公司基本情况 - 公司成立于2005年12月15日，于2017年6月13日在上海证券交易所上市 [1] - 公司是国内汽车变速器及车辆齿轮领域的重要企业，在技术研发和生产制造方面具备一定优势 [1] - 公司主要从事汽车变速器及车辆齿轮的研发、生产和销售 [1] 经营业绩表现 - 2025年三季度，公司实现营业收入6.82亿元，在行业103家公司中排名第74位 [2] - 行业平均营收为38.2亿元，行业中位数为13.81亿元 [2] - 2025年三季度，公司净利润为2528.28万元，在行业中排名第82位 [2] - 行业平均净利润为2.75亿元，行业中位数为9221.41万元 [2] 财务健康状况 - 2025年三季度公司资产负债率为17.29%，较去年同期的15.04%有所上升，但远低于行业平均的39.06% [3] - 2025年三季度公司毛利率为14.65%，较去年同期的19.00%有所下降，且低于行业平均的21.53% [3] 管理层与股权结构 - 公司控股股东为中马集团有限公司、温岭中泰投资有限公司，实际控制人为盛桂英、蒋少一 [4] - 董事长梁小瑞2024年薪酬为88.9万元，较2023年的67.88万元增加了21.02万元 [4] 股东结构变化 - 截至2025年9月30日，A股股东户数为5.51万户，较上期增加53.77% [5] - 户均持有流通A股数量为5600.38股，较上期减少34.97% [5]

公司财务表现 - 第三季度营收为2.4亿元，同比增长15.23% [1] - 第三季度净利润为1363.21万元，同比增长25.76% [1] - 前三季度营收为6.82亿元，同比下降2.40% [1] - 前三季度净利润为2528.28万元，同比下降49.56% [1] 公司业务与市场动态 - 公司主要从事汽车变速器、新能源汽车减速器、传动齿轮的研发、设计、制造和销售 [1] - 2025年7月30日至8月7日，公司7个交易日总共录得6个涨停，一度引发市场高度关注 [1]

股价表现与交易数据 - 10月22日盘中股价上涨2.40%，报9.82元/股，总市值128.90亿元，成交额1.77亿元，换手率1.41% [1] - 当日主力资金净流出781.60万元，其中特大单净买入682.70万元（买入809.26万元占比4.57%，卖出126.56万元占比0.72%），大单净卖出1464.29万元（买入2773.28万元占比15.67%，卖出4237.57万元占比23.94%） [1] - 今年以来股价累计上涨60.98%，近5个交易日下跌5.85%，近20日上涨8.51%，近60日上涨26.71% [1] 公司基本面与财务业绩 - 公司主营业务为汽车变速器及其它汽车零部件的研发、生产和销售，2025年上半年实现营业收入28.12亿元，同比增长2.69% [1][2] - 2025年上半年归母净利润为2.77亿元，同比增长50.24% [2] - 主营业务收入构成：汽车变速器及配件占比89.64%，储能和电力交易业务占比4.53%，其他业务占比5.33%，融资租赁业务占比0.50% [1] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年6月30日，公司股东户数为3.93万户，较上期减少8.48%，人均流通股33,356股，较上期增加9.26% [2] - 香港中央结算有限公司为第八大流通股东，持股1,895.40万股，较上期增加126.33万股 [3] - A股上市后累计派现20.79亿元，近三年累计派现5.25亿元 [3] 行业与业务板块 - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统 [1] - 所属概念板块包括储能、新能源车、增持回购、汽车电子、虚拟电厂等 [1]

