国内汽车消费刺激政策 - 湖北省2026年汽车以旧换新补贴细则落地 对个人消费者报废或置换旧车并新购新能源或小排量燃油乘用车提供专项补贴 其中报废旧车后新购新能源车最高补贴2万元人民币（新车售价的12%）新购2.0升及以下燃油车最高补贴1.5万元人民币（10%）置换旧车后换购新能源车最高补贴1.5万元人民币（8%）换购燃油车最高补贴1.3万元人民币（6%）政策自2026年1月1日起实施 [3] - 西安市2026年汽车以旧换新补贴细则落地 政策覆盖全年 补贴申请截止至2027年1月10日 换购新能源乘用车按新车售价8%补贴最高1.5万元人民币 换购2.0升及以下排量燃油乘用车按新车售价6%补贴最高1.3万元人民币 [4] 新能源汽车基础设施与市场动态 - 2026年春节假期新能源汽车充电量预计将创历史新高 国家电网智慧车联网平台预测服务新能源汽车充电量单日峰值将超3400万千瓦时 同比增长17% 平台高速公路充电量单日峰值将超过1100万千瓦时 同比增长超23% [5] - 蔚来汽车达成累计1亿次换电里程碑 截至公告时拥有全国换电站3729座 接入第三方充电桩42590根 [10] - 理想汽车超充站正式落地4000站 截至2026年2月9日理想超充站达4001座 理想优选超充站3419座 已接入快充站76937座 [11] 全球能源与电动车发展趋势 - 国际能源署预测从现在到2030年全球电力需求年均增速将超过3.5% 到2030年全球电力结构中可再生能源与核电的合计占比将升至50% 电动汽车持续普及是驱动电力需求增长的因素之一 [6][7] - 加拿大政府正积极推动建立一家中加合资汽车工厂 生产电动汽车并面向全球出口 加拿大汽车零部件企业如麦格纳、利纳马和马汀瑞亚国际公司有望参与该项目 [12][13] 主要车企动态与战略 - 赛力斯与重庆市沙坪坝区人民政府签署合作协议 以蓝电汽车相关存量资产剥离出资设立标的公司 沙坪坝区政府持股约33.5% 公司及指定主体持股约32% 标的公司搭建员工持股平台持股约16% [8] - 比亚迪正式进入埃及市场 推出海鸥、宋PLUS EV和宋PLUS DM-i三款车型 公司计划2026年向中国以外市场销售130万辆汽车 较2025年超104万辆的海外交付量提升近25% 目前海外市场覆盖超110个国家 [9] - 丰田汽车宣布到2028年将把混合动力汽车年产量提高至约670万辆 较2026年的生产计划提升30% [16] 国际市场销量数据 - 2026年1月日本新车市场销量为367,748辆 同比下降2.3% [14] - 2026年1月英国新车注册量达144,127辆 同比增长3.4% 其中私人零售买家注册量上升4.5% 车队用户增长1.6% 低销量企业客户板块增幅达46.5% 纯电动车市占率降至20.6% [15] - 2025年越南汽车市场销量达604,134辆 创新高 [16] 商用车行业技术与合作 - 玉柴牵头的国家重点研发计划“重型商用车混合动力专用氨内燃机关键技术开发及应用”项目取得重要进展 已在氨分解制氢系统催化剂、高压氨喷射器研发、首台专用样机产出及氨氢复合燃烧理论等方面取得突破 [19] - 徐工新能源牵引车荣获中国质量认证中心“纯电动汽车高低温续驶里程双五星评价” [20] - 一汽解放与菜鸟集团签署战略合作协议 将合作打造全球汽车及零部件跨境电商平台 并借助菜鸟的全球物流网络与海外仓配体系打造国际端到端供应链服务体系 [21][22] - 江铃大道插电混动版亮相工信部新车申报目录 将搭载2.0T汽油发动机+前后双电机组成的插电混动系统 前后双电机最大功率分别为200kW与180kW 使用宁德时代的磷酸铁锂电池组 [23]

