行业业务量增长 - 截至11月30日，年内快递业务量首次突破1800亿件，超过2024年全年业务量 [1] - 行业业务量从2023年的1200亿件，到2024年的1500亿件，再到2025年的1800亿件，实现快速增长 [1] - 月均业务量超160亿件，单日最高7.77亿件，每秒超6200件 [1] 竞争模式转变 - 行业面临“量增价跌”困境，上半年顺丰控股等公司单票收入呈下滑趋势，顺丰控股降幅尤为明显 [2] - 激烈价格竞争影响企业财报，申通快递和韵达股份上半年经营性现金流量净额同比降幅分别达59.61%和49.89% [2] - 7月底国家邮政局座谈后，政策信号传导至市场，浙江义乌、广东、江苏、福建等地公司相继调价 [2] - 9月，“三通一达”及极兔速递五家公司上调上海区域收件价格 [2] - 行业竞争从比拼价格转为比拼服务，进入品质竞争阶段，降价争市场已失灵 [3] - 行业结束低价竞争是必然，形成“反内卷”共识，服务好、规模大、成本优、盈利强的正循环效应更加体现 [3] 单票收入变化 - 10月申通快递单票收入2.18元，同比增长7.39%，环比9月增长0.06元 [2] - 10月圆通速递单票收入2.23元，环比9月增长0.02元 [2] - 10月韵达股份单票收入2.11元，环比9月增长0.09元 [2] 差异化服务策略 - 行业从单纯追求高数量转向高质量发展，体现在个性化服务能力、综合物流服务、服务国家战略能力三方面提升 [4] - 申通快递未来将在车辆配置、车型结构及分拣设备效率方面探索，加强能力建设，加大时效和质量投入以提升客户体验和品牌溢价 [4] - 顺丰控股持续深耕中高端电商市场，第三季度巩固时效产品竞争力，加密车线等核心资源，深化差异化服务优势，推动中高端时效业务收入增速环比提升 [5] - 顺丰控股推动从“卖产品”向“卖解决方案”的行业化转型，围绕中国企业出海强化全球供应链一站式方案布局 [6] - 中通快递2025年第三季度散件业务量增长势头强劲，同比增幅近50% [6] 公司财务表现 - 中通快递2025年第三季度完成业务量95.7亿件，同比增长9.8%，实现调整后净利润25.1亿元，同比增长5.0% [6] - 顺丰控股9月实现单价及毛利环比改善，预计四季度“增益计划”落地效果更好 [6] 科技赋能与应用 - 人工智能和机器人技术逐步落地应用，重塑快递作业全链路，如第1800亿件快件实现了较高程度的无人化派送 [7] - 顺丰控股试水使用人形机器人进行小件分拣，未来3年内将试点重货无人搬运与码放等场景，以解决劳动力紧缺、作业强度高等痛点 [7] - 圆通速递推动加盟网络数字化、标准化建设，应用“智多星（YTO-GPT）”、数字地图等人工智能技术，推广快递员AI助手、智能派件系统，提高揽派效率和末端履约能力 [8]

报告投资评级 - 行业投资评级：强于大市 [2] 核心观点 - 原油运价波动上行，远洋航线走势分化，中国进口原油综合指数（CTFI）报2520.07点，较上期上涨8.4% [3] - 齐飞航空与粤港澳大湾区三企签署105架eVTOL采购协议，重点布局大湾区低空物流网络 [3] - 前10月邮政行业业务收入达到1.47万亿元，历史首次超过电信行业（1.467万亿元） [3] - 菜鸟开通非洲跨境小包专线，首批覆盖摩洛哥等8国，计划年底扩展至南非和埃及 [3] 行业高频动态数据跟踪 航运港口 - 原油运输：VLCC市场中东航线运价迅速推高，西非航线被动跟随，美湾航线相对安静；CTFI指数报2520.07点，周涨8.4% [13] - 集装箱运输：SCFI指数报1403.13点，周环比+0.69%；CCFI指数报1121.80点，周环比-0.09% [39] - 干散货运输：BDI指数报2560点，周环比+12.53%，同比+80.41% [42] - 