证券代码：603786 证券简称：科博达 公告编号：2025-088 科博达技术股份有限公司 关于为控股子公司提供担保的进展公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 担保对象及基本情况 | | | 被担保人名称 | 上海科博达智能科技有限公司（以 下简称"科博达智能科技"） | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 担 | 保 对 | 本次担保金额 | 20,000 | 万元 | | | 象 | | 实际为其提供的担保余额 | 44,000 万元（含本次） | | | | | | 是否在前期预计额度内 | 是 | □否 | □不适用：_________ | | | | 本次担保是否有反担保 | 是 | □否 | □不适用：_________ | 累计担保情况 | 对外担保逾期的累计金额（万元） | 0 | | --- | --- | | 截至本公告日上市公司及其控股 | 138,600 | | 子公司对外担保总额（万元） | | | 对外担保总额 ...

科博达（603786）(603786.SH)发布公告，为强化德国科博达征信能力，优化其财务结构，进一步保障 公司海外市场，提升公司全球化营运能力，拟使用自有资金对德国科博达增资2,120万欧元，增资完成 后德国科博达的注册资本5,127.5万欧元，仍为公司的全资子公司。 ...

智通财经APP讯， 科博达(603786.SH)发布公告，为强化德国科博达征信能力，优化其财务结构，进一 步保障公司海外市场，提升公司全球化营运能力，拟使用自有资金对德国科博达增资2,120万欧元，增 资完成后德国科博达的注册资本5,127.5万欧元，仍为公司的全资子公司。 ...

