行业表现 - 午后航空股震荡走高，吉祥航空、中国东航双双涨超6%，南方航空、中国国航、春秋航空、华夏航空跟涨 [1] 需求驱动因素 - 北京、天津、上海等城市飞往三亚、海口、昆明、广州、长白山及哈尔滨等热门目的地的机票预订量环比大幅增长 [1] 行业基本面与业绩展望 - 当前客座率已处历史高位 [1] - 油价下行与人民币升值，为航司业绩带来弹性空间 [1]

行业市场表现 - 机场航运板块在12月31日午后呈现震荡走高的市场行情 [1] - 中国东航股价上涨超过5% [1] - 吉祥航空、南方航空、中国国航股价上涨超过3% [1] - 华夏航空、海南机场股价跟随上涨 [1]

机场航运板块市场表现 - 12月31日，机场航运板块在盘中交易时段走强，整体表现活跃 [1] - 中国东航股价上涨超过3%，涨幅居前 [1] - 南方航空与华夏航空股价均上涨超过2% [1] - 中国国航、海南机场、海航控股等公司股价也跟随上涨 [1]

行业投资评级 - 评级：增持 [6] 核心观点 - 2025年中国民航供需继续恢复，预计将行业性扭亏 [3][6] - 目前客座率高企而票价仍处低位，供给已进入低增时代，需求稳健增长与客源结构恢复将驱动票价与盈利上行 [3][6] - 中国航空业将迎来期待多年的“超级周期”，长逻辑演绎将提供业绩估值双重空间 [6] 2025年行业总量分析 - **需求稳健增长**：估算2025年客流量同比增长5-6%，其中国内航线同比增长4%，国际航线同比增长超两成，收入客公里（RPK）同比增长8% [6] - **供给进入低增时代**：估算2025年11月A股七家航司机队规模较2024年末增长约3.7%，行业可用座公里（ASK）同比增长6% [6] - **客座率创新高**：客座率同比提升1.7个百分点，预计达85%，同比大增1.8个百分点，全球可比市场居首 [6][22] - **票价仍处历史低位**：估算国内含油票价同比下降2-3%，但自9月起受益于公商需求恢复而同比转升，国际票价下半年或受益于入境需求旺盛而同比大幅上涨 [6] - **盈利大幅改善**：预计2025年行业继续大幅减亏并将扭亏为盈 [6] 2025年分季度表现 - **一季度**：春运客流再创新高，但国内含油票价同比降约一成，航司盈利改善有限 [6] - **二季度**：公商出行活跃，供需恢复良好，燃油成本缩减全部留存为利润，航司盈利同比大幅减亏 [6] - **三季度**：暑运因私需求旺盛，公商需求阶段性走弱，旺季未现盈利弹性，但航司盈利逆势同比小幅增长，且连续三年超过2019年第三季度 [6][34] - **四季度**：十一假期出游旺盛且票价同比上涨明显，11-12月公商需求平稳，客座率维持高位，预计航司同比继续大幅减亏 [6] 短期展望 - **元旦假期**：2026年元旦假期前后拼假效应显著，预计航空出游旺盛，量价同比将有显著上升 [6] - **春运**：2026年春节假期前后拼假效应弱于往年，预计节前公商出行将保持活跃，返乡客流集中将有利航司收益管理，春运量价表现值得期待 [6] 中长期展望与驱动因素 - **供给低增时代**：“十四五”期间中国航司理性放缓运力增速，规划中枢至3-4%，“十四五”前四年机队复合增速为3% [11][12] - **需求长期增长**：2003-2019年中国航司收入年复合增速达13.7%，略高于GDP增速，未来五年仍处航空人口红利期 [8][13] - **票价市场化**：“十四五”已实现票价市场化，为票价上行创造条件 [6] - **核心瓶颈**：若北美航权维持现状，机队周转继续提升空间有限，空域时刻仍是干线供给核心瓶颈 [6] 成本与盈利趋势 - **油价下降**：2025年国内航空煤油出厂价同比下降9% [32] - **盈利潜力展现**：2023-2025年中国航司已连续三年第三季度业绩超过2019年同期，初步展现盈利中枢上行趋势与潜力 [34] 重点公司 - 报告建议增持中国国航、吉祥航空、中国东航、南方航空、春秋航空 [6] - 提供了重点公司盈利预测与估值表，例如吉祥航空2025年预测净利润为16亿元人民币，中国国航（A股）2025年预测净利润为10亿元人民币，2026年预测大幅增长至60亿元人民币 [37]

