行业核心数据与动态 - 2026年1月中国重卡市场批发销量约10万辆，终端销量预计同比变化在-5%至10%之间 [1][2] - 2026年1月新能源重卡终端销量环比下降85%以上，同比基本持平，国内渗透率从去年12月的54%大幅下降至约20% [1][2] - 天然气重卡细分市场在2026年1月实现同比一定增长 [1][2] 重点公司新闻与产品 - 小鹏汽车旗下小鹏GX预计于四五月上市 [2] - 小马智行与摩尔线程达成战略合作，国产全功能GPU进入自动驾驶核心领域 [2] - 理想汽车推出全新一代L9 Livis终极版，定位具身智能时代旗舰SUV [2] - 蔚来汽车预计2025年第四季度经调整经营利润为7亿至12亿元 [2] - 比亚迪巴西工厂计划在年底前实现半数零部件本地制造与采购 [2] - 特斯拉全面转向人形机器人业务，马斯克预计该业务长期价值达25万亿美元，计划2026年发布第三代Optimus，2027年发售，目标年产能100万台 [2] 行业转型与竞争趋势 - 新势力车企架构调整聚焦机器人研发，指向“具身智能”转型 [2] - 智元为保障研发投入，以自主机器人晚会替代春晚亮相 [2] - 人形机器人产业竞争核心转向大模型，本体厂商加速“补脑” [2] 近期市场行情回顾 - 报告当周沪深300指数下跌1.33%，汽车板块上涨0.47%，涨跌幅在A股一级行业中排名第10位 [3] - 报告当周乘用车Ⅱ指数微涨0.01%，理想汽车-W、赛力斯领涨 [3] - 报告当周商用车指数上涨1.34%，金龙汽车、福田汽车领涨 [3] - 报告当周汽车零部件Ⅱ指数上涨0.58%，兴民智通、银轮股份领涨 [3] - 报告当周细分零部件板块表现分化：减速机/齿轮类上涨2.32%，Tier1板块上涨1.93%，而电控系统下跌2.49%，直线传动部件下跌3.19% [3] 投资建议摘要 - 乘用车领域：国产高端豪华乘用车市场需求超预期且竞争格局良好，随着产品矩阵拓展，业绩有望放量，推荐江淮汽车、赛力斯，受益标的为吉利汽车 [4] - 零部件领域：在行业反内卷背景下，盈利能力有望拐点向上，叠加下游扩展，成长性较高，推荐德赛西威、浙江仙通、美力科技、博俊科技、金固股份，受益标的包括潍柴动力、科博达、华域汽车等 [4]

报告行业投资评级 - **推荐** [7] 报告核心观点 - 预计“十五五”期间全球光伏市场将保持高增长，年均新增装机量有望达到725-870吉瓦，国内年均新增装机量预计维持在238-287吉瓦的高位 [3][39][40] - 2026年1月，新能源车市场整体表现强劲，多数主流车企交付量实现同比正增长，市场竞争激烈 [2] - “十五五”开局之年，首个重大电网项目“蒙电入沪配套过江工程”获国家发改委核准，特高压建设持续推进 [1][4][66] - 国内商业航天取得关键进展，首个“一箭36星”卫星测发技术厂房通过验收，为规模化发射奠定基础 [5][71] 根据目录分章节总结 1 新能源汽车 - **行业动态**：2026年1月，多家新势力车企交付量同比大幅增长，其中极氪汽车交付23,852辆，同比增长99.7%；蔚来汽车交付27,182辆，同比增长96.1%；小米汽车交付超39,000辆，同比增长70.3%；比亚迪交付210,051辆，保持市场领先地位 [2][14][24] - **技术进展**：第三届中国全固态电池创新发展高峰论坛于2月7-8日召开，围绕关键材料、电芯创新、AI赋能等议题展开讨论 [2][27] - **投资建议**：报告建议关注三条主线：1）长期竞争格局向好的环节，如电池、隔膜、热管理等；2）4680技术迭代带动的产业链升级；3）固态电池等新技术 [28] - **价格数据**：截至2026年2月6日当周，主要锂电池材料价格环比多数下跌，其中电池级碳酸锂价格为13.45万元/吨，环比下跌16.20%；工业级碳酸锂价格为13.1万元/吨，环比下跌16.56% [29] 2 新能源发电 - **光伏市场展望**：光伏行业协会预测，“十五五”期间全球光伏年均新增装机量有望达到725-870吉瓦，国内市场年均新增装机量预计为238-287吉瓦，行业增长逻辑从“规模扩张”转向“高质量发展” [3][39][40] - **政策影响**：2026年4月1日起将全面取消光伏产品出口退税，行业将迈入完全市场竞争新阶段 [3][45] - **产业链价格**：截至2026年2月4日当周，光伏产业链价格整体趋稳，N型硅片-182mm价格为1.25元/片，环比下跌7.41%；TOPCon双玻组件-182mm均价为0.739元/瓦，环比持平 [52] - **投资建议**：报告建议关注光伏、风电、储能三大领域，具体包括硅料供给侧改革、BC/TOPCon技术领先企业、逆变器、海风、大储及户储等细分方向 [48][49][50][51] 3 电力设备及工控 - **特高压招标**：2025年国网特高压设备第五批招标结果公示，总金额约17亿元，涉及119个标包。中国西电中标金额5.42亿元，占比31.08%，排名第一 [4][62][64] - **重大项目核准**：“蒙电入沪配套过江工程”获国家发改委核准，这是“十五五”首个重大电网项目，将新建过江隧道12.2公里，采用4回500千伏GIL管廊 [4][66][67] - **投资建议**：报告建议关注三条主线：1）电力设备出海；2）配网侧智能化、数字化投资；3）特高压建设 [67][68] - **工控及机器人**：人形机器人产业化初期，建议关注参与特斯拉机器人供应链、具备量产性价比的国产供应链厂商以及内资领先的工控企业 [69] 4 商业航天 - **关键进展**：天兵科技位于酒泉的卫星测发技术厂房通过预验收，这是国内商业航天首个此类厂房，标志着“一箭36星”规模化发射全流程实现闭环 [5][71] - **火箭参数**：天龙三号火箭全长72米，起飞重量约600吨，近地轨道运载能力达17至22吨，性能比肩SpaceX猎鹰9号火箭 [72] - **投资建议**：报告建议关注航空航天紧固件、3D打印、电源系统、轻量化壳体、高效换热器等相关供应链企业 [73] 5 本周板块行情 - **板块表现**：本周（20260202-20260206）电力设备与新能源板块上涨2.20%，在申万一级行业中涨跌幅排名第3，强于上证指数 [1][74] - **子行业表现**：锂电池指数上涨4.47%，涨幅最大；太阳能指数上涨3.43%；工控自动化指数下跌1.69%，跌幅最大 [1][77] - **个股表现**：本周涨幅居前的股票包括杭电股份（51.66%）、协鑫集成（39.21%）；跌幅居前的包括中电电机（-19.26%）、中际装备（-16.79%） [77] 6 重点公司关注与预测 - **本周关注公司**：报告列出了宁德时代、科达利、大金重工、明阳智能、德业股份等10家重点公司 [5] - **盈利预测与评级**：报告对10家重点公司进行了盈利预测与估值，并全部给予“推荐”评级。例如，预计宁德时代2026年每股收益为20.00元，对应市盈率18倍 [6]

新车上市 - 新款宝马i5上市，共3款车型，售价36.8-45.8万元，主要升级了智能泊车、四区空调及5G网络等舒适性配置，三电系统优化后CLTC纯电续航最高达713公里，零百加速最快4.2秒 [3][4][6][8] - 全新理想L9顶配版“理想L9 Livis”曝光，售价55.98万元，配备800V全主动悬架、全线控底盘及算力达2560 TOPS的超强大脑，外观、轮毂及车身工艺均有升级 [9][11][13] - 奇瑞全新QQ3开启盲订，定位紧凑型车，轴距达2700毫米，搭载猎鹰500辅助驾驶系统，支持高速NOA等功能，面向万元级家用小车市场 [14][15][17][19][21] 工信部新车申报 - 新一代理想L9 Livis申报，尺寸为5255/2000/1810毫米，轴距3125毫米，搭载72.7kWh电池，CLTC纯电续航420公里，并配备全独立主动悬架、线控转向及4颗激光雷达等新技术 [22][24] - 小米YU7 GT申报，尺寸为5015/2007/1597毫米，轴距3000毫米，搭载双电机总峰值功率达738千瓦（约1003匹马力），定位运动性能，对标百万级豪车 [25][28] - 问界M6申报，提供纯电和增程版本，尺寸为4960/1985/1736毫米，轴距2950毫米，将主攻Model Y及理想L6所在的中大型SUV市场 [29][31] - 小鹏GX作为品牌首款旗舰大六座SUV申报，尺寸为5265/1999/1800毫米，轴距3115毫米，提供纯电和增程版本，搭载算力达3000 TOPS的芯片，瞄准L4级自动驾驶落地 [32][35] - 魏牌V9X申报，尺寸为5299/2025/1825毫米，轴距3150毫米，为插混大型SUV，基于长城“归元”平台打造 [38] - 阿维塔06T申报，提供纯电和增程版本，其中纯电版提供双电机后驱及三电机等多种动力配置，强调驾控属性和华为智能 [39][42] - 比亚迪大唐申报，尺寸为5263（5302）/1999/1790毫米，轴距3130毫米，为纯电大型SUV，搭载最高370千瓦电机，标配兆瓦闪充，是王朝网新旗舰 [44] - 沃尔沃ES90申报，尺寸为5000/1942/1547毫米，轴距3102毫米，为纯电中大型轿车，基于SPA2纯电架构打造 [46] - 极氪8X性能版申报，尺寸为5108/2026/1780毫米，轴距3069毫米，搭载2.0T插混发动机与三电机，系统总功率1030千瓦，极速达230公里/小时，基于900V架构打造 [47][50] 公司动态 - 蔚来预计2025年第四季度按GAAP准则实现营业利润约2-7亿元人民币，为成立以来首次单季盈利，并于2月6日达成累计1亿次换电里程碑 [51][52][54] - 比亚迪正式发布第五子品牌“领汇汽车”，主打B端营运市场，基于现有车型平台改造，旨在区隔网约车与家用车市场，助力品牌向上 [55][57] - 上汽通用五菱2025年1月全球销量达105,792台 [58][60] - 宁德时代2025年全球动力电池装车量达464.7GWh，同比增长35.7%，市占率39.2%，连续9年全球第一；比亚迪装车量达194.8GWh（原文表格中比亚迪2025年数据为194.8GWh，与文本165.77GWh略有出入，此处采用表格数据），市占率16.4%，位列第二 [61][62][63] - 长安汽车与宁德时代联合宣布全球首款量产钠电池乘用车即将推出，该钠电池纯电续航可达400公里以上，电芯能量密度达175Wh/kg，未来将搭载于长安旗下多个品牌 [64][65][67] 国际新闻 - 加拿大公布新电动汽车战略，将中国电动车进口关税从106.1%大幅降至6.1%，首年给予4.9万辆进口配额，并计划5年内配额增至7万辆，同时允许中企以合资形式在加设厂 [68][69][71]

文章核心观点 - 蔚来汽车的换电模式经过十年坚持已取得显著成功，其累计换电次数突破一亿次标志着该模式在规模、效率、经济性和用户体验上已构建起强大的竞争壁垒，并可能使公司从传统车企转型为能源运营商[3][7][10] 换电模式的规模与效率成就 - 公司累计换电次数已达到一亿次，这要求换电站网络必须达到极高的覆盖密度[3] - 单次换电仅需约三分钟，为用户节省了总计近850万小时的充电等待时间[3] - 与加油相比，换电模式已为用户累计节省超过263亿元，平均每位车主节省约27000元[3] 换电模式对比充电的核心优势 - 换电提供了确定性的补能体验，避免了充电站可能因无空桩或车辆充满后不挪车而导致的长时间等待和不确定性[3] - 在时间敏感场景下（如外卖、商业会面、极端天气），换电的速度和确定性优势被放大，避免了因充电延误导致的重大损失[5] - 换电模式从根源上解决了电池衰减问题，用户可在电池性能下降后通过换电获得持续稳定的电池性能，延长了车辆的使用寿命[7] 换电网络带来的战略转型与协同效应 - 遍布全国的数千座换电站及其电池储备，使公司的业务底色从车企转变为能源运营商[7] - 换电站网络构成了一个分布式电能存储系统，可在电网负荷低时充电，在高峰时放电，起到削峰填谷、缓解电网压力的作用[7] - 该能源网络体系使公司在各家车企竞逐AI技术时，占据了作为AI时代基础能源供应商的潜在战略地位[7] 换电模式成功的背后：长期主义与执行难度 - 换电模式在初期因资产投入重、回报周期长而备受质疑，国际上同类尝试也多以失败告终[4][9] - 该模式技术难度极高，从电池接口到换电工具均需从零开始自主研发，供应链初期也不愿配合[9] - 公司以十年“笨功夫”坚持投入，将换电这一“踢法”练习了“一万次”，最终挖深了护城河，并预计将在第四季度实现盈利[10]

