公司人事变动 - 海航控股于12月17日晚间发布公告，宣布聘任李都都为公司财务总监 [1]

公司人事任命 - 海航控股于12月17日晚间发布公告，宣布聘任安自辉、丁国清、张国平、郭烁、刘伟斌、李明帅为公司副总裁 [1]

公司人事变动 - 海航控股于12月17日晚间发布公告，宣布选举祝涛为公司董事长 [1]

证券日报网讯 12月17日晚间，海航控股发布公告称，公司职工代表团（组）长2025年第79次会议于 2025年12月17日做出决议，通过了《关于选举王童为海南航空控股股份有限公司职工董事的议案》，同 意选举王童先生为第十一届董事会职工董事，其任期与公司第十一届董事会任期一致。 （文章来源：证券日报） ...

证券日报网讯12月17日晚间，海航控股（600221）发布公告称，选举吴锋为副董事长。 ...

《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 通讯员何思源 报道：12月18日凌晨，新海航航空集团旗下海 航货运"飞尝鲜"团队在马来西亚全流程直采的1.5吨顶级猫山王榴莲运抵海口美兰国际机场；当日清 晨，海南航空"海南自由贸易港"主题涂装客机从海口美兰国际机场腾空而起，执飞HU7119海口—上 海"自贸港快线"航班；走进海南自贸港一站式飞机维修基地，机坪上来自卡塔尔、韩国、越南、柬埔寨 等国家的飞机有序停放，等待着接受旗下海航技术等企业从深度定检到飞机喷漆的各项专业服务…… 从生鲜"空中速递"到快线高效穿梭，从国际飞机维保到产业集群发力，这一幕幕紧锣密鼓的繁忙图景， 正是新海航航空集团深度融入海南自贸港建设的生动缩影。作为扎根海南的本土航空企业，新海航航空 集团正以客运网络为纽带、货运通道为动脉、维修产业为基石、产教融合为支撑、多元生态为引擎，全 方位助力自贸港"三区一中心"战略定位加速成型。 客运网络织密"两洋枢纽" 联通全球更便捷 "因为工作需要，我要经常前往伦敦出差，现在有了直飞航班，可以节省不少时间和精力，可太方便 了！"今年，海南自贸港首条直飞英国伦敦的客运航线正式通航，单程飞行时间较此前中转航线节约5小 ...

文章核心观点 - 海南自贸港于12月18日正式启动全岛封关，海南航空作为主基地航空公司，通过启用主题涂装飞机、加密航线网络、升级中转服务、优化出行体验及利用税收政策红利等一系列举措，全面服务自贸港建设，致力于打造面向两洋的航空枢纽和全球出行服务新标杆 [1][3][14] 航线网络与枢纽建设 - 公司实施国内国际双线协同发展战略，国内着力打造“精品快线”与“自贸港快线”双产品体系 [4] - “精品快线”重点布局北京往返深圳、广州、海口、三亚、长沙、上海、杭州、成都、重庆九大公商务热门航线 [4] - “自贸港快线”强化海口往返广州、深圳、长沙、武汉、重庆、西安六大枢纽城市的互联互通 [4] - 国际市场，公司在海南运营26条国际及地区往返航线，自2025年11月起进一步加密7条洲际及亚太航线，包括海口往返伦敦、奥克兰、悉尼、墨尔本、莫斯科、吉隆坡 [5] - 自11月初以来，公司在海南地区累计新增国际及地区航班78班 [5] - 战略重点是将海口打造为国际中转枢纽，系统构建“内地—海口—东南亚/澳新”、“欧洲/中东—海口—东南亚”等多元化中转通道体系 [5] 服务与设施升级 - 2025年5月，海口美兰机场国际中转厅启用，实现海关、边检、安检“一站式”办理，旅客中转步行距离缩短近50%，托运行李实现全程自动转运 [6] - “24小时国际转国际过境旅客免办边检手续”政策落地，简化国际中转流程 [6] - “一次值机、行李直挂”服务网络已覆盖从国内15个主要城市经海口中转至悉尼、伦敦等7个国家及地区目的地，2025年1月至10月已惠及旅客超过10.5万人次 [6] - 10月29日接收一架全新空客A330飞机，已于11月16日投入商业运营，首批执飞北京—海口、北京—杭州“精品快线” [7] - 新A330飞机后续计划重点投入欧洲、大洋洲和中东的约15条关键远程航线 [7] - 地面服务优化：8月在海口—北京航线试点，无托运行李旅客取消值机截载时间限制，仅需航班起飞前15分钟抵达登机口 [7] - 12月12日起，将海口前往广州、深圳、长沙、武汉、重庆、西安6条“自贸港快线”的无托运行李旅客值机截载时间统一缩短至航班起飞前30分钟 [8] - 在部分国际航线推出中国内地首家跨境宠物进客舱服务，并构建覆盖38个国内城市站点、450余条航线的宠物出行网络 [8] - 品牌元素深度融入服务，2020年推出两架“海南自由贸易港号”主题彩绘飞机，2025年10月1日起在海口国内出港航班启用融入自贸港标识的新版登机牌 [9] 政策红利利用与成本优化 - 公司积极利用自贸港“零关税、低税率、简税制”政策红利以降本增效 [11] - 2020年12月1日完成首票原辅料“零关税”货物进口申报，标志政策在航空领域正式落地 [11] - 截至目前，已累计进口发动机、空气循环机等20批次航材，货值约3.5亿元，累计节省税款超5000万元 [11] - 2025年成功引进一架A321neo和一架全新空客A330宽体客机，预计租期内最多可节省关税逾1600万元 [11] - 封关运作后，公司将根据航材、发动机、飞机特性精准设计政策应用策略，最大化享受关税减免 [12] - 关联企业海口美兰空港吉耐斯航空发动机维修公司利用自用设备进口“零关税”政策，累计节省税费约1亿元 [12] - 截至2025年11月，该公司累计维修交付23台发动机 [13] - 2025年10月，该公司成功完成首台发动机试车，开启GEnx-1B发动机大修新篇章，并作为国内唯一获得GE公司GBSA最高等级授权的该型号维修企业，被纳入GE航空全球维修网络 [13]

