目标股价调整 - 贝伦贝格将宝马的目标股价从90欧元上调至92欧元 [1]

核心观点 - 电动化车型与高性能M系列成为公司业绩增长的核心驱动力，同时财务结构得到优化 [1] - 公司商业模式展现出稳健性和抗风险能力，技术开放策略和产品吸引力是成功关键 [3] - 公司对未来前景充满信心，确认了全年预期并公布了新产品投放计划 [4] 财务与运营业绩 - 2025年前三季度各项关键指标均向达成全年既定目标迈进 [1] - 通过严格成本管理，在保持产品攻势的同时实现研发支出与资本开支显著下降 [4] - 汽车业务自由现金流同比得到显著改善 [4] - 董事会批准新一轮最高达20亿欧元的股票回购计划，体现稳健财务状况和对未来现金流的信心 [4] - 公司确认2025年汽车业务版块息税前利润率将保持在5%-6%区间 [4] 电动化转型进展 - 1-9月纯电动车销量同比增长10.0%，占集团总销量18.0% [3] - 包括插电式混合动力在内的电动化车型整体销量增速达15.0%，占比提升至26.2% [3] - 技术开放战略在满足多元市场需求方面取得成功 [3] - 基于新世代平台的首批车型将从2026年开始投放市场 [4] - 计划在2027年底前推出共40款全新车型和更新车型，全面覆盖所有细分市场 [4] 产品系列与品牌表现 - 高性能M系列销量增长7.9% [3] - MINI品牌销量大幅增长23.7% [3] - 对新世代BMW iX3的市场反响感到振奋，其订单量远超预期 [4] 全球市场表现 - 第三季度交付量接近59万辆 [3] - 前三季度全球客户交付量同比增长2.4%，达到179.6万辆 [3] - 欧洲市场交付量增长8.6%，美国市场增长9.5%，成为稳健增长的重要支柱 [3] - 全球均衡的业务布局有效抵消了局部市场的波动 [3] 未来展望与战略 - 公司确认全年总交付量有望实现小幅增长 [4] - 随着新世代平台推出，将在技术、设计和驾驶体验上实现重大飞跃 [4] - 公司拥有技术开放策略、极具吸引力的产品、强大的全球布局以及卓越创新能力等关键成功要素 [3]

参展概况与战略信心 - 公司连续八年参加进博会，展示BMW、MINI、BMW Motorrad三大品牌的重磅产品和创新成果，包括全新BMW M2 CS双门轿跑车、新BMW M4纽博格林官方合作限量版、BMW X7 M60i、BMW i4 M60、BMW i7、全新电动MINI JCW蒙特卡洛之夜60周年纪念版等车型 [1] - 公司高度重视开放合作，将中国市场视为重要平台，未来计划引入更多创新产品和技术，携手中国伙伴推动产业向智能化、可持续和高质量发展迈进 [1] - 公司对中国市场的信心源自其高水平的对外开放格局，致力于深耕中国市场 [1] 多技术路线与产品战略 - 公司坚信多技术路线是满足不同市场需求、实现可持续出行的唯一路径，本届展会展出涵盖燃油车型和电动车的多样化产品 [2] - 公司设立BMW新世代技术展示区，展示BMW驾控超级大脑、BMW新世代电驱系统、大圆柱电池等实物及素材，这些创新成果将应用于未来所有车型，覆盖多种驱动形式及全部细分市场 [2] - 新世代车型代表公司在设计、技术和理念上的重要飞跃，将纯粹驾驶乐趣提升至新高度 [2] 本土化合作与研发 - 公司与中国领先科技企业合作，深度集成DeepSeek的AI大模型能力，与阿里巴巴深度定制AI智能体，融合华为鸿蒙生态，携手Momenta开发智能驾驶辅助解决方案 [3] - 国产版新世代BMW iX3在空间与舒适性、智能座舱、智能驾驶辅助等方面针对中国消费者需求进行精心调校，由中国研发团队深度参与开发，计划于2026年在沈阳投产 [3] - 公司迈入合作共赢2.0时代，将德国工程卓越与中国智能科技相融合 [3] 开放创新与技术生态 - 宝马集团亚太技术中心在进博会展示来自美国、瑞士、中国香港等5个国家和地区的初创企业的创新技术解决方案，涵盖人工智能、创新材料、电动科技、机器人技术等领域 [4] - 该技术中心通过对接区域初创力量、联动高校与产业资源，为全球研发体系输出创新智慧，并为初创企业提供技术落地与市场拓展的支撑 [4] - 公司作为开放创新的先锋，构建开放创新生态的核心纽带 [4]

