产品发布与规划 - 新世代首款量产车型BMW iX3将于9月5日全球首发，9月8日亮相慕尼黑车展，中国专属版车型将在年内亮相并于2026年在中国投产 [1] - 新世代车型代表全新一代产品，涵盖人工智能、驾驶动态、动力总成、电池技术、操作理念、数字化和生产等多个维度 [1] - 以新世代BMW iX3为起点，到2027年公司将在全球市场推出40余款新车，计划于2026至2027年间在中国市场推出20余款BMW新车 [1] 技术与平台创新 - 新世代BMW iX3基于全新纯电动专属平台（NCAR）打造，集成全新电子电气架构、全景iDrive、BMW驾控超级大脑以及大圆柱电池等新技术集群 [1] - 中国版车型采用第六代eDrive电驱技术，续航最高突破900公里（CLTC工况） [2] - 新车设计延续双肾格栅、天使眼大灯、霍氏弯角等经典元素，同时采用全新设计语言 [1] 中国市场战略与本土化 - 宝马中国研发团队深度参与了国产新世代车型的开发，公司已在中国建成四大研发创新基地、三家软件公司及德国以外唯一Skylab人机交互研究中心 [1] - 公司与中国科技企业深度合作，集成阿里巴巴、DeepSeek的AI大模型能力，融合华为鸿蒙生态，并联合Momenta开发适配中国路况的智能驾驶辅助解决方案 [2] - 公司认为中国是全球汽车行业技术竞赛的决胜场，AI在中国得到广泛普及，因此将前沿创新融入中国专属车型 [2]

行业背景与挑战 - 欧盟实施史上最严欧Ⅶ排放标准 一氧化二氮排放限值从每公里80毫克降至60毫克 非尾气排放首次纳入监管 纯电动汽车电池容量需在8年或16万公里后保持72%以上[1] - 排放标准升级导致车企研发成本指数级攀升 改造现有发动机成本堪比开发全新电动汽车[2] - 中国新能源车企30万元以上车型数量与销量占比持续提升 倒逼BBA主力车型大幅降价[3] 奔驰公司表现 - 2025年上半年全球汽车总销量90万辆同比下降6% 其中纯电动汽车销量7.57万辆同比下降19% 电动化占比仅8.4%[2] - 中国市场前7个月EQ系列销量不足5600辆 难以与中国主流新能源车企抗衡[2] - 电动化战略从"2030年全面电动化"调整为"2030年实现50%汽车电动化"[2] 宝马公司表现 - 2025年上半年实现收入677亿欧元同比下降8% 净利润40亿欧元同比大跌29%[3] - 电动汽车板块全球销量同比增长18.5% 但难以支撑整体转型目标[3] - 中国市场销量出现大幅下滑 对高度依赖中国市场的豪华品牌形成沉重打击[3] 合作动因与机制 - 技术互补性成为直接推手 宝马B48发动机凭借模块化设计可快速适配新排放标准 奔驰M252 1.5T发动机需重新设计架构并加装后处理系统[2] - 资源置换本质 奔驰避免四缸机重复研发 宝马盘活奥地利斯太尔工厂闲置产能并降低发动机分摊成本[3] - 探讨在美国合建发动机工厂以规避进口关税 本地化生产成为维持竞争力关键[3] 合作影响与前景 - 突破德系豪华车针锋相对传统格局 从零和博弈转向竞合共赢[1][4] - 工程复杂度极高 需重新调整机械接口 兼容电子控制系统并针对整车性能重新调校[4] - 可能扩展至更多核心技术领域 甚至探讨合资模式 定义未来10年行业竞争规则[4] 行业趋势展望 - 传统车企突破单打独斗思维定式 以竞合模式重构生态[5] - 资源整合成为大势所趋 更多车企将加入竞合阵营[5] - 竞争力核心转向整合资源与响应需求能力 而非全栈自研[5]

