收入和利润（同比） - 2025年第三季度营业收入为19.80亿元，同比增长15.55%[4] - 2025年前三季度累计营业收入为55.35亿元，同比增长12.92%[4] - 公司营业总收入为55.35亿元，较上年同期增长12.9%[23] - 销售商品、提供劳务收到的现金为55.81亿元人民币，较上期的44.23亿元人民币增长26.2%[25][26] 净利润和每股收益（同比） - 2025年前三季度归属于上市公司股东的净利润为7.89亿元，同比下降13.89%[4] - 2025年前三季度归属于上市公司股东的扣非净利润为7.25亿元，同比增长22.63%[4] - 净利润为9.02亿元人民币，较上期的10.11亿元人民币下降10.8%[24] - 归属于母公司股东的净利润为7.89亿元人民币，较上期的9.16亿元人民币下降13.9%[24] - 基本每股收益为0.340元，较上期的0.447元下降23.9%[24] 成本和费用（同比） - 公司营业总成本为45.08亿元，其中营业成本为38.02亿元，占收入比重为68.7%[23] - 2025年前三季度研发费用为2932.48万元，同比增长51.00%[11] - 公司研发费用为2932.48万元，较上年同期增长51.0%[23] 其他收益和损失（同比） - 2025年前三季度其他收益为6152.03万元，同比下降51.52%，主要因政府补助减少[11] - 2025年前三季度投资收益为-773.87万元，同比下降103.65%，主要因上期处置子公司[11] - 信用减值损失为2.36亿元人民币，较上期的4.95亿元人民币收窄52.3%[24] 经营活动现金流量（同比） - 2025年前三季度经营活动产生的现金流量净额为22.28亿元，同比增长45.51%[4] - 经营活动产生的现金流量净额为22.28亿元人民币，较上期的15.31亿元人民币增长45.5%[26] - 收到的税费返还同比激增65,269.86%，金额为4.8322亿元，主要由于子公司收到企业所得税汇算清缴返还[14] - 收到其他与经营活动有关的现金同比下降31.18%，减少1.98094亿元，因物流项目及代收代付政府补助减少[14] - 支付的各项税费同比增长31.84%，增加0.905497亿元，因经营收入及利润增长导致增值税及企业所得税增加[14] 投资活动现金流量（同比） - 投资活动产生的现金流量净额为流出16.24亿元人民币，较上期流出8.42亿元人民币扩大92.9%[26] - 处置子公司及其他营业单位收到的现金净额同比减少100%，减少2.482017亿元，因上期收到处置子公司股权款[14] - 购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金同比增长48.94%，增加5.335344亿元，因工程项目进度款及设备款增加[14] - 购建固定资产等支付的现金为16.24亿元人民币，较上期的10.90亿元人民币增长49.0%[26] 筹资活动现金流量（同比） - 取得借款收到的现金同比增长65.42%，增加9.393784亿元，因本报告期银行借款同比增加[14] - 偿还债务支付的现金同比下降47.38%，减少15.290427亿元，因本报告期偿还银行借款同比减少[14] - 分配股利、利润或偿付利息支付的现金同比下降41.18%，减少2.985695亿元，因偿付利息及分配利润同比减少[14] - 取得借款收到的现金为23.75亿元人民币，较上期的14.36亿元人民币增长65.4%[26] 现金及现金等价物净变动（同比） - 现金及现金等价物净增加额同比下降53.50%，减少8.888422亿元，主要因上期向特定对象发行股票募集资金[14] - 期末现金及现金等价物余额为40.68亿元人民币，较期初的32.96亿元人民币增长23.4%[26] 资产类关键数据（期初对比） - 2025年9月30日应收账款为9.84亿元，较年初增长59.87%[9] - 公司货币资金为40.68亿元，较期初增长23.4%[20] - 公司应收账款为9.84亿元，较期初增长59.9%[20] - 公司总资产为376.03亿元，较期初增长4.8%[21] 负债和权益类关键数据（期初对比） - 2025年9月30日合同负债为3.59亿元，较年初增长105.48%[9] - 公司短期借款为18.27亿元，较期初增长25.8%[21] - 公司长期借款为63.51亿元，较期初增长5.0%[21] - 公司归属于母公司所有者权益为189.46亿元，较期初增长7.5%[22] - 公司未分配利润为77.47亿元，较期初增长8.8%[22] 股东信息 - 报告期末普通股股东总数为59,370户，控股股东广西北部湾国际港务集团有限公司持股比例为54.87%[16]

