利润分配政策 - 2025 - 2027年每年现金分配利润不少于当年可供分配利润10%[4] - 不同发展阶段与支出安排对应现金分红最低比例[4] - 拟分配现金红利总额与当年净利润之比低于30%需详细披露[8] 决策流程 - 利润分配方案由管理层拟定，经董事会、股东大会审议[6] - 独立董事对现金分红有独立意见权，未采纳需披露理由[7] 规划与调整 - 管理层以三年为周期拟定股东回报规划，经董事会、股东大会批准[9] - 调整利润分配政策需董事会提案并经股东大会通过[10]

市场数据 - 2030年新能源汽车销量占比超50%，智能汽车操作系统国产化率不低于70%[49] - 全球汽车智能驾驶解决方案产品市场规模从2019年的1071亿元增至2023年的2687亿元，复合年增长率为25.9%，预计2028年达5609亿元[51] 业绩数据 - 2024年12月31日，标的公司资产总额5.18亿元、负债总额4.48亿元、净资产7000.25万元；2025年7月31日，资产总额7.79亿元、负债总额7.05亿元、净资产7481.70万元[22] - 2024年度，标的公司营业收入1.78亿元、净利润 - 4189.58万元、扣非净利润 - 4701.68万元；2025年1 - 7月，营业收入2.99亿元、净利润 - 3518.55万元、扣非净利润 - 3513.68万元[22] - 2024年度研发费用率达43.62%，2025年1 - 7月研发费用率降至20.79%，较上年优化22.83个百分点[23][24] - 2025年1 - 7月营业收入较2024全年增长68.03%[24] 交易信息 - 公司拟3.45亿元现金收购上海恪石持有的科博达智能科技60%股权[2][5] - 以2025年7月31日为评估基准日，科博达智能科技100%股权评估值为5.75亿元，评估增值率为653.25%[5] - 上海恪石承诺标的公司2025年8 - 12月、2026 - 2030年度累积净利润不低于6.3亿元[3] - 交易资金来源于公司自有资金，首期款2.07亿元，尾款1.38亿元[5][8] - 2025年9月4日董事会审议通过购买股权议案，6位非关联董事同意，0票反对，0票弃权[9] - 本次关联交易金额3.45亿元，占公司最近一期经审计净资产的6.58%[11] - 本次交易构成关联交易，但不构成重大资产重组[5][9] - 交易尚需提交公司股东大会审议，关联股东回避表决[2][10] 未来展望 - 预计科博达智能科技2026年取得高新技术企业资质，2026年起企业所得税率按15%预测[31] - 交易完成后公司可提高单车价值量，扩大营收与市场份额[52] - 整合科博达智能科技可补足公司汽车智能化领域技术短板与产品缺口[54] - 本次交易后公司将推动产品制造向高效智能制造升级[56] - 预计2025年9月30日科博达智能科技成为公司控股子公司并纳入合并报表范围[57] 其他信息 - 公司2022年10月战略参股设立合资公司科博达智能科技进入自动驾驶相关产品领域[49] - 科博达智能科技已与多家全球主流品牌车企建立合作并获多个项目定点[52] - 科博达智能科技定点项目生命周期销售额预计超200亿元[51] - 本次交易不改变目标公司员工劳动合同，原合同继续有效[46] - 若购买方未按时支付交易对价，每延迟一天支付应付金额0.03%的违约金[48] - 若出售方未按时支付补偿款，每延迟一天支付应付金额0.03%的违约金[48]

股东大会信息 - 2025年第三次临时股东大会9月26日14点30分召开[3] - 网络投票9月26日进行，交易系统和互联网投票时间不同[5][6] - 审议购买股权暨关联交易和未来三年股东回报规划议案[8] 投票相关 - 议案1、2对中小投资者单独计票[9] - 议案1关联股东回避表决，有7个关联股东[9][10] 时间安排 - 股权登记日为2025年9月19日[15] - 会议登记时间为9月25日9:00 - 11:30、13:00 - 15:00[17] 其他 - 会议登记地点为上海祖冲之路2388号科博达[17] - 现场会议会期预定半天，费用自理[18] - 公告发布时间为2025年9月5日[20]

