行业动态 - 深圳市在交通强国战略下推动交通运输高质量发展，重点赋能巡游出租车行业提升服务效能与市民满意度 [1] - 全国首个出租车垂直领域智慧出行平台"SZ坐出租"上线，由深城交联合西湖、巴士集团等企业打造 [1] 平台技术架构 - 平台深度融合大数据、云计算、AI技术，基于深城交TransPaaS平台重构传统巡游出租车服务生态 [1] - 实现扬招订单数字化，乘客可通过小程序完成服务评价、失物查找、电子发票开具等操作 [1] 平台功能创新 - 集成"司乘同显""失物招领""服务评价"三大核心功能，提升行程透明度与服务质量 [2] - 支持提前输入目的地，解决传统扬招模式下无法查看轨迹、分享行程等痛点 [1] - 整合交通枢纽客流信息构建智慧调度体系，实时分析数据提升资源调配效率 [2] 运营模式升级 - 接入全市2.2万台巡游出租车，开创"线上+巡游+场景化"创新服务模式 [1] - 未来将构建"线上接单+线下巡游+场景优先"智能订单体系，提供实时路况、热点分布等指引 [2] 场景化应用 - 推出"党车先锋""爱心助老"等专属模块满足特定需求 [2] - 灵活响应高考接送、展会接驳等临时场景，开发定制功能 [2] 行业影响 - 平台推动行业从技术升级迈向服务模式重塑，加速出行服务向精细化、智能化、品质化跃升 [2] - 通过数字化运营平台实现降本增效，线上培训与绩效激励推动司机增收 [2]

股东减持计划公告 - 奥美医疗股东陈浩华减持421.40万股（占总股本0.67%）后持股比例降至10.87% [1] - 贝仕达克股东创新一号及创新二号计划减持不超过929.8731万股（占总股本3%） [1] - 常山北明副董事长李锋及董事兼总经理应华江计划分别减持不超过176.23万股和177.03万股（各占总股本0.11%） [1] - 广联达控股股东刁志中及董事刘谦、云浪生、王爱华计划分别减持不超过3280万股、60万股、15万股和50万股 [1] - 贵州燃气股东北京东嘉及贵阳工投计划减持不超过3450万股（占总股本3%） [2] - 宏景科技董事林山驰及许驰计划分别减持不超过153.50万股（各占总股本1%） [2] - 华新环保股东上海科惠计划减持不超过480万股（占总股本1.58%） [3] - 建研院股东褚莹及吴其超计划分别减持不超过3.60万股和495万股（占总股本0.0072%和0.9957%） [3] - 鹿山新材股东鹿山信息计划减持不超过104.2622万股（占总股本1%） [3] - 欧林生物控股股东上海武山计划减持不超过1217.80万股（占总股本3%） [5] - 三德科技股东朱先富、陈开和及董事周智勇计划分别减持不超过200.7611万股、100万股和99.6250万股（占剔除回购专户后总股本1%、0.50%和0.50%） [5] - 伟思医疗股东志达创投计划减持不超过287.3137万股（占总股本3%） [6] - 祥明智能控股股东祥兴信息及其一致行动人祥华咨询计划减持不超过326.40万股（占总股本3%） [6] - 运机集团股东博宏丝绸计划减持不超过704.74万股（占总股本2.9999%） [7] - 中洲特材股东上海盾佳计划减持不超过808.85万股（占总股本1.76%） [9] 减持计划实施完成 - 博盈特焊股东深圳战兴基金累计减持261.60万股（占总股本1.98%） [1] - 超捷股份股东泰州誉威、泰州文超及宋毅博累计减持320.17万股（占总股本2.38%） [1] - 国泰集团控股股东军工控股累计减持165.20万股（占总股本0.266%） [2] - 华蓝集团高级管理人员王珍减持47.325万股（占总股本0.0322%） [2] - 华荣股份董事李江、李妙华及林献忠累计减持178.16万股（占总股本0.53%） [2] - 华塑股份股东建信金融累计减持2658.20万股（占总股本0.7395%） [2] - 骏鼎达股东红土智能及深创投累计减持102.00万股（占总股本1.30%） [3] - 菱电电控股东谭纯累计减持585.769万股（占总股本1.13%） [3] - 明阳电气股东郭献清及慧众咨询累计减持323.00万股（占总股本1.03%） [4] - 深城交股东深研投资累计减持1232.50万股（占总股本2.5001%）后持股比例降至20% [5] - 四方新材董事谢涛、江洪波及高级管理人员张伟分别减持10万股、7万股和7万股（占总股本0.058%、0.041%和0.041%） [6] - 铁拓机械员工持股平台泉州米德股权投资中心及泉州米德财务咨询中心分别减持97.50万股和15万股（占总股本1.06%和0.16%） [6] - 芯海科技回购专用证券账户减持107.1844万股（占总股本0.75%） [7] - 新亚电子董事陈华辉、杨文华、陈景淼及董事会秘书HUANG JUAN分别减持59万股、60万股、44.9896万股和55万股 [7] - 银龙股份董事钟志超、副总经理艾志刚、张祁明及营销总监谢志超分别减持26.12万股、13.32万股、2万股和14.15万股 [7] - 至纯科技副总经理陆磊累计减持16.50万股（占总股本0.04%） [7] - 中化岩土董事王浩累计减持50万股（占总股本0.0277%） [8] - 中设股份股东陈凤军累计减持150万股（占总股本0.9606%） [8] 特殊减持情况 - 明阳电气股东郭献清因减持价格低于承诺价被责令购回并上缴价差且完成整改 [4] - 强瑞技术控股股东强瑞控股及其一致行动人强瑞投资减持110.73万股（占总股本1.07%）致权益变动触及1%整数倍 [5] - 运机集团控股股东一致行动人华智投资减持225.19万股（占总股本0.9584%）后合计持股比例降至50.6615% [7] - 思美传媒董事虞军减持计划期限届满未实施减持 [5]