公司财务表现 - 汽车部门第三季度营收285.1亿欧元，同比增长2.4% [1] - 第三季度营收略低于市场预估 [1] - 第三季度交付量近59万辆 [1] - 前三季度全球客户交付量达179.6万辆，同比增长2.4% [1] 市场与交付 - 欧洲和美国市场交付量增长显著 [1] - 新世代BMW iX3已在欧洲上市，订单量远超预期 [1] 未来产品规划 - 基于新世代平台的首批车型将从2026年开始投放市场 [1] - 2027年底前计划推出40款全新及更新车型 [1]

股市整体表现 - 欧洲多国股市在财报利好带动下从科技股抛售潮中反弹 [1] - 欧洲三大股指周三集体收涨 英国股市涨0.64% 法国股市微涨0.08% 德国股市涨0.42% [1] 汽车行业表现 - 德国汽车制造商宝马2025财年三季度当季利息前收益达到23亿欧元 符合分析师预期 [1] - 宝马公司股价周三收涨6.85% 并拉动德国汽车股整体走高 [1] - 梅赛德斯-奔驰股价收涨3.54% 大众汽车股价收涨2.43% [1] 其他行业表现 - 化工和工业等类别股票表现亮眼 对股指上涨形成推动 [1]

文章核心观点 - 第八届中国国际进口博览会在上海开幕 世界主流车企积极参展 展现了中国汽车业巨大的市场潜力和开放氛围 [1] - 国际车企以“全勤生”和“老朋友”身份亮相 包括大众汽车集团、特斯拉、宝马集团、日产汽车等连续八届参展 [1][4] - 国际车企积极牵手中国合作伙伴 展示在智能网联、自动驾驶等领域的合作成果 希望深耕中国市场并推动产业高质量发展 [2][3][4][5][6] 国际车企参展动态 - 特斯拉展台进行Cybercab无人驾驶电动车亚太地区首秀 该车无方向盘和脚踏板 采用TeslaVision视觉处理系统和端到端神经网络自动驾驶方案 计划于2026年第二季度启动量产 [2] - 特斯拉同时展示人形机器人TeslaBot和V4超级充电桩 [2] - 大众汽车集团沉浸式展现新一代智能网联汽车竞争力 其CEA电子电气架构由集团携手小鹏汽车联合开发 是大众首个在中国本土开发的区域控制电子电气架构 [2] - 宝马展台展示新世代车型的驾控超级大脑和新世代电驱系统 [3] 国际车企与中国伙伴合作 - 宝马携手中国合作伙伴迈入合作共赢2.0时代 深度集成DeepSeek的AI大模型能力 与阿里巴巴深度定制AI智能体 融合华为鸿蒙生态 携手Momenta开发智能驾驶辅助解决方案 [3] - 日产天籁·鸿蒙座舱全球首秀 是全球首款搭载华为鸿蒙座舱的燃油车 公司希望以此打造“燃油智能第一车” [3] - 博世中国表示深度融入中国每一轮产业发展与变革 当前正助力中国本土创新成果高效链接全球市场 [5] 国际车企对中国市场的战略 - 大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示 进博会是集团坚定深耕中国市场、坚持长期投入的力证 未来将进一步深化与本土伙伴合作 [4] - 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示 进博会是全球企业与中国在创新合作、产业融合和共享机遇的重要平台 宝马将引入更多创新产品和技术携手中国伙伴 [4] - 日产汽车成立在华首个合资整车进出口公司——日产进出口（广州）有限公司 标志着日产汽车在中国的发展进入了立足本土、惠及全球的新阶段 [6]

