公司近期动态 - 公司第十一届第十九次董事会会议于2025年10月27日以电子通信方式召开 [1] - 会议审议了《公司2025年第三季度报告》等文件 [1] 公司业务构成 - 2024年1至12月份，公司营业收入构成为叉车等及配件占比98.78%，其他业务占比1.22% [1] 公司市值信息 - 截至发稿，公司市值为194亿元 [1]

公司财务业绩 - 2025年前三季度公司营收约149.34亿元，同比增长10.94% [1] - 2025年前三季度归属于上市公司股东的净利润约11.21亿元，同比下降4.88% [1] - 2025年前三季度基本每股收益为1.26元，同比下降17.65% [1] 公司市场表现 - 公司当前股价为21.76元 [1] - 公司当前总市值约为194亿元 [2]

业绩说明会安排 - 公司计划于2025年11月7日9:00 - 10:00举行2025年第三季度业绩说明会[2][4] - 会议地点为上证路演中心，方式为网络互动[2][5] 投资者提问 - 投资者可在2025年10月31日至11月6日16:00前通过上证路演中心或公司邮箱提问[2][6] 参加人员 - 参加人员有董事长杨安国、副董事长薛白、总经理周峻等[6] 联系人信息 - 联系人是刘翔、方源，电话0551 - 63689787，邮箱zqb@helichina.com[7] 说明会查看 - 说明会召开后投资者可通过上证路演中心查看情况及主要内容[7]

会议决策 - 2025年10月27日召开第十一届董事会第十九次会议，9名董事全参加[1] - 审议通过《公司2025年第三季度报告》，9票同意[1] - 同意聘任陈先成先生为财务负责人[1] 项目投资 - 江淮重工拟投资9859万元用于新能源工业车辆研发等项目[2] - 项目建设期三年，建成后具备年产约23500台套叉车结构件数智化生产能力[2]

营业收入表现 - 本报告期营业收入为49.67亿元，比上年同期调整后的46.18亿元增长7.57%[4] - 年初至报告期末营业收入为149.34亿元，比上年同期调整后的134.61亿元增长10.94%[4] - 营业总收入同比增长10.9%至149.34亿元，2024年同期为134.61亿元[19] - 销售商品、提供劳务收到的现金为131.99亿元，相比上期的115.70亿元增长了14.1%[22] - 收到的税费返还为5.94亿元，相比上期的4.68亿元增长了26.8%[22] 净利润表现 - 本报告期归属于上市公司股东的净利润为3.03亿元，比上年同期调整后的3.44亿元下降11.84%[4] - 年初至报告期末归属于上市公司股东的净利润为11.21亿元，比上年同期调整后的11.79亿元下降4.88%[4] - 净利润为12.90亿元，较2024年同期的13.09亿元略有下降1.5%[20] - 归属于母公司股东的净利润为11.21亿元，相比2024年同期的11.79亿元下降4.9%[21] 每股收益 - 本报告期基本每股收益为0.34元/股，比上年同期调整后的0.45元/股下降24.44%[4] - 年初至报告期末基本每股收益为1.26元/股，比上年同期调整后的1.53元/股下降17.65%[4] - 基本每股收益为1.26元/股，相比上期的1.53元/股下降了17.6%[22] - 稀释每股收益为1.26元/股，相比上期的1.52元/股下降了17.1%[22] 成本和费用 - 研发费用大幅增长26.2%至10.03亿元，2024年同期为7.94亿元[20] - 销售费用同比增长22.2%至7.49亿元，2024年同期为6.13亿元[20] - 财务费用为负值-3706万元，主要因利息收入影响，2024年同期为185万元[20] - 支付给职工及为职工支付的现金为18.17亿元，相比上期的15.71亿元增长了15.7%[22] - 购买商品、接受劳务支付的现金为100.67亿元，相比上期的91.74亿元增长了9.7%[22] 现金流量表现 - 年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额为9.63亿元，比上年同期调整后的4.67亿元大幅增长106.23%[4][9] - 经营活动产生的现金流量净额为9.63亿元，相比上期的4.67亿元增长了106.1%[23] - 投资活动产生的现金流量净额为9.43亿元，相比上期的净流出11.36亿元，实现扭亏为盈[23] - 筹资活动产生的现金流量净额为净流出20.15亿元，相比上期的净流出2.85亿元，流出规模扩大607.4%[23] - 期末现金及现金等价物余额为11.20亿元，相比期初的12.00亿元减少了6.7%[23] 资产项目变化 - 货币资金为12.42亿元，较年初14.10亿元下降11.9%[16] - 交易性金融资产为32.80亿元，较年初46.69亿元下降29.8%[16] - 应收账款为34.16亿元，较年初22.74亿元增长50.2%[16] - 存货为37.58亿元，较年初35.84亿元增长4.9%[16] - 在建工程为9.17亿元，较年初5.92亿元增长54.8%[16] 负债和权益变化 - 短期借款大幅下降46.0%至6.66亿元，期初为12.33亿元[17] - 未分配利润增长9.3%至69.18亿元，期初为63.32亿元[18] - 负债合计下降5.0%至81.93亿元，期初为86.24亿元[18] - 本报告期末归属于上市公司股东的所有者权益为107.78亿元，比上年度末调整后的103.83亿元增长3.80%[5] 非经常性损益及特殊事项 - 年初至报告期末非经常性损益项目中，金融资产和金融负债产生的公允价值变动及处置损益为1.02亿元[7] - 公司报告期内完成同一控制下企业合并，对上年同期财务数据进行了追溯调整[6] - 公司于2025年9月30日完成收购江淮重工全部股权，并纳入合并报表范围[13] 主要股东持股情况 - 控股股东安徽叉车集团有限责任公司持有无限售流通股3.19亿股，占比较高[12] - 全国社保基金一一三组合持有流通股2865.11万股[12] - 基本养老保险基金八零二组合持有流通股2581.46万股[12] - 香港中央结算有限公司持有流通股1554.75万股[12]

