春秋航空股份有限公司 2024 年度董事会审计委员会履职情况报告 2024 年度，春秋航空股份有限公司（以下简称"春秋航空"或"公司"）审 计委员会严格遵守相关法律法规、《公司章程》及公司《董事会专门委员会工作 规则》的有关规定，本着勤勉尽责的原则，认真履行职责，切实有效地发挥审查、 监督的作用。现将 2024 年度履职情况向董事会做如下报告： 一、审计委员会基本情况 报告期内，公司第五届董事会审计委员会由独立董事李若山、郑培敏、金铭 组成，李若山担任召集人。 报告期内，上述审计委员会委员凭借丰富的行业经验及专业审计、财会知识， 在监督及评估外部审计机构工作、监督及评估内部审计工作、审阅公司财务报告 等方面向董事会提出了专业意见，在公司审计与风险管理等方面发挥了重要作用。 各审计委员会委员情况如下： 李若山：中国国籍，无境外永久居留权，男，1949 年出生，博士研究生， 会计学教授，毕业于厦门大学。1989 年 7 月-1997 年 9 月历任厦门大学经济学院 讲师、副教授、教授；1997 年 10 月至今任复旦大学管理学院会计系博士生导师、 教授，现任中国上市公司协会独立董事专业委员会主任委员、公司独立董事 ...

收入和利润（同比环比） - 本报告期营业收入53.17亿元，上年同期51.68亿元，同比增长2.88%[4] - 本报告期归属于上市公司股东的净利润6.77亿元，上年同期8.10亿元，同比下降16.39%[4] - 基本每股收益本报告期0.69元/股，上年同期0.83元/股，同比下降16.87%[4] - 加权平均净资产收益率本报告期3.84%，上年同期5.02%，减少1.18个百分点[4] - 2025年第一季度营业总收入5,317,122,280元，高于2024年第一季度的5,168,038,809元[14] - 2025年第一季度净利润677,135,765元，低于2024年第一季度的809,908,774元[14] - 2025年第一季度综合收益总额591,762,842元，低于2024年第一季度的791,991,001元[15] - 2025年第一季度基本每股收益0.69元/股，稀释每股收益0.69元/股，均低于2024年第一季度的0.83元/股[15] 成本和费用（同比环比） - 2025年第一季度营业总成本4,721,993,380元，高于2024年第一季度的4,480,250,854元[14] 现金流量（同比环比） - 经营活动产生的现金流量净额本报告期4.54亿元，上年同期10.25亿元，同比下降55.75%[4] - 2025年第一季度经营活动产生的现金流量净额453,659,406元，低于2024年第一季度的1,025,295,337元[16] - 2025年第一季度投资活动产生的现金流量净额 -1,532,435,090元，亏损幅度小于2024年第一季度的 -2,085,817,389元[16][17] - 2025年第一季度筹资活动产生的现金流量净额1,482,680,179元，高于2024年第一季度的14,918,611元[17] - 2025年第一季度现金及现金等价物净增加额401,440,262元，而2024年第一季度为 -1,041,113,221元[17] 资产和权益（同比环比） - 本报告期末总资产454.34亿元，上年度末438.35亿元，同比增长3.65%[5] - 本报告期末归属于上市公司股东的所有者权益177.88亿元，上年度末173.81亿元，同比增长2.34%[5] - 2025年3月31日货币资金为10,860,873,482元，较2024年12月31日的10,223,808,981元有所增加[12] - 2025年3月31日应收账款为165,381,447元，较2024年12月31日的125,591,132元有所增加[12] - 2025年3月31日预付款项为632,977,024元，较2024年12月31日的399,305,232元有所增加[12] - 2025年3月31日流动资产合计为12,793,346,419元，2024年12月31日为12,012,791,810元[12] - 2025年3月31日长期借款为15,025,021,205元，较2024年12月31日的13,811,699,069元有所增加[13] - 2025年3月31日归属于母公司所有者权益（或股东权益）合计为17,787,627,620元，2024年12月31日为17,380,895,272元[13] - 2025年3月31日所有者权益合计17,787,627,620元，较2024年12月31日的17,380,895,272元有所增长[14] 非经常性损益 - 非经常性损益合计308.18万元，其中计入当期损益的政府补助433.03万元，非金融企业持有金融资产和金融负债产生的公允价值变动损益等-0.68万元[6] 股东持股情况 - 上海春秋国际旅行社（集团）有限公司持股5.04亿股，持股比例51.52%，其中3360万股处于质押状态[9] - 上海春秋包机旅行社有限公司持股2272.06万股，持股比例2.32%[9] - 上海春翼投资有限公司持有普通股11,715,638股，全国社保基金一一四组合持有10,696,871股，中国工商银行股份有限公司－华泰柏瑞沪深300交易型开放式指数证券投资基金持有7,939,242股[10] - 王正华、王煜、王炜三人合计持有春秋国旅64.74%的股权，合计持有春秋包机51.82%的股权[10] - 春翔投资持有春秋航空1.61%股份，张秀智持有春翔投资23.35%的股权；春翼投资持有春秋航空1.20%股份，王煜持有春翼投资54.80%的股权[10] - 截至报告期末，春秋航空股份有限公司回购专用证券账户持有流通股数量为5,502,894股，占公司总股本的比例为0.56%[11]