全新一代宝马iX3发布 - 宝马全新一代iX3将于2025年9月5日德国慕尼黑车展首次亮相 基于新能源平台Neue Klasse开发 是该平台首款车型[1] - 新车延续Vision Neue Klasse X概念车设计风格 长宽高4780/1895/1635mm 轴距2895mm 风阻系数0.25Cd[6] - 首搭全景iDrive视平线全景显示投影 采用超近距投影技术 在挡风玻璃形成近40英寸4K分辨率投影画面[8] Neue Klasse平台技术特性 - 平台采用第六代圆柱电芯 能量密度提高20% 续航里程提升30%达900km 充电速度提升30% 生产成本降低50%[4] - 采用800V架构 支持10分钟充300km续航 全新一代iX3实际续航达800km(WLTP) 10分钟可提供超过350km续航[4][8] - 配备"超级大脑"高性能计算机 由4个集成系统驱动 分别负责车载娱乐 自动驾驶 驾驶动态控制 车辆进入与舒适体验四大核心功能[4] 宝马电动化战略进展 - 电动化车型全球累计销量突破300万辆 其中纯电动车型超150万辆 上半年电动化车型占全球总销量25%以上[9] - 欧洲市场电动车型占比超40% 韩国市场1-7月电动化车型销量6846辆 同比增长18.3%[9] - 首款量产车型2025年匈牙利生产 2026年起中国沈阳工厂投产 将为中国市场开发专属车型[6] 研发与产能布局 - 投入3亿欧元在捷克建设未来出行开发中心 作为全球最大测试场地 专注驾驶辅助及自动驾驶技术研发[10] - 推进360度全维度人工智能应用 已有数百个AI尖端应用场景 覆盖研发生产销售各环节[10] - 2019年起建立电芯技术能力中心 制造能力中心与回收能力中心 实现电池全生命周期覆盖[10] 行业竞争定位 - 宝马CEO称新平台使公司在所有相关技术领域取得长足进步 全新iX3将成为"行业标杆"[3] - 分析师认为新平台可能成为宝马的"巨大飞跃" 改变汽车行业未来及西方车企软件能力认知[11] - 面临中国车企在智能电动汽车市场的主导地位 需验证能否在全球最大汽车市场重夺主导权[11]

宝马“新世代平台”战略 - 公司投入超过100亿欧元押注由软件控制的电动汽车，被视为抗衡中国竞争对手与美国特斯拉的最具雄心的尝试之一 [1] - 新平台采用集中式计算机系统取代硬件，使车辆算力达到当前车型的20倍以上，并大幅降低汽车电子设备的复杂程度 [1] - 平台首款车型宝马iX3运动型多用途车将于2025年慕尼黑车展前夕首发 [2] 平台技术特征与规划 - 新平台车型电动续航里程达800公里，充电速度更快，并搭载4个“超级大脑”以改善车内通信、信息娱乐和自动驾驶功能 [1] - 未来公司的燃油车与混合动力车型也将基于新平台打造，未来两年内将推出40款全新及改款车型 [4] - 转向软件驱动模式后，公司可在车辆交付后持续进行性能迭代升级，并通过推出服务开拓新收入来源 [1] 行业影响与分析师观点 - 分析师认为该平台有望为公司带来巨大飞跃，若成功推广可能深刻改变汽车行业未来并重塑外界对西方车企软件竞争力的认知 [5] - 欧洲、美国与日本的传统汽车集团在软件开发领域长期落后于小米、小鹏等中国汽车制造商及特斯拉 [1] 成本挑战与电池技术 - 传统车企面临中国车企电动车生产成本远低于前者的劣势 [5] - 公司不自主生产电池电芯，但开展相关研究并与宁德时代等中国企业合作，新平台推进的电池技术改进可使新一代圆柱形锂离子电池制造成本降低高达50% [5] - 公司电池系统具备灵活性，可随时采用未来更优的电芯形态 [6] 中国车企在欧洲市场动态 - 中国制造商计划在2025年慕尼黑车展上为欧洲市场推出一系列混合动力和纯电动汽车，以开启新一轮扩张 [6] - 今年7月，中国电动汽车在欧洲市场保持强劲势头，混动汽车销量份额达到创纪录的97%，中国品牌占据该地区电动汽车销量的99% [6][7] - 中国品牌在整个欧洲汽车市场的占有率已达53%，连续三个月突破5%大关 [7]