蔚来换电业务里程碑 - 蔚来于2月6日完成第1亿次换电服务 用户为浙江海宁ET5T车主 [1] - 1亿次换电累计减少二氧化碳排放4169.5吨 并通过参与电网互动削峰填谷超7.4亿kWh [1] 公司高管变动 - 皖能电力总经理方世清辞去董事及总经理职务 董事会提名并聘任徐文宫为董事候选人及总经理 [2] - 合百集团总经理张同祥辞去总经理职务 但仍担任董事长及战略委员会委员 其原任期至2027年6月 [4] 公司投资与并购 - 晶合集成拟以20亿元人民币投资取得合肥晶奕集成电路有限公司100%股权 将其纳入并表范围 [3] - 黄山旅游计划投资约5.3亿元自筹资金建设黄山滨江东路12号酒店项目 项目位于黄山市中心核心区 [5] - 该项目将对原建筑进行结构加固与空间优化 配置约490间客房 按国际品牌标准精装 建设周期预计24个月 [5] 公司业绩预告 - 中公教育预计2025年归母净利润为4250万元至5500万元 同比大幅下降70.06%至76.86% [6] - 业绩下降主因包括本报告期产生非经常性损失1200万元 而上年同期为非经常性收益10468.95万元 二者合计影响净利润下降11668.95万元 降幅为63.53% [6] - 荃银高科预计2025年归母净利润亏损1.80亿元至2.70亿元 上年同期盈利9712.96万元 [7] - 业绩转亏主因种子行业高库存、同质化竞争加剧及自然灾害影响 导致销售价格下行、毛利率下降 同时对应收款项、存货及商誉等计提了减值准备 [7] - 国轩高科预计2025年归母净利润为25亿元至30亿元 同比大幅增长107.16%至148.59% [8] - 业绩增长受益于新能源汽车及储能市场需求快速增长 公司新一代高能量密度磷酸铁锂电池产品销量同比大幅提升 同时公司推进国际化战略、优化客户与产品结构、释放优质产能显现规模效益以及加强费用控制 [8] - 公司早期持有的奇瑞汽车股份因其港股上市带来公允价值变动收益约17亿元 此项属于非经常性损益 [8]

全球新能源产业格局与政策博弈 - 德国政府计划于2026年初投入30亿欧元重启电动车补贴，并首次对中国品牌开放，此举是对全球新能源产业格局深层博弈的回应 [1] - 德国在2023年底停止补贴后，其2024年电动汽车新注册量暴跌27.4% [1] - 中国新能源汽车在2025年产销量达到1649万辆，连续多年位居全球第一，持续挤压欧洲本土市场 [1] 中国新能源汽车产业的成功因素 - 中国坚持纯电发展路线，通过从规模化财政补贴到市场化阶段的税收减免、专项政策与标准引领，构建了全周期、多层次的扶持体系 [2] - 电动化与智能化的深度融合为消费者带来领先体验，政策带动了车企在智能化核心技术领域的突破，构建了成本优势 [2] - 充换电基础设施的双线发展与全面布局，为新能源汽车的市场化应用提供了坚实基础 [2] 换电模式的价值与政策支持 - 工信部官员阐述了换电模式的用户和行业价值，包括车电分离以降低购车成本、换电过程便捷（不到3分钟）、集中管理电池以提升安全性和寿命、利用峰谷电价降低成本、按需租赁以降低车重，以及解决老旧小区充电难题 [1] - 换电模式被认为可以催生新的服务和商业模式，具备创新想象空间 [1] - 工信部表示将完善相关技术标准和管理政策，鼓励企业研发换电模式车型 [1] 蔚来公司在换电领域的实践与成就 - 蔚来公司作为换电模式的创新实践者，长期坚持投入充换电基础设施建设，已累计建成换电站超3720座 [2] - 2026年2月6日，蔚来达成1亿次换电的里程碑，标志着换电模式获得了用户和市场的规模化验证，成为主流补能方案 [2] - 蔚来创始人表示，公司跟随国家产业政策，从用户利益出发，旨在解决电池成本和安全两大核心痛点 [3] 蔚来换电技术的发展历程与挑战 - 蔚来自2015年起构建可充可换可升级的全场景能源服务体系，经历了从定义电池包、换电站到攻克关键部件、系统设计及批量生产一致性等无数从0到1的挑战 [4] - 从第一代到第四代换电站，换电速度持续提升，用户体验升级，并实现了从服务单一品牌到多品牌车型的兼容 [4] - 公司用10年时间、超180亿元的投入，建设了覆盖全国超1200个区县的3720多座换电站，以消除地理不平等并打消外界质疑 [4] - 从第1次换电到第1000万次，蔚来用了1506天，但从9000万次到1亿次，仅用了百余天，显示网络效应和用户接受度提升 [4][5] 换电模式的运营效率与市场验证 - 随着网络完善和用户规模扩大，换电站利用率大幅提高，平均每0.86秒就有一辆车从蔚来换电站完成换电 [5] - 部分高流量路段的换电站在假日期间，单站日换电量达到180单 [5] - 这进一步证明换电模式已通过规模化市场验证，成为中国新能源汽车的主流补能方案 [5] 中国新能源产业的全球竞争力 - 中国在新能源领域实现了从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的跨越，具体体现在“三电”技术突破、国产自研芯片突破以及充换电基础设施全球领先 [5] - 中国汽车海外出口创新高，新能源汽车在国际市场的口碑与影响力持续攀升，中国企业成为全球产业的创新高地和潮流引领者 [6] - 这背后是中国新质生产力的加速培育和产业创新体系的整体升级 [6] - 勇于深耕底层技术创新的企业是中国制造业向高端化、智能化、绿色化转型的核心生力军 [7]

公司战略与业务规划 - 公司计划在2026年新建1000座换电站 [1] - 公司计划将加电风景线增至100条 [1] - 公司计划在今年打通丝绸之路换电路线 [1] - 公司第五代换电站将于今年开启大规模建设 [1] 基础设施网络扩张 - 公司继去年贯通G318川藏换电路线、滇藏换电路线后，继续推进长途换电网络建设 [1]

公司战略与运营里程碑 - 公司于2月6日22时33分18秒正式达成累计1亿次换电服务，这是公司发展历程中的重要里程碑 [1][3] - 公司创始人、董事长兼CEO李斌表示，1亿次换电的达成标志着换电模式已获得用户和市场的规模化验证，成为新能源汽车加电补能的主流方案 [1][3] 网络建设与扩张计划 - 公司计划到2026年新建1000座换电站 [1][3] - 公司计划到2026年将“加电风景线”增至100条 [1][3] - 继去年贯通G318川藏换电路线和滇藏换电路线后，公司计划在今年打通丝绸之路换电路线，以拓展用户出行边界 [1][3] 技术迭代与产品规划 - 公司的第五代换电站即将在2024年开启大规模建设 [1][3] - 公司旗下firefly萤火虫用户将很快能享受到便捷的换电体验 [1][3] - 公司表示将持续推进充换电网络建设与技术迭代，以提供更便捷的加电体验 [1][3]

公司战略与规划 - 公司计划在2026年新建1000座换电站，并将“加电风景线”增至100条 [1] - 公司继2023年贯通G318川藏、滇藏换电路线后，2024年计划打通丝绸之路换电路线 [1] - 公司第五代换电站将于2024年开启大规模建设，firefly萤火虫用户将很快体验到换电服务 [1] 换电业务里程碑与运营数据 - 公司于2024年2月6日22时33分18秒达成累计1亿次换电，从第1次到第1亿次用时2819天（约7.7年）[6] - 公司首座换电站于2018年5月在深圳南山落成，达成1亿次换电用时不到8年，年均换电超1200万次 [6] - 公司单日换电服务量已突破10万次 [6] - 第1亿次换电由一位浙江杭州的2025款蔚来ET5T车主在浙江海宁完成 [6] 基础设施投入与行业影响 - 过去11年，公司在充换电基础设施领域累计投入超过180亿元，布局超过2100项专利 [6] - 1亿次换电标志着换电模式完成了从设想到规模化运行的验证 [6] - 换电模式的稳定、便利和长期价值得到用户高度认可，正在成为中国新能源汽车加电补能的主流方案 [6] - 换电模式的成果被归功于用户、合作伙伴与产业的共同推动 [6]