港口吞吐量：1-10月全国港口货物吞吐量151.35亿吨，同比+4.3%；集装箱吞吐量29421万标箱，同比+6.4% [48] 航空物流 - 价格指数：波罗的海空运价格指数报2349.00点，环比-1.5%，同比+0.3%；上海出境空运价格指数报5571.00点，环比-0.2%，同比+6.6% [26] - 货运量：10月国内执飞货运航班7539架次，同比+0.32%；国际/港澳台地区执飞货运航班13423架次，同比+11.12% [32] 快递物流 - 业务量收：10月快递业务量176.00亿件，同比+7.90%；业务收入1316.70亿元，同比+4.70% [50] - 企业表现：顺丰控股10月业务量15.24亿票，同比+26.26%；圆通速递业务量27.90亿票，同比+12.82% [52] - 单票价格：顺丰控股10月单票价格13.18元，同比-9.97%；韵达股份单票价格2.11元，同比+4.46% [68] - 市场集中度：10月快递业品牌集中度指数CR8为87.00，同比+2.11% [75] 航空出行 - 航班量：11月第四周国际日均执飞航班1839架次，环比+0.71%，同比+14.81% [80] - 飞机利用率：国内飞机日利用率平均7.65小时/天，窄体机7.71小时/天，宽体机8.54小时/天 [80] - 航司运营：10月南航、国航、东航可用座公里（ASK）分别恢复至2019年同期的176.33%、233.14%、192.68% [94] 公路铁路 - 公路物流：11月17日-23日全国高速公路货车通行量5658.1万辆，环比-2.16%；公路物流运价指数1050.75点，环比+0.01% [104] - 铁路货运：11月17日-23日国家铁路运输货物8151.7万吨，环比-0.34%；10月铁路货运周转量3282.54亿吨公里，同比+2.80% [107] 交通新业态 - 网约车：2024年10月滴滴出行市占率79.54%，环比下降0.64个百分点 [114] - 制造业供应链：2025年Q3联想PC出货量1940万台，同比+17.30%，市场份额25.5% [119] 投资建议 - 关注设备与制造业工业品出口链条，推荐中远海特、招商轮船、华贸物流 [139] - 关注低空经济赛道趋势性投资机遇，建议关注中信海直 [139] - 关注雅鲁藏布江下游水电站建设带动的交通运输需求增加主题机会，建议关注四川成渝、重庆港、富临运业 [139] - 关注公路铁路板块投资机会，建议关注赣粤高速、京沪高铁、招商公路等 [139] - 关注邮轮及水上轮渡主题性投资机会，建议关注渤海轮渡、海峡股份 [139] - 关注电商快递投资机会，推荐顺丰控股、极兔速递、韵达股份 [139] - 关注航空行业投资机会，建议关注中国国航、南方航空、春秋航空等 [139]

奖项与行业认可 - 公司成功入选中国上市公司协会“上市公司董事会优秀实践案例”与“可持续发展最佳实践案例”双项榜单 [1] - 公司连续第三次入选“上市公司董事会优秀实践案例”，并首次从“可持续发展优秀实践案例”升级为“可持续发展最佳实践案例” [1] - 评选活动旨在促进上市公司董事会依法合规运作，提升上市公司治理效能，过程经过多轮专家评审和诚信核查，权威性备受业界认可 [5] 环境保护（E）实践 - 公司系统化推进包装绿色化，推广使用瘦身胶带、可循环中转袋、电子面单，并加大可降解包装材料的研发与应用 [2] - 在运输环节持续优化路由规划，提升车辆装载率，并试点应用智能重卡、新能源车辆以降低碳排放 [2] - 在全国多个枢纽转运中心建设光伏发电项目，2024年光伏设施铺设面积达136,554平方米，累计发电16,157,760千瓦时，减少碳排放13,265.52吨二氧化碳当量 [2] 社会责任（S）实践 - 