宝马集团成都车展产品发布 - 宝马集团携BMW、BMW M和MINI品牌亮相2025成都车展 推出四款M家族新车型及X家族曜夜套装车型 [1] M家族高性能车型技术升级 - 全新BMW M2 CS双门轿跑车基于第二代M2打造 以7分25秒534创纽北赛道量产紧凑车纪录 搭载升级M六缸发动机 功率390千瓦 扭矩650牛·米 零百加速3.8秒 [1][3] - 新车采用碳纤维轻量化设计（车顶/座椅/后备箱盖等）减重约30公斤 配备半热熔Ultra赛道轮胎 车身高度降低8毫米 优化悬架及转向系统 [3] - 全新BMW X3 M50搭载B58发动机 功率提升至293千瓦 扭矩540牛·米 零百加速较前代快0.6秒 配备M自适应悬架及后桥运动差速器 [3][4] - 新BMW XM Label搭载4.4L V8双涡轮增压发动机与电机混合动力系统 功率550千瓦 扭矩1000牛·米 配备23英寸黑色轮毂及隐私玻璃 [7] - 新BMW i4 M60电驱系统换装碳化硅逆变器 功率提升至442千瓦 零百加速3.7秒 续航609公里（CLTC） [7] 外观与配置更新 - X家族主力车型（X5/X3长轴距/X1）新增曜夜套装 BMW 5系新增宝石青车漆 [9] - MINI推出电动JCW蒙特卡洛之夜60周年纪念版 采用辣椒红涂装与白色车顶 搭载碳化硅电机及集成底盘控制系统 [9] - 第9代BMW操作系统支持OTA升级 集成DeepSeek深度思考功能 [9]

召回事件概述 - 宝马中国备案召回计划 涉及生产日期2021年9月23日至30日的进口iX汽车4辆 以及生产日期2023年6月21日的进口M760Le汽车1辆 [1] - 召回原因为生产过程偏差导致高压动力电池模块框架可能意外损坏 引发高压电系统关闭并弹出故障警示信息 [1] - 极端情况下可能导致电池模块热失控 存在安全隐患 [1] 处理措施 - 公司将免费更换受影响车辆的电池模块以消除安全隐患 [1] 监管依据 - 本次召回依据《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求执行 [1]

宝马M系列新车上市 - 全新BMW M2 CS双门轿跑车基于第二代BMW M2打造 零到百公里加速时间3.8秒 售价80.8万元 中国市场限量销售200辆 [1] - 全新BMW X3 M50搭载B58发动机 最大功率提升至293千瓦 峰值扭矩540牛·米 百公里加速时间比前代快0.6秒 售价59.99万元 [1] - 新BMW XM Label搭载4.4L V8双涡轮增压发动机和高性能电机组成的M混合动力驱动系统 售价245万元 [1] - 新BMW i4 M60最大功率提升至442千瓦 CLTC标准下综合续航609公里 售价54.99万元 [1] X家族产品升级 - 新BMW X5 全新BMW X3长轴距版和新BMW X1新增"曜夜套装" 其中新BMW X5"曜夜套装"为全系标配 [4] - 第9代BMW操作系统持续更新 整合常用车载应用 搭载DeepSeek深度思考能力 [4] MINI品牌新产品 - 全新MINI家族迎来JCW之年 首次推出电动JCW车型 [6] - 全新电动MINI JCW蒙特卡洛之夜60周年纪念版全球首秀 采用辣椒红车身涂装 首次在电动JCW车型应用白色车顶 [6][10] 品牌战略定位 - BMW M代表宝马纯粹驾驶乐趣 X家族象征创新精神与探索勇气 MINI体现个性文化符号和态度表达 [11] - 公司未来秉承"让驾驶不断进化"核心价值观 迈向"新世代" [11]

