贵州茅台 - 控股股东茅台集团完成增持计划，累计增持2,071,359股，占公司总股本的0.17%，增持金额为30亿元 [1] - 增持完成后，茅台集团及一致行动人合计持有公司7.09亿股，占总股本的56.63% [1] 吉祥航空 - 公司拟与空客公司签订协议，购买25架空客A320系列飞机，交易价格为41亿美元 [1] - 飞机将于2028年至2032年分批交付 [1] *ST熊猫 - 公司因涉嫌信息披露违法违规，被中国证监会立案 [1] 华立股份 - 公司决定终止以现金方式收购中科汇联51%股份的计划，因交易各方未能就核心条款达成共识 [1] - 此前公告收购意向时，公司股价在二级市场当天收盘涨停 [2] 中国中免 - 全资子公司签署北京首都国际机场免税项目合同，将经营T3航站楼进出境免税店业务 [3] - 经营总面积10,646.74平方米，运营期自2026年2月11日起至2034年2月10日止 [3] - 合同首年保底经营费为48,027万元人民币，销售额提成比例首年为5%，后续年度递增 [3] 海翔药业 - 公司参投的诺未生物自主研发的肝癌新药NWRD06注射液完成Ⅱ期临床首例受试者入组 [3] - 该药物为全球首个针对肝癌特异性靶点GPC3并进入Ⅱ期临床阶段的治疗性核酸药物 [3] 五矿发展 - 公司拟通过资产置换、发行股份及支付现金方式购买五矿矿业及鲁中矿业的股权，并募集配套资金，同时拟置出原有主要资产及负债 [4] - 本次交易预计构成重大资产重组，公司股票自2025年12月30日起停牌，预计停牌不超过10个交易日 [4] 并购重组 - 永辉超市拟公开挂牌出售参股子公司永辉云金科技28.095%股权 [5] - 山西高速拟7480万元收购山西交通实业发展集团15%股权 [5] - 宝地矿业拟发行股份及支付现金购买葱岭能源87%股权 [5] - 立中集团拟2114.42万元收购MQP国际20%股权 [5] - 厦门钨业子公司拟收购德国mimatic刀具公司100%股权并增资 [5] - 广联航空拟增加4000万元收购意向金推进天津跃峰科技收购事项 [5] 投资合作 - 国电电力控股子公司与宁德时代等共同投建大渡河丹巴水电站项目，动态总投资152.73亿元 [5] - 国际复材拟投资16.93亿元建设年产3600万米高频高速电子纤维布项目 [5] - 宏微科技与国内传动领域头部公司签署战略合作协议，重点围绕氮化镓功率半导体器件开展联合共研 [5] - 丰原药业拟向合肥弘丰股权投资基金中心增资5300万元 [5] - 天齐锂业公告SQM已完成与Codelco之间的战略合作 [5] - 文科股份拟参与设立投资基金，投资新能源、新材料、新一代信息技术等领域 [5] - 盟升电子与四川能投发展签署战略合作协议，推动电力通信、物联网、数据智能等领域合作 [5] - 华新环保控股子公司在海南儋州投资存储类电子产品再制造项目 [5] - 宁波华翔子公司与潜行未来签订战略合作协议，拟在具身智能机器人等领域加强合作 [5] - 银轮股份向上海银轮投资增资2.69亿元，用于墨西哥生产基地建设 [5] - 广州港投资23.53亿元用于南沙港区国际通用码头智能化改造工程项目 [5] - 慧翰股份出资6825万元参设私募基金，专项投资一家商业航天企业 [5] 项目中标 - 中国能建子公司联合体中标68.64亿元生态综合治理项目 [5] 再融资 - 财通证券公开发行不超150亿元公司债券获证监会同意注册批复 [5] - 天奇股份拟定增募资不超过9.77亿元，用于机器人具身智能系统研发中心建设等项目 [5] 医药批准与许可 - 万邦德子公司药品WP107获得伦理批件 [5] - 奥赛康药业与阿诺医药达成1类创新药AN9025项目许可引进协议 [6] - 白云山分公司注射用头孢呋辛钠通过仿制药一致性评价 [6] - 新华医疗公司产品获得二类医疗器械注册证 [6] 其他公司事项 - 罗曼股份子公司签订约1.56亿元算力服务项目合同 [8] - 世嘉科技拟2.75亿元增资光模块公司光彩芯辰并取得20%股权 [8] - 景业智能拟设立控股子公司，主营业务聚焦于先进核能系统 [8] - 亨通股份全资子公司亨通铜箔首次通过高新技术企业认定 [8] - 远达环保证券简称拟变更为电投水电 [8] - 融捷股份拟与控股股东共同设立新能源运营业务控股子公司 [8] - 国联民生持有民生证券股权比例上升至99.98% [8] - *ST松发下属公司1艘15.8万载重吨原油运输船建造合同签约生效 [8] - 阿科力环烯烃共聚物通过光学镜头领域客户验证并批量供货 [8] - 昭衍新药实控人周志文拟减持不超1.99873%股份 [8] - 仁和药业控股股东未减持公司股份并提前终止减持计划 [8] - 百通能源高级管理人员刘木良计划减持不超0.07%股份 [8] - 浩通科技拟出售不超过98万股已回购股份，占公司总股本的0.62% [8] - 星辉环材拟5000万元-1亿元回购公司股份 [8] - 梅花生物拟以3500万元-5000万元回购股份 [8] - 上纬新材公司具身智能机器人业务仍处产品开发阶段，未实现量产及规模化销售 [8] - 天箭科技预计2025年度扣非净利润为负且营业收入低于3亿元，可能被实施退市风险警示 [8] - 步长制药控股子公司涉及诉讼事项，约5.5亿元存货存在计提存货跌价准备的风险 [8] - 大业股份存在估值较高、毛利率较低的风险 [8] - 中国卫星股价脱离基本面，存在估值偏高、换手率较高风险 [8] - 中国卫通股价短期涨幅过大，存在市场情绪过热情形 [8] - 博源化工子公司锡林郭勒苏尼特碱业有限公司长期停产 [9] - *ST东通公司股票于2025年12月30日复牌并进入退市整理期 [9] - 退市苏吴公司股票将于2025年12月31日终止上市并摘牌 [9] - 顾地科技公司收到法院传票 [9]

公司财务事件 - 东风汽车股份有限公司于2025年12月26日收到一笔与收益相关的政府补助资金 [1] - 该笔政府补助金额为1000万元人民币 [1] - 补助金额占公司2024年度经审计归属于上市公司股东净利润的34.29% [1]

业绩相关 - 2025年12月26日公司收到1000万元与收益相关政府补助资金[3] - 补助资金占2024年度经审计归母净利润的34.29%[3] - 补助对2025年度利润有积极影响[4] 补助特性 - 补助与日常经营相关但不具可持续性[4]

公司获得政府补助 - 公司于2025年12月26日收到与收益相关的政府补助资金1000万元 [1] - 该笔补助占公司2024年度经审计归属于上市公司股东净利润的34.29% [1] - 补助与日常经营活动相关，但被认定为不具可持续性 [1] 补助的会计处理与影响 - 该笔政府补助将认定为与收益相关的政府补助 [1] - 补助预计会对公司2025年度利润产生积极影响 [1] - 具体会计处理及对当年损益的最终影响将以审计机构的年度审计结果为准 [1]

商用车板块市场表现 - 2023年12月29日，商用车板块整体下跌0.33%，表现弱于上证指数（上涨0.04%）和深证成指（下跌0.49%）[1] - 板块内个股表现分化，江淮汽车领涨，涨幅为1.06%，收盘价49.44元，成交额23.99亿元[1] - 中集车辆领跌，跌幅为3.09%，收盘价9.72元，成交额2.46亿元[2] - 板块内另一重要个股中通客车下跌2.31%，收盘价6.60元，成交额1.64亿元[2] 板块个股交易情况 - 福田汽车成交量最大，达到100.12万手，成交额2.90亿元，股价持平[1][2] - 江淮汽车成交额最高，达到23.99亿元，成交量48.14万手[1] - 宇通客车成交额5.65亿元，成交量17.53万手，股价下跌1.98%[2] - 金龙汽车股价微涨0.23%，成交额2.48亿元，成交量14.52万手[1][2] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流出，净流出额为1.85亿元[2] - 游资资金呈现净流入，净流入额为651.62万元[2] - 散户资金呈现净流入，净流入额为1.79亿元[2] - 金龙汽车获得主力资金净流入290.77万元，主力净占比1.17%，同时游资净流入1878.38万元，游资净占比7.58%[3] - 一汽解放获得主力资金净流入182.52万元，主力净占比2.60%[3] - 中集车辆遭遇主力资金净流出1246.03万元，主力净占比-5.06%，同时游资净流出1620.45万元，游资净占比-6.58%[3] - 安凯客车遭遇主力资金大幅净流出853.82万元，主力净占比高达-18.24%，但获得游资净流入694.49万元，游资净占比14.84%[3] - 曙光股份遭遇主力资金净流出606.86万元，主力净占比-10.84%[3]