中国能源转型与电力消费成就 - 2025年中国全社会用电量历史性突破10万亿千瓦时，相当于美国全年用电量的两倍多，甚至高于欧盟、俄罗斯、印度和日本全年用电量之和[1] - 中国作为全球最大的能源生产与消费国之一，在电力需求持续大幅增长的背景下，实现了能源供给的安全稳定与高效消纳[1] 新能源汽车产业发展与规模 - 中国在2011年全球率先确立“纯电驱动”技术路线，引领世界新能源汽车发展潮流[1] - 中国新能源汽车市场保有量达到4937万辆，全球有一半的新能源汽车行驶在中国[1] - 全国电动汽车充电设施数量突破2000万大关，换电站保有量超5000座[1] 蔚来换电模式的实践与验证 - 蔚来换电站建设数量超过3720座，覆盖全国超1200个区县[1] - 截至2026年2月6日，蔚来累计达成1亿次换电，单日换电突破10万次，标志着换电模式得到用户和市场的规模化验证，成为中国电动车补能的主流方案[1][2] - 从2018年首次提供换电服务到第1亿次达成，换电模式是在国家“充换电路线并行”战略方向下的践行成果[2] 换电模式的优势与产业价值 - 车电分离和换电模式降低购车门槛，解决车电不同寿命的问题[2] - 每次换电都对电池进行健康检测，确保电池健康和安全，换电站对电池进行集中、统一和科学化管理，延长电池寿命并利于电池回收利用[2] - 蔚来1亿次换电累计电量达52.8亿kWh，与充电相比为用户节省8341万小时，平均为每位用户节省超88小时；与加油相比为用户节省超263亿元，平均为每位用户节省超2.7万元[3] 换电模式对能源安全与电网的价值 - 与超快充模式相比，换电模式可避免大规模、集中电力需求对局部电网造成极大负担[3] - 换电站作为可预测、可计划、可调节的智能微电网型设施，能更高效参与电网互动，是电网理想的“柔性伙伴”[4] - 每个换电站是一个分布式储能单元，在电网需求响应和调峰调频方面具备先天优势[4] - 行业测算显示，在提供同等补能服务前提下，换电站对电网的容量需求仅为大规模充电场的30%左右，若未来数千万辆电动汽车主要依靠换电，可为国家节省数千亿元的电网改造成本[4] 车网互动（V2G）的实践与贡献 - 蔚来与协鑫能科联合改造的6座具备V2G功能的4.0换电站，参与江苏省“万瓦级”V2G集中放电试验，释放出1539.85千瓦的最大功率，贡献了全省此次测试15%的放电份额[5] - 这是蔚来换电站参与虚拟电厂、车网互动，在“源网荷储”场景下精准调控能力的又一次硬核实证[5] - 截至目前，蔚来换电站已通过参与电网互动，削峰填谷电量超7.4亿kWh[5] 能源转型的战略方向与未来角色 - 进入“十五五”，中国新型电力系统建设迈向深水区，新能源汽车与电网的融合互动被提到前所未有的战略高度[6] - 随着风电、光伏等间歇性可再生能源占比快速提高，电网稳定运行面临巨大挑战，需从传统“源随荷动”转向“源网荷储”智能互动的新形态[6] - 电动汽车及充换电设施作为兼具负荷与储能属性的灵活资源，需在提升电力系统灵活性、促进绿色电力消纳方面发挥更重要作用[6] - 伴随车网互动深度融合和换电网络不断完善，换电模式将在能源结构与交通体系绿色转型中发挥更重要作用，为全球能源转型和碳中和贡献中国智慧与中国方案[6]

