复工与生产情况 - 公司于2020年2月10日正式复工，生产稳定，部分员工留在公司所在地过春节 [3] - 省政府和地方政府帮助公司采用包机、高铁专列等措施加大员工招聘和回厂力度 [3] - 主机厂和供应商逐步复工，生产经营逐步回到正常 [3] - 从2019年下半年开始至今，生产一直处于饱满状态，产品供不应求 [5] 与博世的合作 - 公司于2020年1月15日与博世变速器技术有限公司签署《战略合作协议》，合作开发电动和混合动力汽车的无级变速器（ECVT和基于CVT的HEV、PHEV混合动力变速器） [3] - 2019年在博世协助下开发成功应用于纯电动汽车的首款无级变速器产品（ECVT），并在相关车型中开展装车试验，客户试驾得到肯定评价 [3] - ECVT在新能源汽车中具备更好的动力性能、更佳的NVH表现以及更低的电能消耗，同时匹配ECVT的电机可以大幅降低转速和扭矩需求，进而有效降低电机和控制器的成本 [3][4] 乘用车变速器业务 - 公司乘用车变速器主要为CVT自动变速器（包括CVT18、CVT19、CVT25等）和手动挡变速器（5MT和6MT） [4] - CVT主要为奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、观致汽车、野马汽车等提供配套，其中吉利汽车的配套车型包括远景SUV、帝豪GS、帝豪GL、远景S1和远景X3的国六车型 [4] - 比亚迪汽车的相关车型已于2019年下半年开始配套，公司争取在已配套车企中进一步配套更多车型量产上市，提高CVT产销规模 [4] - 一汽的有关车型已拿到定点，将于2021年开始配套 [4] - 公司大力开拓其他主流自主品牌汽车以及合资品牌汽车，进一步提升CVT产品的市占率 [4] - 手动挡变速器（5MT、6MT）业务中，6MT产品已配套长城汽车和奇瑞汽车的几款车型量产上市，后续将大力开拓其他客户，继续做大6MT市场份额 [4] 商用车变速器业务 - 公司在保持轻中卡变速器市场优势的基础上，重点推广G系列高端轻微型变速器，该产品采用小中心距、铝合金壳体及细高齿等技术设计，有效实现轻量化 [5] - 从2019年6月开始，G系列高端变速器的市场份额快速提升，2020年1月，G系列产品占公司商用车变速器全部装车量的比例已提高至37%左右，后续该比例还将继续提高 [5] - 公司对标国际先进技术，大力开发中重型七挡箱和九挡箱等新产品，同时大力开拓皮卡市场，相关产品将陆续量产 [5] - 公司自主研发的轻卡AMT自动变速器于2018年3月顺利量产，目前已搭载多家商用车厂的部分车型上市销量，后续将配套更多车型上市销售，产销量有望进一步增长 [5] - 公司商用车变速器产品正在大力开拓海外市场，进展较为顺利，未来也会有量的增长 [5] 新能源汽车零部件业务 - 公司的新能源汽车传动系统产品包括EV减速器、ED"二合一"电驱动系统、EDS"三合一"电驱动系统、ECVT电驱动系统以及基于AT和CVT的HEV、PHEV混合动力变速器等 [6] - 目前，公司的减速器产品已经量产，随着客户开拓和配套车型的增加，产销量也会继续增加 [6] - 其他产品正在积极开展测试匹配以及市场开拓，公司目前重要工作是加强技术和产品的研发和储备，做好产品和质量，打造好的品牌形象 [6] CVT产品降成本与盈利空间 - 随着公司CVT产销量的不断增加，规模化可以有效降低产品单位生产成本和采购成本 [6] - 公司与汽车厂充分协同和验证，在保证零部件产品质量的前提下积极开发和培养国内合格供应商，以有效降低采购成本 [6] - 通过加强内部经营管理，有效提高生产效率和管理效率，控制各项费用，可以进一步提升公司产品的盈利能力 [6] - CVT的销售价格根据客户销量情况确定 [6]