会议信息 - 第三届监事会第十七次会议通知8月29日邮件发出，9月4日上午11:00现场召开[2] - 应出席监事3名，实际出席3名，由监事会主席吴弘主持[2] 股权收购 - 审议通过《关于购买股权暨关联交易的议案》，符合公司战略[3] - 监事厉超然回避表决，表决结果2票赞成，0票反对，0票弃权[3]

会议情况 - 第三届董事会第十九次会议于2025年9月4日召开，9名董事亲自出席[2] 议案审议 - 《关于购买股权暨关联交易的议案》获6票赞成，需提交股东大会审议[3] - 《关于未来三年股东回报规划（2025 - 2027年）的议案》获9票赞成，需提交股东大会审议[4] - 《关于召开2025年第三次临时股东大会的议案》获9票赞成，会议将于2025年9月26日14:30召开[5]

交易概述 - 公司拟以现金3.45亿元收购上海恪石持有的上海科博达智能科技有限公司60%股权 [1] - 上海恪石为公司实控人柯桂华控制的企业 [1] 收购标的业务 - 科博达智能科技专注于提供安全、高性能的汽车智能中央算力平台及相关域控制器产品 [1] 战略意义 - 通过此次交易公司可切入汽车智能化领域的核心产品赛道 [1] - 公司将获得相应技术能力、市场资源与项目经验 [1]

交易概述 - 公司拟以现金3.45亿元收购上海恪石持有的科博达智能科技60%股权 [1] 战略意义 - 通过收购切入汽车智能化领域的核心产品赛道 [1] - 依托目标公司在汽车智能中央算力平台及相关域控制器产品的积累 [1] - 获得相应技术能力、市场资源与项目经验 [1] - 与公司产品战略规划高度契合 [1]

收购交易 - 公司拟以现金方式收购上海恪石持有的科博达智能科技60%股权 [1] - 交易价格为3.45亿元 [1] 战略意义 - 公司可依托科博达智能科技在汽车智能中央算力平台及相关域控制器产品上的积累 [1] - 切入汽车智能化领域的核心产品赛道并获得相应技术能力、市场资源与项目经验 [1] - 与公司产品战略规划高度契合 [1]

收购交易概述 - 公司拟以现金方式收购上海恪石持有的科博达智能科技60%股权 [1] - 以2025年7月31日为评估基准日 科博达智能科技100%股权评估值为人民币5.75亿元 [1] - 60%股权交易价格为人民币3.45亿元 [1] 标的公司估值与技术能力 - 本次评估增值率为653.25% [1] - 标的公司专注于汽车智能中央算力平台及相关域控制器产品 [1] - 具备行业前沿的软件算法、硬件设计和生产制造能力 [1] 产品与市场前景 - 已开发出汽车智能中央算力平台和智能驾驶域控制器产品 [1] - 定点客户覆盖4家国内国际主流品牌车企 [1] - 定点项目生命周期销售额预计超200亿元 [1] 战略协同效应 - 通过交易切入汽车智能化领域核心产品赛道 [1] - 获得相应技术能力、市场资源与项目经验 [1] - 与公司产品战略规划高度契合 [1]