公司盈利里程碑 - 公司预计2025年第四季度首次实现单季度经调整经营利润（非公认会计准则），盈利区间为人民币7亿元至12亿元，同比实现大幅扭亏为盈 [1] - 按公认会计准则计量，公司预计2025年第四季度经营利润为人民币2亿至7亿元（约0.29亿美元至1亿美元），同样实现盈利 [1] 盈利驱动因素 - 2025年第四季度销量持续增长，有利的产品组合推动汽车毛利率优化，持续推行全面降本增效措施是盈利的主要综合因素 [3] - 2025年第四季度累计交付124,807辆，达成12万至12.5万辆的交付指引，三品牌协同效应逐步显现 [4] - 全新ES8开启交付后第120天交付量突破5万辆，其大幅热销形成有力驱动 [4] 未来展望与目标 - 公司2026年的经营目标是整年盈利 [4] - 结合供应链持续降本及销售、研发、管理费用控制持续优化，公司预计2026年综合毛利率有望达到20% [4]

公司定位与行业地位 - 公司是一家高端电动汽车制造商 属于快速扩张的中国汽车制造商之一 凭借先进的电动汽车技术和价格优势在全球市场具有竞争力 [1] 近期运营表现 - 公司近期创下了月度及季度交付记录 且增长势头有望持续 [2] - 2025年12月 公司月度交付量创下48,135辆的新高 [2] - 2025年第四季度 公司交付量飙升超过71% 创下新的季度记录 [2] - 交付量增长主要得益于两个较新的品牌Onvo和Firefly在市场上获得更多认可 [3] 财务与盈利能力 - 公司的利润率长期以来持续增长 且在第三季度表现强劲 [4] - 第三季度 公司车辆毛利率和整体毛利率均有所提高 [4] - 第三季度 公司毛利润较上年同期第三季度强劲增长50.7% [4] - 尽管面临中国汽车市场的激烈价格战 且Onvo和Firefly品牌的车型利润率可能低于其同名高端品牌 但公司利润率仍实现增长 [3][4] 未来增长与产品规划 - 公司管理层预计 未来两年交付量的年复合增长率可达40-50% [5] - 公司计划在今年晚些时候在其三个品牌下推出三款新的大型SUV车型 以支持其业务 [5] - 公司计划于4月10日推出旗舰SUV ES9 这预计将成为其最大且最昂贵的SUV 售价接近72,000美元 将是短期内推动利润率提升的关键 [6]

核心观点 - 蔚来公司发布2025年第四季度正面盈利预告，预计将实现运营盈利，标志着公司从2024年同期的显著亏损中实现了强劲的业绩反转 [1][2] 2025年第四季度盈利展望 - 公司预计2025年第四季度经调整后的运营利润约为7亿至12亿元人民币（约1亿至1.72亿美元）[2] - 作为对比，公司在2024年第四季度录得经调整后的运营亏损为55.4亿元人民币 [2] - 公司预计2025年第四季度运营利润约为2亿至7亿元人民币（约2900万至1亿美元）[3] - 公司正在准备并最终确定截至2025年12月31日的三个月及全年财务业绩 [3] 2026年1月交付表现 - 2026年1月交付量同比增长96.1%，达到27,182辆 [4] - 第三代ES8 SUV是交付主力，占总交付量的近三分之二 [4] - 公司累计交付量已超过100万辆 [4] 技术与基础设施投资 - 公司持续大力投资智能电动汽车技术，于2026年1月推出了升级版NIO WorldModel，以增强辅助驾驶、智能泊车和安全功能 [5] - 公司正在扩展其电池换电和充电网络，为未来增长奠定基础 [6] 行业竞争动态 - 在蔚来公布强劲交付数据的同时，竞争对手如理想汽车和小鹏汽车报告了交付量下降 [6]

公司核心财务里程碑 - 蔚来汽车在2025年第四季度首次实现单季度经调整经营利润，预计区间为7亿元至12亿元人民币 [4] - 公司此前长期亏损，2025年第三季度经营利润为-34.80亿元，第四季度盈利标志着财务转折点 [6] - 盈利预告发布后，资本市场反应积极，蔚来美股盘前一度涨超11%，港股开盘初段一度升超6% [5] 盈利驱动因素：销量与产品 - 2025年第四季度累计交付汽车124,807辆，达成12万至12.5万辆的交付指引，其中12月交付4.8万辆创单月历史新高 [5][6] - 第三代蔚来ES8（2025年9月上市）是销量主力，12月销量达2.2万辆，约占单月总销量七成，其起售价降至40.68万元，采用BaaS方案后起售价进一步下探至29.8万元 [6][8] - 第三代ES8采用900V超充快换平台，搭载自研神玑芯片和全车操作系统，发布后确认锁单量迅速突破10万辆 [8] - 子品牌乐道L90自2025年7月上市后连续三个月销量破万，10月达到单月11,722辆的高点 [8] - 2025年全年汽车总销量达32.6万辆，同比增长46.9% [10] 成本控制与运营优化 - 公司毛利率持续改善，从2025年第一季度的7.6%提升至第三季度的13.9%，车辆利润率从第一季度的10.2%提升至第三季度的14.7% [6] - 高端车型走量与乐道品牌供应链共享共同推动了汽车毛利率优化 [10] - 整体销量攀升摊薄了研发和基础设施的固定成本，自研技术（如神玑芯片）大规模上车带来单车硬件降本优势 [10] - 公司在2025年推行“基本经营单元”（CBU）机制，将成本控制和利润责任落实到具体单元，第三季度经营现金流和自由现金流双双转正，现金储备环比增长近百亿达到367亿元 [20] 财务状况与债务结构 - 截至2025年第三季度末，公司总资产为1120.44亿元人民币，总负债为999.56亿元人民币，资产负债率约为89.2% [11] - 债务主要由经营性负债和融资性负债构成 [12] - 经营性负债包括供应链账期（2025年初被曝账期高达约195天，公司后表示将贯彻60天以内支付账期）以及用户预付款等合同负债 [14][15][16] - 融资性负债方面，2025年公司累计融资超过180亿元，包括3月配售股份融资约32.7亿元、子公司蔚能战略融资约25亿元、以及9月股权增发融资约150亿元 [16] - 公司表示债务结构正从早期的“被动亏损负债”向“基于业务规模扩张的经营性负债”过渡 [16] 未来发展规划 - 公司2026年核心目标是实现全年盈利，设定了40%-50%的年度销量增长目标，对应约45.6万至48.9万辆的销量 [25] - 技术方面将AI定位为年度优先事项，成立人工智能技术委员会，推动AI在全业务链落地，智能驾驶系统或将迎来数次重大更新 [25] - 计划在2026年推出三款新车，预计为ES9、换代ES7和乐道L80，并推动“蔚乐萤”三品牌协同，在超过210个地级市建设综合门店以开拓下沉市场 [25] - 公司在换电网络持续投入，截至2026年2月5日，全球换电站数量已达3700多座，累计投入约180亿元 [23]

美股市场表现 - 避险情绪大幅降温，美股三大指数大幅收涨，道琼斯工业平均指数上涨2.47%站上50000点创收盘新高，本周累计上涨2.5%，纳斯达克综合指数上涨2.18%，本周累计下跌1.84%，标普500指数上涨1.97%，本周累计下跌0.1% [1] - 费城半导体指数大涨5.7%，行业表现突出 [1] - 纳斯达克金龙中国指数收涨3.71%，本周累计上涨0.99% [1] 个股及板块表现 - 英伟达股价上涨近8%，市值增加3250亿美元，博通上涨超7%，特斯拉上涨超3% [1] - 亚马逊股价下跌超5%，谷歌下跌超2% [1] - 热门中概股普遍上涨，小马智行收涨9.4%，蔚来上涨7.4%，理想上涨6.6%，百度上涨5%，小鹏上涨4.9%，小米、比亚迪上涨4.3%，拼多多上涨3.6%，阿里巴巴上涨3%，腾讯上涨2.2% [1] - 加密货币、贵金属、半导体与计算机硬件板块涨幅居前，Circle、Coinbase上涨超13%，超微电脑上涨超11%，AMD、科磊上涨超8%，泛美白银上涨超5%，英特尔、阿斯麦上涨超4% [1] 相关ETF产品数据 - 人工智能AIETF（产品代码: 515070）跟踪中证人工智能主题指数，近五日涨跌为-8.45%，市盈率为60.69倍，最新份额为53.7亿份，增加了3450.0万份，净申赎6818.5万元，估值分位为67.85% [2] - 游戏ETF（产品代码:159869）跟踪中证动漫游戏指数，近五日涨跌为-3.77%，市盈率为39.87倍，最新份额为88.9亿份，减少了8500.0万份，净申赎-1.3亿元，估值分位为58.87% [2] - 机器人ETF（产品代码:562500）跟踪中证机器人指数 [2] - A50ETF（产品代码:159601）跟踪MSCI中国A50互联互通人民币指数 [2]