股价表现与资金流向 - 10月22日盘中报26.41元/股，上涨2.01%，总市值81.51亿元，成交额1.41亿元，换手率1.76% [1] - 当日主力资金净流入535.80万元，其中特大单买入112.45万元占比0.80%，大单买入2377.10万元占比16.88% [1] - 今年以来股价累计上涨128.07%，近60日上涨51.43%，但近5个交易日下跌5.03%，近20日下跌12.78% [1] - 今年以来已10次登上龙虎榜，最近一次为9月24日，龙虎榜净卖出1253.96万元，买入总额5064.43万元占比5.23%，卖出总额6318.38万元占比6.52% [1] 公司基本情况 - 浙江中马传动股份有限公司成立于2005年12月15日，于2017年6月13日上市 [1] - 主营业务为汽车变速器及车辆齿轮的研发、生产和销售 [1] - 主营业务收入构成为：汽车变速器63.03%，汽车齿轮23.34%，摩托车齿轮11.53%，其他1.70%，农机齿轮0.41% [1] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统，概念板块包括农机、小盘、长安汽车概念、乡村振兴、汽车零部件等 [2] 财务与股东数据 - 2025年1月-6月实现营业收入4.43亿元，同比减少9.87%，归母净利润1165.07万元，同比减少70.34% [2] - 截至6月30日股东户数为3.58万，较上期增加4.55%，人均流通股8611股，较上期减少4.35% [2] - A股上市后累计派现5.23亿元，近三年累计派现2.16亿元 [3]

公司业务拓展 - 万里扬表示公司多年来在汽车变速器及齿轮、轴等零部件产品领域打造了较强的成本控制能力 [2] - 该成本控制能力可以应用于公司的机器人零部件产品 [2] - 该能力旨在有效提高机器人零部件产品的市场竞争力 [2]

质量强企举措与成果 - 宝钛集团主导制定国际钛材标准4项和国家标准100余项，获政府奖补500余万元用于标准研制[2] - 法士特集团和汉德车桥公司跻身"2025中国汽车供应链百强"榜单，分别排名第34位和第54位，12户汽车企业入选陕西汽车工业40强[2] - 宝鸡石油机械公司研发成功国内首台具有自主知识产权的"一键式"人机交互7000米自动化钻机，其海洋油气装备作业水深达3000米[2] - 宝鸡石油钢管公司掌握全球最高强度连续管制造技术，CT150钢级超强连续管通过国家检测[3] - 汉德车桥宝鸡基地成为全国最大新能源车桥生产基地，新能源产品销量突破10万根，中铁宝桥高锰钢辙叉首次出口欧盟并跨入"6亿吨"通过量[3] - 吉利发动机公司实现燃油机和新能源混动发动机并线生产，年产新能源混合动力四缸发动机36万台[3] 产业集群与产业链发展 - 宝鸡市将重点产业链从13条优化调整为24条，形成钛及新材料、汽车及零部件、优势装备、特色食品四大优势产业集群[5] - 秦川机床在工业机器人RV减速器研发上取得突破，产品平均额定寿命超过1万小时并通过CR认证，技术水平达国内领先[6] - 姜谭经开区电子新材料产业园实施第三代半导体全产业链项目，填补宝鸡第三代半导体设计制造产业空白[6] - 宝鸡工业涵盖35个行业大类，拥有工业企业超过9000户，其中规上工业企业1063户，工业产值2100亿元[7] - 钛及新材料产业集群产值约560亿元，汽车及零部件产业集群产值突破600亿元，装备制造产业集群产值达380亿元[12] - 特色食品、新兴产业和能源化工产业集群产值分别达到300亿元、250亿元和300亿元[12] 农业与特色产业质量提升 - 陇县国家奶山羊规模养殖标准化示范区被评为国家级标准化试点，和氏乳业集团投资3000万元建设检测中心，成为全国首家羊乳粉工程技术研究中心[8] - 眉县猕猴桃产业制定12项地方标准，成为欧盟受保护的100个中国地理标志产品之一，荣获24项国家级荣誉[8] - 千阳县发布6项苹果地方标准，建成国家级矮砧苹果机械化生产综合标准化示范区，全产业链产值达27亿元[8] 政策支持与质量基础设施建设 - 宝鸡市出台制造业高质量发展"1+5+N"政策体系，每年列支5亿元工业发展专项资金，三年累计列支制造业专项资金超过15亿元[9] - 宝鸡市颁布年度质量强企强链强县行动实施方案和质量提升行动计划，实施质量奖管理办法并推行企业首席质量官制度[10] - 组建标准化咨询库专家队伍和民营企业标准化服务队，深入企业开展"标准体检"公益服务，促进标准化创新[11] - 宝鸡每万人发明专利拥有量9件，居陕西地级市首位，宝石机械12000米特深井自动化钻机入选央企十大国之重器[12] 企业质量创新与技术突破 - 法士特集团研发新能源动力总成价值链核心技术，成为新能源汽车动力总成集成商[3] - 秦川机床作为陕西省数控机床产业链"链主"企业，其RV减速器产品精度保持性突破1万小时[6] - 汉德车桥拥有260项车桥专利技术，参与国家863高科技计划项目，设有国家级实验室和博士后工作站[12] - 宝石机械全球首创12000米特深井自动化钻机，钛基新能源电池材料等一批产品填补国内空白[12]