根据提供的行业研报内容，以下是新能源车照明系统行业的详细总结： 行业投资评级 - 行业呈现高速增长态势，2019-2024年市场规模年复合增长率达63.74%，2024年市场规模达403.01亿人民币元，预计2025-2029年将以12.51%的年复合增长率持续扩张至834.62亿人民币元[49] - 政策支持、技术升级和本土化优势共同驱动行业高速发展，投资前景积极[20] 核心观点 - 新能源车照明系统行业正从传统照明向智能化、交互化深度整合转型，LED技术已成为主流，渗透率超95%[5][29][51] - 行业壁垒高，技术复杂度和研发投入要求显著，市场呈现头部集中趋势，CR5企业市场份额超60%[23][30][58] - 产业链中游企业面临上游核心元器件供应不稳定和下游整车厂降本压力的双重挤压，利润空间受限[34][39] - 中国企业如星宇股份、华域视觉等凭借本土优势和成本控制能力，正加速国产替代并拓展国际市场[20][30][53] 行业定义与分类 - 新能源车照明系统专为纯电动、插电式混合动力及燃料电池车型设计，核心目标是适配电气架构、能效要求及智能驾驶辅助系统集成需求[5] - 按车辆类型分为乘用车和商用车照明系统，乘用车聚焦智能交互与美观设计，商用车强调安全警示功能[7][8][9] - 按光源技术分为传统光源（卤素灯、氙气灯）、无机半导体光源（LED、激光灯）和有机半导体光源（OLED），其中LED为主流技术，激光灯用于豪华车型，OLED限于高端车型[10][11][13][14] - 按功能模块分为外部照明系统、内部照明系统、控制与驱动模块及通信与交互模块[15][16][17][18][19] 行业特征 - 政策、技术及本土化共同驱动行业高速增长，智能化与节能化技术迭代提升产品附加值[20] - 技术升级推高行业壁垒，研发投入成为关键竞争要素，头部企业年均研发费用率8%-10%[22][61] - 高壁垒导致市场格局重构，龙头企业市场份额扩大，环保法规与整车厂需求强化头部优势[23][24] - 行业呈现两极分化，中小厂商因技术实力不足难以参与主流市场竞争[23] 发展历程 - 萌芽期（20世纪末至2009年）：LED技术开始渗透，智能照明功能如自适应前照灯（AFS）出现[25][27] - 启动期（2009-2015年）：政策推动新能源汽车产业化，LED加速替代传统光源[28] - 高速发展期（2016-2023年）：LED照明占比超90%，激光大灯和矩阵式LED成为高端车型标配[29] - 成熟期（2024年至今）：OLED尾灯、智能氛围灯加速渗透，ADB技术渗透率预计2025年突破30%[30] 产业链分析 - 上游核心元器件（如LED芯片）成本占比30%-40%，供应集中且价格波动大，CR5市场占有率超70%[38][40] - 中游制造环节国产替代加速，技术边界持续扩张，但利润空间受上下游挤压，毛利率不足20%[33][34][43] - 下游整车厂推进核心技术垂直整合，通过自研和直采压缩中游企业市场空间，新势力车企照明系统预算放宽至6%[47][48] 行业规模 - 2019-2024年市场规模从34.24亿人民币元增长至403.01亿人民币元，CAGR 63.74%[49] - 增长驱动因素包括政策支持、安全标准升级、技术革新及产业链协同[50][51] - 未来增长将依赖消费者需求升级和智能化技术升级，预计2029年市场规模达834.62亿人民币元[49][52][53] 竞争格局 - 市场呈金字塔型结构，第一梯队为外资企业（海拉、法雷奥）及本土头部企业（华域视觉、星宇股份），市场份额超60%[58][62] - 第二梯队为科博达、弗迪视觉等本土企业，通过成本优势和技术突破加速上攻[58] - 第三梯队企业低端产能面临出清，毛利率不足15%[58] - 竞争焦点从单一照明功能转向集成环境感知、交互提示的智能化生态构建[30] 重点企业分析 - 华域视觉：国内市场份额32%，新能源车灯覆盖率超60%，为特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型供应商[74] - 星宇股份：新能源客户占比超40%，海外业务占比35%，与华为联合开发"鸿蒙智联车灯"[77][79] - 科博达：车灯控制器细分领域领先，DCU技术实现车灯与自动驾驶传感器毫秒级协同[83] 政策影响 - 政策推动新能源汽车产业快速发展，间接带动照明系统市场需求[50][53] - 环保法规趋严驱动行业向绿色制造转型，碳足迹核算等要求提升行业准入门槛[56] - 安全标准升级加速技术迭代，如《机动车用白光LED封装的颜色分选》强制提升LED分选精度[57]