公司股价与交易情况 - 10月27日，北部湾港股票收盘价为9.06元，当日收涨0.44% [1] - 当日发生1笔大宗交易，成交量为77万股，成交金额为646.8万元，成交价格为8.40元，较收盘价折价7.28% [1] - 近3个月内公司累计发生1笔大宗交易，合计成交金额为646.8万元 [1] 近期市场表现与资金流向 - 公司股票近5个交易日累计上涨3.08% [1] - 同期主力资金合计净流出4262.88万元 [1]

大宗交易概况 - 2025年10月27日，北部湾港发生一笔大宗交易，成交77万股，成交金额为646.8万元[1] - 该笔交易成交价格为8.40元，较当日市场收盘价9.06元折价7.28%[1] - 该笔大宗交易成交额占北部湾港当日总成交额的2.53%[1] 交易细节 - 该笔交易的买方营业部为民生证券股份有限公司北京第一分公司[2] - 该笔交易的卖方营业部为中泰证券股份有限公司杭州湖墅南路证券营业部[2] - 交易证券代码为000582，证券简称为北部湾港[2]

公司业务与战略定位 - 公司是广西北部湾地区国有公共码头唯一运营商，运营的北部湾港是我国计划打造的五大沿海港口群之西南沿海港口群的主力港口 [3] - 公司主要业务是集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及船舶港口服务，具体包括港口装卸堆存、拖轮、理货和代理业务 [2] - 公司具备水果、酒类、肉类进口及烟花出口等口岸资质，开辟了8条国际水果航线（5条泰国、2条越南、1条柬埔寨），并可提供全程冷链物流服务 [3] - 公司承载着构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新战略支点等国家战略任务，是西部地区重要的出海通道和物流枢纽 [2][3] - 公司通过持股49%的子公司国家管网集团广西防城港天然气有限责任公司，涉足液化天然气的存储与销售业务，注册资本为27000万元 [2] 经营业绩与市场地位 - 2023年公司完成货物吞吐量31,039.78万吨，同比增长10.81%，占北部湾港全港货物吞吐量的70% [3] - 2023年公司完成集装箱吞吐量802.20万标箱，同比增长14.26%，占北部湾港全港集装箱吞吐量的100% [3] - 2025年1-6月，公司实现营业收入35.56亿元，同比增长11.50%；但归母净利润为5.31亿元，同比减少15.70% [8] - 公司主营业务收入构成中，装卸堆存收入占绝对主导，比例为94.59% [8] 市场表现与股东情况 - 截至资料显示日，公司总市值为214.69亿元，当日成交额为2.49亿元，换手率为1.49% [1] - 公司股东户数为4.17万，较上期增加10.06%；人均流通股为44,476股，较上期减少4.39% [8] - 截至2025年6月30日，南方中证500ETF（510500）新进成为第八大流通股东，持股1378.99万股；香港中央结算有限公司为第十大流通股东，持股916.53万股，较上期减少535.32万股 [9] - 公司A股上市后累计派现30.34亿元，近三年累计派现13.96亿元 [8] 资金与技术面分析 - 当日主力资金净流出72.29万元，近5日主力资金净流出4244.76万元，近10日净流出1.11亿元 [4][5] - 主力持仓方面，主力未控盘，筹码分布非常分散，主力成交额8498.29万元，占总成交额的5.59% [5] - 该股筹码平均交易成本为8.63元，目前股价靠近压力位9.10元 [6]

