公司核心竞争力与研发战略 - 公司将自主研发与创新能力作为核心竞争力 [2] - 公司长期坚持高水平的研发投入，以确保持续的技术引领和行业领先地位 [2] - 公司通过建立完善的研发人才培养机制、创新激励机制，设计与时俱进的研发流程体系 [2] 研发效能与行业地位 - 公司研发效能持续提升 [2] - 公司进一步巩固了在行业内的技术领先优势 [2]

核心观点 - 2026年初，A股公司赴港上市（“A+H”）热潮持续，在多重政策利好推动下，已有11家公司宣布筹划赴港上市，且港股市场“含A量”显著提升，预计全年“A+H”数量有望创历史新高 [1][7] 筹划赴港上市的A股公司概况 - 2026年开年三周内，已有包括汇川技术、兴业银锡在内的11家A股公司宣布筹划赴港上市 [1] - 截至1月22日，这11家公司中有9家市值超过百亿元，占比81.82% [1][3] - 市值规模居首的是汇川技术，达2141.96亿元 [3] - 兴业银锡以935.05亿元市值位列第二，德赛西威以766.53亿元位列第三 [4] - 正泰电器和璞泰来市值在600亿至700亿元之间，鼎龙股份、天华新能、彤程新材、华盛锂电市值在100亿至500亿元之间 [4] - 海特生物和仙乐健康市值不足百亿元，分别约为40.5亿元和76.72亿元 [4] 筹划赴港上市公司的基本面与行业分布 - 从基本面看，2025年前三季度，11家公司中有9家实现盈利，占比81.82% [1][5] - 汇川技术2025年前三季度盈利规模最大，为42.54亿元 [5] - 正泰电器紧随其后，同期归属净利润约为41.79亿元 [5] - 德赛西威、璞泰来、兴业银锡同期净利润均超过10亿元 [5] - 华盛锂电和海特生物2025年前三季度净利亏损，分别约为-1.03亿元和-1.58亿元 [5] - 从行业分布看，电力设备行业公司数量最多，包括正泰电器、璞泰来、天华新能、华盛锂电等4家 [5] - 鼎龙股份已预告2025年全年归属净利润为7亿至7.3亿元，同比增长34.44%至40.2% [5] - 璞泰来预计2025年度归属净利润为23亿至24亿元，同比增长93.18%至101.58% [6] 港股市场“含A量”与上市表现 - 2026年开年以来，港股市场共迎来12只上市新股，其中豪威集团、龙旗科技、兆易创新3家同时是A股上市公司，占比25% [7] - 上述3家公司上市首日收盘涨幅分别为16.22%、3.55%、37.53% [7] - 目前港交所排队企业（状态为“待上市”、“通过聆讯”、“处理中”）共343家，其中104家是A股上市公司，占比超三成 [7] - 排队企业中包括立讯精密、阳光电源、牧原股份等A股千亿市值龙头企业 [7] 赴港上市动因与市场展望 - 公司筹划赴港上市的主要目的是加快国际化战略布局，利用国际资本市场优势，打造多元化资本平台，增强境外融资能力 [3] - 对于锂电等硬科技企业，赴港上市被视为资本与产业周期共振下的战略选择，有助于拓宽融资渠道，满足产能扩张与技术研发需求，强化全球竞争力 [6] - 在政策、流动性、企业战略共同推动下，A股公司赴港上市已从2024年的“试点”阶段进入2026年的“批量兑现”阶段 [7] - 预计2026年全年“A+H”数量有望创历史新高，高端制造与硬科技龙头将成为香港新股市场最核心的资产供给 [7] - 2026年港股IPO市场预计将保持热度，“A+H”模式、中概股回归与特专科技公司将共同构成重要的上市来源 [8]

公司业务与市场地位 - 公司智能驾驶业务处于行业领先地位 [1] - 公司智能驾驶业务包括辅助驾驶域控制器以及传感器相关产品 [1] 产品与解决方案 - 公司提供多样化、灵活的智驾方案 [1] - 方案能满足不同车企在不同辅助驾驶等级、不同车型定位及不同成本考量下的多样化需求 [1]

