收入和利润（同比环比） - 2024年度归属于上市公司股东的净利润为22,124,687.04元，同比下降80.20%[5][20] - 2024年营业收入为2,432,374,527.14元，同比增长7.31%[20] - 2024年扣除非经常性损益的净利润为-13,167,313.76元，同比下降114.16%[20] - 2024年扣除与主营业务无关的收入后的营业收入为2,428,303,203.29元，同比增长7.37%[20] - 2024年基本每股收益为0.0183元，同比下降80.24%[21] - 2024年扣除非经常性损益后的基本每股收益为-0.0109元，同比下降114.14%[21] - 2024年加权平均净资产收益率为0.56%，同比下降2.28个百分点[21] - 2024年第四季度营业收入为764,930,604.31元，环比增长21.75%[23] - 2024年第四季度归属于上市公司股东的净利润为30,758,694.66元，环比增长215.56%[23] - 公司报告期营业总收入243,237.45万元，同比增长7.31%，完成年度计划的121.86%[46] - 归属于上市公司股东的净利润2,212.47万元，同比下降80.20%[46] - 公司报告期营业总收入243,237.45万元，完成年度计划的121.86%[81] 成本和费用（同比环比） - 2024年经营活动产生的现金流量净额为471,616,282.42元，同比下降42.84%[20] - 2024年非经常性损益项目合计金额为35,292,000.80元，同比增长88.16%[25] - 公司持有的绿能基金份额项目公允价值变动对当期利润影响为10,133,574.48元[26] - 2024年政府补助金额为24,866,051.92元，同比增长21.75%[25] - 2024年非流动性资产处置收益为6,915.17元，同比下降99.98%[25] - 2024年经营活动产生的现金流量净额为112,284,422.83元，环比下降25.69%[23] - 营业成本224,508.52万元，同比增长20.33%，主要因船舶租赁成本及公路经营权摊销增加[47] - 经营活动产生的现金流量净额47,161.63万元，同比下降42.84%[47] - 财务费用3,014.26万元，同比下降38.07%，主要因融资规模缩减及综合利率降低[47] - 水路货物运输业务成本为188,032.56万元，较上年同期增长23.64%，其中船舶租赁费增长137.28%至85,336.82万元[54][55] - 收费公路运营业务成本为36,275.84万元，较上年增长6.14%，其中公路经营权摊销增长14.63%至29,015.22万元[55] - 公司营业成本为224,508.52万元，较上年同期增长20.33%[54] - 财务费用为3,014.26万元，较上年同期下降38.07%[58] - 研发投入总额为18.82万元，占营业收入比例0.01%[60] 各条业务线表现 - 2024年公司水路货物运输业务收入194,152.17万元，同比增长11.18%，其中租船运输的货运量及营业收入分别增长91.53%及102.19%[41][42] - 2024年公司自有船舶内贸运输收入85,759.36万元，同比下降28.60%，外贸运输收入5,464.42万元，同比增长51.81%[42] - 2024年宁波绕城高速公路西段项目日均断面车流量为82,564辆，同比下降3.43%，通行费收入48,678.15万元，同比下降5.55%[44] - 2024年明州高速实现净利润5,555.11万元，同比下降30.30%[44] - 水路货物运输业务收入194,152.17万元，同比增长11.18%，毛利率下降9.76个百分点至3.15%[50] - 收费公路运营业务收入48,678.15万元，同比下降5.55%，毛利率下降8.21个百分点至25.48%[50] - 自有船业务收入受运价下降及船舶减少影响，同比减少32,493.23万元[48] - 租船业务收入同比增加52,022.13万元，其中国际进口煤租船业务收入增加25,149.71万元[48] - 公司与浙能富兴及舟山富兴签订三年期煤炭运输合同，本年度履行货运量3,335.97万吨，实现收入94,941.55万元[51] - 