车展概况 - 2025成都车展于8月29日开幕，近120个汽车品牌参展，展车超过1600辆 [1] 梅赛德斯-AMG CLE 53 - 全新AMG CLE 53 4MATIC+敞篷轿跑车上市，售价78万元，主打优雅设计与强劲动力组合 [1] - 配备3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，发动机最大功率330kW，峰值扭矩560N·m，超增压模式下可保持10秒600N·m最大扭矩 [3] - 软顶敞篷支持车速低于60km/h时20秒内电动开闭，内饰采用大量软性材质和真皮包裹，搭配碳纤维饰板 [3] 宝马M2 CS - 全新M2 CS双门轿跑车上市，售价80.8万元，刷新纽博格林北环赛道量产紧凑型车纪录 [4] - 搭载3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率530马力，匹配8速自动变速箱 [6] - 车内大量使用碳纤维材质与Alcantara面料，配备CS专属标记提升辨识度 [6] 享界S9T增程版 - 作为鸿蒙智行首款旅行车，采用家族化设计，配备3050mm超长轴距 [7][9] - 搭载16.1英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸副驾娱乐屏，内置鸿蒙智能座舱4.0 [9] - 增程版CLTC纯电里程最高354km，综合续航最长1305km，纯电版续航最长801km [9] 比亚迪海豹07 DM-i - 2026款车型首发亮相，延续"海洋美学"设计理念，尺寸4995x1900x1495mm，轴距2900mm [10][12] - 提供1.5L与1.5T两种插电混动系统，电机功率分别为160kW和200kW，CLTC纯电续航70km和125km [12] - 配备10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮中控屏及50瓦手机无线充电面板 [12] 大众速腾L - 全新一代车型升级外观及尺寸，长宽高4812×1813×1479mm，轴距2731mm [13][15] - 搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率118kW，0-100km/h加速8.8秒 [15] - 采用贯穿式空调出风口设计，搭配悬浮式中控屏与全液晶仪表 [15] 岚图追光L - 定位中大型轿车，采用"鲲鹏展翼"设计语言，尺寸5125×1985×1522mm，轴距3010mm [16][18] - 搭载1.5T插混动力系统，电机峰值功率230kW，CLTC纯电续航410km [18] - 配备华为乾崑智能辅助驾驶系统，尾标有"ADS"标识 [18] 小鹏P7 - 旗舰电动轿跑基于全域800V平台打造，尺寸5017×1970×1427mm，轴距3008mm [19][21] - 提供单电机和双电机版本，搭载74.9kWh和92.2kWh电池组，CLTC续航最高820km [21] - 配备8.8英寸仪表屏+15.6英寸三轴灵动中控屏+87英寸AR-HUD [21] 广汽昊铂A800 - 定位中大型旗舰轿车，尺寸5130×1966×1500mm，轴距3020mm [22][24] - 搭载1.5T增程动力系统，发动机最大功率118kW，配备磷酸铁锂电池 [25] - 尾标处有华为ADS LOGO，采用分体式灯组设计 [22][25] 长安逸动 - 第四代车型限时价7.49万元起，尺寸4785×1840×1440mm，轴距2765mm [26][28] - 提供燃油版和插混版，燃油版1.5T发动机最大功率141kW，插混版1.5L发动机最大功率72kW [28] - 采用贯穿式LED日间行车灯带，内饰配备大尺寸液晶显示屏 [26][28] 荣威M7 DMH - 开启预售，预售价区间9.78万-11.48万元，尺寸4940mm车长，轴距2820mm [29][31] - 搭载DMH 6.0超级混动系统，1.5L发动机最大功率82kW，电机峰值功率137kW [31] - 采用直瀑式中网与可发光品牌标识，保留传统机械门把手 [29][31]

