股东减持计划 - 股东杭州灏月计划通过大宗交易方式减持公司股份 [1] - 杭州灏月目前持股比例为9.06% [1] - 计划减持股份数量不超过6845.1万股 [1] - 拟转让股份比例不超过公司总股本的2% [1] 减持安排细节 - 减持计划将在公告发布15个交易日后开始实施 [1] - 减持窗口期为3个月 [1] - 减持方式限定为大宗交易 [1]

股权结构 - 杭州灏月持有公司310,244,613股，占总股本9.06%[2] - 杭州灏月等一致行动人合计持股641,880,276股，占比18.75%[4] 减持计划 - 杭州灏月3个月内拟大宗交易转让不超68,450,994股，比例不超2%[3] - 减持期间为2025年11月7日～2026年2月6日[5] 相关承诺 - 杭州阿里创业投资相关承诺已履行完毕，减持与承诺一致[7] 风险说明 - 减持计划实施有不确定性风险，不导致控制权变更[8]

股东减持计划 - 公司股东杭州灏月企业管理有限公司计划减持公司股份 [1] - 计划减持股份数量不超过6845.10万股，占公司总股本比例不超过2% [1] - 减持方式为通过大宗交易进行，时间窗口为公告披露之日起15个交易日后起的3个月内 [1] - 此次减持原因为股东自身发展战略和资金筹划考虑 [1]

物流板块整体市场表现 - 2023年10月16日，物流板块整体下跌1.07%，表现弱于上证指数（上涨0.1%）和深证成指（下跌0.25%）[1] - 板块内个股表现分化，远大控股以10.05%的涨幅领涨，申通快递以7.00%的跌幅领跌[1][2] - 从资金流向看，当日物流板块主力资金净流出1.61亿元，而散户资金净流入1.51亿元，游资资金净流入1006.26万元[2] 领涨个股表现 - 远大控股（000626）涨幅最大，收盘价为8.87元，上涨10.05%，成交量为62.13万手，成交额为5.37亿元[1] - 传化智联（002010）涨幅为4.72%，收盘价6.65元，成交量为139.00万手，成交额为9.07亿元，主力资金净流入1.24亿元，净占比达13.70%[1][3] - *ST原尚（603813）上涨4.11%，收盘价26.88元，主力资金净流入619.32万元，净占比为9.82%[1][3] 领跌个股表现 - 申通快递（002468）领跌板块，跌幅为7.00%，收盘价16.60元，成交量为56.25万手，成交额为9.52亿元，尽管股价下跌，但其主力资金净流入5442.14万元，净占比5.72%[2][3] - 圆通速递（600233）下跌3.71%，收盘价17.12元，成交量为38.21万手，成交额为6.60亿元，主力资金净流入958.27万元，但游资资金净流出4789.96万元[2][3] - 福然德（605050）下跌3.45%，恒基达鑫（002492）下跌3.31%，海晨股份（300873）下跌3.23%[2] 个股资金流向分析 - 传化智联获得最高主力资金净流入，达1.24亿元，净占比13.70%[3] - 申通快递在股价大跌情况下仍获主力资金净流入5442.14万元[3] - 恒基达鑫主力资金净流入1192.77万元，净占比8.46%，韵达股份主力资金净流入1180.00万元，净占比2.99%[3] - 圆通速递游资资金净流出4789.96万元，净占比达7.26%[3]

公司股价表现 - 10月16日圆通速递股价下跌5.12%，报收16.87元/股，成交额4.09亿元，换手率0.69%，总市值577.38亿元 [1] - 富国中证现代物流ETF因持有圆通速递16.79万股，在当日股价下跌中估算浮亏约15.28万元 [2] 公司业务构成 - 圆通速递主营业务为综合性快递物流服务，其国内时效产品收入占比最高，为89.93% [1] - 其他主要业务收入构成为：货代服务2.91%，航空业务2.47%，国际快递及包裹服务0.83% [1] 基金持仓情况 - 富国中证现代物流ETF在第二季度增持圆通速递9900股，总计持有16.79万股，占基金净值比例4.15%，为第五大重仓股 [2] - 该基金最新规模为5217.81万元，今年以来收益率为8.84%，近一年收益率为11.69% [2]