安徽国企改革板块整体表现 - 10月27日安徽国企改革板块整体上涨1.73%，领涨股为皖能电力，涨幅达10.05% [1] - 当日上证指数上涨1.18%至3996.94点，深证成指上涨1.51%至13489.4点 [1] - 板块资金流向显示主力资金净流入1.56亿元，游资资金净流出2.31亿元，散户资金净流入7436.23万元 [2] 领涨个股表现 - 皖能电力收盘价8.65元，成交量102.68万手，成交额8.70亿元，主力资金净流入6470.83万元，主力净占比7.44% [1][3] - 安徽合力上涨6.41%至21.76元，成交额6.34亿元，主力资金净流入2087.37万元 [1][3] - 铜冠铜箔上涨6.05%至32.10元，成交额16.26亿元，主力资金净流入2864.73万元 [1][3] - 江淮汽车上涨5.01%至52.79元，成交额37.77亿元，主力资金净流入1.60亿元 [1][3] 跟涨个股情况 - 铜陵有色上涨2.81%至5.86元，成交额22.99亿元，主力资金净流入6947.72万元 [1][3] - 国元证券上涨2.17%至9.42元，成交额7.61亿元，主力资金净流入7410.43万元 [1][3] - 晶合集成上涨2.12%至37.14元，成交额21.73亿元，主力资金净流入2.42亿元 [1][3] - 淮北矿业上涨2.01%至13.70元，成交额3.43亿元 [1] - 海螺水泥上涨1.80%至23.75元，成交额7.57亿元，主力资金净流入6606.80万元 [1][3] - 华茂股份上涨1.51%至4.72元，成交额7501.88万元 [1] 下跌个股表现 - 时代出版跌幅最大为4.70%，收盘价9.33元，成交额4.35亿元 [2] - 安凯客车下跌3.13%至5.57元，成交额2.08亿元 [2] - 合肥城建下跌3.00%至13.88元，成交额19.45亿元 [2] - 长城军工下跌2.52%至49.98元，成交额30.98亿元 [2] - 皖维高新下跌2.34%至6.26元，成交额3.72亿元 [2]