公司股价与交易表现 - 2025年1月22日盘中，公司股价下跌2.01%，报129.36元/股，总市值772.08亿元，当日成交额8.87亿元，换手率1.22% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出1.26亿元，其中特大单净流出4650.43万元，大单净流出7900万元 [1] - 公司股价年初至今上涨7.53%，近5个交易日下跌3.84%，近20日上涨3.75%，近60日上涨7.80% [1] 公司业务与行业分类 - 公司主营业务为汽车电子产品的研发设计、生产和销售，2025年1-9月主营业务收入构成为：智能座舱64.59%，智能驾驶28.32%，网联服务及其他7.09% [1] - 公司所属申万行业为计算机-软件开发-垂直应用软件，所属概念板块包括小鹏概念、标普道琼斯中国、MSCI中国、理想汽车概念等 [1] 公司财务业绩 - 2025年1-9月，公司实现营业收入223.37亿元，同比增长17.72% [2] - 2025年1-9月，公司实现归母净利润17.88亿元，同比增长27.08% [2] 股东结构与分红情况 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为5.65万户，较上期减少4.24%，人均流通股9789股，较上期增加4.43% [2] - 公司自A股上市后累计派现22.37亿元，近三年累计派现14.38亿元 [3] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为公司第六大流通股东，持股931.47万股，较上期增加150.20万股；华泰柏瑞沪深300ETF为第十大流通股东，持股483.69万股，较上期减少23.88万股 [3]

行业投资评级 - 报告对汽车行业维持“推荐”评级 [1][7][15] 核心观点 - 2026年汽车行业总量难有惊喜，但结构性机会显著，不必悲观 [7][15] - 核心驱动在于自主品牌高端化升级、智能化加速渗透、具身智能量产落地，行业仍处于大的技术变革周期中 [7][15] 本周行业动态总结 - **中欧电动车价格承诺机制落地**：1月12日，中欧双方达成协议，以“价格承诺”通用指导替代潜在高额反补贴关税，此举有助于稳定中国电动汽车在欧的销售预期，并推动车企向高端化与本地化转型 [5][13] - **多地开放2026年汽车置换更新补贴**：截至1月19日，已有贵州、湖北、广东、吉林、山西、新疆、湖南、浙江、西藏等9个省份明确开放申请渠道，预计后续将有更多省份跟进 [5][14] - **长城汽车发布“归元”平台**：1月16日，长城汽车发布全球首个原生AI全动力平台，采用模块化设计，兼容插电混动、油电混动、纯电、氢燃料及高效燃油等多种动力形式，旨在降低研发成本并提升开发效率 [6][14] 本周市场表现总结 - **A股板块表现**：2026年1月12日至1月16日，上证综指下跌0.4%，创业板指上涨1.0%，汽车板块指数上涨0.5%，跑赢上证指数 [6][17] - **A股子板块表现**：汽车子板块中，乘用车下跌1.7%，商用车下跌1.5%，零部件上涨1.6%，汽车服务上涨3.4% [6][17] - **港股整车股表现**：同期，理想汽车下跌3.5%，小鹏汽车上涨2.4%，蔚来下跌1.4%，零跑汽车下跌6.8%，吉利汽车下跌0.3% [6][17] - **个股涨跌榜**：A股汽车行业个股中，艾可蓝领涨，周涨幅达40.5%；天普股份领跌，周跌幅为25.3% [23][26] 重点投资方向与标的 - **自主高端化机会**：推荐江淮汽车、零跑汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪、北汽蓝谷、上汽集团等 [7][15] - **重卡产业链盈利加速**：推荐中国重汽A、潍柴动力、福田汽车，关注中国重汽H [7][15] - **智能化**： - 核心硬件放量与座舱价值提升：推荐华阳集团、德赛西威、科博达 [7][15] - 