国航年终奖发放情况 - 国航已发放年终奖 整体金额与2024年水平相近 [1][6] - 飞行约700小时的飞行员年终奖金额约为5万元 [2][6] - 商委非一线员工年终奖金额约为1.8万元 [2][6] - 地服人员年终奖在1万元至1.5万元之间 具体取决于工资档和绩效档 [2][6] 厦航年终奖发放情况 - 厦航已发放年终奖 金额较去年有所增加 [2][4][6] - 有员工反馈年终奖比去年多出几千元 并预期后续可能还有发放 [3][6] - 乘务员年终奖金额约为1.2万元 乘务长约为2万元 [4][6] - 航线技师年终奖中位数约为3万元 [4][6] - 地面岗位及副驾驶年终奖范围在1万元至3万元之间 [4][6] - 旗下北方子航司职能部门员工年终奖为1万出头 中级专员约为1.5万元 [4][6] 南航年终奖发放预期 - 南航预计将于次日发放年终奖 [4][6] - 去年发放名为“3A奖” 今年改为“五好奖” 但金额预计相近 [4][6] 行业观察与比较 - 文章提及深航与山航此前已发放年终奖 [1][6] - 文章表达了对央企国企航司的羡慕 并希望民营航司也能提高员工奖励 [5][6]

事件概述 - 2025年12月28日，因乌鲁木齐地区突发冻雾恶劣天气，导致无锡经太原飞往乌鲁木齐的航班取消，包括张先生在内的十余名无锡经停旅客及太原本场众多旅客出行计划受影响 [1][3] 公司应急响应与服务举措 - 东航山西分公司地服部工作人员迅速响应，启动应急处置预案，为旅客定制经上海中转的最优方案，并协调快速办理手续 [3] - 地服团队针对不同旅客需求精准梳理中转方案，全力为旅客匹配最快抵达目的地的行程 [3] - 对于选择改签次日航班的旅客，地服部紧急协调住宿与餐食，保障旅客滞留期间的基本需求 [3] - 最终所有受影响旅客的行程均得到妥善安置，得以高效、顺畅地继续出行 [3] 公司服务能力与品牌形象 - 此次应急保障展现了东航面对突发情况的快速响应能力与高效协作水平 [3] - 公司以实际行动诠释了其“四精服务”的精神内核，在突发状况下反应迅速、服务贴心，获得旅客称赞 [3]

航空机场板块市场表现 - 2023年12月30日，航空机场板块整体下跌1.18%，表现弱于大盘，当日上证指数收于3965.12点，基本持平（下跌0.0%），深证成指收于13604.07点，上涨0.49% [1] - 板块内个股普遍下跌，在列出的12只股票中，仅中信海直微涨0.10%，其余11只股票均录得下跌 [1] - 吉祥航空领跌板块，跌幅为2.60%，其次是厦门空港下跌2.35%，海航控股下跌2.21% [1][2] 个股价格与交易情况 - 主要航空公司股价均下跌：中国国航下跌0.33%至9.07元，中国东航下跌0.35%至5.67元，南方航空下跌1.03%至7.66元 [1] - 民营航空公司跌幅较大：春秋航空下跌1.42%至57.60元，华夏航空下跌1.64%至10.77元 [1] - 机场类股票同样走弱：上海机场下跌1.80%至32.79元，白云机场下跌1.67%至9.42元，深圳机场下跌1.14%至6.95元 [1] - 部分个股成交活跃：海航控股成交额最高，达11.83亿元，成交量663.64万手；中国东航成交量最大，为107.22万手，成交额6.07亿元 [1][2] 板块资金流向分析 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流出状态，主力资金净流出1.2亿元，游资资金净流出5504.29万元，而散户资金净流入1.75亿元 [2] - 资金流向呈现分化：中国国航获得主力资金净流入4613.23万元，主力净占比7.13%，为板块内主力资金流入最多的个股 [3] - 中国东航和南方航空也分别获得主力资金净流入1919.78万元和1916.51万元 [3] - 多只个股遭遇主力资金大幅流出：厦门空港主力资金净流出2624.92万元，主力净占比-14.93%；白云机场主力资金净流出2020.04万元，主力净占比-7.61%；春秋航空主力资金净流出1553.31万元，主力净占比-4.82% [3] - 游资与散户行为各异：例如，白云机场获得游资净流入3480.84万元，游资净占比13.11%，但散户净流出1460.81万元；春秋航空则呈现游资净流出2547.32万元，而散户净流入4100.62万元，散户净占比高达12.72% [3]

核心观点 - 东航西北空保管理部空保二分部通过深化“红色网格”党建管理模式，将党建与空防安全业务深度融合，实现了安全、服务与团队建设的显著提升，为行业提供了将政治优势转化为治理效能的实践案例 [1][3][8] 管理模式创新 - 自2017年探索，并于2025年初全面优化，构建了“分部支委—网格长—微网格长”三级联动管理体系，实现了党建与业务从“简单相加”到“深度相融”的转变 [3] - 选拔政治过硬、业务精湛的党员骨干担任网格长，将管理触角延伸至每一位空勤人员，显著提升了团队凝聚力与战斗力 [3] 运营与安全绩效 - 通过“业务帮扶结对”等创新方式，全年实现机上安保事件处置“零差错”，勤务检查不合格率直降50% [4] - 在重点航班保障中，网格成员自发组成“突击队”连续奋战36小时，再次交出“零差错”答卷 [6] - 常态化开展安全教育和作风整顿，组织安全学习12场，复盘案例3起，体技能考核通过率稳居97%以上，安全红线“零触碰” [8] 团队建设与员工发展 - 网格长通过日常谈心和建立“思想档案”，及时化解队员情绪波动，成为队伍思想的“稳定器” [6] - 针对体能薄弱员工定制训练计划，推动签注考核通过率突破97.76%，并激发了员工“我要练”的自觉性 [6] - 管理模式增强了员工归属感，将枯燥的业务培训转变为温暖的传帮带，使新员工快速成长 [4][6] 服务与综合成效 - 在确保安全“零事故、零投诉、零差错”的同时，服务品质同步跃升，旅客满意度节节攀升 [1][8] - “红色网格”模式将党建工作具体化为日常管理的“温度计”与“助推器”，锻造出一支政治过硬、业务精湛、作风优良、纪律严明的空勤队伍 [8]