行业核心数据与动态 - 2026年1月中国重卡市场批发销量约10万辆，终端销量预计同比变化在-5%至10%之间 [1][2] - 2026年1月新能源重卡终端销量环比下降85%以上，同比基本持平，国内渗透率从去年12月的54%大幅下降至约20% [1][2] - 天然气重卡细分市场在2026年1月实现同比一定增长 [1][2] 重点公司新闻与产品 - 小鹏汽车旗下小鹏GX预计于四五月上市 [2] - 小马智行与摩尔线程达成战略合作，国产全功能GPU进入自动驾驶核心领域 [2] - 理想汽车推出全新一代L9 Livis终极版，定位具身智能时代旗舰SUV [2] - 蔚来汽车预计2025年第四季度经调整经营利润为7亿至12亿元 [2] - 比亚迪巴西工厂计划在年底前实现半数零部件本地制造与采购 [2] - 特斯拉全面转向人形机器人业务，马斯克预计该业务长期价值达25万亿美元，计划2026年发布第三代Optimus，2027年发售，目标年产能100万台 [2] 行业转型与竞争趋势 - 新势力车企架构调整聚焦机器人研发，指向“具身智能”转型 [2] - 智元为保障研发投入，以自主机器人晚会替代春晚亮相 [2] - 人形机器人产业竞争核心转向大模型，本体厂商加速“补脑” [2] 近期市场行情回顾 - 报告当周沪深300指数下跌1.33%，汽车板块上涨0.47%，涨跌幅在A股一级行业中排名第10位 [3] - 报告当周乘用车Ⅱ指数微涨0.01%，理想汽车-W、赛力斯领涨 [3] - 报告当周商用车指数上涨1.34%，金龙汽车、福田汽车领涨 [3] - 报告当周汽车零部件Ⅱ指数上涨0.58%，兴民智通、银轮股份领涨 [3] - 报告当周细分零部件板块表现分化：减速机/齿轮类上涨2.32%，Tier1板块上涨1.93%，而电控系统下跌2.49%，直线传动部件下跌3.19% [3] 投资建议摘要 - 乘用车领域：国产高端豪华乘用车市场需求超预期且竞争格局良好，随着产品矩阵拓展，业绩有望放量，推荐江淮汽车、赛力斯，受益标的为吉利汽车 [4] - 零部件领域：在行业反内卷背景下，盈利能力有望拐点向上，叠加下游扩展，成长性较高，推荐德赛西威、浙江仙通、美力科技、博俊科技、金固股份，受益标的包括潍柴动力、科博达、华域汽车等 [4]

报告行业投资评级 - **推荐** [7] 报告核心观点 - 预计“十五五”期间全球光伏市场将保持高增长，年均新增装机量有望达到725-870吉瓦，国内年均新增装机量预计维持在238-287吉瓦的高位 [3][39][40] - 2026年1月，新能源车市场整体表现强劲，多数主流车企交付量实现同比正增长，市场竞争激烈 [2] - “十五五”开局之年，首个重大电网项目“蒙电入沪配套过江工程”获国家发改委核准，特高压建设持续推进 [1][4][66] - 国内商业航天取得关键进展，首个“一箭36星”卫星测发技术厂房通过验收，为规模化发射奠定基础 [5][71] 根据目录分章节总结 1 新能源汽车 - **行业动态**：2026年1月，多家新势力车企交付量同比大幅增长，其中极氪汽车交付23,852辆，同比增长99.7%；蔚来汽车交付27,182辆，同比增长96.1%；小米汽车交付超39,000辆，同比增长70.3%；比亚迪交付210,051辆，保持市场领先地位 [2][14][24] - **技术进展**：第三届中国全固态电池创新发展高峰论坛于2月7-8日召开，围绕关键材料、电芯创新、AI赋能等议题展开讨论 [2][27] - **投资建议**：报告建议关注三条主线：1）长期竞争格局向好的环节，如电池、隔膜、热管理等；2）4680技术迭代带动的产业链升级；3）固态电池等新技术 [28] - **价格数据**：截至2026年2月6日当周，主要锂电池材料价格环比多数下跌，其中电池级碳酸锂价格为13.45万元/吨，环比下跌16.20%；工业级碳酸锂价格为13.1万元/吨，环比下跌16.56% [29] 2 新能源发电 - **光伏市场展望**：光伏行业协会预测，“十五五”期间全球光伏年均新增装机量有望达到725-870吉瓦，国内市场年均新增装机量预计为238-287吉瓦，行业增长逻辑从“规模扩张”转向“高质量发展” [3][39][40] - **政策影响**：2026年4月1日起将全面取消光伏产品出口退税，行业将迈入完全市场竞争新阶段 [3][45] - **产业链价格**：截至2026年2月4日当周，光伏产业链价格整体趋稳，N型硅片-182mm价格为1.25元/片，环比下跌7.41%；TOPCon双玻组件-182mm均价为0.739元/瓦，环比持平 [52] - **投资建议**：报告建议关注光伏、风电、储能三大领域，具体包括硅料供给侧改革、BC/TOPCon技术领先企业、逆变器、海风、大储及户储等细分方向 [48][49][50][51] 3 电力设备及工控 - **特高压招标**：2025年国网特高压设备第五批招标结果公示，总金额约17亿元，涉及119个标包。