板块整体表现 - 海南自贸区概念板块在当日收盘时上涨2.58%，位列所有概念板块涨幅第一名 [1] - 板块内共有22只股票上涨，其中海峡股份、海马汽车、ST华闻涨停 [1] - 涨幅居前的个股包括海汽集团（上涨6.38%）、海南海药（上涨6.14%）和康芝药业（上涨5.69%） [1] - 跌幅居前的个股包括海南华铁（下跌1.30%）、钧达股份（下跌1.23%）和*ST双成（下跌1.06%） [1] 资金流向 - 海南自贸区概念板块当日获得主力资金净流入3.58亿元 [2] - 板块内18只股票获得主力资金净流入，其中6只股票净流入金额超过5000万元 [2] - 主力资金净流入金额最高的是海峡股份，净流入1.08亿元，其次是海航控股（净流入8909.01万元）、海南发展（净流入8273.08万元）和海德股份（净流入6418.75万元） [2] - 主力资金净流入比率最高的个股是海德股份（14.30%）、ST华闻（13.37%）和海南海药（12.49%） [3] 个股详细数据 - 海峡股份当日涨幅10.03%，换手率6.55%，主力资金净流入10799.16万元，净流入比率5.97% [3] - 海汽集团当日涨幅6.38%，换手率7.54%，主力资金净流入6167.45万元，净流入比率11.03% [3] - 钧达股份当日下跌1.23%，换手率2.19%，主力资金净流出1014.29万元，净流入比率-4.84% [4] - 海马汽车当日涨停（涨幅10.02%），换手率高达21.01%，但主力资金净流出2594.95万元，净流入比率-1.10% [4]

股价表现与资金流向 - 10月16日盘中股价上涨2.15%至4.27元/股，成交金额为3.63亿元，换手率为0.94%，总市值达487.86亿元 [1] - 当日主力资金净流入64.84万元，特大单买入5382.42万元（占比14.83%），大单买入9881.33万元（占比27.22%） [1] - 公司今年以来股价上涨13.11%，近5个交易日、近20日和近60日分别上涨5.17%、9.49%和17.79% [1] - 最近一次于7月24日登上龙虎榜，当日净买入9544.87万元，买入总计2.75亿元（占总成交额22.88%） [1] 公司基本概况与业务构成 - 公司主营业务收入构成为：机场管理业务42.31%，房地产业务23.41%，物业管理业务15.57%，其他业务14.08%，免税与商业业务4.63% [2] - 公司所属申万行业为房地产-房地产开发-住宅开发，概念板块包括园区开发、中盘、融资融券、民用航空、土地流转等 [2] - 截至7月31日，公司股东户数为13.13万，较上期增加44.62%，人均流通股为69873股，较上期减少30.86% [2] 财务业绩表现 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入23.11亿元，同比增长2.66%，归母净利润为1.28亿元，同比减少55.91% [2] 分红与机构持仓 - 公司A股上市后累计派现6020.97万元，近三年累计派现5712.65万元 [3] - 截至2025年6月30日，第六大流通股东香港中央结算有限公司持股1.67亿股，较上期增加724.50万股 [3] - 第十大流通股东华泰柏瑞沪深300ETF持股1.02亿股，较上期减少1001.70万股 [3]

公司业务运营概况 - 公司2025年9月机场业务生产经营数据涵盖旗下控股的7家机场及管理输出的2家机场 [1] - 控股机场包括三亚凤凰国际机场 安庆天柱山机场 唐山三女河机场 潍坊南苑机场 营口兰旗机场 满洲里西郊机场 琼海博鳌机场 [1] - 管理输出机场包括松原查干湖机场和三沙永兴机场 统计范围不含公司参股的机场 [1] 核心资产运营披露 - 三亚凤凰国际机场作为公司重要机场子公司 其2025年9月生产经营数据被单独列示 [1] 数据统计与披露说明 - 因存在其他形式的飞行及四舍五入原因 部分项目分项数字之和与总计数可能存在差异 [2] - 上述机场业务生产经营数据为公司内部统计的快报数据 可能与实际数据存在差异 [2] - 公司指定信息披露媒体为《中国证券报》《上海证券报》《证券时报》《证券日报》及上海证券交易所网站 [2]