报告行业投资评级 * 报告未明确给出“买入”、“增持”等具体投资评级，但通过摘要和核心观点，明确指出了行业变革中的投资机会聚焦方向 [4] 报告核心观点 * 汽车悬架产业正经历由电动化与智能化驱动的深度变革，行业竞争核心从传统机械硬件转向“硬件为基、软件定义”的综合性体系能力 [4] * 电动化提升整车重量与能耗敏感性，催生对轻量化结构件及高性能悬架的刚性需求 [4] * 智能化推动悬架从被动适应向主动预判演进，使空气悬架、CDC等电控系统从高端配置向主流市场加速渗透 [4] * 产业链格局重塑：上游核心零部件领域，以保隆科技、中鼎股份为代表的国内供应商正成功打破国际巨头垄断，实现国产替代；中游系统集成环节，主机厂为掌控差异化体验与供应链安全，策略性向上整合，自研核心算法 [4] * 未来，软件算法能力、平台化降本能力以及与主机厂的协同研发能力，将成为衡量企业价值的关键维度 [4] * 投资机会将聚焦于成功实现国产替代的核心部件龙头、在电控悬架领域具备先发优势的系统集成商，以及为行业定义智能悬架提供关键赋能的底盘电子与控制方案供应商 [4] 行业定义与分类 * 汽车悬架系统是连接车身与车轮的弹性传力装置，核心作用是缓冲路面冲击、控制车身姿态，直接影响车辆的舒适性、操控性和安全性 [5] * 悬架正从一个被动响应的机械系统，向主动感知、主动决策的智能化、电控化系统演进 [5] * 基于工作原理和应用场景，汽车悬架系统产品可分为被动悬架、半主动悬架与主动悬架 [5] 行业特征 * **高端市场核心技术壁垒高**：外资企业通过长期专利布局形成“专利护城河”，研发涉及多学科技术且需要大量资金和时间投入 [7][8] * **电动化发展驱使技术迭代**：新能源汽车因电池增加整车重量，对悬架系统提出更高要求，需采用铝合金、复合材料等轻量化材料以降低簧下质量 [7][9] * **智能化发展推动技术革新**：多种传感器为悬架系统从机械被动模式向电控主动模式转型提供了技术条件，使其可主动控制弹簧高度、支撑力度等 [7][10] 发展历程 * **萌芽期（1934-1973）**：以螺旋弹簧被动悬架为主，开始普及但难以适应复杂路况 [11][12] * **启动期（1973-1989）**：半主动悬架概念提出并开始研究，因其提升性能且结构简单，在市场中逐渐推广，应用于宝马、奔驰等中高端车型 [11][13] * **高速发展期（1989-2015）**：主动悬架成为研究热点，空气悬架市场爆发并应用于豪华品牌，中国市场主要由欧美日传统巨头主导 [11][14] * **成熟期（2015至今）**：中国新能源汽车市场爆发带动悬架需求，孔辉科技、保隆科技等中国供应商实现技术突破和量产，打破外资垄断并在市场份额上实现超越，空气悬架出现向20-30万元价位车型下探的趋势 [11][15] 产业链分析 * **产业链结构**：分为上游（核心原材料与零部件供应）、中游（系统设计研发与总成制造）、下游（整车应用与后市场服务） [16] * **上游环节**： * 行业集中度高，呈现垄断格局，长期由采埃孚、大陆集团、KYB等国际巨头主导 [17][22] * 德国采埃孚在中国空气供给单元市场份额达50%，日本KYB在全球减振器市场份额达13% [17][22] * 新能源汽车发展推动悬架材料轻量化，高强度钢、铝合金及碳纤维复合材料应用增加 [21] * **中游环节**： * 国际企业加码中国投资，如大陆集团常熟工厂年产能力预计达20万车套，采埃孚在中国新建/扩建10家工厂并计划量产全主动悬架技术 [25] * 软件与算法正成为新的价值核心与竞争壁垒，例如基于特定算法可使车辆垂向加速度与俯仰角分别下降7.6%与5.9% [26] * **下游环节**： * 整车厂为打造差异化竞争，深度介入悬架系统研发，如蔚来开发ICC智能悬架，比亚迪推出“云辇”系统 [18][19][28] * 智能悬架普及带动专业维修需求增长，空气悬架成本正以每年约30%的速度下降 [28] 行业规模与预测 * **历史规模**：2019年至2024年，汽车悬架行业市场规模从672.52亿元人民币增长至834.21亿元人民币，期间年复合增长率为4.40% [29] * **规模萎缩原因（2020年）**：宏观经济承压导致汽车产销量下跌，2020年第一季度中国汽车产销量同比分别断崖式下跌45.2%与42.4% [30] * **规模扩张原因（近年）**：新能源汽车市场爆发式增长，销量从2022年的688.7万辆跃升至2024年的1286.6万辆，期间CAGR高达54.0%，带动以空气悬架（平均成本4000-10000元）为代表的高性能悬架需求 [31] * **未来预测**：预计2025年至2029年，行业市场规模将从879.66亿元人民币增长至1114.54亿元人民币，期间年复合增长率为6.10% [29] * **未来增长驱动**： * 高性能悬架系统需求增长，技术下放至中低端市场，如空气悬架向20万元级车型渗透 [32] * 线控悬架系统成为未来趋势，目前渗透率仍低于3%，其单车配套价值远高于传统悬架，将推动市场规模增长 [33] 政策环境 * **《机动车运行安全技术条件（GB 7258-2017）》**：强制要求部分商用车装备空气悬架，推动了该技术的普及和发展 [37] * **《2022年汽车标准化工作要点》**：明确提出推进空气悬架等关键零部件的标准研究与制修订工作 [37] * **《制造业可靠性提升实施意见》**：将悬架系统等线控底盘系统列为汽车行业可靠性提升重点，促进产业升级 [38] * **《产业机构调整指导目录（2024年本）》**：将汽车空气悬架、电控智能悬架、线控底盘系统等明确列入鼓励类产业 [38] * **《中国制造2025》**：推动汽车悬架行业向智能化、电动化主动悬架转变，并强调底盘系统轻量化 [38] 竞争格局 * 行业呈现“全球头部主导、中国分层追赶”，且市场集中度较高的格局 [39] * **国外企业**：凭借先发优势与技术积累占据主导，如采埃孚在汽车悬架系统领域的市场份额预计不久后将达到33%以上，并通过多次并购整合形成提供全栈解决方案的能力 [40][41][42] * **中国企业梯队**： * 第一梯队：保隆科技、孔辉科技、拓普集团等 [39] * 第二梯队：比亚迪、天润工业、长城汽车等 [39] * 第三梯队：奕力电磁、泰展机电、吉信科技等 [39] * **国产化趋势**：中国新能源汽车市场全球最大（2024年产销量均超1280万辆），以孔辉科技、拓普集团、保隆科技为代表的中国厂商已拿下约82.2%的国内市场份额，其中孔辉科技以36.5%的份额居首 [43] * **未来竞争变化**：下游整车厂向上整合自研悬架系统，将使行业竞争更加激烈，价值分配向主机厂软件算法能力与专项供应商硬件技术优势转移 [44] 重点公司分析 * **保隆科技 (603197)**： * 客户包括丰田、大众、保时捷、奔驰、宝马、比亚迪、蔚来、理想等 [59] * 2024年毛利率为24.7%，处于行业领先位置 [59] * 智能悬架业务已实现规模量产，除供应国内车企外，已获得国外某知名电动车新势力超2.3亿元订单 [40] * **孔辉科技**： * 中国空气悬架龙头企业，国内首家实现乘用车空气悬架系统OEM量产供货的企业 [63] * 2024年预计交付超过60万台份，合作伙伴包括理想、岚图、极氕等16家车企 [63] * 空气弹簧总成年产能180万台套 [63] * **拓普集团 (601689)**： * 2024年主营业务营收为250.1亿元，研发费用为12.2亿元，均为行业领先水平 [68] * 合作伙伴包括赛力斯、小米、蔚来、比亚迪、长城等，并加速国际化市场布局 [68] * **天润工业 (002283)**： * 业务主要聚焦于商用车空气悬架系统 [72] * 主要客户有中国重汽、一汽解放、东风华神等 [72] * **中鼎股份 (000887)**： * 旗下子公司德国AMK为空气悬架行业前三供应商，合作伙伴包括沃尔沃、捷豹路虎、奥迪等 [76] * 旗下子公司鼎瑜科技专注于空气弹簧研发，并加快布局磁流变减振器项目 [76]