公司业务概述 - 公司主营业务包括商用车变速器、乘用车变速器、新能源汽车传动系统和汽车内饰件 [3] - 商用车变速器产品包括手动挡变速器（5MT、6MT、7MT、9MT）和AMT，应用于微卡、轻卡、中卡、重卡、客车等不同车型 [3] - 乘用车变速器包括手动挡变速器（5MT、6MT）和自动挡变速器（CVT、AT） [3] - 新能源汽车传动系统包括EV减速器、ED"二合一"电驱动系统、EDS"三合一"电驱动系统、ECVT电驱动系统以及基于AT和CVT的HEV、PHEV混合动力变速器等 [3] - 汽车内饰件产品包括仪表板、门板、中控台、立柱、护板、方向盘等 [3] 客户与生产基地 - 主要客户包括吉利汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、长城汽车、观致汽车、一汽集团、北汽福田、中国重汽、东风汽车、江铃汽车、江淮汽车、现代汽车、华晨宝马、北京奔驰、弗吉亚、戴姆勒、MOBIS、东风日产、华晨雷诺等 [3] - 商用车变速器生产基地位于浙江金华和山东平邑 [3] - 乘用车变速器生产基地位于浙江金华和安徽芜湖 [3] - 汽车内饰生产基地位于辽宁辽阳、大连、河北涿州、安徽芜湖、浙江宁波、湖南湘潭、贵州贵阳等地 [3] 乘用车变速器业务 - 乘用车变速器主要为CVT自动变速器（包括CVT18、CVT19、CVT25等）和手动挡变速器（5MT和6MT） [3] - CVT主要为奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、观致汽车、野马汽车等各种车型提供配套 [3] - 吉利汽车的配套车型主要有远景SUV、帝豪GS、帝豪GL、远景S1和远景X3的国六车型 [3] - 手动挡变速器主要为吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车等各种车型提供配套 [3] - 2019年，随着CVT客户和配套车型的不断增加，公司CVT产销量规模也在快速增加，生产处于饱满状态 [3] 商用车变速器业务 - 公司在保持轻中卡变速器市场优势的基础上，重点推广G系列高端轻微型变速器 [4] - G系列变速器采用小中心距、铝合金壳体及细高齿等技术设计，有效实现轻量化 [4] - 截至2019年10月底，G系列变速器销量已突破10万台，同比增长100% [4] - 公司自主研发的轻卡AMT自动变速器于2018年3月顺利量产，目前已搭载多家商用车厂的部分车型上市销量 [4] - 公司商用车变速器产品正在大力开拓海外市场，进展较为顺利 [4] 新能源汽车传动系统业务 - 新能源汽车传动系统产品包括EV减速器、ED"二合一"电驱动系统、EDS"三合一"电驱动系统、ECVT电驱动系统以及基于AT和CVT的HEV、PHEV混合动力变速器等 [4] - 公司的减速器产品已经量产，11月产销量环比实现大幅增长 [4] - 其他产品正在积极开展测试匹配以及市场开拓 [4] 成本控制与盈利能力 - 随着客户配套车型的不断量产上市，公司CVT产销量也在不断增加，规模化可以有效降低产品单位生产成本和采购成本 [4] - 与汽车厂充分协同和验证，在保证零部件产品质量的前提下积极开发和培养国内合格供应商，以有效降低采购成本 [4] - 通过加强内部经营管理，有效提高生产效率和管理效率，控制费用，以进一步提升公司产品的盈利能力 [4]

公司战略与发展规划 - 公司制定了"53211"战略发展规划，目标在2021年实现销售乘用车变速器300万台，其中自动变速器200万台（含EDS等纯电动驱动系统）[3] - 公司计划在2021年实现商用车变速器销售额在2016年基础上翻一倍，汽车内饰销售额在2016年基础上翻一倍[3] 产品研发与技术升级 - 公司已成功研发CVT18、CVT25、CVT28等系列产品，其中CVT25于2018年6月量产，CVT18于2019年5月量产[4] - 公司正在研发CVT38、ECVT和8AT产品，其中CVT38和ECVT已搭载样车进行试验[4] - 公司开发了基于CVT的混动系统、ECVT、EDS三合一纯电系统等电动化产品[3] 产能建设与市场拓展 - 公司已形成120万台自动变速器产能和100万台手动变速器产能[4] - 公司乘用车变速器产品已配套奇瑞汽车全系列产品，并配套吉利汽车远景SUV、帝豪GS、帝豪GL等车型[4] - 