公司注重员工权益保障和职业发展，提供职业培训体系和薪酬福利保障，营造安全健康的工作环境 [3] - 通过上海韵达公益基金会运作“韵苗”助学项目，累计资助困难学子1,800余名 [3] - 2024年社会公益捐赠总投入达924.16万元，并组织两场志愿服务活动，参与员工百余人 [3] 公司治理（G）与信息披露 - 公司建立了结构合理、专业高效的董事会体系，下设战略、审计、提名、薪酬与考核等专门委员会 [3] - 严格执行内部控制规范，构建覆盖全业务链条的风险管理体系 [3] - 2024年共计披露定期报告6份，发布临时公告143份，举办公司开放日1次，接待投资调研6次，累计接待投资者526人次 [4] 战略发展与未来展望 - 公司加大在智慧物流、自动化分拣、数字化工具等领域的投入，通过科技赋能提升网络效率与服务品质 [4] - 未来将继续深化公司治理改革，完善ESG管理体系，在数字化转型、绿色低碳发展、关爱员工与服务社会等方面探索更优路径 [4]

公司行动 - 韵达公司对香港大埔宏福苑火灾遇难者表示沉痛哀悼 [1] - 上海韵达公益基金会将捐赠300万港元用于支持受灾居民的紧急安置、基本生活保障及灾后重建等工作 [1]

无人车应用 - 浙江桐庐中通快递分拣中心使用8辆新石器无人配送车，服务2000余个无人快递柜与乡村驿站，日均进出港快件量达6万单[1] - 使用无人车后，每日电费仅15元，相比传统车辆每日50元油费及每月7000元驾驶员成本，运营成本大幅降低，中心效率提升至少70%[2] - 无人车实现灵活发车，无需等待满仓，送货时间从10时提前至8时，并解放快递员专注于末端派送，送货上门比例提升30%以上[2] - 金华市邮政分公司投入34辆无人车，累计运行里程超10万公里，带运邮件突破100万件，并为生鲜客户提供冷链无人车服务[3] - 金华邮政计划至2024年底投入超50辆无人车实现全区覆盖，2026年力争投入超200辆以完善物流运力布局[3] 轨道与低空物流联运 - 金华市开通浙江省首条常态化“轨道+低空”物流航线“金轨天翼行”，通过无人机与轻轨无缝衔接，实现生鲜产品“小时达”，全程用时不到1小时[3][4] - 该模式将生鲜配送时效提升50%以上，单批次运输成本降低约35%，实现“上午下单，中午送达”[4] - 利用轨道交通闲时空余运力，无人机仅需20~30公斤载量即可启运，减少专职司机配备及车辆空驶风险[4] - 自2024年7月31日启航至11月18日，航线累计飞行220架次、运输货物875件[5] - 金华市已申报27条低空航线，规划构建“轨交站点+低空运输”体系，并拓展“轨道+高铁”等多元融合路径[5] 无人机配送 - 在海拔1300米的金华市盘前村，无人机配送将运输时间从汽车邮路的1.5小时缩减至15分钟，使用氢能无人机续航达2小时、载重最高40公斤[6][7] - 无人机每日定时飞行，构建“快递进村、农品进城”双向物流闭环，并推出“紧急物品随到随飞”服务[7] - 金华邮政建成1个无人配送指挥中心、4个智能化起降场及12个小型机巢，单个辐射半径达5公里，覆盖本地主要区域[7] - 公司获批16条串行航线，覆盖40个起降点，累计飞行500架次，带运货物超万公斤，其中2条航线实现常态化运行[8] - 无人机应用延伸至兰溪杨梅特色专线、山区消防救援及品牌活动宣传等多个场景[8] 行业规模与数据 - 2024年全球快递包裹业务量约为2679亿件，同比增长17.49%，其中中国快递包裹业务量达1750.8亿件，同比增长21.5%，业务收入为14033.5亿元，同比增长13.8%[10] - 2024年浙江省快递业务量达322亿件，占全国总量的18.5%，拥有30余万名快递从业人员、近3万个服务网点及4万余组智能快递柜[10] - 浙江省通过930条客货邮线路与1.7万余个村级寄递物流综合服务站，实现“快递进村全覆盖、当日达”[10] - 