财务数据关键指标变化 - 2024年营业收入19,999,927,181元，较2023年的17,937,857,423元增长11.50%[25] - 2024年归属于上市公司股东的净利润2,272,944,296元，较2023年的2,257,429,466元增长0.69%[25] - 2024年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2,254,384,511元，较2023年的2,230,521,497元增长1.07%[25] - 2024年经营活动产生的现金流量净额5,894,967,142元，较2023年的6,694,171,165元减少11.94%[25] - 2024年末归属于上市公司股东的净资产17,380,895,272元，较2023年末的15,749,909,879元增长10.36%[25] - 2024年末总资产43,835,011,780元，较2023年末的44,237,902,712元减少0.91%[25] - 2024年基本每股收益2.33元/股，较2023年的2.31元/股增长0.87%[26] - 2024年稀释每股收益2.33元/股，较2023年的2.31元/股增长0.87%[26] - 2024年扣除非经常性损益后的基本每股收益2.31元/股，较2023年的2.28元/股增长1.32%[26] - 2024年加权平均净资产收益率13.72%，较2023年的15.32%减少1.60个百分点[26] - 2024年非经常性损益合计1855.98万元，2023年为2690.80万元，2022年为1.60亿元[32] - 采用公允价值计量项目当期变动9846.50万元，对当期利润影响82.93万元[33] - 2024年公司实现营业收入19999927181元，同比上升11.5%，主营业务收入为19533033777元，同比上升11.1%[96] - 2024年公司客运业务收入为19404730249元，同比上升11.0%，货运业务收入为128303528元，同比上升29.8%，其他业务收入为466893404元，同比上升28.9%[96][97] - 2024年公司实现归属于上市公司股东的净利润为2272944296元[97] - 2024年公司营业收入199.99927181亿元，同比上升11.5%，营业成本174.12257154亿元，同比增长12.2%[100] - 主营业务收入195.33033777亿元，同比上升11.1%，主营业务成本171.82050530亿元，同比增长11.9%[100] - 其他业务收入4.66893404亿元，同比上升28.9%，其他业务成本2.30206624亿元，同比增长35.9%[100] - 航空运输业营业收入195.33033777亿元，营业成本171.82050530亿元，毛利率12.04%，较上年减少0.63个百分点[102] - 航空客运营业收入194.04730249亿元，同比增长11.03%；航空货运营业收入1.28303528亿元，同比增长29.81%[102] - 国内业务营业收入153.24326122亿元，营业成本136.32664104亿元，毛利率11.04%，较上年增加0.07个百分点[102] - 国际业务营业收入40.16685621亿元，营业成本33.60699314亿元，毛利率16.33%，较上年减少6.97个百分点[102] - 港澳台地区业务营业收入1.92022034亿元，营业成本1.88687112亿元，毛利率1.74%，较上年减少10.10个百分点[102] - 2024年销售费用249,159,103元，增幅5.0%；管理费用272,559,155元，增幅17.8%；财务费用266,403,278元，增幅1.9%[105][106] - 2024年研发投入160,629,565元，占营业收入比例0.80%，同比增长11.4%[107][108][110] - 2024年经营活动现金流净额净流入较上年减少11.9%；投资活动现金流净额净流出较上年增加260.0%；筹资活动现金流净额净流出较上年减少87.1%[111] - 应收账款较上期期末减少30.37%；存货增加75.72%；固定资产增加30.66%；在建工程减少64.39%[113] - 可用座位公里本期55,093.48百万，较上期增加16.07%；客座率上升2.10个百分点；每客公里收益较上期减少6.53%[119] - 单位销售费用0.0045元，较去年同期下降9.6%；单位管理费用0.0049元，与去年同期持平[105][106] - 截至报告期末，公司对外投资金额（母公司口径）为22.4亿元，较2023年末上升3.7% [121] - 2024年公司研发费用投入约16063.0万元，较去年增长11.4%[92] 各条业务线表现 - 2024年可用吨位公里数52.94亿吨公里，较2023年增长16.41%[35] - 2024年运输总周转量45.68亿吨公里，较2023年增长18.65%[35] - 2024年飞机日平均利用率9.30小时，较2023年增长9.41%[35] - 2024年货邮运输量8.63万吨，较2023年增长24.63%[36] - 2024年经营航线数目212条，较2023年减少1.85%[36] - 2024年通航城市99个，较2023年增长4.21%[36] - 2024年公司运输总周转量456,786.5万吨公里、旅客周转量5,040,445.0万人公里、运输旅客2,868.0万人次、客座率91.5%，同比分别上升18.7%、18.8%、18.8%和2.1个百分点，前三项达2019年同期的126.9%、127.0%和128.1%，客座率较2019年同期上升0.7个百分点[40] - 2024年公司总体可用座位公里同比增长16.1%，其中国内、国际航线可用座位公里同比分别增长7.7%、81.3%，国内航线较2019年上升58.2%，国际航线恢复至2019年超七成，港澳台航线同比减少21.9%[46] - 2024年公司在五大省会级机场基地投放运力较2019年提升267%[49] - 2024年公司在上海虹桥等机场运送旅客人次市场份额位居前三，西安和成都天府机场运输旅客人次市场份额排名提升[54] - 