股东权益变动情况 - 深研投资原持有公司股份36,000,000股，占总股本22.50%，本次权益变动后持有105,455,900股，占比降至20.00%，仍为持股5%以上股东 [1][5] - 本次权益变动因资本公积金转增股本导致总股本由405,600,000股增至527,280,000股，持股数量被动增加但比例下降 [5][6] - 减持计划期间共减持12,325,000股（占总股本2.5001%），其中集中竞价减持4,626,000股（0.9969%），大宗交易减持7,699,000股（1.5032%） [2][5] 减持计划执行细节 - 减持实施期间为2025年6月9日至7月18日，通过集中竞价和大宗交易完成，减持均价未低于首发价36.5元/股 [2][4] - 减持后剩余股份105,455,900股，其中无限售条件股份占比100%，无有限售条件股份 [5][8] - 减持行为符合此前披露的预减持计划（不超过总股本3%），实际减持比例2.5001%未超限 [8] 权益变动合规性说明 - 本次变动未导致公司控制权变更，不影响治理结构和持续经营 [8] - 深研投资已履行《证券法》《上市公司收购管理办法》等法规要求的权益变动报告义务 [9] - 减持股份来源为首发前取得及资本公积转增股份，已于2024年10月29日解除限售 [4]

权益变动 - 本次权益变动前深研投资持股3600万股，占总股本22.50%；变动后持股1.054559亿股，占总股本20.00%[2] - 本次权益变动前合计持股1.106829亿股，占总股本20.99%；变动后持股1.054559亿股，占总股本20.00%[12] 减持情况 - 深研投资计划减持不超1216.8万股，即不超公司股份总数的3%[2] - 2025年6月9日至7月18日，深研投资累计减持1232.5万股，占减持区间深城交总股本2.5001%[4] - 集中竞价减持462.6万股，占减持区间深城交总股本0.9969%；大宗交易减持769.9万股，占减持区间深城交总股本1.5032%[5] - 2025年7月17 - 18日，深研投资减持522.7万股，变动比例0.99%[12] - 深研投资计划3个月内减持不超过深城交总股份的3%[13] 股本变化 - 2025年6月公司实施资本公积金转增股本，总股本由4.056亿股增至5.2728亿股[5] - 自公司申请上市以来，2022 - 2025年实施资本公积金转增股本，总股本由1.6亿股增至5.2728亿股[10] 其他要点 - 公司首次公开发行股票发行价格为36.5元/股，除权除息调整后为10.91元/股，减持价格未低于此价[5] - 深研投资减持股份为首发前取得及首发后资本公积转增股份，2024年10月29日已解除限售[7] - 公司于2025年3月28日披露部分持股5%以上股东拟减持公告[13] - 深研投资减持不导致公司控制权变更[14] - 深研投资已履行权益变动报告义务[15] - 公告提供中国结算持股变动明细等备查文件[16]