固态电池技术合作 - 宝马集团启动配备大尺寸固态电池的BMW i7实车道路测试 电芯由Solid Power开发并搭载优美科专有正极活性材料 [1] - 固态电池采用固态电解质替代传统液态电解质 在安全性 效率和能量密度方面具备显著优势 [2] - 优美科与Solid Power基于联合开发协议共同研发正极活性材料 推动技术从实验室迈向商业化应用 [1][2] 合作伙伴关系与战略 - 宝马集团在慕尼黑进行实地驾驶测试 全面评估固态电池在真实驾驶环境中的性能表现 [3] - 优美科通过早期建立合作伙伴关系 与行业领导者共同开发并以可持续方式推进规模化应用 [3] - 三方合作旨在突破电池性能极限 固态电池有望超越传统锂离子电池局限 提升电动出行性能 可靠性和可持续性 [3] 技术验证与行业影响 - 宝马集团将固态电池测试视为开放技术思维的例证 持续推动新型电池电芯技术研发并与合作伙伴拓展技术能力 [3] - Solid Power认为宝马i7测试车是全固态电池领域的重要里程碑 标志着电池电芯和固态电池技术的实际应用进展 [3] - 优美科凭借差异化材料技术和产业链整合能力 在固态电池市场成熟过程中巩固技术领先地位 [3]

合作背景与动因 - 奔驰与宝马正就发动机合作进行深入谈判 计划从2027年起在部分奔驰车型中使用宝马四缸汽油发动机 目前双方已进入高层规划阶段 预计2025年底前官宣[2] - 合作核心是宝马为奔驰供应新一代汽油发动机 覆盖奔驰多款主力车型 合作目标聚焦降低研发成本 宝马发动机需满足Euro 7排放标准[3] - 奔驰选择竞品发动机是务实之举 Euro 7标准下单独研发新发动机成本过高 且燃油及混动车型仍占其销量大头 2024年全球销量中约60%为燃油及混动车型[4] 技术互补与成本效益 - 奔驰现有1.5T四缸发动机M252无法满足插电混动等重度混动需求 而宝马计划提供的2.0T四缸发动机基于现款B48发动机升级 能填补这一空白[3] - 宝马B48发动机已形成成熟技术体系 年产量超过200万台 凭借规模效应边际成本优势显著 奔驰通过共享可节省超过30%的研发支出[6] - 宝马发动机模块化设计支持横置/纵置双布局 能覆盖奔驰从A级到E级平台的动力需求 特别是紧凑型车市场如CLA、GLA等车型急需适配横置平台插混动力[6] 战略调整与资源优化 - 奔驰计划将插混车型在产品规划中占比达到40% 但现有动力链存在技术缺口 合作可帮助奔驰快速扩充插电混动和增程式车型产品线[3][7] - 豪华品牌2.0T发动机利润率不足8% 而6.0T V12发动机利润率达25% 奔驰通过合作可将资源聚焦六缸/八缸高端动力与固态电池技术[9] - 宝马通过输出发动机可获得稳定现金流 反哺新世代电动平台研发 同时能盘活奥地利施泰尔工厂25%的闲置产能[6][7] 行业趋势与产业变革 - 合作预示汽车产业正从有限协作迈向深度绑定的体系级协同 未来可能进一步拓展至变速箱、电驱系统等关键部件技术协作[9] - 全球电动化浪潮下 传统车企从激进电动化转向渐进式过渡 油电并行策略能更好满足消费者多样化需求 降低企业转型风险[10] - 奔驰在固态电池领域取得突破 与美国公司Factorial联合推出能量密度达450Wh/kg的固态电池技术 比当前最强动力电池高40% 能减轻电池重量40%并增加纯电动车80%续驶能力[9]