2024年公司整体客座率为91.5%，同比上升2.1个百分点，客公里收益为0.385元，同比下降6.5% [56] - 2024年公司国内航线客公里收益0.373元，同比下降6.3%，客座率达92.2%，同比上升1.8个百分点[57] - 2024年公司国际航线平均客座率为88.6%，较2023年同比提升6.4个百分点，客公里收益较2019年同比上涨约20% [58] - 2024年公司实现辅助业务收入10.3亿元，注册会员数超9080万，较上年末增长约16.2% [59] - 除包机包座业务外，电子商务直销（含OTA旗舰店）销售渠道占比达98.4% [59] - 2024年公司与各地部门及机场合作举办超60场航旅营销专题活动[60] - 2024年公司位列12家主要客运航空公司平均航班正常率首位[62] - 2024年公司国内在飞航线159条，国际在飞航线51条，港澳台航线2条[83] - 截至2024年末，公司拥有129架A320系列飞机机队，是国内规模最大的民营航空公司之一和东北亚地区领先的低成本航空公司[83] - 公司是国内首家低成本航空公司，恪守低成本航空经营模式[84] - 公司经营模式为“两单”“两高”和“两低”，“两单”指单一机型与单一舱位[84] - 公司全部采用空客A320系列机型飞机，统一配备CFM发动机，可降低多种成本和管理难度[84] - 2024年末公司有92架186座级A320机型飞机和12架A321neo机型飞机，A320座位数从180座级增至186座级，可提供座位数较两舱布局A320高10%-15%[85] - 公司机队扩张下仍保持高客座率，通过单一机型运营等提高飞机日利用率，固定成本占主营业务成本比重约为1/3[85][86] - 2024年公司除包机包座业务外，电子商务直销（含OTA旗舰店）销售渠道占比达98.4%，单位销售费用为0.0045元，单位管理费用为0.0049元[87] - 公司运营的A320系列机型飞机飞行范围可通航26个国家和地区的266个城市，覆盖约37亿人口[90] - 空客A320系列旅客运输量2,867.99万人，客座率91.49%，综合载运率86.29%，日利用率9.30小时[118] - 公司空客A320系列自行保有飞机91架，平均机龄7.01年，日利用率9.30小时，收入飞行小时数291,221小时；经营租赁飞机38架，平均机龄8.59年，日利用率9.30小时，收入飞行小时数137,221小时[120] 各地区表现 - 2024年上海浦东和虹桥机场合计旅客吞吐量12473万人次，同比增长28.6%，排名全国各城市首位[90] 管理层讨论和指引 - 公司将优化和加强低成本航空业务模式与竞争优势，扩大机队规模和航线网络[138] - 2025年公司将杜绝运输航空严重征候及以上不安全事件，严控一般征候万时率，降低人为原因航空严重差错万时率[140] - 预计今年国际及地区运力投放将恢复至2019年的90%以上，运力占比将恢复至20%以上[142] - 2025 - 2027年机队净增长分别为12架、5架、14架A320系列飞机[143] - 2025 - 2027年购买飞机的年度资本开支约为1.6 - 4.0亿美元[144] - 公司拥有较大金额美元负债，将控制美元资产负债敞口维持相对中性水平，新增负债原则上以借入人民币借款为主[146] - 公司将以降本增效为导向，实现对全业务单元数字化管控[147] - 2025年公司将加强市场分析与预判能力，提升收益管理水平[149] - 公司将完善员工发展通道与发展路径，健全内部人员流动和活水机制[151] - 公司将完善内部人才甄选与评价机制，加大培训生、继任者等人才培养项目支持力度[151] 其他没有覆盖的重要内容 - 德勤华永会计师事务所为本公司出具了标准无保留意见的审计报告[5] - 公司负责人王煜、主管会计工作负责人王志杰及会计机构负责人陈可声明保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整[5] - 本利润分配方案已经公司第五届董事会第十次会议审议通过，需提交公司2024年年度股东大会审议[9] - 公司积极响应新“国九条”精神并制定市值管理制度[7] - 公司不存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金、违反规定决策程序对外提供担保、半数以上董事无法保证公司所披露年度报告真实性等情况[11] - 2024年公司运输飞行百万小时重大事故率为0，安全生产相关支出457,242万元，安全飞行小时428,442小时[43] - 2024年公司开展各类安全检查和风险管理活动1,400余次和300余次[44] - 2024年公司引进3架空客A321neo机型飞机和8架空客A320neo机型飞机，退出3架A320ceo飞机，截至报告期末拥有空客A320系列机型机队129架，平均机龄7.5年[45] - 截至2024年末飞行模拟机总数达6台[45] - 截至2024年末公司在飞航线212条，其中国内航线159条，国际航线51条，港澳台航线2条[46] - 2024年公司已开通23个通程值机始发站，经石家庄、兰州、上海浦东三地枢纽中转开展国内通程值机、行李直挂业务[67] - 2024年全球航空客运量（按RPK计算）同比增长10.4%，较2019年同期增长3.8%，全球航班平均客座率达83.5%；航空货运量（按CTK计算）同比增长11.3%[70] - 2024年全球航空运输业总收入预计达9650亿美元，同比增长6.2%，净利润预计达315亿美元[70] - 2015 - 2024年十年间，全球低成本航空区域内航线市场份额从29.6%提高至34.0%，国际航线市场份额从24.5%提升至34.3%[72] - 2015 - 2024年十年间，亚太地区低成本航空国内航线市场份额从25.1%攀升至32.1%，国际航线市场份额从6.7%提升至14.1%[72] - 2024年我国低成本航空占国内航线市场份额为12.5%[73] - 2024年公司修订3个公司级程序，完成《应急手册》家庭援助章节梳理及符合性对标工作，新增服务风险源上百条[68] - 2024年公司搭建