公司治理结构重大调整 - 公司于2025年12月17日召开2025年第五次临时股东大会，选举产生了第十一届董事会非职工董事，并审议通过了多项关于公司治理结构的重要议案 [16][17][19] - 股东大会审议通过了《关于修订〈公司章程〉的议案》，根据新章程，公司董事会将设立一名职工董事，由公司职工通过民主选举产生 [1] - 股东大会审议通过了《关于取消监事会并废止〈监事会议事规则〉的议案》，标志着公司治理结构从“董事会-监事会”向“董事会-专门委员会”模式转变 [19] 第十一届董事会及高管团队组建完成 - 公司第十一届董事会由9名董事组成，包括5名非独立董事、3名独立董事和1名职工董事 [26] - 董事会选举祝涛先生担任公司董事长、法定代表人，选举吴锋先生担任副董事长，两项议案均获9票全票赞成 [4][5][6][7] - 董事会聘任了以余超杰先生为总裁的新一届高级管理团队，包括7位副总裁，以及财务总监、安全总监和董事会秘书 [11] - 董事会同时完成了审计与风险、提名、薪酬与考核、战略四个专门委员会的委员选举工作 [9] 关键人员背景与持股情况 - 新任董事长祝涛先生，1977年10月出生，拥有中国民航大学工商管理硕士学位，长期在海航体系内担任高级管理职务，包括公司前总裁、西部航空及金鹏航空董事长等 [28][29] - 新任总裁余超杰先生，1980年5月出生，毕业于中国民航飞行学院，拥有丰富的飞行运行与公司管理经验，曾任上海金鹿公务航空有限公司总裁等职 [31] - 部分新任董事及高管持有公司股票，其中副董事长吴锋持有34,200股，副总裁安自辉持有32,009股，董事兼财务总监李都都持有3,593股，其余公告提及人员未直接或间接持有公司股票 [47] 职工董事选举结果 - 公司职工代表团(组)长会议于2025年12月17日通过决议，选举王童先生为第十一届董事会职工董事，其任期与第十一届董事会一致 [1][3] - 王童先生，1979年6月出生，现任公司党群工作部副部长、工会副主席，拥有海航体系内多家公司的综合管理、商务及运营经验 [3] 股东大会审议通过的其他重要经营性议案 - 股东大会通过了《关于购买飞机备用发动机的议案》，以满足公司运营需求 [19] - 股东大会通过了《关于向海航货运有限公司增资暨关联交易的议案》、《关于补充2025年度日常生产性关联交易预计金额的议案》及《关于放弃参股公司增资认缴权暨关联交易的议案》等多项关联交易议案 [21] - 股东大会通过了《关于与控股子公司2026年互保额度的议案》，以支持子公司发展 [21] - 股东大会通过了关于修订《股东会议事规则》、《董事会议事规则》、《独立董事工作制度》、《对外投资管理办法》、《关联交易管理制度》及《融资管理制度》等十余项公司治理制度的议案 [19][20][21]