板块整体表现 - 工程机械板块在10月27日整体下跌0.75%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨1.18%，深证成指上涨1.51% [1] - 板块内部分化明显，呈现涨跌互现格局，领涨股为诺力股份（上涨6.56%），领跌股为万通液压（下跌8.05%） [1][2] 个股价格表现 - 涨幅居前的个股包括诺力股份（收盘价25.81元，上涨6.56%）、安徽合力（收盘价21.76元，上涨6.41%）和铁拓机械（收盘价25.40元，上涨5.44%） [1] - 跌幅居前的个股包括万通液压（收盘价46.47元，下跌8.05%）、徐工机械（收盘价10.66元，下跌6.24%）和三一重工（收盘价22.53元，下跌1.66%） [2] 市场交易情况 - 部分个股成交活跃，徐工机械成交量最大，为351.58万手，成交额38.52亿元；三一重工成交102.75万手，成交额23.45亿元 [2] - 山河智能成交98.92万手，成交额13.49亿元；柳工成交104.58万手，成交额12.31亿元 [1][2] 板块资金流向 - 工程机械板块整体呈现主力资金净流出状态，当日主力资金净流出8.26亿元 [2] - 游资资金和散户资金则呈现净流入状态，游资资金净流入1.6亿元，散户资金净流入6.66亿元 [2] 个股资金流向 - 厦工股份获得主力资金净流入4011.52万元，主力净占比达9.19%，但游资和散户资金均为净流出 [3] - 恒立液压主力资金净流入3939.86万元，主力净占比5.51% [3] - 诺力股份主力资金净流入2912.69万元，主力净占比6.38% [3] - 安徽合力和山河智能分别获得主力资金净流入2087.37万元和1613.34万元 [3]

公司数字化转型战略与成果 - 公司以"治数用数"为核心制定了"数智合力2025"战略愿景，加快数字化转型，向智能化、绿色化方向发展 [1] - 公司实施数字化转型专项规划，赋能主业提质扩量增效，使传统国企焕发新活力 [2] - 通过一系列智能化改造，公司今年上半年全员劳动生产率比2023年提升超20% [4] 财务与市场表现 - 公司今年上半年营业收入超93亿元，同比增长约6% [1] - 公司海外市场营业收入超40亿元，同比增长15%以上，海外营业收入占比达43% [1] 生产制造效率提升 - 通过5G-SA独立组网技术，数据采集传输速度提高40%以上，提升场内产线物流运转效率15%以上 [2] - 采用智能机器人焊接系统替代传统人工焊接，提高了焊接质量稳定性和效率，新员工培训时间从半年缩短至两周 [3] - AGV小车根据系统指令自动完成物料搬运配送任务 [2] 研发创新与产品开发 - 公司拥有国家级企业技术中心、工业设计中心等多个创新平台 [1] - 利用数字孪生技术进行产品测试，从过去一次实物测试需两周变为现在一天完成20种工况模拟，使新产品研发成本降低15%，产品设计周期缩短12% [4] - 公司推出的氢燃料电池叉车在实验室已完成5000小时耐久性测试，性能指标达国际先进水平 [4] 供应链管理优化 - 应用数字化供应链平台（SRM），实现与供应商的高效透明协作，采购成本降低10%，供应链响应速度提升50% [6] - 每月处理配件采购3.5万单、维修服务4.3万单，协调调价方案时间从两周缩短至3天 [6] - 与超100家核心供应商共建绿色制造数据库，实现全链条碳足迹追踪 [6] 后市场服务与商业模式创新 - 公司建立"一车一档"服务，对工业车辆全生命周期进行全记录全留痕，实现从客户维保需求到服务完工结算的全过程一体化管理 [7] - 通过SBOM和EPC系统精准查询配件，售后服务系统支持全流程跟踪监督 [7] - 推出"叉车即服务"新模式，通过车联网平台订阅为客户提供整体解决方案，目前已服务超过500家企业 [8] 行业趋势与竞争格局 - 叉车市场呈现多品种、小批量的生产特点，企业竞争越来越强调基于客户需求的竞争，生产多样化和个性化产品成为必然选择 [2] - 我国每年新增叉车实际需求快速增长，不断攀升的叉车保有量为后市场服务发展提供了市场基础 [7]