业绩相关 - 2024年12月31日公司财务报告内部控制有效[4][5] - 纳入评价范围单位资产总额占比99.1%，营收占比99.3%[8] 内控情况 - 公司内控认定标准与以前年度一致[12][13] - 报告期无重大和重要内控缺陷，整改一般缺陷[16][17] - 评价基准日无未完成整改的重大和重要内控缺陷[16][18]

证券代码：601021 证券简称：春秋航空 公告编号：2025-019 春秋航空股份有限公司 特此公告。 春秋航空股份有限公司董事会 2025 年 4 月 30 日 附件：职工董事简历 陈可，男，1976 年出生，中国国籍，无境外永久居留权，硕士学位，毕业于 南京航空航天大学电子电气工程专业和英国 Brunel 大学金融与投资专业。曾先后 担任上海航空股份有限公司工程师，春秋航空有限公司规划部副经理、计划财务部 副经理、经理等职务。现任春秋航空首席财务官兼董事会秘书。 关于选举职工董事的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或 者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 春秋航空股份有限公司（以下简称"公司"）于 2025 年 4 月 28 日召开了 2025 年第二次职工代表大会，选举陈可先生为公司职工董事。陈可先生作为公司职工董 事任期与公司第五届董事会任期一致。陈可先生简历详见附件。 ...