公司发展历程与战略转型 - 公司成长轨迹始于1996年，初期聚焦齿轮轴等零部件业务，2000年左右实现从变速箱零部件到变速箱总成的关键突破，2010年在深交所挂牌上市 [1] - 上市后五年间深耕商用车领域，年营收稳定在10亿元至15亿元，随后敏锐察觉到手动挡向自动挡升级的行业趋势 [1] - 2015年至2016年借力资本市场进行关键收购，以3亿元收购吉利汽车轿车手动变速箱业务，再斥资26亿元拿下奇瑞CVT和手动变速箱资产，从而补全“手动+自动”产品线，从商用车单赛道跨入商乘双赛道 [2] - 公司正稳步完成从变速箱专家到多业务产业集团的战略跨越，发展逻辑依托技术迁移、规模化制造与全价值链控制能力 [1][7] 近期财务业绩表现 - 2025年上半年实现营收28.12亿元，同比增长2.69% [2] - 2025年上半年归母净利润为2.77亿元，同比增长50.24% [2] - 2025年上半年经营现金流量净额同比大幅增长220.35% [2] 汽车零部件业务现状 - 已形成汽车变速器与新能源汽车传动与驱动系统双赛道并行格局，产品全面覆盖乘用车和商用车两大核心市场 [3] - 商用车领域，智慧星系列重卡变速器成为业绩增长新引擎，2025年上半年新增多款配套车型实现量产，累计量产车型达22款，正在开展标定匹配车型28款 [3] - 重卡变速器售价为1万元/台至2.5万元/台，多个客户配套车型不断量产上市有望推动商用车变速器业务收入快速增长 [3] - 新能源领域，2025年上半年纯电动汽车EV减速器产品收入同比增长117%，2024年乘用车EV减速器月销量约为6000台，2025年产销量持续攀升 [3] 新业务领域拓展 - 非公路业务是重点布局的新领域，依托汽车行业成熟的传动技术切入农机领域，2025年上半年农机动力换挡、动力换向变速箱开发16个车型，完成整车鉴定并实现批量交付 [3][4] - 工程机械纯电AT产品开始向国际市场头部客户批量交付 [4] - 2024年5月正式成立机器人事业部，战略版图进一步拓展，产品覆盖谐波减速器、行星减速器、无刷电机及控制器等单品以及谐波关节模组、行星关节模组等集成产品 [6] - 机器人产品外径范围为30毫米至150毫米，扭矩覆盖0.5牛米至350牛米，可满足人形机器人、关节机器人等多场景需求 [6] 机器人业务技术优势与产能规划 - 进军机器人领域基于公司在汽车传动领域积累的“电机+电控+减速机”技术体系，该体系与人形机器人关节模组的核心技术高度契合 [6] - 机器人产品的温升控制能力达到30K，显著优于行业平均45K的水平，通过优化零部件设计及驱动软件提升了散热效率和机器人续航时间 [6] - 机器人关节模组产品于2025年11月开始陆续交付客户进行整机验证，年末所有关节模组系列产品完成开发 [6] - 在金华规划的45万件/年关节模组产能将于2026年2月底具备量产能力，为规模化发展提供支撑 [6] 未来战略展望 - 机器人业务被定位为着眼未来的战略级业务，不追求短期盈利，当前首要目标是在产品性能与品质上建立核心优势，成为关节模组领域的关键供应商 [7] - 公司目标不仅在国内市场站稳脚跟，更要成长为具有全球竞争力的产业集团，凭借技术底蕴、规模化制造能力和全价值链控制力在多赛道上协同发力 [7]