激光雷达：看好禾赛科技、速腾聚创（关注） [7] - Robotaxi：看好小马智行、文远知行（关注） [7] - **人形机器人供应链**：推荐拓普集团、三花智控、银轮股份、新泉股份等 [7][16] - **个股强阿尔法零部件**：推荐博俊科技、无锡振华、福耀玻璃、星宇股份等 [7][16] 重要公司公告摘要 - **博俊科技**：预计2025年度归母净利润为8.28亿元至10.12亿元，同比增长35%至65% [24] - **上汽集团**：预计2025年度归母净利润为90亿元至110亿元，同比增长438%至558%，主要因整车批发销量达450.75万辆等因素 [25] - **江淮汽车**：预计2025年度归母净利润亏损16.8亿元，较上年同期减亏1.04亿元，主因出口下滑及联营企业亏损 [27] - **中国重汽**：2025年重卡市场销量113.7万辆，公司产销增长、订单充裕，市占率居行业前列；新能源重卡销量增速超行业 [29] - **长安汽车**：2025年总销量291.3万辆，其中新能源车110.9万辆，海外销量63.7万辆；2026年目标总销量330万辆，新能源车140万辆，海外75万辆 [33] 重要行业新闻摘要 - **中欧达成电动汽车贸易“软着陆”方案**：欧方将发布指导文件，以非歧视原则评估中国车企的价格承诺申请 [35] - **北京启动L3级自动驾驶规模化试点**：北汽极狐阿尔法S（L3版）启动规模化上路通行试点运营 [36] - **三部门联合抵制汽车行业无序价格战**：工信部等召开座谈会，明确提出坚决抵制无序“价格战” [37] - **小米汽车推出7年期低息购车政策**：为YU7全系车型推出金融政策以降低购车门槛 [38] - **百度自动驾驶出租车在阿联酋启动全无人运营**：“萝卜快跑”在阿布扎比亚斯岛启动面向公众的全无人驾驶商业化运营 [40] - **奇瑞发布全域AI战略**：宣布智能化进入2.0时代，“灵犀智舱”将在2026年一季度覆盖全系主力车型 [41] 行业最新数据跟踪 - **2025年12月产销数据**： - 汽车：产销分别为329.6万辆和327.2万辆，环比分别下降6.7%和4.6%，同比分别下降2.1%和6.2% [42] - 乘用车：产销分别为287.9万辆和284.7万辆，环比分别下降8.4%和6.3%，同比分别下降4.2%和8.7% [42] - 商用车：产销分别为41.6万辆和42.5万辆，环比分别增长7.4%和8.5%，同比均增长15.5%和15.3% [42] - 新能源汽车：产销分别为171.8万辆和171.0万辆，同比分别增长12.3%和7.2%，渗透率约达52% [42]

涉及的公司与行业 * **公司**：德赛西威 (Desay SV, 002920.SZ) [1] * **行业**：中国汽车行业，特别是智能驾驶与智能座舱供应链 [1] 核心观点与论据 * **管理层对业务增长保持乐观**：尽管面临存储成本上升和终端市场的挑战，管理层对业务增长持积极态度 [1] * **增长催化剂**：包括中国智能驾驶趋势兴起、L3级自动驾驶渗透率提升、中国传统车企采用智能驾驶、客户向合资品牌或全球级纯车企扩展、下一代域控制器产品（覆盖智能座舱和智能驾驶）、以及长期向机器人领域的业务扩张 [1] * **产品线扩张**：公司正从智能座舱向智能驾驶和汽车软件领域扩张，以更好地把握中国智能驾驶的增长趋势 [1] * **客户结构**：2025年，理想汽车仍是其最大客户，奇瑞汽车增长强劲，小米汽车和蔚来汽车是主要收入贡献者 [2] * **未来客户机会**：2026年，管理层看到更多在传统车企中的机会，例如随着智能驾驶采用率提升的长城汽车，以及在智能座舱和智能驾驶领域均有渗透的长安汽车 [2] * **竞争地位**：管理层强调，除了内部解决方案（如比亚迪、特斯拉、华为），公司在智能驾驶和智能座舱领域是领先的供应商，拥有灵活的解决方案和服务以满足不同客户需求（例如仅制造、含设计、含算法等），并具备软硬件综合能力 [2] * **长期驱动力**：客户向全球级车企、海外市场以及机器人领域的扩张是公司的长期驱动力 [2] * **存储成本影响**：管理层表示现有库存可以支撑，但影响可能在第二季度开始显现 [2] * **面临的挑战**：本土车企间的持续竞争给供应链带来价格压力，可能影响盈利能力 [1] * **估值与评级**：高盛维持“中性”评级，基于2026年预期市盈率20.8倍，给出12个月目标价137元人民币，认为估值合理 [1][3][7] * **财务预测**：预计公司2025年营收为322.347亿元人民币，2026年增至431.543亿元人民币，2027年达555.547亿元人民币 [7] * **并购可能性**：公司的并购排名为3，意味着被收购的概率较低（0%-15%）[7][13] 其他重要内容 * **风险因素**： * 中国车企竞争的激烈程度变化，可能进一步影响供应链定价和毛利率 [3] * 产品线（如域控制器从L4到L2、智能座舱、数字仪表盘等）扩张速度快于或慢于预期 [3][6] * 汽车软件和服务（如OTA服务、车联网等）发展速度快于或慢于预期 [3][6] * **投资银行关系**：高盛在过往12个月内与德赛西威存在投资银行服务客户关系，并预计在未来3个月内寻求或获得相关报酬 [16] * **当前股价与目标价**：截至2026年1月16日收盘，股价为135.87元人民币，目标价137元人民币，潜在上行空间0.8% [7]

公司产品与技术 - 公司机器人智能基座AICube沿用了在辅助驾驶领域成熟的技术架构 [2] - 产品控制器采用“即插即用”的核心板模块化设计 [2] - 产品可灵活提供摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器套件 [2] - 产品提供包括成熟的底层驱动、中间件、ISP调试等定制化服务 [2] 产品优势与客户进展 - 该产品能帮助客户大幅缩短开发周期，提升研发效率，降低研发成本 [2] - 公司已与多家知名机器人企业达成战略合作 [2]

行业投资评级 * 智驾 Tier 1 行业：首次覆盖，给予“超配”评级 [3][7] * 佑驾创新（2431.HK）：首次覆盖，给予“买入”评级，目标价19.3港元，潜在升幅+30% [3][8] * 德赛西威（002920.CH）：首次覆盖，给予“买入”评级，目标价165.0元人民币，潜在升幅+23% [3][8] * 知行科技（1274.HK）：首次覆盖，给予“买入”评级，目标价8.1港元，潜在升幅+19% [3][8] 报告核心观点 * 汽车智能化浪潮下，智能驾驶成为核心落地场景，作为智驾系统决策核心的域控制器市场规模快速扩张，全球乘用车智驾域控市场规模将在2029年达人民币4,284亿元，其中中国占据近40%份额 [7][101] * 中国自主车企推进“智驾平权”驱动智驾域控搭载量和渗透率快速成长，2025年1-10月渗透率已快速提升至27.6%，为智驾 Tier 1 提供短期增长空间 [3][10][117] * 合资车企跟进功能普及和“油电同智”战略，有望释放增量市场 [3][10] * 未来行业整合中，能够迭代算法、持续获得定点、推动项目量产的 Tier 1 更有机会成为头部玩家 [3][10] * 中国本土 Tier 1 有望凭借技术积累、研发效率和规模化成本优势进入更广阔的国际市场，2026年或将成为出海元年 [3][10] * 智驾 Tier 1 正凭借技术共通性加速布局泛机器人领域，有望打开长期成长天花板 [3][10] 行业背景与现状 * **汽车产业变革**：智能化、电动化推动汽车供应链由“金字塔式”链式结构向多主体参与的网状融合结构演进，智能化增量部件成为新的价值高地 [11][15][16] * **整车架构演进**：整车电子电气架构（E/E 架构）正从分布式ECU向集中式域控制器演进，预计到2030年，准中央/中央+区域架构的渗透率将达到42.7% [25] * **智能驾驶地位**：智能驾驶是汽车智能化的关键落地场景和基石，自动驾驶域和座舱域承载了整车端几乎所有智能化体验场景 [33] * **市场渗透基础**：2025年前三季度，中国新能源乘用车渗透率已达49.8%，为智能化率提升奠定基础 [33] * **供给端驱动**：2025年1-10月，中国新能源乘用车L2级及以上ADAS装车率已达87.0%，同比提升19.5个百分点；高速NOA功能在2Q25装配率达19.6%，同比提升13.2个百分点 [44] * **功能快速普及**：2025年搭载NOA功能（高速+城市）的乘用车渗透率从1月的13.1%提升至11月的34.2% [45] * **价格带下探**：车企加速投放具备高阶智驾能力的车型，并推动价格带下探，2025年高速NOA能力已进入10万元以内价格段 [48] * **需求端驱动**：54%的中国汽车消费者将智能化水平作为购车关键考量因素；66%的用户希望车辆配备比L2更高阶的智驾能力 [61][62] * **政策端支持**：中国在政策统筹与场景落地方面全球领先，2025年是组合驾驶辅助和自动驾驶技术探索及应用落地的重要节点，L3级准入试点已启动 [78][79] 智驾域控行业分析 * **产品架构**：智驾域控以主控芯片（SoC趋势）为核心，软硬件有机结合，作为智能电动车的“大脑”处理感知数据并实现规划控制 [87][91] * **架构优势**：相比分布式ECU架构，域控制器能提高传输效率（以太网 vs CAN总线）、实现协同管理、简化线束、便于OTA升级 [96][99] * **市场前景**：智驾域控作为功能决策核心，装机率随智驾渗透率攀升 [100] * **市场规模**：2024年全球智能驾驶域控制器市场规模达人民币1,042亿元，预计到2029年将成长至4,284亿元，复合增长率32.7%；中国市场规模预计2029年达1,700亿元 [101] * **解决方案市场**：到2029年，全球乘用车智能驾驶解决方案市场规模将增至10,372亿元，复合增长率29.4%；中国市场有望以30.1%的复合增长率成长到4,230亿元 [100] * **上车加速**：2025年1-10月，中国搭载智驾域控的车型销量达531.7万辆，搭载率27.6%；对于配备高速NOA及以上功能的车型，93.1%选择搭载域控制器方案 [116][117] * **发展趋势**：行业延续跨域融合思路，探索舱驾一体方案；智驾 Tier 1 正纵向深化自动驾驶，横向跨界具身智能/机器人领域，孕育第二成长曲线 [5][10] 竞争格局 * **地域分布**：中国本土智驾 Tier 1 快速崛起，在2025年前三季度合计占据智驾域控市场过半份额 [10] * **合作模式**：车企参与度提升，产业链紧密度加深 [5] * **玩家属性**：各方参与者均欲拓宽业务边界，上下延伸补齐生态 [5] * **竞争关键**：未来在中国市场，大规模商业化落地的能力是关键；能够迭代算法、持续获得定点、推动项目量产的 Tier 1 更有机会成长为头部玩家 [10] 重点覆盖公司摘要 * **佑驾创新**：智驾 Tier 1 量产玩家，舱驾业务共同成长，并率先落地L4级无人车商业闭环场景 [5][66] * **德赛西威**：座舱与智驾双域龙头，软硬集成部署舱驾一体，智能化出海迈向收获期，并发力具身智能打造第二增长曲线 [5][91] * **知行科技**：全栈智驾方案供应商，拥有量产经验和出海布局，并抢滩机器人赛道推进产业化落地 [6][116]

公司战略与AI投入 - 公司高度重视对AI技术的战略投入，扩建智能计算中心以满足AI技术对高性能算力的需求 [2] - 扩建的智能计算中心旨在为智能化产品开发及人机交互、车路协同、自动驾驶模型等前沿算法研究提供核心算力支撑 [2] 行业趋势与技术布局 - 在AI与5G驱动的产业浪潮下，公司敏锐把握从2022年的高速NOA到2024年的城市NOA，再到2025年全场景车位到车位（D2D）的技术迭代与市场下沉趋势 [2] - 公司把握了由技术迭代与市场下沉带来的辅助驾驶“标配时代”机遇 [2] 技术研发进展 - 公司率先突破技术瓶颈，其自研的舱驾一体化方案已通过实车验证 [2]