前五名客户销售额166,074.26万元，占年度销售总额68.28%[56] - 前五名供应商采购额85,168.93万元，占年度采购总额52.21%[57] 各地区表现 - 2024年国际干散货航运市场BDI年平均值为1,754.66点，同比上涨27.30%[33] - 2024年沿海散货综合运价指数（CCBFI）均值为1,008.06点，同比下降0.67%，沿海煤炭运价指数（CBCFI）均值为637.08点，同比上涨1.19%[35] - 2024年收费公路旅客运输总量171亿人次，同比上升8.5%，旅客运输周转量33,886亿人公里，同比上升13.6%[38] - 境外资产规模15,812.14万元，占总资产比例2.50%[68] - 宁波海运（新加坡）有限公司期末资产总额15,812.14万元，负债2,160.39万元，净资产13,651.75万元，净利润4,236.90万元[75] 管理层讨论和指引 - 公司面临海上特殊风险，包括恶劣天气、海盗、船舶故障等，可能影响正常营运[7] - 公司通过安全管理体系和投保多种保险来控制和减轻海上风险的影响[7] - 公司主要从事海运业，对经济变化敏感，当前全球宏观经济复苏缓慢，延续低增长态势[85] - 公司运输合同以COA为主，运价受国际国内运输市场价格短期波动影响较小，但长期波动可能影响营业收入和盈利水平[86] - 燃油消耗是主要经营成本之一，2025年油价可能震荡下行但阶段性波动加剧[87] - 远洋运输业务采用美元结算，汇率变动直接影响财务费用[88] - 公司于2024年11月签订4艘6.4万吨级散货船建造合同[89] - 公司2025年营业总收入计划23.45亿元，营业总成本计划24.53亿元[82] - 2025年公司货物运输量计划4,733.83万吨，货物运输周转量1,060.09亿吨公里[82] - 2025年公司收费公路日通行费收入计划127.95万元/天[82] - IMF预计2025年中国经济增速为4.5%左右，全球干散货运力增长放缓至2.8%[76] 其他财务数据 - 2024年末母公司可供股东分配利润为844,787,577.13元，拟每10股派发现金红利0.20元（含税），预计派发24,130,684.02元[5] - 2024年末归属于上市公司股东的净资产为3,959,258,470.49元，同比下降0.31%[20] - 2024年末总资产为6,322,712,829.67元，同比下降6.30%[20] - 截至报告期末，公司拥有船舶31艘，总运力规模152.86万载重吨，船队平均船龄14.49年[39] - 2024年公司完成货物运输量5,011.26万吨，同比增长17.35%，货物运输周转量1,263.70亿吨公里，同比增长33.56%[41] - 2025年3月公司出售两艘船舶后，总运力规模降至150.39万载重吨[40] - 应收票据期末余额为5,000万元，占总资产比例0.79%，较上期新增5,000万元[66] - 预付款项期末余额660.47万元，占总资产比例0.10%，较上期增长139.28%[66] - 合同资产期末余额1,329.02万元，占总资产比例0.21%，较上期下降37.33%[66] - 在建工程期末余额11,610.77万元，占总资产比例1.84%，较上期激增11,918.19%[66] - 短期借款期末余额8,006.28万元，占总资产比例1.27%，较上期下降64.45%[66] - 应付账款期末余额28,193.96万元，占总资产比例4.46%，较上期增长44.11%[66] - 受限资产总额22.51亿元，其中无形资产质押担保22.42亿元[69] - 交易性金融资产期末余额4.53亿元，较期初减少4,920.83万元[72] - 对联营企业宁波港海船务代理有限公司投资期末余额58.84万元[72] - 宁波海运明州高速公路有限公司期末资产总额241,349.93万元，负债总额85,851.85万元，净资产155,498.08万元，本期净利润5,555.11万元[75] - 宁波江海运输有限公司本期净利润亏损2,438.98万元，期末净资产5,247.49万元[75] - 浙江富兴海运有限公司本期净利润亏损2,568.24万元，期末净资产73,903.63万元[75] - 浙江浙能通利航运有限公司本期净利润110.40万元，期末净资产6,751.32万元[75]