文章核心观点 - 国信证券认为，应左侧布局具有成长属性的价值标的及股价低位的顺周期标的，具体推荐快递、航空、航运板块的多个公司 [5] 航运 - **油运**：市场进入圣诞假期交易清淡，中东线运价高位回调，近期美国扣押委内瑞拉附近油轮的事件造成市场船只紧张情绪，有短期催化作用 [2] - **油运**：虽然油运逐步进入淡季，但由于原油运输合规市场需求结构优化，行业供需结构仍处于中长期改善周期，运价中枢有望继续上行 [2] - **油运**：继续推荐中远海能、招商轮船 [2] - **集运**：短期受春节前传统旺季预期推动，运价仍在上升通道 [2] - **集运**：近期马士基旗下货船完成近两年首次红海航行，但短期红海大规模复航仍面临挑战，整体来看2026年复航可能性增加 [2] - **集运**：中长期看，考虑到贸易形势风险、红海航线复航可能性及年内仍有较多运力交付，预计2026年集运运价有较大压力 [1][2] - **集运**：建议关注在弱β下，中远海控经营能否具有α机会 [2] 航空 - **运营数据**：临近元旦假期，上周整体/国内客运航班量环比分别提升+1.3%/+1.5%，分别相当于2019年同期的103.2%/107.5% [3] - **运营数据**：国际客运航班量环比提升0.3%，相当于2019年同期的84.8% [3] - **成本端**：近期国际油价略低于去年同期水平 [3] - **票价数据**：截至12月22日，2026年元旦假期经济舱平均票价597元，同比2024年下降1.1%、同比2025年增长6.7% [3] - **短期展望**：在即将到来的春节长假小旺季加持下，未来1个月航空票价值得期待，春节票价若超预期将再次驱动股价上涨 [3] - **中长期展望**：受飞机制造商产能限制，预计未来几年供给端将持续收紧，而国内外需求稳定增长，供需格局将继续优化 [3] - **中长期展望**：目前客座率已达历史最优水平，2026年我国航空票价有望企稳回升 [3] - **业绩驱动**：油价下行以及人民币升值均有利于航司释放业绩，未来国内经济回暖后航空业绩具有较大的弹性空间 [1][3] - **投资建议**：建议低点配置航空板块，风险收益比较优，以时间换空间，继续推荐中国东航、南方航空、春秋航空以及吉祥航空 [1][3][5] 快递 - **政策背景**：7月1日以来“反内卷”政策集中释放，8月广东及义乌两大产粮区率先带头涨价，其后福建、湖北、湖南等省市陆续跟进 [4] - **政策效果**：截至9月，反内卷提价落地的省市已覆盖全国九成左右的件量 [4] - **政策持续性**：目前快递反内卷政策的持续性较强，预计有望持续至明年春节 [1][4] - **业绩影响**：得益于反内卷提价，预计四季度快递公司的单票利润环比均将继续提升，业绩弹性有望兑现 [1][4] - **行业量变**：近两个月，由于反内卷提价及电商税征收，部分低价电商退出市场，导致低价快递包裹需求明显减少，行业件量增速持续下滑 [4] - **公司分化**：各家快递公司件量增速出现分化，低价包裹占比少的中通、圆通件量增速明显高于行业，实现了份额提升 [4] - **投资建议（顺丰）**：顺丰控股短期业绩承压，但公司强调“先有后优”战略，预计四季度业绩有望明显改善，明年盈利能力有望继续提升，2025年PE估值约18倍，维持推荐 [4] - **投资建议（通达系）**：反内卷提价及电商税征收导致低价包裹需求减少，有利于份额向龙头集中，现阶段是较好的左侧布局机会，潜在上行空间较大，推荐中通快递、圆通速递、申通快递，关注韵达股份 [4][5]

公司服务升级 - 东方航空宣布自2026年1月1日起 将免费WiFi服务范围从仅覆盖空中快线 扩大至所有宽体机执飞的国内航班（不含港澳台）[1] - 服务升级后 所有宽体机执飞的国内航班头等舱和公务舱旅客可免费使用高速版空中WiFi 经济舱旅客可免费使用标准版（焕新）空中WiFi [1] 行业服务趋势 - 航空公司正逐步扩大机上免费互联网服务的覆盖范围 从特定航线向更广泛的机队和航线网络扩展 [1] - 行业服务呈现差异化趋势 根据不同舱位等级提供不同版本的免费WiFi服务（如高速版与标准版）以匹配旅客需求 [1]