公司战略与财务表现 - 公司制定“数智合力2025”战略愿景，以“治数用数”为核心加快数字化转型，朝着智能化、绿色化方向发展 [2] - 公司获得国家创新型企业、国家级制造业单项冠军企业等称号，并拥有多个国家级及省级创新实验平台 [2] - 公司今年上半年营业收入超93亿元，同比增长约6%，海外市场营业收入超40亿元，同比增长15%以上，海外营业收入占比达43% [2] 生产效率提升 - 公司实施数字化转型专项规划，通过5G-SA独立组网技术使数据采集传输速度提高40%以上，提升场内产线物流运转效率15%以上 [3] - 在焊接工序采用智能机器人焊接系统，新员工培训时间从半年缩短至两周，今年上半年公司全员劳动生产率比2023年提升超20% [4] - 通过AGV小车实现物料搬运自动化，适应市场多品种、小批量的生产特点 [3] 研发创新与成本优化 - 公司利用数字孪生技术进行产品测试，使单次测试时间从两周缩短至一天可完成20种工况模拟，新产品研发成本降低15%，产品设计周期缩短12% [5] - 构建覆盖产品全生命周期的研发平台，公司氢燃料电池叉车已完成5000小时耐久性测试，性能指标达国际先进水平 [5] 供应链管理优化 - 应用数字化供应链平台（SRM），使采购成本降低10%，供应链响应速度提升50%，每月处理配件采购3.5万单、维修服务4.3万单 [6] - 与供应商的协调调价方案时间从两周缩短至3天，与超100家核心供应商共建绿色制造数据库，实现全链条碳足迹追踪 [6] 服务模式转型与后市场 - 公司加快从“卖产品”到“卖产品+卖服务”转型，依托后市场服务平台建立“一车一档”服务，实现工业车辆全生命周期管理 [7] - 推出“叉车即服务”新模式，通过车联网平台订阅为客户提供整体解决方案，目前已服务超过500家企业，实现故障远程预警与快速响应 [8] - 通过SBOM和EPC系统精准查询配件，实现从客户维保需求到服务完工结算的全流程一体化管理 [7]

公司数字化转型战略与成果 - 公司制定“数智合力2025”战略愿景，以“治数用数”为核心加快数字化转型，朝着智能化、绿色化方向发展 [1] - 公司自2023年起实施数字化转型专项规划，赋能主业提质扩量增效，传统国企焕发新活力 [2] - 通过一系列智能化改造，公司今年上半年全员劳动生产率比2023年提升超20% [4] 生产制造智能化升级 - 在装配车间采用焊接机器人进行精准焊接，并通过AI系统根据订单数量自动调整生产节奏 [1] - 应用5G-SA独立组网技术，使数据采集传输速度提高40%以上，提升场内产线物流运转效率15%以上 [2] - 采用智能机器人焊接系统替代人工焊接，新员工借助数字化系统仅需两周就能独立操作，过去则需要半年 [3] 研发创新与效率提升 - 公司构建覆盖产品全生命周期的研发平台，利用数字孪生技术进行模拟测试，过去一次实物测试需两周，现在一天可完成20种工况模拟 [4] - 通过虚拟设计和仿真技术，使新产品研发成本降低15%，产品设计周期缩短12% [4] - 公司推出的氢燃料电池叉车在实验室已完成5000小时耐久性测试，各项性能指标达到国际先进水平 [4] 供应链管理优化 - 应用数字化供应链平台（SRM），实现与供应商的高效、透明协作，采购成本降低10%，供应链响应速度提升50% [6] - 每月处理配件采购3.5万单、维修服务4.3万单，过去协调调价方案需两周，现在通过数据共享3天即可完成 [6] - 与超100家核心供应商共建绿色制造数据库，实现全链条的碳足迹追踪 [6] 后市场服务与商业模式创新 - 公司依托后市场服务平台建立“一车一档”服务，对工业车辆全生命周期管理进行全记录 [7] - 通过SBOM和EPC系统实现配件精准查询与全流程管理，为客户提供高效、精准的一站式后市场服务 [7] - 推出“叉车即服务”新模式，通过车联网平台订阅为客户提供整体解决方案，目前已服务超过500家企业 [8] 财务与市场表现 - 公司今年上半年营业收入超93亿元，同比增长约6% [1] - 海外市场营业收入超40亿元，同比增长15%以上，海外营业收入占比达43% [1] 行业竞争格局与趋势 - 叉车市场呈现多品种、小批量的生产特点，难以适应大规模个性化定制需求 [2] - 企业数字化转型及智能化创新已成为关乎企业长远发展的必修课 [2] - 我国每年新增叉车实际需求快速增长，不断攀升的叉车保有量为后市场服务发展提供了市场基础 [7]