公司股价表现 - 10月16日圆通速递股价下跌5.12%，报收16.87元/股，成交额4.10亿元，换手率0.69%，总市值577.38亿元 [1] - 浙商汇金量化臻选股票A基金因重仓持有圆通速递，在当日股价下跌中测算浮亏约6.6万元 [2] 公司业务构成 - 圆通速递主营业务为综合性快递物流服务，其国内时效产品收入占比最高，为89.93% [1] - 其他业务收入构成包括货代服务2.91%、航空业务2.47%、国际快递及包裹服务0.83%等 [1] 基金持仓情况 - 浙商证券资管旗下基金浙商汇金量化臻选股票A重仓圆通速递，二季度持有7.25万股，占基金净值比例0.74%，为第六大重仓股 [2] - 该基金规模为6380.8万元，今年以来收益率为29.32%，近一年收益率为39.78% [2]

投资评级 - 行业投资评级为"看好"（首次）[1] 核心观点 - 快递行业"反内卷"逐步落地，行业价格有望修复 [1][5] - 2025年8月快递行业业务量同比增速为12.3%，高于实物网上零售额同比增速（7.1%）和社会消费品零售额同比增速（3.4%），快递小件化趋势延续带动业务量快速增长 [5][8] - 2025年8月快递行业单票收入为7.37元，同比下降7.16%，但环比增长0.13%，在"反内卷"背景下单票价格或有所修复 [5][16] - 建议关注涨价带来业绩弹性较大的申通快递、韵达股份，以及件量增长较快的圆通速递和Q2件量增速修复的中通快递 [5] 行业量价 - 2025年1-8月，快递行业业务量同比增速为17.8%，持续高于实物网上零售额同比增速（6.4%）和社会消费品零售额同比增速（4.6%）[8] - 2025年10月第二周因节假日错期导致快递业务量同比轻微下滑0.68%，但此前数周如9月22日至28日日均揽收量同比上升11.51% [10] - 2025年8月社会消费品零售线上渗透率为25.0%，同比下降0.60个百分点 [13] - 2025年8月单个快递包裹货值为63.0元，同比下降4.62%，快递小件化趋势延续 [13] 各公司量价 - 2025年8月，顺丰控股快递业务量同比增速为34.80%，显著高于行业增速（12.3%）；圆通速递、韵达股份、申通快递业务量同比增速分别为11.06%、8.72%、10.0%，均低于行业增速 [5][20] - 2025年8月，顺丰控股市占率为8.71%，同比提升1.45个百分点；圆通速递、韵达股份、申通快递市占率分别为15.55%、13.28%、13.29%，同比分别下降0.17、0.44、0.17个百分点 [20] - 2025年8月，圆通速递、韵达股份、申通快递、顺丰控股单票收入同比增速分别为-0.92%、-3.52%、-3.00%、-15.32%，韵达股份与顺丰控股单票收入同比降幅相对较大 [5][24] - 2025年8月，圆通速递、韵达股份、申通快递单票收入环比分别增长3.37%、0.52%、4.57%，顺丰控股单票收入环比下降2.07% [24]

r H In 20 ri 1 0 圆通速递 TEL:96554 E 200- d m 寄快递 选圆通 - 1 -- 4 B 8 0 res 8 e 14 ...