湖南省2025年11月新车上险数据概览 - 2025年11月湖南省新车上险总量为67,383台，其中新能源车上险量为36,680台，新能源车渗透率达到54.44%，较上月43.33%大幅提升超过11个百分点 [1] 各市州上险量排名 - 长沙市以29,684台的总上险量位居全省第一，株洲市以4,998台反超衡阳市升至第二，衡阳市以4,322台位列第三 [4] - 长沙市新能源车上险量高达17,624台，占其总上险量的59.37%，在全省遥遥领先 [2][4] 新能源车渗透率表现 - 全省共有7个市（州）新能源车上险占比超过50%，包括长沙（59.37%）、湘西自治州（57.32%）、岳阳（54.81%）、常德（53.02%）、永州（52.25%）、衡阳（52.13%）和娄底（51.97%） [4] - 湘西自治州、永州和娄底以往新能源车占比极少超过50%，11月数据表明新能源车认同感正在全省加速形成 [4] 全省新车上险车型排行榜（TOP 16） - 上汽通用五菱宏光MINI以2,708辆上险数蝉联冠军，东风日产轩逸以1,607辆位居第二，小米YU7以1,007辆排名第三 [5][7] - 比亚迪在TOP 16榜单中占据6席，包括秦PLUS（982辆）、海豹06（939辆）、海狮06（933辆）、秦L（786辆）、元UP（721辆）和海鸥（653辆），展现强大产品矩阵 [5][7] - 特斯拉Model Y以878辆排名第9，显示复苏迹象，问界M7以865辆排名第10，方程豹钛7以664辆排名第15 [5][7] - 传统燃油车型如广汽丰田凯美瑞（946辆）、广汽本田雅阁（835辆）和上汽大众途观L（703辆）仍具较强市场号召力 [5][9] 长沙市新能源车上险车型排行榜 - 小米YU7在长沙贡献998辆上险数，位居长沙新能源榜第一，占其全省销量（1,007辆）的绝大部分 [7][9] - 特斯拉Model Y和Model 3在长沙新能源榜分别以749辆和553辆位列第三、第四 [7][9] - 小米SU7在全省榜单中难觅踪迹，仅在长沙新能源榜以403辆排名第7，显示其口碑可能受到此前交通事故引发的信任危机影响 [7] - 问界M7和M8在长沙榜均有上榜，但鸿蒙智行其他系列如享界、智界车型未上榜 [7] - 华晨宝马3系以323辆在长沙榜排名第13，是BBA中唯一上榜车型，反映合资品牌面临国产车崛起的挑战 [7][9]

公司近期动态与战略会议 - 东风汽车股份有限公司于12月27日在武汉举行2026年度合作伙伴大会，会议主题为“驭变·聚势·启新程”，旨在回顾“十四五”历程并展望“十五五”发展 [1] 行业趋势与挑战 - 市场消费主体已从传统的个体客户，转向“平台+行业大客户+个人”的多元结构 [3] - 产品需求从单一的燃油车，快速演进为“油、电、无人车”多技术路线并行的新格局 [3] - 行业竞争维度从单纯的产品比拼，升级为涵盖“产品+服务+生态+数据”的全价值链能力较量 [3] - 新能源渗透率提升、智能化需求日益突出 [7] - 未来五年是商用车产业赶超跨越的关键窗口期 [11] 公司战略转型与营销革新 - 公司正全力推动“生态营销”转型，打破传统买卖关系，构建与客户运营场景深度融合的价值共同体 [6] - 加速“新媒体营销”布局，把握流量红利，拓宽精准获客渠道 [6] - 坚定践行“价值营销”，从关注车辆交易转向关注客户全生命周期成本（TCO）与运营价值 [6] - 全面推进油电共网销售，强化品牌向上突破 [6] - 