公司业绩与展望 - 公司表示有望实现全年目标 [1] - 新款iX3车型的强劲需求预计将推动明年增长 [1]

行业困境与裁员现状 - 德国汽车行业面临大幅裁员，未来几年预计岗位流失超过20万个，影响从物流、钢铁到研发的整条供应链[1] - 自2019年以来，德国制造业已损失24.5万个岗位，其中汽车行业在截至2025年6月的一年内裁员5.15万个，占该行业总劳动力的6.7%，占同期制造业裁员数量约一半[1] - 盈利能力严重下滑是裁员直接原因，大众汽车前三季度净利润仅34亿欧元，同比下滑61.5%，第三季度亏损10.72亿欧元；梅赛德斯-奔驰前三季度净利润下滑约50%，宝马下降29%[1] 政策摇摆与行业反应 - 德国总理默茨在汽车峰会上承诺尽可能取消欧盟2035年内燃机汽车销售禁令，此举直接违背欧盟碳中和目标，实现难度极大[2] - 政策倒退可能削弱市场对电动汽车转型的信心，并打断汽车厂商前期电动化转型的快速行动[2] - 面对政府承诺，大众和梅赛德斯-奔驰保持沉默，强调对电动出行的承诺，且消息人士透露大众并不支持推迟净零排放目标[2] - 欧盟通过对中国电动汽车的反补贴关税，抬高了欧洲市场电动车价格，而默茨在行业压力下对2035年目标妥协，政策出现走一步退两步的问题[9] 电动化转型的挑战与落后 - 欧洲汽车行业在电动汽车领域已经落后，转型窗口期太短，德国汽车制造商投入数十亿美元实现电气化，但结果限制了公司战略灵活度并导致传统汽车部件供应商业绩大幅下滑[4] - 德国电动汽车存在高昂成本、不够吸引人的设计及竞争力偏弱的技术等问题，使消费者更青睐中国等后起之秀[4] - 中国汽车制造商的威胁不仅在于成本优势，其产品矩阵、设计和技术也吸引了年轻消费者，而德国制造商的竞争优势可能仅剩过去积累的品牌形象[4][5] 外部环境与内部结构性问题 - 德国迫于财政压力取消对纯电动汽车的补贴，直接抬高消费者购车成本，抑制消费需求，形成需求不足加供给收缩的负反馈[6][7] - 美国施加汽车关税并推动制造业回流，进一步降低了欧洲汽车业的盈利能力和在欧投资意愿[10] - 德国工业面临工资成本快速上涨、官僚主义和繁文缛节等问题，导致工业产品成本上升[7] - 近三分之二的供应商计划裁员，约80%的供应商打算推迟、取消投资或迁往海外，几乎没有供应商计划增加投资[10] 技术发展与市场僵化 - 自动驾驶技术在德国以相对保守的方式发展，限制因素包括对使用不成熟系统进行批量生产的谨慎态度，以及政府批准测试的前提条件苛刻[8] - 德国出行市场因汽车保有量高、强大的出租车行业游说及完善的公共交通网络，使得新进入者几乎没有生存空间[8]