公司已获得比亚迪、一汽奔腾等车企的CVT产品定点，正在对接小康汽车、长安汽车等客户[4] 市场竞争与客户开拓 - 国内变速器市场竞争激烈，主要产品包括MT、CVT、AT、DCT，行业集中度不断提升[5] - 公司目标客户为自主品牌前十车企，特别是前六的车企，包括奇瑞、吉利、长城、长安、比亚迪、一汽、广汽等[5] - 公司计划依托奇瑞、吉利等海外市场布局，开拓印度、巴西等国外市场[6] 成本控制与供应链管理 - 随着CVT产销量增加，规模化效应将有效降低产品单位生产成本和采购成本[6] - 公司积极开发和培养国内合格供应商，在保证质量的前提下降低采购成本[6] 电动化趋势与应对策略 - 公司已开展基于CVT的PHEV、减速器、EDS三合一驱动系统等电动化技术和产品研发[7] - 公司与日立汽车系统株式会社合作，提高相关技术和产品研发能力[7] - 公司积极开拓一汽、奇瑞、北汽、吉利等新能源汽车零部件业务[7] 商用车变速器业务 - 公司重点推广G系列高端轻微型变速器，市场份额不断提高[7] - 公司自主研发的轻卡AMT自动变速器于2018年3月量产，已搭载多家商用车厂的部分车型[7] - 公司商用车变速器产品正在大力开拓海外市场，2018年实现配套江铃汽车和江淮汽车的突破[8] 内饰业务发展 - 公司内饰业务已成功进入吉利汽车、比亚迪、长城汽车的配套体系[8] - 公司已进入奔驰、宝马的配套体系，目前供应一些小件，并努力争取配套更多产品[8] - 公司已获得雷诺定点，随着优质客户增加，销量提升将带动收入规模和盈利能力改善[8] 资本开支与投资 - 公司资本开支主要用于产能建设和对外投资，具体取决于业务发展情况、客户市场开拓和产品销量增长[8] - 对外投资将考虑经济形势、行业整体形势和公司业务发展需要[8]

汽车变速器销量 - 2017年公司共销售汽车变速器140.3万台 [2] - 商用车变速器销售69.4万台 [2] - 乘用车变速器销售70.9万台 [2] CVT产品研发与客户开拓 - 现有CVT产品CVT19，匹配扭矩为190 [3] - 在研CVT产品包括CVT25、CVT18&20、CVT28、CVT38（混动）等 [3] - CVT25已在奇瑞汽车、吉利汽车等多家自主品牌汽车厂家的多个车型上同步搭载匹配，预计2018年年中量产 [3] - 2017年完成自动变速器的4家新客户开发（吉利汽车、力帆汽车、银翔汽车、小康汽车） [3] - 完成4个新车型匹配和3个新车型SOP [3] 零部件自制情况 - 商用车变速器的零部件（齿轮、轴、壳体、同步器等）基本自制 [3] - 乘用车变速器的主要零部件自制率相对较低，CVT钢带、液力变矩器、传感器、阀体、油泵等部件依靠对外采购 [3] - 公司正在大力提高乘用车变速器的齿轮、轴、壳体、同步器等部件的生产制造能力 [3] CVT产能建设 - 公司收购芜湖万里扬变速器有限公司后，不断加强产能建设 [3] - 购建CVT总成装配线、齿轴和壳体等零部件生产加工设备 [3] - 新增年产30万台CVT的生产能力 [3] - 持续加大产能建设力度，保障产品销售的供应 [3] AT产品研发 - 6AT产品可配套最大扭矩280N.m的发动机，涵盖国内所有黄金排量段汽车 [4] - 产品具有结构紧凑、扭矩覆盖范围大、体积小、传动效率高、换档平顺等特点 [4] - 已完成相关台架试验和冬季低温试验，进入1B工装样箱制作和验证阶段 [4] - 预计2019年年中量产 [4] 商用车变速器业务 - 主要产品为轻卡变速器和中卡变速器 [4] - 客户包括北汽福田、东风汽车、中国重汽、一汽集团等大型汽车厂家 [4] - 持续开展技术升级和品质提升工作，加大G系列高端轻卡变速器的市场推广力度 [4] - 提高G系列变速器销量占比，提升商用车变速器的盈利能力 [4] - 进一步完善高端中、重卡变速器的产品布局 [4] 汽车内饰业务 - 产品涵盖汽车内饰仪表板、门板、中控台、立柱、护板、保险杠等 [4] - 主要客户包括奇瑞汽车、华晨宝马、长安汽车、北汽股份、华晨汽车、一汽集团、汉腾汽车等 [4] - 通过加强经营管理、强化项目管理和成本管控，改善内饰业务的盈利能力 [4]