行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[4] 核心观点 - 快递行业需求坚韧，“反内卷”带动价格上涨，释放企业盈利弹性，中长期迎来良性竞争机会；顺丰、京东物流受益顺周期回暖及持续降本，业绩与估值有双升空间[14] - 航运市场看好原油运输、亚洲内集运及散运市场复苏，受益于OPEC+增产、美联储降息、供应链多元化及环保法规推动运力出清等因素[14][15] - 船舶行业绿色更新大周期尚在前期，航运景气度提升、环保法规立法及地缘事件缓和有望推动新造船市场活动，造船企业将进入利润兑现期[16] - 航空业需求增速平稳可持续，供给端偏紧，油汇成本改善及“反内卷”共识形成明确趋势，三季度业绩有望成为长期行情启动信号[16] - 供应链物流中快运格局向好，化工物流市场空间大、壁垒趋严，存在整合机会；港口作为陆海枢纽，格局趋稳，重视其红利属性及成长性[16] 行业动态跟踪 快递物流 - 2025年9月快递业务量完成168.8亿件，同比增长12.7%；业务收入完成1273.7亿元，同比增长7.2%[4] - 2025年1-9月快递业务量累计完成1450.8亿件，同比增长17.2%；实物商品网上零售额9.15万亿元，同比增长6.5%[4] - 1-9月东、中、西部地区快递业务量比重分别为71.1%、19.6%、9.3%，行业向中西部拓展趋势延续；快递品牌集中度指数CR8为86.9[4] - 京东物流宣布未来5年采购300万台机器人、100万台无人车和10万架无人机，以巩固智能物流领域技术领先地位[5] 航运船舶港口 - 美国对俄油制裁升级涉及约300万桶/日石油出口量，占俄产量55%；印度最大进口商信实工业遵守制裁，可能转向美国或中东进口，利好VLCC市场[6] - 中美经贸磋商在马来西亚举行，若达成贸易协议有望恢复粮食与原油贸易，利好散运和油运市场[6] - 上海出口集装箱运价指数（SCFI）环比上涨7.1%至1403点，其中上海-欧洲、地中海、美西、美东、东南亚运价分别上涨8.8%、9.4%、11.2%、6.3%、3.8%[7] - 原油轮运价指数（BDTI）环比上涨5.16%至1229点；成品油轮运价指数（BCTI）环比上涨7.6%至590点；散货船运价指数（BDI）环比上涨1.1%至2079点[8] - 新造船价指数环比下降0.30点至185.03点[8] 航空机场 - 空中客车在天津启用第二条A320系列飞机总装线，预计2026年初投入运营，已总装交付780余架A320系列飞机[9] - 民航冬春航季启动，计划每周安排客货运航班11.95万班，同比增长1.3%；其中国际航班21427班，同比增长10.8%，通航83个国家[10] - 2025年前三季度民航运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为1220.3亿吨公里、5.8亿人次、739.5万吨，同比增长10.3%、5.2%、14.0%；航班正常率89.7%，同比提升5.2个百分点[10] - 航空市场增长引擎下沉，三线及以下城市航线贡献约45%增量旅客；低密度航线占全部航线数量94.4%，反映中小城市航空连通性需求提升[11][12] 公路铁路 - 10月13日-19日全国铁路运输货物8032.4万吨，环比增长2.33%；高速公路货车通行5811.8万辆，环比增长24.72%[13] - 赣粤高速全资子公司与时代骐骥签订战略合作协议，共同开拓江西省内高速公路服务区新能源换电重卡市场[13] 市场回顾与数据跟踪 市场表现 - 2025年10月20日至10月24日，上证综指环比增长2.88%，A股交运指数环比增长1.12%，跑输大盘1.76个百分点；交运子板块中航运(+2.11%)、物流综合(+1.76%)、机场(+1.71%)涨幅居前[20][23] 快递物流数据 - 2025年9月实物商品网上零售额10563.1亿元，同比增长7.3%[25] - 主要快递公司业务量：圆通26.27亿票(+13.64%)、申通21.87亿票(+9.46%)、顺丰15.04亿票(+31.81%)、韵达21.10亿票(+3.63%)；单票收入：圆通2.21元(+1.09%)、申通2.12元(+4.95%)、顺丰13.87元(-13.31%)、韵达2.02元(+0.50%)[29] 航运数据 - 克拉克森综合运价29864美元/日，环比下降1.96%；新造船价指数185.03点，环比下降0.30点[44] - CCFI指数992.74点，环比增长2.02%[44] 航空数据 - 2025年9月民航旅客运输量0.63亿人次，同比增长4.6%；货邮运输量87.90万吨，同比增长9.9%[55] - 三大航整体客座率85.59%，较8月下降0.67个百分点；春秋航空客座率91.84%领跑行业[58] - 主要机场旅客吞吐量：白云机场同比+10.84%、上海机场同比+11.69%、深圳机场同比+3.18%、厦门空港同比+3.05%[60][62] 公路铁路数据 - 2025年9月公路货运量38.91亿吨，同比增长5.20%；客运量9.34亿人，同比下降4.32%[64] - 铁路货运量4.45亿吨，同比增长2.97%；客运量3.41亿人，同比下降20.12%[64] 港口数据 - 2025年10月13日-19日中国港口货物吞吐量25551万吨，环比增长2.53%；集装箱吞吐量643万TEU，环比增长3.61%[71]