公司战略与项目意义 - 宝马集团在沈阳投运地热能供热项目，是其全球能源战略的重要里程碑，旨在通过本土化创新从源头降低“新世代”车型的碳足迹 [1] - 该项目为华晨宝马动力总成工厂及第六代动力电池中心供热，展示了公司融合责任与创新的整体方法，以强化其在中国市场的绿色竞争力 [1][3] - 该项目被视为前瞻性能源供应的重要里程碑，为北方工业地区实现清洁供暖提供了可复制、可推广的创新范本 [1][3] 项目技术与合作 - 项目采用“井下换热技术”，使用同轴套管换热器深入地下2,900米采集地热能，全程闭式循环，“取热不取水”，以保护本地水土 [7] - 相比传统浅层地源热泵，该系统具有占地更小、运行更稳、能效更高等特点，尤其适配北方寒冷地区的供暖需求 [7] - 项目由宝马集团携手中国华能集团、万江新能源股份有限公司、沈阳中德园开发建设集团有限公司等本土伙伴共同打造 [5] 项目规模与环境效益 - 项目共开凿28座中深层地热井，总供暖面积约为58万平方米 [7] - 预计每年可减少碳排放18,000吨 [7] - 项目以100%非化石能源供热，实现生产低碳转型，并助力沈阳中德园零碳产业园建设与区域能源结构优化升级 [1][5] 能源转型路径 - 地热能项目是宝马集团构筑多元可再生能源矩阵的关键一环，其他举措包括跨界合作开发风电、探索氢能商业化应用以及全价值链推广可再生能源电力 [9] - 公司走出了一条“技术领先、模式创新、全链协同”的能源转型之路 [9] - 此次能源转型代表宝马将从源头降低产品碳足迹，为消费者带来更负责任的纯电出行体验 [9]

国内新闻 - 广东省在2025年11月至2026年3月期间对个人消费者购买新能源乘用车或符合国六排放标准燃油乘用车新车给予一次性补贴 [6] - 吉利收购雷诺巴西公司26.4%股份，双方将通过该公司在巴西生产销售新能源车型，吉利电动SUV EX5将通过雷诺经销商渠道销售 [7] - 广汽丰田推出电池衰减厂家担责政策，承诺2年或5万公里内衰减不超10%、6年或10万公里内不超20%、8年或15万公里内不超25%，超标免费更换 [8] - 领克汽车为新能源车型提供至高15000元购置税差额补贴，为部分燃油车型提供至高15000元限时购置税补贴 [9][10] - 上汽奥迪为奥迪E5 Sportback全系车型推出跨年购置税补贴计划，补贴额度至高15000元 [11] - 汽车之家推出全新电商平台“汽车之家商城”，15家主流汽车品牌入驻，采用O2O模式提供全链路服务 [12] - 宝马在华合资公司地热能项目投入运营，项目开凿28座地热井，总供暖面积约58万平方米，预计每年减少碳排放18000吨 [13] - 高德地图发布AutoSDK国际版，已覆盖全球超170个国家与地区，支持19种主流语言，为中国车企出海提供导航能力支持 [14][15] 国外新闻 - 日本计划到2030财年部署1万辆L4级自动驾驶公共汽车、出租车及卡车上路，预计2027财年部署数量将不足1000辆 [16] - 现代汽车计划在马来西亚柔佛开发氢能生产项目，旨在将马来西亚打造为区域清洁出行枢纽 [17] - 马自达展示“移动碳捕集”新技术，可回收高达20%的车辆尾气排放，结合生物燃料技术车辆有望实现约10%的净负碳排放 [18] - 本田计划于2027年在印度投产纯电SUV“本田0Alpha”并出口至日本等市场，旨在利用低成本优势应对竞争，计划到2030年在印度推出10款新车型 [19][20] 商用车 - 江苏省新能源商用车动力及控制系统创新中心建设方案获通过，该中心由徐州徐工汽车牵头，聚焦大功率电驱动、电控系统等核心环节研发 [20] - 特来电发布全球首套4MW一体化超充解决方案，支持10分钟充满重卡，其兆瓦级液冷终端单枪功率最高2MW，双枪可达4MW，能耗降低30% [21] - 奇瑞商用车零米轻卡在上海实际市占率位列第一，并与上海同世供应链达成战略合作，助力长三角冷链配送 [22] - 开沃集团与现代汽车合作发布首款8.5米短后悬氢燃料电池公交车，标志着双方在氢能交通领域的战略布局取得进展 [23]