公司信息 - 信息披露义务人为深圳市深研交通投资股份有限公司，法定代表人为田锋[30][31] - 上市公司为深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司，简称深城交，代码301091[32] 权益变动 - 2025年6月9 - 7月18日持股比例由22.50%降至20.00%[8][32] - 变动方式为集中竞价、大宗交易[32][33] 交易数据 - 2025年6月实施转增后总股本为52728万股[20] - 前6个月集中交易卖出1232.5万股[22] - 6月9 - 16日集中竞价卖出210万股，价格36.25 - 38.80元/股[22] - 6月24 - 26日集中竞价卖出252.6万股，价格27.43 - 30.44元/股[22] - 6月9 - 16日大宗交易卖出75.7万股，价格33.50 - 34.02元/股[22] 未来展望 - 未来12个月内拟减持不超1216.8万股，即不超股份总数3%[15] - 除已披露未实施完毕的减持计划外，未来12个月无增减持计划[33]

低空经济发展现状 - 深圳作为低空经济发展排头兵 在无人机物流 城市空中交通和低空智能融合系统等领域持续突破 南山区作为首个低空经济运行试验区率先推进项目 光明区和龙岗区紧随其后启动建设 [1] - 龙华区探索利用三维CIM数据服务美团业务构建政府主导产业商业闭环 龙岗区与高德合作打造地空一体数字地图 [1] - 低空管理服务平台实际落地难度较大 全国仅安徽和海南通过民航局USS验收 大部分省市级平台处于内部公测和验证阶段 [3][4] 政策与制度改革需求 - 跨境物流与跨境载人运输因涉及高时效要求和关税壁垒 经济附加值突出但推进难度较大 需强化央地协同机制突破海关管理壁垒 [2] - 低空飞行对基础设施依赖度高 深圳现有千余个基础设施投资项目 需建立政府补贴与政策引导制度 单纯依靠民间资本难以推进 [2] - 空域开放是低空物流核心前提 顺丰丰翼无人机配送采用旋翼与固定翼结合机型 兼具长距离配送能力与低成本运营特性 通过多单汇聚模式摊薄运输成本 [7] 技术路径与基础设施 - 专网在成本与效率上具备优势：1.4GHz频段专网单基站覆盖范围达10公里 深圳全域仅需百余个基站 5G公网实现同等覆盖需约8000个基站 专网建设成本低于公网运维及电力消耗成本 [3] - eVTOL需突破高能量密度电池 高性能飞控和轻量化航材等技术瓶颈 美国拥有万余个通航机场而中国仅有四百多个 建议在eVTOL技术成熟前同步推进eVTOL机场建设 [6] - 基础设施投资需聚焦感知 通信 导航 监视与气象五大领域 通信基础设施 气象基础设施及融合感知基础设施是重点方向 需探索低成本基建路径避免高投入模式制约产业可持续性 [6] 商业化应用前景 - 低空经济需要耐心资本培育 2025年国家明确安全是首要前提 推动产业向理性发展过渡 商业化应用场景正在全面挖掘和拓展 [5] - 城市物流场景和载人文旅观光场景可能率先落地 但基于飞行频率与市场规模 城市空中交通仍是核心发展方向 [5] - 深城交已承担全国三十余个城市低空经济咨询规划工作 目前多数项目仍处于前期研究阶段 [3]