板块整体表现 - 10月22日航运港口板块整体下跌0.62%，表现弱于上证指数（下跌0.07%）和深证成指（下跌0.62%）[1] - 板块内个股表现分化，部分个股上涨而部分个股领跌[1][2] 领涨个股表现 - 中谷物流领涨板块，收盘价11.18元，涨幅1.82%，成交额1.97亿元[1] - 唐山港上涨1.01%至4.00元，中远海特上涨0.84%至7.21元，中远海控上涨0.67%至15.03元[1] 领跌个股表现 - 海峡股份领跌板块，跌幅达7.55%，收盘价13.59元，成交量165.25万手[2] - 安通控股下跌6.94%至4.29元，海通发展下跌6.01%至10.63元，南京港下跌4.79%至11.53元[2] 板块资金流向 - 当日航运港口板块主力资金净流出7.52亿元，游资资金净流入4405.56万元，散户资金净流入7.08亿元[2] - 中远海控主力资金净流出5453.32万元，主力净占比-5.39%[3] - 中远海特主力资金净流入1243.79万元，主力净占比5.90%[3] - 中谷物流主力资金净流入1093.32万元，主力净占比5.54%[3]

公司业务与战略定位 - 公司是广西北部湾地区国有公共码头唯一运营商，运营的北部湾港是我国计划打造的五大沿海港口群之西南沿海港口群的主力港口 [3] - 公司主要业务是集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及船舶港口服务，具体包括港口装卸堆存、拖轮、理货和代理业务 [2] - 公司持股49%的子公司国家管网集团广西防城港天然气有限责任公司，主营液化天然气存储、销售，注册资本27000万元 [2] - 公司具备水果、酒类、肉类进口及烟花出口等口岸资质，开辟了多条东南亚水果航线，并可提供全程冷链物流服务 [3] - 公司作为西部地区重要的出海通道和物流枢纽，承载着国家构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点等战略任务 [2][3] 经营业绩与市场地位 - 2023年公司完成货物吞吐量31,039.78万吨，同比增长10.81%，占北部湾港全港货物吞吐量的70% [3] - 2023年公司完成集装箱吞吐量802.20万标箱，同比增长14.26%，占北部湾港全港集装箱吞吐量的100% [3] - 2025年1-6月，公司实现营业收入35.56亿元，同比增长11.50%；归母净利润5.31亿元，同比减少15.70% [8] - 公司主营业务收入构成为：装卸堆存收入94.59%，拖轮业务收入3.55%，理货业务收入1.16% [8] - 公司A股上市后累计派现30.34亿元，近三年累计派现13.96亿元 [8] 市场表现与股东结构 - 截至近期交易日，公司总市值211.14亿元，成交额2.14亿元，换手率1.30% [1] - 截至2025年6月30日，公司股东户数4.17万，较上期增加10.06%；人均流通股44476股，较上期减少4.39% [8] - 南方中证500ETF（510500）新进为公司第八大流通股东，持股1378.99万股；香港中央结算有限公司为第十大流通股东，持股916.53万股，相比上期减少535.32万股 [9] - 公司所属概念板块包括港口运输、广西国资、社保重仓、天然气、统一大市场等 [8]

公司可转债事项 - 北部湾港发布公告称"北港转债"将在2025年10月22日起恢复转股 [2] - 恢复转股的日期为本次权益分派股权登记日后的第一个交易日 [2]

证券信息 - 公司证券代码为000582，简称为北部湾港[1] - 公司债券代码为127039，简称为北港转债[1] 转股情况 - 北港转债因2025年中期权益分派，10月13日起暂停转股[2] - 北港转债自2025年10月22日起恢复转股[2] 权益分派 - 2025年中期权益分派股权登记日后首个交易日为10月22日[2]