2025年前三季度，浙江省国际及港澳台快递业务量同比增长23.9%[11] 技术创新与智能化 - 杭州智能云仓应用阿里云AI模型优化分拣路径，包裹周转效率提升30%；物流园区采用华为数智化底座实现全链条可视化管理[11] - 浙江推动产业数字化与数字产业化双轮驱动，构建低空经济产业生态，推动无人配送、低空物流等新兴业态规模化发展[11] - 桐庐构建从基础设施建设到智能技术研发的完整生态体系，通达未来城规划布局智能物流实验室、低空经济研发中心等创新载体[12][13] - 行业发布《桐庐共识》，明确以人工智能为核心引擎降本增效，以协同出海提升全球供应链服务能力[13]

行业整体表现 - 1-10月快递业务量累计完成1626.8亿件，同比增长16.1% [1] - 行业面临同质化竞争激烈、价格压力明显以及碳排放激增等挑战 [1] ESG战略与实践 - 公司将ESG理念深度嵌入顶层战略，推动ESG与业务深度融合 [1] - 在基础设施领域布局18个光伏转运中心，其中5个实现并网发电，温室气体排放量下降40.38%，通过光伏发电减少碳排放超1.3万吨 [2] - 推广自动化与智能化设备，提升分拣环节效率并减少能耗 [2] - 将光伏电站、新能源车监控纳入智慧系统，实现从能源管理到资产效率管理的升级，通过数据分析提升车队效率以降低单票碳排放 [3] - 环保被视为基于长期主义的资产运营，而非单纯成本投入 [4] - 采用“软硬结合”方式推进ESG落地，标准化先行并搭配智能化渐进，为不同网点提供分层级工具 [5] - 近五年ESG战略实现跨越式发展，从“被动响应期”经“主动探索期”升级至“融合驱动期” [6] 员工关怀与治理 - 员工关怀通过“引人、育人、留人”机制落实，工会入会率超90% [4] - 实行涵盖派件、揽收、时效、服务好评的多维度薪酬体系，并推出股权激励计划 [4] - 通过数字化系统实现奖金快速公平结算 [4] 价值化与个性化服务 - 将“以用户为中心”置于顶层设计核心，按场景拆解用户需求为“核心高频需求”与“新兴趋势需求” [7] - 通过电子面单等技术措施兼顾个性化与效率，系统自动识别用户指令 [7] - 提供“绿色包裹”选项和定制化包装服务，满足环保与情绪价值需求 [8] - 进行用户细分推出精准服务，如“智橙网 衣顺达”提升寄递时效20%-30%并降低成本30%，“智橙网 韵鲜达”提升全链路时效20%-40%并节约成本20%-50% [8] - 将个性化需求通过技术“标准化”处理，并通过商业模式“产品化”定价 [9] 技术赋能与AI应用 - 将人工智能深度应用于运营各环节，实现从“经验驱动”到“数据和智能驱动”的转变 [10] - 大模型应用于“预测、规划、执行、监控”全流程，如件量预测和动态路线规划 [10] - 打造统一数据中台并扩大IoT设备应用，实现数据互联互通和包裹实时可视 [11] - 推出“1+N+AI”战略：“1”为实体网络底盘，“N”为模块化服务组合，“AI”为渗透各环节的进化大脑 [11] - 秉持“科技为人”理念，AI赋能员工角色转型，如分拣员转向设备维护、快递员借助路径规划提升效能 [12] - 通过“韵达学苑”等体系开展技能培训，创造新岗位，确保员工与公司共同成长 [12]