【导读】更为广阔的天空——海南机场以流量织起生态网｜我在"十四五"这五年 2021年12月31日，历经一年破产重整，海南机场（600515.SH）重整计划执行完毕，公司"涅槃重生"， 从困境中恢复生机。 从破产重整到回归国资，从多业态分散到聚焦机场主业。 "重整、回归、聚焦。"海南机场董事长杨小滨用六个字概括了海南机场的"十四五"，简洁，却沉甸甸。 一次"改道"：从"基础"到"机场" 彼时的海航基础，产业线极长——机场、地产、商业、酒店、物业，甚至飞行培训，像一张摊开的投资 拼图。 回归国资后，机制文化与管控模式"重装上阵"，海南机场完成了从"投资拼盘"到"机场主业"的组织重 构。 "我们的（证券）简称也改了，从原来的海航基础变成了海南机场，也就意味着主业就是机场业务。"杨 小滨说。 配套动作同样决绝：剥离低效及与主业无直接关联的存量资产，收入结构随之重塑——"原来是以地产 为大，现在反过来，机场的收入反而是最多的"。 财报显示，目前，海南机场的业务共划分为机场管理、免税与商业、房地产、物业管理、其他等五大 块，房地产排到了第三位。 而在2020年，地产业务还列居各业务板块之首，并占公司营收的半壁江山，占总收 ...

战略转型与业务重塑 - 公司于2021年12月31日完成破产重整，实现涅槃重生 [1] - 战略核心从多业态分散投资转变为聚焦机场主业，完成从“海航基础”到“海南机场”的组织重构 [2][3] - 地产业务营收占比从2020年的62.76%大幅降至2024年底的20.97% [3] - 机场管理业务营收占比从2020年的21.22%增长至2024年底的41.66%，接近翻番 [3] 机场运营与流量增长 - 2024年公司旗下9家机场共保障旅客2462.62万人次，起降架次16.11万架次，货邮吞吐量12.34万吨 [4] - 三亚凤凰机场再次迈入“两千万级空港”行列，琼海博鳌机场旅客吞吐量打破历史纪录 [4] - 完成对美兰空港并购后，公司将实现海南岛内三场统一运营，旅客吞吐量超5000万人次，机场业务收入占比将达50%以上 [4] - 2024年累计开通境外客运航线79条，覆盖21个国家39座城市，航线数量同比增长30%，旅客吞吐量增幅达31% [5] 生态构建与协同发展 - 公司战略从“航点思维”迈向“生态思维”，通过联程联运提升枢纽地位 [4] - 开通海南自贸港首条通往欧洲的第五航权定期客运航线“法兰克福-曼谷-三亚” [4] - 三亚凤凰机场三期改扩建T3航站楼和琼海博鳌机场三期扩建T2航站楼力争2024年底完工，投运后年旅客吞吐量将分别达3000万人次和300万人次 [6] - 以机场流量赋能免税、物业、酒店等高附加值业务，实现主业与非航板块深度协同 [6] 临空产业与物流拓展 - 高标准打造以飞机维修、航空物流、科技研发和高端制造为核心的临空经济生态 [6][7] - 参股投资的“一站式飞机维修产业基地”正积极构建辐射太平洋、印度洋的航空维修产业集群 [7] - 推进“大封关航空物流及加工产业示范基地”，创新“园区直通跑道”模式，实现货物“一小时通关全流程” [7] 免税业务布局 - 公司通过参股投资与自持物业租赁方式参与运营5家离岛免税店，经营面积约8.1万平方米，占海南全岛免税销售额约17% [10] - 未来三亚凤凰机场T3航站楼启用将新增商业面积1.5万平方米，计划打造为离岛免税商业地标 [11] - 将与免税运营商合作增设品牌快闪店，打造“购物+体验”融合场景 [11] 低空经济新增长极 - 2025年3月设立海南领航低空产业有限公司，定位为“低空新基建运营商+低空经济产业综合服务商” [12] - 2025年6月控股股东接管运营海南通航飞行服务站，提供一站式便捷服务，为低空经济应用打下基础 [12] 封关运作与政策红利 - 海南自由贸易港全岛封关运作于2024年12月18日正式启动，公司旗下5个封关运作项目已全部完成竣工验收 [8][9] - 自2024年9月15日起全岛封关试运行启动，公司各项系统进入“按天演练”状态 [10] - 公司是“第七航权、免签政策”等制度型开放的关键承载者 [8]