股份变动 - 2025年6月24日至7月16日，深研投资减持424.1万股，变动比例0.8043%[1] - 公司总股本由4.056亿股增至5.2728亿股[3] 减持情况 - 变动前深研投资持股1.149239亿股，占21.7956%；后持股1.106829亿股，占20.9913%[3] - 截至公告日，深研投资已减持709.8万股[3] - 集中竞价减持462.6万股，占0.9968%；大宗交易减持247.2万股，占0.5119%[3] 减持计划 - 2025年3月28日披露减持预披露，计划3个月内减持不超1216.8万股[3] - 权益变动后，减持计划未实施完毕[3]

股东减持计划实施情况 - 联想北京通过集中竞价交易方式累计减持公司股票4,672,800股，减持比例占公司总股本的1% [2] - 减持实施期间为2025年4月22日至2025年7月10日，涉及多个交易日 [2] - 减持后联想北京持股数量从24,729,754股降至20,056,954股，持股比例从6.0971%降至5.0971% [2][3] 公司股本变动情况 - 公司于2025年6月实施资本公积金转增股本，总股本从405,600,000股增至527,280,000股 [2] - 减持计划中的减持比例1%保持不变，但因总股本增加，实际减持数量从原计划的4,056,000股调整为4,672,800股 [2] 股东承诺履行情况 - 联想北京本次减持价格不低于公司首次公开发行股票的价格36.5元/股 [2] - 联想北京严格履行了在招股说明书和上市公告书中的相关承诺 [2] - 减持股份为公司首发前取得的股份及资本公积转增的股份，已于2022年11月1日解除限售 [2] 减持影响说明 - 本次减持不会导致公司控制权发生变更 [3] - 本次减持不会影响公司的治理结构和持续经营 [3]

减持情况 - 联想北京计划减持不超4,056,000股，即不超公司股份总数的1%[1] - 截至2025年7月10日累计减持4,672,800股，占总股本1%[2] - 2025年4月22日集中竞价减持2,000,000股，减持比例0.4931%，均价34.58元/股[2] - 2025年6月26 - 7月10日集中竞价减持2,672,800股，减持比例0.5069%[3] 股本变动 - 2025年6月公司实施资本公积金转增股本，总股本由405,600,000股增至527,280,000股[3] 股份占比 - 联想北京减持前持股24,729,754股，占6.0971%，减持后持股26,875,880股，占5.0971%[7] 合规情况 - 减持计划按规定预披露，情况与计划、承诺一致[6] - 减持期间严格遵守相关法律、法规和业务规则[8]

2025国际低空经济博览会 - 展会将于2025年7月23日至7月26日举办 展会面积6万平米 预计吸引参观人数超5万人次 [1] - 参展商数量近300家 包括大疆 普宙 兵器集团 腾盾科创 中国邮政速递物流 联合飞机 沃飞长空 合肥合翼等知名企业 [1] - 低空产业链参展商涵盖新材料 新能源动力 新技术等领域 如上海碳纤维复合材料创新研究院 宗申航发 华测导航等 [1] 政策支持与行业动态 - 民航局成立通用航空和低空经济工作领导小组 聚焦发展规划编制 航空器适航审定 市场监管 飞行运营监管等工作 [1] - 全国30个省区市将发展低空经济写入政府工作报告或出台相关政策 近20个城市设立产业专项基金引导社会资本投入 [2] - 低空经济有望成为新质生产力的重要抓手 航空制造 空管设备 无人机 低空基建等环节将直接受益 [1][2] 行业发展趋势 - 低空经济作为新质生产力典型代表 未来产业趋势逐步明晰 顶层设计是重要驱动 [2] - 预计2025年低空经济有望开启第三阶段行情 核心驱动是订单放量 [2] - 低空旅游 低空物流 应急救援等商业场景的规模化落地节奏有望加快 [1] 公司动态 - 深城交向香港等地申请低空基础设施装置及RFID跨境低空物流已获首批试点 [3] - 中信海直运营直升机 无人机等航空器 [4]