事件概述 - 国航宣布将于明年3月下旬连续开通北京和成都直飞布鲁塞尔的两条新航线 此举将直接与长期主导该航点的海航展开正面竞争 [2][14] - 业界观察人士指出 中国航司因运力扩张需求 正积极开拓欧洲新航点 [3][15] 航线布局与竞争格局 - 国航新航线开通后 成都将成为继北京、上海、深圳、重庆之后第五个直飞布鲁塞尔的国内城市 [4][16] - 新航线开通前 国内航司由海航主导布鲁塞尔航线 其运营四条航线：北京、上海、深圳、重庆至布鲁塞尔 吉祥航空作为补充仅运营上海—布鲁塞尔航线 [6][19][20] - 国航新航线将直接冲击海航市场：成都—布鲁塞尔航线预计分流海航重庆航线的客源 北京—布鲁塞尔航线与海航形成正面竞争 同时 吉祥航空计划加密上海航班 也可能冲击海航客源 [6][20] - 竞争焦点明确：北京市场正面竞争 成都航线切入西南市场 上海市场比拼航班频次 [5][18] 布鲁塞尔航点的核心价值 - 布鲁塞尔机场作为小机场 时刻资源相对宽松 为航司提供了进入动力 [4][16] - 布鲁塞尔拥有三重稀缺价值：稳定的高端政商客源、可早期贡献现金流的腹舱货运、能放大欧洲网络的枢纽节点属性 [4][16] - 作为欧盟机构所在地 布鲁塞尔聚集大量政务人员、跨国公司总部等 与中国的高频往来创造了持续的跨洲出行需求 [7][20] - 以布鲁塞尔为中心半径500公里的区域覆盖约60%的欧洲消费能力 并通过高铁连接伦敦、巴黎等核心城市 航线辐射范围广 [7][20] - 高端政商客源价格敏感度低 倾向于直飞 其机票多由公司或政府支付 直接保障了航司的盈利能力 [7][24] - 比利时产业结构以制药、生物医药、化工和高端制造业为主 跨国公司众多 其员工出差多使用公务舱 对航司盈利帮助大 [7][20] - 安永2022年报告显示 比利时在2021年吸引245个外商直接投资项目 同比增长8% 其中布鲁塞尔增幅达16% 表明长期商务活动在增长 [7][20] - 稳定的高端客源需求能持续消化商务舱与高端经济舱 使宽体机收益结构更稳健 并降低航线对旅游旺季的依赖 [8][21] - 布鲁塞尔是欧洲高附加值货运枢纽 直飞航班的腹舱运力可在航线早期形成稳定现金流 客运与货运互补 支撑加密班次和长期投入 [8][21] - 布鲁塞尔作为欧洲重要航空枢纽 能将中国航点接入整个欧洲网络 顺畅的转机体系增强了航线抗风险能力 [8][21] 各航司竞争策略分析 - 国航策略：依托星空联盟网络 通过布鲁塞尔将北京、成都等国内枢纽连接更多欧洲城市 放大航线网络价值 [8][22] - 吉祥航空策略：虽非星盟正式成员 但作为“连接伙伴”拥有更大联运灵活度 加之与汉莎航空合作 可拓展上海出发的商务及转机需求空间 [8][22] - 海航策略：侧重于对布鲁塞尔节点本身的经营深度 通过加密班次并引入更多中国内地航点 使其成为在欧洲的重要支点 放大整体网络效应 [9][23] - 各航司客户定位存在差异：国航在北京枢纽吸引政府和央企客户 海航拥有多年运营的稳定市场 吉祥航空从上海出发更吸引外企和长三角企业商务客人 [9][24] - 对于商旅客户 班期稳定和服务质量是关键 价格并非主要因素 [9][24] 行业背景与长期逻辑 - 中国对欧洲国家单方面免签政策促进了欧洲来华旅游、公干需求增长 需要更多直飞航班提升人员往来效率 [10][24] - 在中欧航线体系中 优质的航权与时刻是稀缺资源 先行进入并稳定运营的航司更易获得理想时刻、绑定企业客户并形成品牌认知 [10][24] - 多家航司集中布局同一航点 表明该航线的长期价值已被行业充分认可 [10][24] - 布鲁塞尔被视为一块“长期标的” 各航司虽路径各异但目标一致 其坚实的市场基础是航司持续加码的独特吸引力所在 [10][24]

公司治理变动 - 海航控股于12月17日晚间召开第十一届董事会第一次会议，审议通过了多项关于董事会成员选举及专门委员会组成的议案 [1] - 会议选举祝涛担任公司董事长及法定代表人 [1] - 会议选举吴锋担任公司副董事长 [1]