瑞银证券有限责任公司 关于春秋航空股份有限公司 2024 年度募集资金存放与实际使用情况之核查报告 瑞银证券有限责任公司（以下简称"瑞银证券"或"保荐机构"）作为春秋航 空股份有限公司（以下简称"春秋航空"或"公司"）非公开发行A股股票持续督 导工作的保荐机构，根据中国证券监督管理委员会《证券发行上市保荐业务管 理办法》及《上市公司监管指引第2号——上市公司募集资金管理和使用的监 管要求（2022年修订）》，上海证券交易所《上海证券交易所股票上市规则（2024 年4月修订）》及《上海证券交易所上市公司自律监管指引第1号——规范运作 （2023年12月修订）》等相关法规和规范性文件的要求，对春秋航空2024年度 募集资金存放与使用情况进行了专项核查，具体核查情况说明如下： 一、募集资金基本情况 （一）实际募集资金金额与资金到账情况 经中国证券监督管理委员会《关于核准春秋航空股份有限公司非公开发行股 票的批复》（证监许可[2022]300 号）的核准，春秋航空本次非公开发行 A 股股票 62,086,092 股，发行价格为每股人民币 48.32 元，募集资金总额为人民币 2,999,999,965 元。扣除各项交 ...

证券代码：601021 证券简称：春秋航空 公告编号：2025- 020 春秋航空股份有限公司 关于修订《公司章程》的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性 陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 春秋航空股份有限公司（以下简称"公司"）于 2025 年 4 月 28 日召开第 五届董事会第十次会议，审议通过了《关于修订<公司章程>的议案》。现将具 体情况公告如下： 一、《公司章程》修订情况： | 修订前 | 修订后 | | --- | --- | | 本： | （一）向不特定对象发行股份； | | （一）公开发行股份； | （二）向特定对象发行股份； | | （二）非公开发行股份； | （三）向现有股东派送红股； | | （三）向现有股东派送红股； | （四）以公积金转增股本； | | （四）以公积金转增股本； | （五）法律、行政法规及中国证监会规定 | | （五）法律、行政法规规定以及中国证监 | 的其他方式。 | | 会批准的其他方式。 | 公司增加注册资本，应当按照《公司法》 | | 公司增加注册资本，应当按照《公司法》 | 以及其他有关规定 ...

证券代码：601021 证券简称：春秋航空 公告编号：2025-016 春秋航空股份有限公司 2024 年度募集资金存放与实际使用情况的专项报告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重 大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 根据中国证券监督管理委员会《上市公司监管指引第 2 号——上市公司募集资金管 理和使用的监管要求》《上海证券交易所上市公司自律监管指引第 1 号——规范运作》以 及《上海证券交易所上市公司自律监管指南第 1 号——公告格式》的相关规定，现将春秋 航空股份有限公司（以下简称"春秋航空"或"公司"）2024 年度募集资金存放与使用 情况作如下专项报告： 一、募集资金基本情况 （一）实际募集资金金额与资金到账情况 经中国证券监督管理委员会《关于核准春秋航空股份有限公司非公开发行股票的批复》 （证监许可[2022]300 号）的核准，春秋航空本次非公开发行 A 股股票 62,086,092 股，发 行价格为每股人民币 48.32 元，募集资金总额为人民币 2,999,999,965 元。扣除各项交易费 用（不含税）后，募集资金净额为人民币 2, ...

债券发行计划 - 公司计划公开发行2025年公司债券 票面金额100元 总额不超过20亿元 [1] - 债券期限不超过5年 具体品种及期限构成将根据市场情况确定 [1] 募集资金用途 - 募集资金将用于补充流动资金 偿还计息负债 购买固定资产或其他合规用途 [1]

文章核心观点 春秋航空29岁飞机维修工程师申加明从基层学员成长为技术骨干，以精湛技艺和团队协作精神保障航班安全，还通过“传帮带”培养人才，代表90后技术骨干成为民航业高质量发展中坚力量 [1][3] 个人成长与成就 - 申加明用七年从基层学员蜕变成为公司维修团队“技术明星” [1] - 2018年10月申加明闯入春秋航空第十一届青工比武决赛，与团队配合夺冠“一战成名” [2] 工作表现与贡献 - 今年4月上旬申加明带领团队成功取出飞机缝翼异物，化解跨专业协作技术瓶颈，保障航班准时起降 [2] - 申加明始终冲锋在维修一线，主导飞机关键部件更换、排除潜在安全隐患，确保飞机稳定适航 [2] 团队培养与影响 - 申加明将“传帮带”精神融入日常，培养多名技术能手，不少徒弟成公司维修部门“中流砥柱” [3] - 徒弟贾银虎获青工比武浦东赛区冠军和决赛亚军，陈奇成团队“排故王牌” [3]