业绩说明会概况 - 科博达技术股份有限公司于2025年12月5日通过网络互动方式召开了2025年第三季度业绩说明会 [1] - 公司董事长兼总裁、董事会秘书、财务负责人及独立董事出席了会议并与投资者进行了交流 [2] 全球化布局进展 - 公司为满足全球性主机厂“全球布局、本地化供应”的要求，持续推进海外生产基地建设 [3] - 日本工厂已于2023年设立并正式投产 [3] - 捷克项目公司于2024年8月完成交割及商业登记注册，欧洲基地建设取得关键进展 [3] - 捷克工厂已完成多条产线的规划设计、设备铺设与调试，并已接待多家全球主机客户现场调研，且已实现部分核心产品试生产 [3] 客户结构与业务构成 - 2025年前三季度，公司前五大终端客户合计贡献营收占比为61.30%，其他客户占比38.70% [4] - 前五大终端客户包括德国大众、一汽集团、上汽大众、理想汽车及蔚来汽车，其中蔚来汽车相关营收占比显著提升 [4] - 2025年前三季度，公司商用车业务营收占比不足15% [5] 费用管控与成本 - 2025年前三季度，公司QS费用（推测为质量或索赔相关费用）实现同比57%的下降，费用管控成效显著 [6] 车灯控制器业务 - 科博达是全球灯控领域的龙头企业，相关产品已覆盖大众、宝马、福特、雷诺、日产、理想、蔚来等超过30家全球知名主机厂商 [7] - 公司已获得大众集团第五代灯控项目及宝马CCE平台灯控项目定点，巩固了市场地位并为长期发展注入稳定性 [7][8] - 未来将在深耕现有客户基础上，投入资源寻求对白点客户（新客户）的突破 [8] 智能科技业务 - 科博达智能科技聚焦汽车智能化，已为多家全球主流品牌车企成功开发高性价比的汽车中央计算平台和智驾域控产品 [8] - 相关定点项目生命周期销售额预计超过200亿元 [8] - 其中，国内两家主流品牌车企的相关产品已实现规模化量产 [8] Efuse产品 - 公司Efuse产品已获得极氪、理想、奔驰、大众、福特等客户的产品定点，覆盖自主品牌及国际知名品牌，市场认可度较高 [8] USB产品 - 2025年前三季度，公司USB产品营收同比增幅已超过20%，实现了稳健增长 [8] - 2025年全年USB收入情况将取决于下游市场需求的实际释放节奏 [8] 可转债发行 - 公司独立董事认为，公司具备可转债发行主体资格，发行资质合法合规 [9] - 本次可转债发行方案的条款设置符合监管要求与行业惯例，募集资金投向具备充分合理性，整体方案合法合规且具备商业合理性 [9]