股价表现与交易数据 - 10月9日盘中股价上涨2.03%至27.68元/股，成交额1.56亿元，换手率1.85%，总市值85.43亿元 [1] - 当日主力资金净流入336.72万元，特大单净买入25.14万元，大单净买入311.58万元 [1] - 公司今年以来股价累计上涨139.03%，近60日上涨58.53%，但近5个交易日下跌6.26%，近20日下跌4.62% [1] - 今年以来已10次登上龙虎榜，最近一次为9月24日，当日龙虎榜净卖出1253.96万元，买入总额5064.43万元（占总成交5.23%），卖出总额6318.38万元（占总成交6.52%） [1] 公司基本情况 - 浙江中马传动股份有限公司成立于2005年12月15日，于2017年6月13日上市 [1] - 公司主营业务为汽车变速器及车辆齿轮的研发、生产和销售 [1] - 主营业务收入构成为：汽车变速器63.03%，汽车齿轮23.34%，摩托车齿轮11.53%，其他1.70%，农机齿轮0.41% [1] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统 [2] - 所属概念板块包括农机、小盘、乡村振兴、长安汽车概念、减速器等 [2] 股东结构变化 - 截至6月30日，公司股东户数为3.58万户，较上期增加4.55% [2] - 人均流通股为8611股，较上期减少4.35% [2] 财务业绩 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入4.43亿元，同比减少9.87% [2] - 同期归母净利润为1165.07万元，同比大幅减少70.34% [2] 分红记录 - A股上市后累计派现5.23亿元 [3] - 近三年累计派现2.16亿元 [3]

股价与交易表现 - 9月24日公司股价上涨1.79% 成交额达6.80亿元[1] - 当日融资买入9382.19万元 融资偿还7708.44万元 实现融资净买入1673.75万元[1] - 融资融券余额合计4.98亿元 其中融资余额4.95亿元占流通市值3.69% 处于近90%分位高位水平[1] 融资融券状况 - 融券方面当日偿还2.17万股 卖出2.75万股 卖出金额28.08万元[1] - 融券余量26.52万股 融券余额270.77万元 同样处于近90%分位高位水平[1] - 融资余额和融券余额双双超过近一年90%分位 显示市场活跃度较高[1] 股东结构变化 - 股东户数3.93万户 较上期减少8.48%[2] - 人均流通股33356股 较上期增加9.26%[2] - 香港中央结算有限公司持股1895.40万股 较上期增加126.33万股 位列第八大流通股东[2] 财务业绩表现 - 2025年1-6月营业收入28.12亿元 同比增长2.69%[2] - 归母净利润2.77亿元 同比大幅增长50.24%[2] - A股上市后累计派现20.79亿元 近三年累计派现5.25亿元[2] 公司基本情况 - 公司位于浙江省金华市宾虹西路3999号 成立于2003年10月22日[1] - 2010年6月18日上市 主营业务为汽车变速器及零部件研发生产销售[1] - 收入构成：汽车变速器及配件89.64% 其他5.33% 储能和电力交易业务4.53% 融资租赁业务0.50%[1]

股价表现与交易数据 - 9月19日盘中股价下跌2.05%至9.56元/股 成交额4.65亿元 换手率3.65% 总市值125.48亿元[1] - 主力资金净流出1511.49万元 特大单净卖出658.73万元(买入占比3.91% 卖出占比5.33%) 大单净卖出852.76万元(买入占比19.21% 卖出占比21.05%)[1] - 年内累计涨幅56.72% 近5日/20日/60日分别上涨11.03%/10.52%/32.41%[1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数3.93万户 较上期减少8.48% 人均流通股33,356股 较上期增加9.26%[2] - 香港中央结算有限公司持股1,895.40万股 较上期增加126.33万股 位列第八大流通股东[3] - A股上市后累计派现20.79亿元 近三年累计分红5.25亿元[3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入28.12亿元 同比增长2.69%[2] - 归母净利润2.77亿元 同比增长50.24%[2] 公司业务构成 - 汽车变速器及配件业务占比89.64% 其他业务5.33% 储能和电力交易业务4.53% 融资租赁业务0.50%[1] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统[1] - 概念板块涵盖减速器、人形机器人、比亚迪概念、储能等[1] 公司基本信息 - 成立于2003年10月22日 2010年6月18日上市 注册地址浙江省金华市宾虹西路3999号[1] - 主营业务为汽车变速器及其它汽车零部件的研发、生产和销售[1]