中国西电中标金额5.42亿元，占比31.08%，排名第一 [4][62][64] - **重大项目核准**：“蒙电入沪配套过江工程”获国家发改委核准，这是“十五五”首个重大电网项目，将新建过江隧道12.2公里，采用4回500千伏GIL管廊 [4][66][67] - **投资建议**：报告建议关注三条主线：1）电力设备出海；2）配网侧智能化、数字化投资；3）特高压建设 [67][68] - **工控及机器人**：人形机器人产业化初期，建议关注参与特斯拉机器人供应链、具备量产性价比的国产供应链厂商以及内资领先的工控企业 [69] 4 商业航天 - **关键进展**：天兵科技位于酒泉的卫星测发技术厂房通过预验收，这是国内商业航天首个此类厂房，标志着“一箭36星”规模化发射全流程实现闭环 [5][71] - **火箭参数**：天龙三号火箭全长72米，起飞重量约600吨，近地轨道运载能力达17至22吨，性能比肩SpaceX猎鹰9号火箭 [72] - **投资建议**：报告建议关注航空航天紧固件、3D打印、电源系统、轻量化壳体、高效换热器等相关供应链企业 [73] 5 本周板块行情 - **板块表现**：本周（20260202-20260206）电力设备与新能源板块上涨2.20%，在申万一级行业中涨跌幅排名第3，强于上证指数 [1][74] - **子行业表现**：锂电池指数上涨4.47%，涨幅最大；太阳能指数上涨3.43%；工控自动化指数下跌1.69%，跌幅最大 [1][77] - **个股表现**：本周涨幅居前的股票包括杭电股份（51.66%）、协鑫集成（39.21%）；跌幅居前的包括中电电机（-19.26%）、中际装备（-16.79%） [77] 6 重点公司关注与预测 - **本周关注公司**：报告列出了宁德时代、科达利、大金重工、明阳智能、德业股份等10家重点公司 [5] - **盈利预测与评级**：报告对10家重点公司进行了盈利预测与估值，并全部给予“推荐”评级。例如，预计宁德时代2026年每股收益为20.00元，对应市盈率18倍 [6]

新车上市 - 新款宝马i5上市，共3款车型，售价36.8-45.8万元，主要升级了智能泊车、四区空调及5G网络等舒适性配置，三电系统优化后CLTC纯电续航最高达713公里，零百加速最快4.2秒 [3][4][6][8] - 全新理想L9顶配版“理想L9 Livis”曝光，售价55.98万元，配备800V全主动悬架、全线控底盘及算力达2560 TOPS的超强大脑，外观、轮毂及车身工艺均有升级 [9][11][13] - 奇瑞全新QQ3开启盲订，定位紧凑型车，轴距达2700毫米，搭载猎鹰500辅助驾驶系统，支持高速NOA等功能，面向万元级家用小车市场 [14][15][17][19][21] 工信部新车申报 - 新一代理想L9 Livis申报，尺寸为5255/2000/1810毫米，轴距3125毫米，搭载72.7kWh电池，CLTC纯电续航420公里，并配备全独立主动悬架、线控转向及4颗激光雷达等新技术 [22][24] - 小米YU7 GT申报，尺寸为5015/2007/1597毫米，轴距3000毫米，搭载双电机总峰值功率达738千瓦（约1003匹马力），定位运动性能，对标百万级豪车 [25][28] - 问界M6申报，提供纯电和增程版本，尺寸为4960/1985/1736毫米，轴距2950毫米，将主攻Model Y及理想L6所在的中大型SUV市场 [29][31] - 小鹏GX作为品牌首款旗舰大六座SUV申报，尺寸为5265/1999/1800毫米，轴距3115毫米，提供纯电和增程版本，搭载算力达3000 TOPS的芯片，瞄准L4级自动驾驶落地 [32][35] - 魏牌V9X申报，尺寸为5299/2025/1825毫米，轴距3150毫米，为插混大型SUV，基于长城“归元”平台打造 [38] - 阿维塔06T申报，提供纯电和增程版本，其中纯电版提供双电机后驱及三电机等多种动力配置，强调驾控属性和华为智能 [39][42] - 比亚迪大唐申报，尺寸为5263（5302）/1999/1790毫米，轴距3130毫米，为纯电大型SUV，搭载最高370千瓦电机，标配兆瓦闪充，是王朝网新旗舰 [44] - 沃尔沃ES90申报，尺寸为5000/1942/1547毫米，轴距3102毫米，为纯电中大型轿车，基于SPA2纯电架构打造 [46] - 极氪8X性能版申报，尺寸为5108/2026/1780毫米，轴距3069毫米，搭载2.0T插混发动机与三电机，系统总功率1030千瓦，极速达230公里/小时，基于900V架构打造 [47][50] 公司动态 - 蔚来预计2025年第四季度按GAAP准则实现营业利润约2-7亿元人民币，为成立以来首次单季盈利，并于2月6日达成累计1亿次换电里程碑 [51][52][54] - 比亚迪正式发布第五子品牌“领汇汽车”，主打B端营运市场，基于现有车型平台改造，旨在区隔网约车与家用车市场，助力品牌向上 [55][57] - 上汽通用五菱2025年1月全球销量达105,792台 [58][60] - 宁德时代2025年全球动力电池装车量达464.7GWh，同比增长35.7%，市占率39.2%，连续9年全球第一；比亚迪装车量达194.8GWh（原文表格中比亚迪2025年数据为194.8GWh，与文本165.77GWh略有出入，此处采用表格数据），市占率16.4%，位列第二 [61][62][63] - 长安汽车与宁德时代联合宣布全球首款量产钠电池乘用车即将推出，该钠电池纯电续航可达400公里以上，电芯能量密度达175Wh/kg，未来将搭载于长安旗下多个品牌 [64][65][67] 国际新闻 - 加拿大公布新电动汽车战略，将中国电动车进口关税从106.1%大幅降至6.1%，首年给予4.9万辆进口配额，并计划5年内配额增至7万辆，同时允许中企以合资形式在加设厂 [68][69][71]

文章核心观点 - 蔚来汽车的换电模式经过十年坚持已取得显著成功，其累计换电次数突破一亿次标志着该模式在规模、效率、经济性和用户体验上已构建起强大的竞争壁垒，并可能使公司从传统车企转型为能源运营商[3][7][10] 换电模式的规模与效率成就 - 公司累计换电次数已达到一亿次，这要求换电站网络必须达到极高的覆盖密度[3] - 单次换电仅需约三分钟，为用户节省了总计近850万小时的充电等待时间[3] - 与加油相比，换电模式已为用户累计节省超过263亿元，平均每位车主节省约27000元[3] 换电模式对比充电的核心优势 - 换电提供了确定性的补能体验，避免了充电站可能因无空桩或车辆充满后不挪车而导致的长时间等待和不确定性[3] - 在时间敏感场景下（如外卖、商业会面、极端天气），换电的速度和确定性优势被放大，避免了因充电延误导致的重大损失[5] - 换电模式从根源上解决了电池衰减问题，用户可在电池性能下降后通过换电获得持续稳定的电池性能，延长了车辆的使用寿命[7] 换电网络带来的战略转型与协同效应 - 遍布全国的数千座换电站及其电池储备，使公司的业务底色从车企转变为能源运营商[7] - 换电站网络构成了一个分布式电能存储系统，可在电网负荷低时充电，在高峰时放电，起到削峰填谷、缓解电网压力的作用[7] - 该能源网络体系使公司在各家车企竞逐AI技术时，占据了作为AI时代基础能源供应商的潜在战略地位[7] 换电模式成功的背后：长期主义与执行难度 - 换电模式在初期因资产投入重、回报周期长而备受质疑，国际上同类尝试也多以失败告终[4][9] - 该模式技术难度极高，从电池接口到换电工具均需从零开始自主研发，供应链初期也不愿配合[9] - 公司以十年“笨功夫”坚持投入，将换电这一“踢法”练习了“一万次”，最终挖深了护城河，并预计将在第四季度实现盈利[10]