公司战略转型 - 公司完成破产重整并回归国资体系 从多业态分散经营转向聚焦机场主业 [2][3] - 公司证券简称从海航基础变更为海南机场 明确机场业务为核心主业 [7][8] - 通过剥离低效及非关联资产 收入结构重塑 地产业务营收占比从2020年的62.76%降至2024年底的20.97% 机场管理业务营收占比从2020年的21.22%增长至41.66% [8] 机场运营与流量增长 - 2024年公司控股及管理输出的9家机场共保障旅客2462.62万人次 起降架次16.11万架次 货邮吞吐量12.34万吨 [8] - 三亚凤凰机场再次迈入两千万级空港行列 琼海博鳌机场旅客吞吐量打破历史纪录 [8] - 完成对美兰空港的并购后 公司将实现海南岛内三场统一运营 旅客吞吐量将超5000万人次 机场业务收入占比预计达50%以上 [9] 航线网络与生态构建 - 公司从航点思维迈向生态思维 重点考虑旅客联程联运 例如开通法兰克福-曼谷-三亚第五航权航线 填补三亚与西欧核心航空枢纽的航线网络空白 [10] - 2024年累计开通境外客运航线79条 覆盖21个国家39座城市 航线数量同比增长30% 旅客吞吐量增幅达31% [12] - 未来将受益于海南自贸港更大范围的旅游免签入境政策 将空港口岸打造成流量引擎 [12] 基础设施扩容与临空经济 - 三亚凤凰机场三期改扩建T3航站楼和琼海博鳌机场三期扩建T2航站楼同步推进 力争2024年底完工 投运后年旅客吞吐量将分别达3000万人次和300万人次 [13][14] - 公司高标准打造以飞机维修、航空物流、科技研发和高端制造为核心的临空经济生态 [14] - 参股投资的一站式飞机维修产业基地成为标杆项目 正构建辐射太平洋和印度洋的航空维修产业集群 [14] 自贸港政策与封关运作机遇 - 海南自由贸易港全岛封关运作于2024年12月18日正式启动 公司旗下5个封关运作项目已全部完成竣工验收 [20][21] - 公司依托离岛免税政策优势 通过参股投资与自持物业租赁方式参与运营5家离岛免税店 经营面积约8.1万平方米 占海南全岛免税销售额约17% [22] - 三亚凤凰机场T3航站楼启用后将新增商业面积1.5万平方米 计划打造为离岛免税商业地标 并与免税运营商合作增设品牌快闪店 [23] 低空经济新增长极 - 2025年3月公司设立海南领航低空产业有限公司 定位为低空新基建运营商和产业综合服务商 [24] - 2025年6月公司控股股东接管运营海南通航飞行服务站 提供一站式便捷服务 为低空经济探索打下基础 [24]

登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 股票代码：600515 股票简称：海南机场 公告编号：临2025-070 三、重要说明 1、因存在其他形式的飞行及四舍五入原因，部分项目分项数字之和与总计数存在差异。 2、上述机场业务生产经营数据统计为公司内部统计的快报数据，可能与实际数据存在差异。仅供投资 者参考。 3、公司指定信息披露媒体为《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》、《证券日报》及上海 证券交易所网站（www.sse.com.cn），公司所有信息均以在上述指定媒体和网站披露的为准。任何其他 来源，包括但不限于任何形式的（自）媒体、论坛或股吧里的言论、其他非指定媒体媒介上发表、留 存、转载、链接的信息均非本公司的法定信息。敬请广大投资者关注公司公告，并注意投资风险。 特此公告。 海南机场设施股份有限公司董事会 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容 的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 一、海南机场设施股份有限公司（以下简称"海南机场"或"公司"）2025年9月机场业务生产经营数据快 报如下： 备注：以上数据统计中，公司机场业务生产经营 ...

核心观点 - 海南机场9月旅客吞吐量同比下降3.36% [1] 月度运营数据 - 9月旅客吞吐量为161.38万人次 [1] - 9月旅客吞吐量同比下降3.36% [1]

公司运营数据 - 海南机场发布2024年9月机场业务生产经营数据快报 [1] - 当月旅客吞吐量为161.38万人次 [1] - 旅客吞吐量同比下降3.36% [1]

股票代码：600515 股票简称：海南机场 公告编号：临 2025-070 海南机场设施股份有限公司 2025 年 9 月机场业务生产经营数据快报 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者 重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 一、海南机场设施股份有限公司（以下简称"海南机场"或"公司"）2025 年 9 月机场业务生产经营数据快报如下： | 项目 | 月度 | | 累计 | | | --- | --- | --- | --- | --- | | | 本月数 | 同比增长 | 累计数 | 同比增长 | | 一、起降架次（架次） | 11,030 | -6.66% | 123,475 | 3.74% | | 其中：境内航线 | 10,532 | -7.11% | 118,726 | 2.56% | | 地区航线 | 83 | 22.06% | 857 | 27.91% | | 国际航线 | 415 | 0.97% | 3,892 | 49.75% | | 二、旅客吞吐量（万人次） | 161.38 | -3.36% | 1,925.72 | 4.02% | | ...