将DFSW（东风营销体系）贯穿于营销活动的每一个环节，旨在打造一支能快速响应市场、精准服务客户的敏捷型营销铁军 [6] - 公司与合作伙伴的关系，已从“利益共同体”深化为“生态共生体” [8] 公司发展愿景与核心驱动力 - 公司发布面向2030年的企业愿景：“致力于成为客户体验领先的轻型商用车绿色科技企业”，以客户体验为导向，以绿色与科技为核心驱动力 [8] - 明确将绿色与智能作为发展战略重点 [7] - 东风集团将坚定支持东风股份围绕“新质商品、营销能力、高质量运营、价值创享”四大跨越，推动轻型商用车业务向科技型、生态型企业转型 [11] 公司战略举措与规划 - 聚力四大方面：一是紧抓扩大内需、建设国内市场的战略机遇；二是依托全产业链，贯通“人、车、货、金、服”，提供一站式解决方案；三是凭借400万客户基盘，通过产品与“真美满”服务提升客户信赖；四是与860家经销商、230家服务商及金融、保险、货运平台等伙伴协同，构建覆盖全国的韧性网络 [8] - 规划推动“四大跨越”：新质商品跨越，以客户场景为中心推出全新战略平台产品，实现年均数十款迭代；营销能力跨越，深化DFSW体系，构建数字化客户运营能力；高质量运营跨越，以襄阳智能制造基地为基础，提升制造效率、质量与成本竞争力；价值创享跨越，与伙伴共建开放共赢的产业生态，共享行业转型红利 [9] - 需在巩固传统市场优势的同时，把握新能源、智能化、生态化机遇，推动体系重塑，落实“十五五”规划 [11] - 以新能源化与智能化为牵引，通过产品、营销与生态创新，实现品牌与价值的全面突破 [11] 生态合作与赋能 - 公司将持续优化协同机制，在货源、金融、信息平台、二手车循环等环节赋能伙伴，共享生态收益，将生态优势转化为共同竞争力 [8] - 呼吁共建“技术生态、共赢生态、服务生态”，完善全价值链业务生态，为客户提供一站式解决方案 [11] - 东风集团将持续以技术支持东风股份发展，并与客户、合作伙伴及员工共同成长 [11] - 面向未来，公司将以开放、创新、务实的行动，与合作伙伴协同共进，把握绿色化、智能化、生态化趋势 [11]

2025年经营成果总结 - 公司在2025年复杂经济环境与商用车市场竞争加剧的背景下，实现了销量与市场份额的双增长[3] - 公司新能源业务加速渗透，显示出强大的转型活力与市场适应性[3] - 公司在2025年密集推出了34款新产品，覆盖燃油、纯电、混动等多条技术路线，完善了“油电双向”产品布局[5] - 公司新能源产品已能覆盖固定线路、城配物流、冷链、环卫等多个场景[5] - 2025年共有105家新伙伴加入公司轻型车事业，网络活力进一步增强[5] - 公司深化与中国供销社、中国物流集团、京东等战略伙伴的合作，在货源、金融、数据等领域构建生态协同[5] - 公司发布并践行“真美满”服务品牌战略，推动客户满意度持续保持行业领先地位[5] - 公司启动营销机构深化改革，强化一线作战能力，并成立品牌公关部以提升品牌认知度[5] 2026年战略规划与产品布局 - 2026年是公司“十五五”规划的开局之年，也是其破局突围、主动变革的关键年[7] - 公司决心从“被动应对行业变化”向“主动塑造行业变革”转变[7] - 2026年，公司国内市场设定了新的销量目标，结构优化指向明确，展现出向新能源全面冲刺的魄力[7] - 2026年，公司计划推出超122款新车及升级车型[7] - 在轻卡领域，燃油车聚焦“王者归来”、“乾坤”系列，优化TC、NH性能；纯电领域将推出中宽体换电轻卡（车电分离，成本降30%）与宽体纯电轻卡K6E（续航350km+）[7] - 在小卡领域，小卡平台将推出72款新品，T5E/T9E系列改款升级，新增2C快充车型，18分钟即可从20%充电到80%[9] - 在VAN车领域，V8E后驱纯电车型能效领先；将推出同级唯一前置后驱燃气V6车，燃料成本低至每公里0.3元以下；V10系列燃油与纯电版本全面升级[11] - 在专用车领域，燃油动力覆盖九大行业28场景，新能源升级宁德时代第四代电池，并首发驻车取力电驱桥；第二代智慧无人环卫车将实现量产[13] - 