业务概况 - 公司主营业务为汽车变速器和汽车内饰件的研发、生产、销售 [2] - 主要产品包括商用车变速器（MT、AMT）、乘用车变速器（MT、CVT、AT、PHEV）、新能源汽车零部件（减速器、EDS三合一驱动总成）以及汽车内饰件（仪表板、内门板、中控台、立柱） [2] 商用车业务 - 商用车变速器主要配套北汽福田、东风汽车、中国重汽等主机厂 [3] - 新开发了江铃汽车、江淮汽车等客户，市场领域不断扩大 [3] - 2018年轻卡AMT自动变速器量产，搭载福田奥铃C等多款车型上市销售 [3] - 大力推广面向国六排放标准的高端轻卡变速器产品 [3] 乘用车CVT产品 - 现有CVT产品包括CVT19和CVT25，匹配扭矩分别为190和250 [3] - CVT19已搭载奇瑞汽车、重庆力帆等车型上市销售 [3] - CVT25于2018年年中量产，10月搭载奇瑞汽车艾瑞泽GX上市 [3] - 后续CVT产品将搭载奇瑞汽车、吉利汽车、小康汽车、比亚迪等更多车型 [3] 汽车内饰业务 - 2018年金兴内饰优化客户结构，进入宝马和奔驰供应商体系 [4] - 聚焦自主品牌主流车企，开发具备规模化的车型项目 [4] 乘用车手动挡变速器 - 主要配套吉利汽车和奇瑞汽车，有5MT和6MT两个系列产品 [4] - 大力开拓外部客户，提高产品品质和性能 [4] 市场经营理念 - 以"好产品、高品质、优服务、低成本"的理念参与市场竞争 [4]

业务概况 - 公司主营业务为汽车变速器的研发、生产、销售，主要产品包括商用车变速器（MT、AMT）、乘用车变速器（MT、CVT、AT、PHEV及新能源汽车传动系统）和汽车内饰件（仪表板、内门板、中控台、立柱）等 [2] 产能布局 - 公司主要生产基地分布在浙江金华、宁波、山东平邑、安徽芜湖、景德镇、上饶、河北涿州、辽宁辽阳和大连等地 [3] - 具备商用车变速器年产100万台、乘用车变速器年产150万台、汽车内饰件年产200万台套的生产能力 [3] 客户情况 - 商用车变速器客户主要为北汽福田、东风汽车、中国重汽、一汽集团等 [3] - 乘用车变速器客户主要为奇瑞汽车、吉利汽车、重庆力帆等 [3] - 汽车内饰件客户主要为奇瑞汽车、吉利汽车、华晨宝马、北京奔驰、长安汽车、北汽股份、华晨汽车、一汽集团、汉腾汽车等 [3] CVT产品研发与客户开拓 - 现有投放市场的CVT产品为CVT19和CVT25，匹配扭矩分别为190和250 [3] - 其他CVT产品包括CVT18、CVT28、CVT38（混动）等新产品 [3] - CVT19已搭载奇瑞汽车、重庆力帆等汽车厂的多个车型上市销售 [3] - CVT25于2018年年中量产，并于2018年10月搭载奇瑞汽车艾瑞泽GX上市销售 [3] - 后续多款CVT产品将搭载奇瑞汽车、吉利汽车、小康汽车等汽车厂的更多车型上市销售 [3] AT产品研发 - 公司6AT产品可配套最大扭矩280N.m的发动机，涵盖国内所有黄金排量段汽车 [3] - 产品具有结构紧凑、扭矩覆盖范围大、体积小、传动效率高、换档平顺等特点 [3] - 目前该产品已在相关车型上进行搭载试验，公司将积极推动AT产品尽早量产并投放市场 [3][4]

业务概况 - 公司专注于汽车传动系统业务，包括商用车变速器和乘用车变速器 [2] - 商用车变速器覆盖轻卡、微卡、皮卡、中重卡及自动变速器业务 [2] - 乘用车变速器以CVT自动变速器和手动变速器为主，CVT产品包括CVT18、CVT19、CVT25、CVT28、CVT33、CVT38等系列 [3] 产能与生产基地 - 公司具备年产100万台商用车变速器和180万台乘用车变速器的综合能力 [3] - CVT产能为100万台，产能利用率不断提高 [3] - 商用车变速器生产基地位于浙江金华和山东平邑，乘用车变速器生产基地位于浙江金华和安徽芜湖 [3] 2020年前三季度经营情况 - 1-9月汽车变速器销量107.8万台，同比增长27.8% [3] - 商用车变速器销量55.6万台，同比增长3.8% [3] - 