核心观点 - 快递行业“反内卷”政策有望推动竞争格局优化和业绩修复 [1] - 中美互征港口费短期可能造成供应链混乱，带动航运运价波动，油运板块受益于旺季和制裁等因素运价表现强劲 [1] - 航空板块供需格局持续优化，国内票价有望企稳回升，具备配置价值 [2] 航运板块 - 中美互征港口费政策于10月14日生效，预计超过四成航运运力受美国征费影响，中国船企受影响最大，其中中远海运与东方海外合计承担近五成（15.3亿美元）的新增成本 [1][20] - 不同船型受影响程度分化，集运板块影响最小，油运和干散货板块影响更大，波罗的海和国际航运协会数据显示45%散货船、约30%原油船和集装箱船或受美国措施影响 [1][20] - 政策实施初期可能导致运价波动，但整体影响有限；集运船东承诺不上调运价以维持竞争力，将自行消化成本；油运和干散货市场将通过运力自我调节 [1][20] - 油运方面，10月初VLCC运价环比大涨，BDTI指数截至10月10日报1119点，较上周提升32点（+2.9%），主因美国OFAC新制裁落地和中国反制措施加剧供应链担忧；VLCC新交付运力占存量比仅0.5%，叠加旺季效应，运价有望保持强劲 [1][21][22] - 集运方面，SCFI综合指数截至10月10日报1160点，环比提升4.1%，欧洲航线/美东航线运价分别报1068/2452美元，环比+10.0%/+2.8%；但中长期受欧美经济平淡、贸易风险及新运力交付影响，运价仍存压力 [1][25][27] 航空板块 - 国庆假期后航班量环比下降，整体/国内客运航班量环比分别为-0.6%/-0.6%，相当于2019年同期的111.2%/116.3%；国际航班量环比降0.4%，恢复至2019年同期的88.3% [2][33] - 国庆中秋假期民航累计运输旅客1913.8万人次，日均239.2万人次，较2024年日均增长3.2%；日均客座率87.9%，较2024年提升3.5个百分点；国内机票均价849元，同比微增0.3% [2][33] - 2024年民航客运量同比增长17.9%（较2019年增10.5%），其中国内航线客运量较2019年增长14%；预计2025年客运量保持中个位数增长，运力供给为中低个位数增长，供需缺口持续缩小 [34] - 在“反内卷”政策指导下，行业更重视收益管理，国内票价有望企稳回升 [2][71] 快递板块 - “反内卷”政策自7月1日集中释放，提价已覆盖全国九成左右件量，预计持续至年底或明年春节，有望促使行业竞争边际好转，四季度旺季盈利弹性可期 [2][43] - 对比2021年涨价，当时通达系单票快递利润环比提升0.07-0.11元；今年涨价幅度和持续性有望优于2022-2024年但弱于2021年 [44] - 行业需求呈现韧性，前8个月行业件量累计增速17.8%，但8月单月增速降至12.3%；反内卷提价淘汰部分低价电商，四季度及明年需求增长承压 [54][72][73] - 无人物流车开始规模化商用，顺丰和中通2025年预计各引进“小几千台”，通达系网点可节约单票成本约0.1元，顺丰单车单月可降本约2000元 [53][54] 重点公司观点 - 油运板块推荐中远海能、招商轮船，受益于运价向上弹性 [1][21][24] - 集运板块建议关注中远海控在弱β下的α机会 [1][70] - 快递板块推荐顺丰控股（预计2025年业绩增长15-20%，PE约18倍）、中通快递、圆通速递、申通快递、韵达股份，盈利确定性改善 [2][5][54][73] - 航空板块推荐东方航空、南方航空、春秋航空，基本面风险可控，具备修复弹性 [2][34][71]

航运行业 - 美国301港口征费与中国反制措施于10月14日实施，预计超过四成航运运力受美国收费影响，中国船企受影响最大 [2] - 不同船型受影响程度不同，集运板块影响最小，油运和干散货板块影响更大 [2] - 中美互征港口费对整体运价影响有限，但短期政策初期可能导致运价波动，集运船东承诺不上调运价以维持竞争力 [2] - 10月初原油运价表现平平，但上周VLCC船运费环比出现大涨，中短期叠加旺季效应，油运运价有望表现强劲 [2] - 中长期集运运价仍有压力，因欧美经济表现平淡、贸易风险存在、部分航线采用好望角航线及年内较多新运力交付 [2] 航空行业 - 国庆假期结束后，上周整体及国内客运航班量环比均下降0.6%，分别相当于2019年同期的111.2%和116.3% [1][3] - 国际客运航班量环比下降0.4%，相当于2019年同期的88.3%，近期国际油价略低于去年同期水平 [1][3] - 国庆中秋假期全国民航累计运输旅客1913.8万人次，日均239.2万人次，比2024年国庆假期日均增长3.2% [3] - 假期日均客座率87.9%，比2024年国庆假期日均增长3.5个百分点，国内机票均价849元，同比2024年微增0.3% [3] - 中长期民航客运市场供需格局继续优化，叠加“反内卷”政策，国内票价有望逐步企稳回升 [3] 快递行业 - “反内卷”政策自7月1日集中释放，8月广东及义乌率先涨价，后续多省市跟进，目前已覆盖全国约九成件量 [4] - 预计此轮“反内卷”政策有望持续至今年年底甚至明年春节，行业无序竞争将边际好转 [4] - 在政策指导下，快递公司四季度旺季盈利弹性值得期待，通达系价格企稳回升，下半年盈利将确定性改善 [4] - 顺丰控股短期业绩承压，但四季度业绩有望改善回归正规，预计明年业绩有望实现15-20%较快增长，2025年PE估值约18倍 [4] 整体投资建议 - 建议配置具有长期价值的稳健标的，看好经营稳健、风险可控的价值龙头 [5] - 具体推荐标的包括顺丰控股、中通快递、圆通速递、申通快递、韵达股份、春秋航空、南方航空、中远海能、招商轮船、德邦股份 [5]