业绩数据 - 2025年前三季度前五大终端客户营收占比61.30%，其他客户占38.70%[4] - 2025年前三季度商用车业务营收占比不足15%[4] - 2025年QS费用同比下降57%[5] - 2025年前三季度USB产品营收同比增幅超20%[9] 业务布局 - 2023年完成日本工厂设立并投产[2] - 2024年8月完成捷克项目公司交割及商业登记注册[2] 产品与客户 - 车灯控制器相关产品覆盖超30家全球知名主机厂商[6] - Efuse产品获极氪、理想等客户产品定点[8] - 中央计算平台和智驾域控产品中，国内两家车企相关产品已规模化量产[7] 项目前景 - 科博达智能科技定点项目生命周期销售额预计超200亿元[7]

核心观点 - 2026年汽车行业将呈现“高端化”与“出海”双轮驱动格局，AI科技引领新成长[1] - 乘用车总量增长平淡，结构性机会在于自主品牌高端化及新能源抢滩欧洲市场[1][2] - 零部件板块聚焦“全球化+新赛道”，全球化侧重欧洲机遇，新赛道关注机器人与AI液冷[1][3] - 智能驾驶进入标配决胜期，L4商业化提速，技术端整车AI化加速[1][4] - 机器人板块2026年重在去伪存真，把握特斯拉量产供应链与技术变量带来的弹性[1][5] 乘用车板块 - 2025年1-10月乘用车零售销量1948万辆，同比+9%，新能源批售1208万辆，同比+31%，渗透率达55%[18] - 自主品牌份额从去年同期60%提升至66%，比亚迪、吉利、奇瑞贡献主要增量，25年1-10月分别销售370/281/228万辆，同比+14%/+40%/+13%[26] - 价格带分化明显：10万元以下市场销量378万辆，同比+28%，增速最快；30万元以上市场销量240万辆，同比-6%[30] - 2026年预计乘用车批发/零售销量同比+3%/-1%，总量平淡，竞争加剧，自主品牌将推出100+新车型，重点发力大五/六座SUV市场[2][75] - 出海成为核心增长引擎，25年1-10月乘用车出口477万辆，同比+12.1%，新能源出口201.4万辆，同比+90.4%[61] - 看好26年欧洲新能源市场，预计销量365万辆，同比+35%，驱动力为碳排放法规及优质新车供给[2] 零部件板块 - 投资主线聚焦“全球化+新赛道”：全球化侧重欧洲新机会，围绕订单与产能布局；新赛道重点关注机器人和AI液冷[3] - 汽零出海迎来结构性机遇，欧美市场空间大、ASP高，欧洲电动化提速，传统国际巨头处于转型阵痛期[3] - AI革新驱动汽零企业向“科技+高端制造”重塑，技术同源优势明显，有望带来业绩与估值双重抬升[3] - 推荐敏实、星宇、爱柯迪、福耀、继峰、三花智控、拓普、银轮、华阳、新泉、岱美等[3] 智能驾驶板块 - 26年高速NOA将在10-15万价格带进入标配决胜期，城市NOA由20万向15万价格带标配化，预计26年高速NOA/城市NOA渗透率达43%/24%[4] - 技术端整车AI化加速，智驾从“规则驱动”迈向“智能驱动”，汽车AI Agent预期将至[4] - 核心部件迎量级与结构提升：预计26年国内芯片SOC/激光雷达/智驾域控渗透率环比25年+16/5/16pct至45%/23%/45%[4] - L4级智能驾驶多数场景在2025年完成技术验证，26年步入商业化加速期，海外拓展成为战略方向[4] - 推荐地平线、黑芝麻智能、德赛西威、科博达、速腾聚创、禾赛科技、伯特利、耐世特等[4] 机器人板块 - 2026年板块兼具“去伪存真+弹性”，特斯拉有望锁定V3技术方案并启动批量生产，T链重心由技术迭代转向量产保供[5] - 具备海外产能与批量能力的核心部件Tier2（如双环传动）有望获得更高话语权与估值溢价[5] - 弹性来自技术增量与国产本体估值重塑，特斯拉边生产边迭代为丝杠结构创新、减速器方案创新等持续创造新机会[5] - 2026年有望成为国产本体上市元年，软硬一体且具备真实应用场景的小鹏等本体公司有望迎来估值重估[5] 重点车型与市场趋势 - 自主品牌高端化趋势显著，26年重点车型包括小米YU9、蔚来ES7、极氪8X、启境F05、问界M9L、零跑D19、魏牌DE系列等[2][75] - 30万元以上新车占比达36%，SUV市场丰富度提升，车型结构呈现“倒三角形”趋势[79] - 合资品牌加速新能源布局，丰田铂智7、大众与众08等车型有望对市场形成冲击[92][93] - 出海市场西欧与新兴市场并重，欧洲新能源爆发，中国车企通过本地化生产实现“生态出海”[98][100]

