首次承担重要保障功能 标志机场将进入"五跑道+双塔台"协同运行新阶段 [1] 运营保障措施 - 管制中心识别5条潜在危险源并制定针对性风险管控措施 [2] - 对内加强技保中心 气象中心联动 对外与机场运控 指挥部保持密切沟通 [2] - 管制骨干与飞行组精密配合 确保首日校验按计划完成 [2]

白云机场三期扩建工程进展 - 白云机场三期安置房南方一标首批安置房较合同工期提前半年通过竣工验收 涉及1 8万户征迁群众安置 [1] - 三期安置房项目总规划15个安置区 总建筑面积超1250万平方米 为广东省在建体量最大安置房工程 [1] - 中铁建工承担的南方一标项目规划用地7 6万平方米 总建筑面积37万平方米 包含15栋住宅 将安置2652户群众 [1] 第五跑道校飞进展 - 广州白云机场第五跑道（东三跑道）正式启动投产飞行校验工作 进入投运前最后验证阶段 [2][4] - 校飞重点检验通信导航 助航灯光系统及飞行程序 建成后将显著提升航班高峰运行效率 [4] 三期扩建工程整体规划 - 项目总投资超千亿元 涉及62个村征拆 动迁居民6 2万人 为民航史上最大规模机场改扩建 [1] - 主要建设内容包括T3航站楼 西二 东三跑道 综合交通中心及T2航站楼指廊扩建 [4] - 全面建成后年旅客吞吐能力将达1 2亿人次 货邮吞吐能力380万吨 强化粤港澳大湾区航空枢纽地位 [4]

股东大会召集与召开程序 - 股东大会由公司第七届董事会第二十次会议决议召开，并于2025年4月29日通过决议 [2] - 公司于2025年5月16日通过《中国证券报》《上海证券报》《证券时报》及上海证券交易所网站公告会议时间、地点及审议事项 [2] - 会议于2025年6月5日在广州白云国际机场东南工作区综合服务大楼三区举行，采用现场投票与网络投票结合方式 [1][3] 股东大会出席情况 - 现场出席股东及授权代表共持有公司57.42%有表决权股份 [4] - 网络投票股东及授权代表共1,059名，代表66,463,844股（占表决权股份2.81%） [4] - 出席人员包括股东及授权代表、全体董事、部分监事及高级管理人员 [4] 股东大会表决程序 - 表决程序符合《公司法》《上市公司股东会规则》及公司章程规定 [4] - 现场投票与网络投票结果合并统计，表决程序被认定为合法有效 [4] 法律意见结论 - 股东大会召集、召开程序及出席人员资格符合法律法规及公司章程 [5] - 表决程序合法有效，通过的决议具有法律效力 [5]

股东大会召开情况 - 股东大会于2025年6月5日在广州白云国际机场东南工作区空港南横四路综合服务大楼三区召开 [1] - 出席会议的普通股股东持股比例达60.2321% [1] - 会议由董事长、总经理王晓勇主持，符合《公司法》及公司章程规定 [1] 议案审议结果 - 五项非累积投票议案均以超过99.47%的同意票通过 [1][2] - 其中议案1的A股股东同意票数为1,418,108,272股（99.4796%），反对票6,833,540股（0.4793%） [1] - 议案5对持股5%以下股东单独计票，市值50万以下股东同意票占比87.9035% [2] 股东表决结构 - A股股东整体表决中最高同意率达99.5624%（议案5） [2] - 市值50万以上普通股股东未披露具体数据，但50万以下股东反对票占比10.4475% [2] - 所有议案弃权票比例均低于0.05% [1][2] 法律程序合规性 - 律师杨颖菲、翁文涛确认会议程序符合《公司法》及《上市公司股东会规则》 [3] - 议案1-5作为普通决议案获有效表决权股份总数过半数通过 [3]

会议出席情况 - 出席会议的股东和代理人人数为1065人[4] - 出席会议股东所持表决权股份总数为1425526048股，占比60.2321%[4] - 公司在任董事7人，出席7人；在任监事3人，出席1人[8] 议案表决情况 - 《2024年度董事会工作报告》A股同意票数1418098350，比例99.4789%[9] - 《2024年度监事会工作报告》A股同意票数1418078772，比例99.4775%[7] - 《2024年度财务决算报告》审议通过[7] - 《2024年度报告》A股同意票数1418292450，比例99.4925%[9] - 《2024年度利润分配方案》A股同意票数1419288292，比例99.5624%[10] - 持股5%以上普通股股东现金分红同意票数1353744552，比例100%[10] - 持股1%以下普通股股东现金分红同意票数65543740，比例91.31%[10]