在技术方面，公司以“黄金动力”平台和与宁德时代合作的领先电池技术为支撑，提供首任车主终身质保等承诺[13] - 公司将系统构建以“产品力、生态力、渠道力、品牌力、服务力、数字力”为核心的“新智营销力”[13] “十五五”长期愿景与行业展望 - 公司判断轻型商用车市场正从“规模增长”转向“价值竞争”，新能源化与智能化是两条清晰的增长曲线[14] - 预计到2030年，市场总规模将达310万辆，新能源渗透率接近50%[14] - 智能网联技术正从“选配”变为“刚需”，数据赋能与生态服务成为新的盈利风口[14] - 公司在新能源领域产品矩阵日趋完善，智能化领域则以L3级智能驾驶平台、中央集成式电子架构和智能网联平台为依托[14] - 根据东风集团商用车事业部的整体战略，“十五五”期间将以高质量发展为主题，目标重回行业第一[16] - 作为集团轻型商用车事业的绝对主力，公司设定了到2030年实现总销量36万辆的战略目标，以全力支撑集团商用车75万辆的总目标[16] - 2026年的挑战目标是17万辆，是迈向2030年长远目标的关键一步[16] - 公司强调与合作伙伴构建“事业共同体、利益共同体、命运共同体”的决心，将通过持续创新、精准投放、生态融合和营销赋能实现共赢[16]

2025年11月新能源自卸车市场表现 - 2025年11月，新能源自卸车实销2606辆，环比增长17%，同比增长105%，创下该细分市场史上最高月销量纪录 [4] - 11月新能源自卸车在自卸车终端销量中的渗透率达到52.84%，较上月提升4.68个百分点，再次刷新单月最高渗透率纪录 [11] - 2025年1-11月，新能源自卸车累计实销2.17万辆，同比增长86% [22] 新能源自卸车在整体市场中的位置 - 2025年11月，新能源自卸车在新能源重卡市场中的占比为9.32%，较上月（11.07%）下滑，是统计以来首次不足10% [7] - 2025年1-11月，新能源自卸车在新能源重卡市场中的占比为11.65%，低于2024年全年的16.03%和去年同期的17.42% [7] - 2025年1-11月，新能源自卸车在自卸车终端销量中的占比为39.37%，比重卡市场整体新能源渗透率高出13.42个百分点，是重卡市场新能源渗透率最高的细分领域 [11] 月度走势与市场热度 - 2025年3-8月新能源自卸车月销量在2000辆左右，9-11月平均月销量超2400辆，这9个月是新能源自卸车市场有史以来销量最高的9个月 [9][26] - 2025年11月过后，新能源自卸车市场的参与者达到26家，已超过2024年全年的25家，显示市场对重卡生产企业仍具吸引力 [20] 技术路线与区域分布 - 2025年1-11月，新能源自卸车以纯电动技术路线为主，占比达97.00%，其中包含5475辆换电自卸车；混合动力和燃料电池占比分别为1.22%和1.78% [13] - 纯电动车型在自卸车领域的占比（97.00%）低于其在整个新能源重卡市场的占比（97.81%） [13] - 2025年1-11月，新能源自卸车在全国31个省级行政区均有销售，但区域分布不均，上牌量前8位的省份合计占据超6成销量 [13] - 上牌量靠前的城市包括成都、广州、昆明、玉溪、太原、武汉、上海、楚雄、沧州等 [13] 主要企业竞争格局 - 2025年11月，中国重汽以648辆的销量登顶月度销量榜，徐工以511辆位列第二，三一、陕汽、解放、福田和东风分列3-7位 [18] - 11月，重汽、陕汽、解放、福田和东风销量同比分别大增254%、299%、187%、291%和230%，均实现翻倍增长并跑赢市场大盘 [18] - 2025年1-11月累计销量前三名为徐工（4962辆）、中国重汽（4229辆）和三一集团（3886辆） [22] - 累计销量前12的企业中有8家实现翻倍增长，其中东风公司同比增长204%，联合重卡同比增长1000% [22] 企业市场份额变化 - 2025年1-11月，新能源自卸车市场有4家企业份额超过10%，徐工以22.91%的份额排名第一 [24] - 与去年同期相比，中国重汽、东风公司和陕汽集团市场份额提升最为明显，分别提升了4.26、2.16和1.85个百分点 [24] - 徐工和一汽解放的市场份额分别提升了1.59和1.21个百分点 [24]