行业规模与增长 - 2024年全球快递包裹业务量约2679亿件，中国贡献1750.8亿件，占全球份额65% [2] - 2024年中国快递业务收入达14033.5亿元，同比增长13.8% [2] - 2025年增长加速，截至10月11日全年业务量已突破1500亿件，比2024年提前37天 [2] - 2025年“双11”旺季期间日均揽收量达6.34亿件，单日峰值达到7.77亿件，刷新全球纪录 [2] - 中国人均快递使用量为124.3件，远超全球人均33件的水平 [2] 行业发展驱动力 - 电商生态繁荣是核心驱动力，直播带货、短视频电商、社区团购等新业态不断涌现，渗透城乡消费场景 [3] - 基础设施高度下沉，全国建制村快递服务覆盖率超95%，中西部及农村地区成为增长新蓝海 [3] - 技术赋能效率革命，自动化分拣、无人配送、智能快递柜等技术普及使单票成本持续下降 [4] - 以中通、圆通、申通、韵达为代表的“桐庐系”企业通过加盟网络以极低成本实现广域覆盖 [3] 主要市场参与者 - 顺丰控股是国内领先的综合快递物流服务商，以高品质服务著称，业务涵盖快递、同城配送、冷链及供应链解决方案 [5] - 中通快递长期致力于电商快递服务优化，在快递网络覆盖和运营效率方面具有显著优势 [5] - 圆通速递业务涵盖电商快递、商务快递及国际快递，在服务网络布局和信息技术应用方面表现突出 [5] - 韵达股份专注于快递服务和供应链管理，以高效运营和优质服务质量赢得市场认可 [5] - 申通快递立足传统快递业务，全面进入电子商务领域，构建三网一体的立体运行体系 [5] - 在高端快递市场，EMS和顺丰速运是领先企业，京东物流于2022年8月取得航空承运人合格证，成功进入该市场 [5] 行业发展趋势 - 快递业在追求规模扩张的同时，必须注重品质提升，调整服务结构以满足消费者日益多样化的需求 [6] - 行业未来发展方向不仅是提高配送速度，还需在包装、客服、售后服务等方面下功夫，提供更个性化、专业化的服务 [6]

行业投资评级 - 强于大市 [2] 核心观点 - 原油运价高位上行，11月20日中国进口原油综合指数（CTFI）报2325.40点，较11月13日上涨4.2% [3][14] - 远洋航线运价下行，11月21日上海港出口至欧洲基本港市场运价为1367美元/TEU，较上期下跌3.5%；出口至美西和美东基本港市场运价分别为1645美元/FEU和2384美元/FEU，分别较上期下跌9.8%和8.3% [3][15] - 长龙航空启动IPO，在浙江证监局办理辅导备案 [3][16] - VOLANT沃兰特与自贡国投签署VE25-100天行eVTOL飞机确认订单，金额超亿元 [3][16] - 中欧班列中通道通行量截至11月20日突破3500列，创历史新高 [3][22] - 日照公交与顺丰合作推出"客货邮融合"新模式，利用公交车空闲空间提升配送效率 [3][24] 行业高频动态数据跟踪 航空物流 - 波罗的海空运价格指数环比上升4.6%，同比上升2.4%；上海出境空运价格指数环比上升4.2%，同比上升4.5% [28] - 2025年10月国内执飞货运航班7539架次，同比上升0.32%；国际/港澳台地区执飞货运航班13423架次，同比上升11.12% [33] 航运港口 - 2025年11月21日SCFI指数报1393.56点，周环比下降3.98%；CCFI指数报1122.79点，周环比上升2.63% [38] - 内贸集运PDCI指数报1271.00点，周环比上升3.76% [38] - BDI指数报2275点，周环比上升7.06%，同比上升44.35% [42] - 2025年1-9月全国港口货物吞吐量135.67亿吨，同比增长4.6%；集装箱吞吐量26424万标箱，同比增长6.3% [48] 快递物流 - 2025年10月快递业务量176.00亿件，同比上升7.90%；业务收入1316.70亿元，同比上升4.70% [50] - 主要快递公司业务量：顺丰控股15.24亿票（同比+26.26%）、圆通速递27.90亿票（同比+12.82%）、申通快递22.73亿票（同比+3.98%）、韵达股份21.35亿票（同比-5.11%） [52] - 快递行业品牌集中度指数CR8为87.00，同比增长2.11% [75] 航空出行 - 2025年11月第三周国际日均执飞航班1826次，环比上升0.84%，同比上升13.91% [81] - 