行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[1] 核心观点 - 报告对汽车行业维持“看好”评级，核心投资逻辑聚焦于国产高端豪华乘用车市场与汽车零部件行业[7][66] - 乘用车方面，国产高端豪华市场需求超预期且竞争格局良好，随着产品矩阵拓展，相关公司业绩有望放量[7][66] - 零部件方面，在行业“反内卷”背景下，盈利能力有望迎来拐点向上，叠加下游市场扩展，行业成长性依旧较高[7][66] 行业重点新闻总结 - **市场销量数据**：2025年中国重卡市场全年销量达114.5万辆，同比增长27%，净增长超24万辆[13]；2025年12月全国乘用车新能源车市场零售138.7万辆，同比增长7%[5] - **行业预测与政策**：中汽协预计2026年中国汽车总销量3475万辆，同比增长1%，其中新能源汽车销量有望达1900万辆，同比增长15.2%[15]；上海发布计划，目标到2027年高级别自动驾驶应用场景实现规模化落地[16] - **技术平台发布**：长城汽车发布全球首个原生AI全动力汽车平台“归元”，支持纯电、混动等多种动力系统，计划推出涵盖5大动力的50余款全球车型[17] - **国际贸易动态**：加拿大将中国电动汽车配额内关税降至6.1%，不再征收100%附加税，并给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额[18] - **智能化与机器人进展**：特斯拉宣布将于2月14日后停止销售FSD，此后仅提供月度订阅服务[14]；1X公司发布“世界模型”AI系统，助力人形机器人Neo实现自主学习[19]；蓝思科技展示人形机器人相关部件及年产50万台产能实力[21]；瑞声科技推出覆盖灵巧手、关节等四大系统的人形机器人解决方案[22]；新剑传动作为特斯拉Optimus供应商冲刺IPO，并强化丝杠产业布局[24] 板块市场表现总结 - **整体表现**：本周（2026年1月12日-1月16日）沪深300指数下跌0.57%，汽车板块上涨0.71%，涨跌幅在A股一级行业中排名第8位[6][25] - **细分板块涨跌**： - 乘用车指数下跌1.87%，小鹏汽车-W、吉利汽车领涨[6][30] - 商用车指数上涨5.53%，潍柴动力、金杯汽车领涨[6][31] - 汽车零部件指数上涨1.26%，艾可蓝、交运股份领涨[6][32] - **零部件细分领域**：轻量化&结构件（+5.24%）、电机（+3.70%）表现较好；电控系统（+1.69%）、直线传动部件（+0.84%）、Tier1（+0.48%）小幅上涨；传感器（-1.69%）、轴承（-2.36%）下跌；减速机/齿轮类跌幅较大，为-12.35%[6][35] 板块估值变化 - 本周乘用车板块市盈率（PE）估值下降[45] - 本周商用车板块市盈率（PE）估值上升[47] - 本周汽车零部件板块市盈率（PE）估值上升[48] 上游原材料价格跟踪 - **价格上升**：铝锭价格、天然橡胶价格、碳酸锂价格略有上升[52][54][55] - **价格下降**：钢材价格指数、聚丙烯价格略有下降[52][55] - **保持平稳**：浮法平板玻璃价格保持平稳[54] - **运价指数**：中国/东亚-北美西海岸及中国/东亚-北欧集装箱运价指数均略有下降[63] 投资建议总结 - **乘用车**：推荐**江淮汽车**、**赛力斯**，受益标的包括**吉利汽车**[7][66] - **零部件**：推荐**德赛西威**、**浙江仙通**、**美力科技**、**博俊科技**、**金固股份**；受益标的包括**潍柴动力**、**科博达**、**华域汽车**、**双环传动**、**福耀玻璃**、**旭升集团**、**伯特利**、**瑞鹄模具**、**松原股份**[7][66]