商用车G系列高端变速器销量22.8万台，同比增长98% [3] - 乘用车变速器销量52万台，同比增长7.6% [3] - 乘用车CVT销量31万台，同比增长7.6% [3] 新能源汽车零部件业务 - 新能源汽车传/驱动系统产品包括EV减速器、ED"二合一"电驱动系统、EDS"三合一"电驱动系统、ECVT电驱动系统及基于AT和CVT的HEV、PHEV混合动力变速器 [4] - 减速器产品已量产，产销量随客户开拓和配套车型增加而增长 [4] - 公司积极推动混合动力产品配套应用车型量产上市 [4] ECVT产品 - 公司于2019年在博世协助下开发成功应用于纯电动汽车的首款无级变速器产品（ECVT） [5] - ECVT具备更好的动力性能、更佳的NVH表现及更低的电能消耗 [5] - 公司与博世积极推动ECVT的试验、测试、市场推广和应用 [5] CVT市场开拓 - CVT产品已配套吉利汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、观致汽车等车型量产上市 [5] - 公司已获得吉利汽车SS11平台车型的配套定点，相关车型将于2021年量产上市 [5] - 公司计划开拓国内其他主流汽车厂商及合资/外资品牌汽车厂商市场 [5] CVT销售价格 - CVT销售价格根据客户采购量确定 [5]

公司概况 - 公司主营业务为汽车变速器产品，覆盖乘用车、商用车和新能源汽车市场 [3] - 目前产能合计为300万台，其中商用车变速器110万台，乘用车变速器180万台（MT80万台，CVT100万台），减速器10万台 [3] 产品与技术 - 乘用车变速器包括手动挡（5MT、6MT）和自动挡（CVT18、CVT25、CVT28、AT） [3] - 商用车变速器包括手动挡（5MT、6MT、7MT、8MT、9MT、12MT）和AMT、ECMT [3] - 新能源汽车传/驱动系统包括EV减速器、ED "二合一"电驱动系统、EDS "三合一"电驱动系统、ECVT电驱动系统以及DHT混动系统 [3] 发展规划 - 乘用车市场重点发展混合动力汽车和纯电动汽车市场，混合动力汽车主要为DHT混动系统产品，纯电动汽车主要为三合一产品和ECVT产品 [3] - 商用车市场重点发展自动挡变速器产品（AMT和AT）、混动系统产品和重卡变速器 [3] 研发与客户 - DHT混动系统有3个客户的车型安装样车进行实车测试，其中一个客户的样车已经安装完成 [4] - 混动系统产品目前有3个客户在进行项目对接，已经进入样车搭载测试阶段 [4] - ECVT产品正在客户车型中进行搭载试验 [4] 市场与竞争 - 根据2020年发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，到2035年混动汽车占比将达到50%，按每年2000万台新车体量计算，有1000万台的混动汽车 [4] - DHT混动系统在安装空间、成本等方面具备一定的竞争优势，会有差异化竞争 [4] - ECVT产品在电耗、NVH等方面具备优势，随着纯电动汽车应用场景和环境的不断扩大，多档位变速器产品在纯电动汽车上的应用将会越来越广泛 [4] 供应链与成本 - 公司从2019年下半年开始，CVT产品的销量大幅增长，因此公司根据产销计划储备了较多的自动变速器相关的芯片 [4] - 原材料涨价对公司成本有一定的影响，公司通过自制能力强、规模化采购、技术升级和工艺设计优化等方式降低涨价带来的影响 [4][5] 产能与订单 - 2020年商用车变速器的产能利用率大概在80%左右，乘用车变速器的产能利润率相对低一些 [5] - 2021年上半年由于芯片短缺，汽车市场供应端受到一些影响，预计下半年市场将逐步好转 [5] 研发与创新 - 公司在杭州成立研发总院，负责公司创新技术和前沿技术的研发，并引进了大量的专业研发人员 [5] - 研发领域包括商用车自动挡和混动系统、新能源纯电动和混动系统、电控、软件开发等 [5] 合作与市场拓展 - 公司作为国内具备较大规模的独立第三方汽车传/驱动系统供应商，任何汽车厂都是公司的目标客户 [6] - 近年来，公司与部分新造车势力都有接触对接，后续将继续加大开拓力度 [6]