信息披露 - 公司不存在《上海证券交易所股票上市规则》所涉及应披露而未披露的重大事项[1] - 未披露重大事项包括重大资产重组、发行股份等[1]

其他 - 宁波甬通海洋产业发展有限公司确认无宁波海运应披露未披露重大事项[1]

新策略 - 公司拟12个月内增持不超24130684股[1] - 增持数量占总股本（1206534201股）比例不超2%[1]

人事变动 - 蒋海良、俞建楠和黄敏辉三位董事因工作变动辞职[1] - 三位董事辞职报告自送达董事会生效，未使成员低于法定最低人数[1] 后续安排 - 公司将尽快履行补选董事及副董事长相关程序[2] 公告信息 - 公告发布时间为2025年4月12日[3]

其他新策略 - 公司确认不存在《上海证券交易所股票上市规则》涉及应披露未披露重大事项[2] - 重大事项含重大资产重组、发行股份、上市公司收购等[2]

业绩总结 - 预计2024年年度归母净利润1760万元到2640万元[2][6] - 预计2024年年度扣非归母净利润 - 1040万元到 - 1560万元[2][6] 股价情况 - 2025年4月9 - 11日股价涨幅偏离值累计超20%属异常波动[2][3][6] 其他说明 - 生产经营正常，无应披露未披露重大信息[4][5][7] - 提醒投资者注意生产经营和二级市场交易风险[2][6]

股价表现 - 宁波海运盘中涨停，已连续3个交易日涨停，最新股价报3.64元 [2] - 连续涨停期间累计上涨32.85%，累计换手率10.98% [2] - 最新A股总市值达43.92亿元 [2] 交易数据 - 最新换手率1.42%，成交量1711.37万股，成交金额6229.39万元 [2] - 两融余额为1.20亿元，其中融资余额1.20亿元，较前一个交易日增加562.96万元，环比增长4.93% [2] - 近3日两融余额累计减少54.63万元，环比下降0.45% [2] 主力资金流向 - 2025年4月10日主力资金净流入2884.72万元，当日涨跌幅9.97%，换手率5.58% [2] - 2025年4月9日主力资金净流入702.80万元，当日涨跌幅9.85%，换手率3.98% [2] - 2025年4月8日主力资金净流入471.06万元，当日涨跌幅-0.36%，换手率1.81% [2] 财务数据 - 2024年前三季度公司实现营业总收入16.67亿元，同比下降0.99% [2] - 2024年前三季度净利润-863.40万元，同比下降107.05% [2]

港口航运板块市场表现 - 港口航运板块整体走高，宁波海运（600798）涨停，连云港（601008）、锦江航运（601083）此前封板 [1] - 珠海港（000507）、日照港（600017）、国航远洋、宁波远洋（601022）、南京港（002040）等个股跟涨 [1] - 暗盘资金正涌入这些股票 [1]

股东增持 - 荣盛石化控股股东拟增持10亿元-20亿元公司股份 中国工商银行浙江省分行提供不超过18亿元贷款支持[1] - 宁波海运控股股东一致行动人拟增持不超过2%股份 即不超过2413.07万股[3] - 新宝股份控股股东拟增持3000万元至5000万元公司股份[14] - 常青股份控股股东提议3000万元至5000万元回购股份[23] 美国关税影响 - 江丰电子美国加征关税影响较小 2024年出口美国产品收入占比仅1.19%[2] - 光弘科技越南工厂采取EXW贸易方式不承担关税 生产量维持饱满状态[4] - 寒武纪境外收入占比未超1% 实体清单限制已存在 本次关税无实质影响[6] 经营业绩 - 环旭电子3月合并营收49.91亿元同比增10.23% 1-3月营收136.49亿元同比增1.16%[7] - 华泰证券预计一季度净利润34.37亿-36.66亿元同比增50%-60%[8] - 移远通信预计一季度营收52亿元同比增31.5% 净利润2亿元同比增265.19%[9] - 智微智能预计一季度净利润3970万-4387万元同比增208%-240%[10] - 中际旭创预计一季度净利润14亿-17亿元同比增38.71%-68.44%[11] - 国脉科技预计一季度净利润8800万-9800万元同比增50%-67%[12] 回购计划 - 财通证券董事长提议回购1.5亿-3亿元公司股份[13] - 国泰君安拟回购10亿-20亿元A股股份 价格不超26.35元/股[15] - 三安光电拟回购10亿-15亿元股份 价格不超16元/股[16] - 潍柴动力董事长提议5亿-10亿元回购股份拟注销[17][18] - 山东高速董事长提议2亿-3亿元回购股份拟减资[19] - 太极实业董事长提议1亿-1.2亿元回购股份拟注销[20] - 东山精密拟回购1亿-2亿元股份用于员工激励[21] - 威孚高科董事长提议1亿-1.5亿元回购A股股份拟减资[22] 产品价格调整 - 北方稀土二季度稀土精矿交易价格调整为不含税18825元/吨 REO每增减1%价格增减376.5元/吨[5]