文章核心观点 - 新能源汽车产业的快速崛起是驱动汽车镁合金轮毂行业增长的核心引擎，为缓解续航焦虑，车企对轻量化零部件的需求日益旺盛，镁合金轮毂正加速从高端车型向中端主流车型渗透 [1][9] - 2024年中国汽车镁合金轮毂行业市场规模达14.2亿元，同比增长47.9%，但受生产成本高、工艺复杂制约，目前市场占比不足2%，远低于铝轮毂与钢轮毂 [1][9] - 行业正处于由“技术储备”向“规模应用”加速跨越的关键期，未来市场份额将向拥有核心技术和量产能力的领先企业集中，并呈现材料优化、工艺智能化、绿色生产及产业链协同四大发展趋势 [9][13][14][15][16] 概述 - 镁合金轮毂是以镁为基础加入其他元素组成的合金轮毂，具有密度小（约1.8g/cm³）、强度高、弹性模量大、散热好、消震性好、承受冲击载荷能力强、耐有机物和碱腐蚀等优点 [1] - 按生产工艺可分为铸造镁合金轮毂（生产效率高、成本低）、锻造镁合金轮毂（强度、韧性、抗疲劳性更优）和半固态成型轮毂（结合铸造与锻造优点） [3] 市场政策 - 国家及地方层面发布了一系列政策支持、鼓励和规范行业发展，为汽车镁合金轮毂行业提供了良好的政策环境，相关政策涉及汽车产业集群发展、制造业可靠性提升、新能源与智能网联汽车、废弃物循环利用、大规模设备更新和消费品以旧换新等多个方面 [4] 产业链 - **产业链结构**：上游为镁合金、涂层材料等原材料及设备供应商；中游为轮毂生产企业；下游主要面向汽车市场，其中新能源乘用车是最大需求来源，商用车中冷链物流、危化品运输等细分领域需求增长迅速，赛车及改装车市场也是重要增长点 [5] - **上游**：2024年中国原镁产量达102.58万吨，同比增长24.7%；镁合金产量达39.68万吨，同比增长14.9%，为行业发展提供了稳定充足的原材料支撑 [7] - **下游**：2025年1-9月，中国汽车产销分别完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9%；其中新能源汽车产销均突破1100万辆（1124.3万辆和1122.8万辆），同比分别增长35.2%和34.9%，汽车尤其是新能源汽车市场的稳步增长为镁合金轮毂带来广阔空间 [7] 发展现状 - 除新能源汽车驱动外，商用车领域因减重可显著降低燃油或能耗成本，也推动了物流、货运企业采购意愿的增强 [1][9] - 2024年行业市场规模为14.2亿元，同比高速增长47.9% [9] 竞争格局 - **整体格局**：行业参与者众多，但能大规模量产的企业不多，代表企业包括德威股份、宝武镁业、万丰奥威、立中集团、今飞凯达等，未来市场份额将向这些拥有核心技术和量产能力的领先企业集中 [9] - **代表企业分析**： - **宝武镁业**：全球轻金属材料领军者，拥有完整镁产业链，2025年上半年营业总收入43.52亿元，其中镁合金产品占26.03%，镁铝合金压铸产品占11.10%，公司展示了包括汽车轮毂在内的多种轻量化产品 [10][11] - **德威股份**：新三板挂牌企业，产品包括镁合金汽车轮毂，2025年上半年营业总收入2715.90万元，其中镁轮毂业务收入96.18万元，占总收入的3.54% [12] 发展趋势 - **材料配方持续优化**：行业将加大镁与稀土、碳纤维、陶瓷等材料的复合研发以提升性能，并推广微弧氧化、纳米涂层等新型表面处理技术以提升耐用性 [13] - **制造工艺智能化升级**：锻造旋压一体化等先进工艺将普及，AI优化工艺参数、数字孪生、3D打印等技术将深度融入生产，以提升效率并满足定制化需求 [14] - **绿色生产成核心竞争力**：在“双碳”目标及国际环保政策下，绿电冶炼原镁、废镁回收循环利用等绿色生产模式将成为行业发展重要方向及国际竞争关键优势 [15] - **产业链协同紧密化**：头部企业将推进产业链垂直整合以保障供应和降低成本，同时车企与轮毂制造商的协同研发将增多，共同开发定制化轻量化方案 [16]