公司业务概况 - 公司主营业务为汽车变速器产品，覆盖乘用车、商用车和新能源汽车市场 [2] - 2020年公司汽车变速器合计销量154.1万台，其中商用车变速器销量75.3万台，乘用车变速器销量78.6万台 [3] 产品与技术 - 乘用车变速器包括手动挡（5MT、6MT）和自动挡（CVT18、CVT25、CVT28、AT） [2] - 商用车变速器包括手动挡（12MT）和AMT、ECMT [3] - 新能源汽车传/驱动系统包括EV减速器、ED"二合一"电驱动系统、EDS"三合一"电驱动系统、ECVT电驱动系统以及DHT混动系统 [3] 发展规划 - 乘用车市场重点发展混合动力汽车和纯电动汽车市场，DHT混动系统产品具有竞争优势 [3] - 商用车市场重点发展自动挡变速器产品（AMT和AT）和混动系统产品 [3] - 轻微卡混动系统产品是近几年的发展重点 [3] 研发投入 - 公司重点投入新能源汽车传/驱动系统产品、混动动力系统产品、商用车自动变速器产品领域 [5] - 随着汽车智能化技术应用，公司通过电控能力提升推动相关产品和技术应用于汽车智能驾驶领域 [5] 市场与竞争 - 2021年公司CVT产品新配套上市的车型主要有吉利汽车SS11平台车型和奇瑞汽车捷途车型 [4] - 公司DHT混动系统与国内市场上其他同类产品相比，在驾驶性能、产品安装空间、成本等方面具有优势 [4] 成本与供应链 - 原材料涨价对公司成本有一定影响，公司通过自制关键零部件、规模化采购、技术升级和工艺优化等方式降低影响 [4] - 公司从2019年下半年开始储备自动变速器相关芯片，目前基本能满足汽车厂配套需求 [4] 商用车发展 - 公司中卡产品主要为9MT，扭矩为900N.M和1200N.M，已实现量产上市销售 [4] - 混动系统在轻微卡中的应用空间广阔，市场需求较大且增长较快 [5]

公司业务与产品 - 公司主营业务为汽车变速器产品，覆盖乘用车、商用车和新能源汽车市场 [2] - 乘用车变速器包括手动挡（5MT、6MT）和自动挡（CVT18、CVT25、CVT28、AT），主要配套奇瑞、吉利、比亚迪、长城等汽车厂 [2] - 商用车变速器包括手动挡、AMT、ECMT，主要配套福田、中国重汽、东风、一汽、江铃等汽车厂 [2] - 新能源汽车驱动系统包括减速器、ED"二合一"电驱动系统、EDS"三合一"电驱动系统、ECVT电驱动系统及DHT混动系统 [2][3] 市场发展规划 - 乘用车市场重点发展混合动力和纯电动汽车市场，DHT混动系统在节油率、驾驶性能、安装空间和成本方面具备竞争优势 [3] - 纯电动汽车市场重点发展三合一（电机、电控、减速器）产品和ECVT产品，ECVT产品在电耗、NVH等方面具备优势 [3] - 商用车市场重点发展自动挡变速器（AMT和AT）、混动系统和重卡变速器，混动系统在轻微卡领域应用前景广阔 [3] 产品竞争力与市场表现 - CVT产品在中小排量乘用车市场具备成本优势，未来自动挡比例提升将进一步扩大市场份额 [3] - 2021年CVT产品新配套吉利汽车SS11平台车型和新一代帝豪轿车 [3] - DHT混动系统以P1、P2结构为主，在系统安装空间和成本方面较市场同类产品具有竞争优势 [3] - 公司与博世合作开发全球首款ECVT纯电动多挡变速器，多挡变速器在电动汽车高速耗电和NVH方面具备优势 [4] 产能与供应链 - 公司CVT产能为100万台，产能建设周期为10-12个月，需提前准备以满足市场需求 [4] - 公司目前仍有80万台套MT产能，部分可改造用于生产减速器产品 [4] - 公司储备了较多自动变速器相关芯片，基本能满足汽车厂配套需求，预计下半年市场需求将提升 [5] 财务与战略 - 公司商用车变速器毛利率高于乘用车，主要因商用车变速器零部件自制率高，成本管控能力强 [4] - 公司已回购2740万股股票，拟用于员工持股计划或股权激励计划 [5] - 公司通过自动化和智能化改造提升生产效率和产品品质，有利于进一步提高毛利率 [4]