海外机构调研概况 - 近10日（11月21日至12月4日）共有433家公司获机构调研，其中证券公司调研381家，基金公司调研302家 [1] - 海外机构对88家上市公司进行了调研，其中有8家公司获得超过20家海外机构调研 [1] - 汇川技术最受海外机构关注，获得68家海外机构密集调研 [1] - 立讯精密位列其后，获得48家海外机构调研 [1] 获调研公司业务动态与展望 - 汇川技术表示，其新能源汽车业务所处行业目前竞争较为激烈，但从长远看，随着市场格局演变和技术迭代，行业或将迎来改善 [1] - 立讯精密表示，在全球消费电子领域，公司目前的整机数量占比不到6%，模组金额占比约11%，并认为在非海外大客户的消费电子市场中，未来十年仍有巨大增长空间，没有天花板 [1] - 圣晖集成表示，未来海外市场增长将主要来自东南亚的越南、泰国和马来西亚，其中越南市场以SMT和PCB项目为主，泰国市场以PCB项目为增长主力，马来西亚市场聚焦于封测厂和半导体晶圆厂项目 [3] - 金力永磁表示，公司已成立具身机器人电机转子事业部，并在香港设立研发中心布局相关研发，2025年前三季度，其具身机器人电机转子及磁材产品已有小批量交付 [3] 获调研公司市场表现与机构预测 - 获海外机构调研的个股近10日平均上涨0.36% [3] - 圣晖集成区间涨幅最高，近10日累计上涨32.47% [3] - 杰瑞股份、华润微、柳工、东芯股份的区间涨幅也居前 [3] - 海外机构调研股中，有13只股票获得至少15家机构给予评级，且机构一致预测其2025年净利润增幅有望超过20% [3] - 根据机构一致预测，金力永磁2025年净利润增幅最高，达152.52% [3][4] - 其他被机构预测2025年净利润高增长的公司包括：深南电路（增幅73.68%）、澜起科技（增幅58.36%）、乐鑫科技（增幅56.66%）、隆基绿能（增幅56.30%）、恺英网络（增幅32.57%）、柳工（增幅31.35%）、中科创达（增幅30.57%）、汇川技术（增幅30.18%）、晶晨股份（增幅27.61%）、立讯精密（增幅26.45%）、科博达（增幅23.41%）、萤石网络（增幅21.18%）[4]

减持主体基本情况 - 高级管理人员王丽女士直接持有公司股份45,800股，占公司股份总数的0.01134% [2] - 高级管理人员范建华先生直接持有公司股份45,000股，占公司股份总数的0.01114% [2] - 王丽及范建华所持股份全部来源于公司股权激励计划 [3] 减持计划核心内容 - 王丽计划通过集中竞价方式减持不超过11,400股 [4] - 范建华计划通过集中竞价方式减持不超过11,200股 [4] - 减持计划自公告之日起15个交易日后的3个月内进行，将遵守窗口期规定 [4] - 减持价格将根据减持时的市场价格确定 [4] 减持计划相关说明 - 减持计划系因个人资金需求 [4] - 减持主体无一致行动人 [4] - 相关股东无其他安排，此前也未对持股比例、数量、期限、减持方式等作出承诺 [6] - 减持计划实施不会导致上市公司控制权发生变更 [7]

高管持股 - 王丽直接持股45,800股，占比0.01134%[2] - 范建华直接持股45,000股，占比0.01114%[2][5] 减持计划 - 王丽拟减持不超11,400股，比例不超0.00282%[6] - 范建华拟减持不超11,200股，比例不超0.00277%[6] - 减持方式为集中竞价，时间2025.12.26 - 2026.3.25[6] - 减持股份源于股权激励，原因是个人资金需求[6] 影响说明 - 减持不影响公司治理和持续经营[7] - 减持不会变更公司控制权[8]