国内飞机日利用率平均为7.66小时/天，环比上升0.14小时/天 [81] - 2025年10月主要航司ASK（可用座公里）已超2019年同期水平，其中国航恢复至233.14%，东航恢复至192.68% [93] 公路铁路 - 2025年11月17日-21日中国公路物流运价指数为1050.75点，环比回升0.01% [103] - 11月10日-16日全国高速公路货车通行5783.2万辆，环比增长2.57% [103] - 11月10日-16日国家铁路运输货物8179.7万吨，环比增长0.17% [107] 交通新业态 - 2025年第三季度联想PC出货量1940万台，同比上升17.30%，市场份额环比上升0.4个百分点 [117] - 2025年10月理想汽车交付新车约31767辆，同比下降38.25% [117] 投资建议 - 关注设备与制造业工业品出口链条，推荐中远海特、招商轮船、华贸物流 [5][140] - 关注低空经济赛道，建议关注中信海直 [5][140] - 关注雅鲁藏布江下游水电站建设带动的交通运输需求，建议关注四川成渝、重庆港、富临运业 [5][140] - 关注公路铁路板块，建议关注赣粤高速、京沪高铁、招商公路等 [5][140] - 关注邮轮及水上轮渡主题机会，建议关注渤海轮渡、海峡股份 [5][140] - 关注电商快递，推荐顺丰控股、极兔速递、韵达股份 [5][140] - 关注航空行业，建议关注中国国航、南方航空、春秋航空等 [5][140]

核心观点 - 报告看好交通运输行业，特别是航运和航空板块，认为其正迎来历史级别的大周期，主要驱动因素包括船队老龄化、船厂产能受限以及飞机供给高度约束 [1][3][25][26] - VLCC（超大型油轮）运价创下年内新高，达到126,371美元/天，环比上涨5%，中东-远东航线运价录得138,144美元/天的年内新高，第四季度运价均值9.9万美元/天，跻身历史前四高 [3][30] - 俄罗斯原油出口显著下滑，从接近400万桶/日降至300-310万桶/日，连续4周维持低位，这一变化增加了中印对中东原油的采购需求，为VLCC运价提供边际增量 [3][30] - 航空板块面临前所未有的飞机制造链困境，未来5-10年飞机老龄化趋势延续，供给高度约束，叠加客座率已达历史高位，航空公司效益有望显著提升，迎来黄金时代 [3][51] - 2026年投资策略建议重点关注航运船舶和航空大周期，同时关注新兴市场机会、高股息资产和科技赋能等投资主线 [26][27][29] 航运造船板块 - VLCC运价再创新高，俄油供应减少贡献边际增量，四季度运价均值接近9.9万美元/天，是有史以来第四高单季度运价均值 [3][30] - 成品油运输市场中，LR2运价环比上涨11%至36,846美元/天，MR平均运价上涨16%至26,310美元/天，大西洋一揽子运价环比上涨22%至42,783美元/天 [3][31] - 干散货市场BDI指数收于2,275点，环比上涨7.1%，Capesize运价环比上涨12.3%至30,292美元/天，主要受巴西铁矿石出口放量和北美大豆集中出货支撑 [3][32][33] - 集运市场SCFI指数录得1,393.56点，环比下跌4.0%，欧线运价盘整，美线运价继续回调，但亚洲区域运价再次抬升 [3][34] - 中美海事造船301缓和，11月中资新船订单激增，二手船价创新高，新造船量价拐点临近，推荐关注中国船舶、中船防务H等 [3][25][35] 航空机场板块 - 飞机制造链困境导致全球飞机老龄化趋势延续，未来5-10年供给高度约束，客运量增速因供给限制已降至历史低位 [3][51] - 出入境旅客量增长趋势确定，更多运力将被分配至国际航线，航空公司效益有望迎来显著提升 [3][51] - 行业动态方面，印度航空将恢复中国航线，新加坡计划于2026年对旅客征收SAF税，空客计划提升A320neo机型产量 [52] - 推荐标的包括中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空等 [3][53] 快递板块 - 快递反内卷进入新阶段，报告提出三种假设：行业价格洼地消灭利润修复、行业分化加剧、更高维度整合并购 [3][55] - 10月份快递业务收入完成1,316.7亿元，同比增长4.7%，业务量完成176.0亿件，同比增长7.9% [55] - 主要快递公司10月经营数据公布，顺丰速运业务量同比增长26.26%，圆通业务量同比增长12.78%，韵达业务量同比下降5.11%，申通业务量同比增长3.97% [56] - 推荐弹性较大的申通快递、圆通速递、极兔速递，重点关注中通快递、韵达股份 [3][55][57] 铁路公路板块 - 铁路货运量及高速公路货车通行量保持稳健增长，11月10日-16日国家铁路运输货物8,179.7万吨，环比增长0.17%，全国高速公路货车通行5,783.2万辆，环比增长2.57% [3][59] - 高速公路板块两大投资主线有望贯穿2025年全年：传统的高股息投资主线和潜在市值管理催化的破净股主线 [3][59] - 推荐标的包括大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速等 [60] 市场表现与高股息标的 - 交通运输行业指数下跌5.00%，跑输沪深300指数1.23个百分点，快递板块跌幅最小为-2.75%，公交板块跌幅最大为-9.35% [4][6] - 2025年初以来累计涨幅最大的三级子行业为公路货运，涨幅达36.79% [8][9] - A股高股息标的中，中谷物流股息率TTM为12.02%，渤海轮渡为8.08%，港股中远海控股息率TTM为13.15%，海丰国际为11.59% [21][23] - 港股通红利ETF规模变化显示，港股红利指数ETF最新规模166.89亿元，近一月规模增长26.53亿元 [16][18]

行业核心观点 - 在快递行业反内卷持续推进下 快递公司业绩有望修复 [1] - 鉴于行业多条主线均存在布局机会 维持快递行业“看好”评级 [1] - 建议关注估值底部且件量增长较快的圆通速递 Q3件量稳健增长的中通快递 以及反内卷高弹性的申通快递及韵达股份 [1] 行业量价表现 - 2025年10月 快递行业业务量同比增速为7.9% 高于实物网上零售额同比增速4.9%和社会消费品零售额同比增速2.9% [1] - 2025年10月 快递行业单票收入为7.48元 同比下降3.00% 环比下降0.85% [1] - 在反内卷背景下 快递单票价格同比降幅收窄 环比企稳 [1] 区域量价分析 - 2025年10月 一类/二类/三类地区快递业务量同比增速分别为+6.7%/+12.6%/+23.2% 非产粮区业务量增速显著高于产粮区 [2] - 2025年10月 一类/二类/三类地区快递单票收入同比增速分别为-2.5%/-5.0%/-12.3% 产粮区价格竞争明显缓和 [2] 公司量价对比 - 2025年10月 圆通速递 韵达股份 申通快递 顺丰控股快递业务量同比增速分别为+12.82% -5.11% +3.98% +26.26% [3] - 圆通速递和顺丰控股业务量同比增速高于行业增速7.9% 韵达股份和申通快递则低于行业增速 [3] - 2025年10月 圆通速递 韵达股份 申通快递 顺丰控股单票收入同比增速分别为-3.46% +4.46% +7.39% -9.97% [3] - 韵达股份和申通快递价格同比大幅提升 顺丰控股单票价格同比下滑但降幅明显收窄 [3] - 公司价格同比降幅与业务量同比涨幅呈正相关 [3]