行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[3] 核心观点 - 电商快递行业需求坚韧，“反内卷”带动价格上涨，释放企业盈利弹性，中长期迎来良性竞争机会 [13] - 顺丰控股、京东物流有望受益顺周期回暖及持续降本，业绩与估值存在双升空间 [13] - 原油运输受益于OPEC+增产周期与美联储降息周期，中东地缘不确定性或增强VLCC运价弹性 [13] - 亚洲内集运需求具备中长期成长性，全球供应链多元化是核心，美国关税刺激是催化剂 [13] - 散运市场复苏，环保法规推动有效运力出清，西芒杜铁矿投产与美联储降息催化大宗商品需求 [13] - 船舶绿色更新大周期尚在前期，航运景气度提升、环保法规立法及地缘缓和有望推动新造船市场活动 [13] - 航空业需求增速平稳可持续，存量与增量供给双紧，油汇改善成本端，“反内卷”成为行业共识 [14] - 供应链物流中快运格局向好，行业竞争放缓，具备顺周期弹性 [14] - 港口作为陆海枢纽格局趋稳，资本支出放缓凸显红利属性和枢纽港成长性 [14] 行业动态跟踪：快递物流 - “通达系”9月单票收入同环比改善，圆通/申通/韵达业务量同比+13.64%/+9.46%/+3.63%，单票收入同比+1.09%/+4.95%/+0.50%，环比+2.79%/+2.91%/+5.21% [3] - 8-9月圆通/申通/韵达累计单票收入上涨6.3%/7.6%/5.8%，或上涨0.13/0.15/0.11元，反内卷涨价趋势或已形成 [3] - 大钲资本、淡马锡及淡明资本组成财团拟私有化安能物流，交易仍处初步阶段，存在不确定性，大钲资本现持股约24.32% [4] 行业动态跟踪：航运船舶港口 - 中美港口费政策同步生效，形成“二元市场”，合规运力可获战略性定价权，受限运力在华航线面临不确定性 [5] - 中国矿产资源集团与必和必拓签署协议，最快于2025年第四季度起对铁矿石现货贸易实施人民币结算，中国首次夺得铁矿石定价权 [6] - 上海出口集装箱运价指数（SCFI）本周环比上涨12.9%至1310点，其中上海-美西运价环比大幅上涨31.9% [7] - 原油轮运价指数（BDTI）本周环比上涨6.21%，VLCC TCE环比上涨28.0% [7] - 散货船运价指数（BDI）本周环比上涨5.8%至2052点，BCI指数环比上涨8.7% [8] - 新造船价指数本周环比上升0.07点至185.33点 [8] 行业动态跟踪：航空机场 - 航空制造业供应链瓶颈导致新飞机和零部件生产延误，全球商业飞机订单积压量创历史新高超过17,000架 [9] - 供应链问题预计导致2025年航空业成本增加超过110亿美元，包括额外燃油成本约42亿美元、维护成本31亿美元等 [9] - 2024年旅客需求增长10.4%，超过运力增幅8.7%，载客率达创纪录的83.5% [9] - 中国航司集体反对美国交通部拟限制其经俄罗斯领空飞往美国的命令 [10] - 波音公司获美国FAA批准，可将737MAX产量从每月38架提高至42架 [10][11] 行业动态跟踪：公路铁路 - 10月6日-10月12日全国货运物流有序运行，国家铁路运输货物7849.7万吨，环比下降2.4%；全国高速公路货车通行4659.9万辆，环比增长5.58% [12] - 发改委计划到2027年底，在高速公路服务区新建改建4万个60千瓦以上“超快结合”充电枪 [12] 市场表现回顾 - 2025年10月13日至10月17日，A股交运指数环比增长0.73%，跑赢上证指数2.20个百分点 [18] - 交运子板块中航空(+3.81%)、航运(+2.42%)、机场(+2.33%)涨幅居前，快递板块下跌4.43% [18][22] 子行业数据跟踪 - 2025年8月全国快递服务企业业务量完成161.5亿件，同比增长12.3%；业务收入完成1189.6亿元，同比增长4.2% [23] - 2025年9月顺丰业务量同比增长31.81%至15.04亿票，但单票收入同比下降13.31%至13.87元 [27] - 2025年8月民航完成旅客运输量约0.75亿人次，同比+3.3%；完成货邮运输量86.50万吨，同比+13.2% [57] - 2025年9月三大航整体客座率为85.59%，较8月下降0.67个百分点 [59] - 2025年8月铁路客运量同比大幅增长40.27%至5.05亿人，货运量同比增长6.77%至4.57亿吨 [70]