公司层面：1）吉利汽车：吉利汽车集团2025 年9 月总销量为273,125 部，较去年同期增长约35%。2025 年1 月至9 月累计销量为2,170,189 部，较去年同期增长约46%。2）小鹏汽车：公司2025 年9 月交付智 能电动车41,581辆，同比增长95%，环比增长10%，突破40,000 辆里程碑。2025 年第三季度累计交付 116,007 辆，同比增长149%。3）蔚来：2025 年9 月交付34,749辆汽车，同比增长64.1%。2025 年第三季 度累计交付87,071 辆汽车，同比增长40.8%。 1）高基数下车市旺季彰显强韧性，汽车板块 Beta 趋势持续强化：9 月乘用车零售销量预计达 215 万 辆，同比增 2.0%、环比增 6.5%；叠加旺季效应与年末抢装需求，板块四季度 Beta 修复可期，有望推动 估值中枢上移，建议聚焦整车与汽零领域的结构性加速机会。2）AI 应用大趋势确立，资本开支提速驱 动跨界零部件上行：自 Deepseek 引发大模型训练热潮后，字节跳动、阿里巴巴、腾讯、华为等国内互 联网企业加速布局，智算中心需求激增，投资重心从通算转向智算。这一趋势推动柴发、 ...

In mid-May this year, I reiterated my bullish view on NIO Inc. (NYSE: NIO ). After that analysis, I concluded that a recovery was looming for the stock, with the company's core business beingI'm a full-time investor with a strong focus on the tech sector. I graduated with a Bachelor of Commerce Degree with Distinction, major in Finance. I'm also a proud lifetime member of the Beta Gamma Sigma International Business Honor Society. My core values are: Excellence, Integrity, Transparency, & Respect. I always, ...

长沙晚报掌上长沙10月6日讯（全媒体记者 曹开阳）长达8天的国庆、中秋双节不仅为广大市民提供了大把休闲时 光，也让很多平时忙于工作的消费者终于有充足的时间来挑选自己的爱车。10月6日，双节即将进入尾声，长沙车 市也奠定了金秋十月丰收的基调。 "目前来看，我们在双节期间整体销售及集客情况均高于9月份的日均，能明显感觉到销售还是有一定热度的。"湖 南华洋汽车集团销售运营负责人蔡金香告诉记者，华洋集团经营的各个品牌均在双节期间推出了非常有力度的政 策，比如一汽奥迪推出了3000万用户感恩礼，一汽奥迪私家车主、到店用户免费抽取新车至高365天使用权的活 动，全新A5L、Q6L e-tron 车型连送30+台；一汽大众也推出了购新车可有机会抽取免购置税及送新车1年免费使 用权的活动。"集团所有各品牌4S店都做了双节同庆，购车有礼活动，从进店、订车、金融、置换各个层面都有极 具吸引力的优惠政策。" 时有外地消费者来长选购新车 "双节期间蔚来在长沙乃至湖南全省的销售情况很好，在全新ES8加持下，实际销售和订单相比上月月初和去年同 期都有了明显提升。"蔚来汽车湖南区销售负责人陈达告诉记者，新车效应功不可没，卖得最好的当然就是 ...

大六座SUV市场热度与销售表现 - 国庆黄金周期间，大六座SUV在销售推广和消费关注度上表现突出，多款车型占据品牌展厅核心位置[1] - 多款车型上市前即获得高关注度，上市后迅速转化为实际订单，例如问界M8自4月20日交付以来累计交付量突破10万辆，并连续3个月销量突破2万辆[2] - 特斯拉Model Y L上线一周即售完9月全部产能，目前官网显示交付时间已排至11月[2] - 蔚来新ES8在2025年产能已提升至4万辆，9月下单或可年底提车，10月下单则需等到2026年[2] - 乐道L90成为蔚来旗下交付最快突破1万辆的车型，并在上市不足60天内完成2万辆交付[2] - 2024年主流品牌6座SUV车型全年销量为821,255辆，2025年该类车型销量预计将达到百万辆规模[2] 市场增长驱动因素与前景 - 行业观点认为大六座SUV市场正处于从初期向中期过渡的高速增长阶段，是一个“风口市场”[4] - 家庭结构变化是核心驱动因素，2016年二孩政策放开后出生的孩子至2025年约9岁，其在16岁前的家庭出行需求将持续支撑六座车型市场[4] - 预计从2016年算起，未来20年内对大三排六座SUV有需求的家庭数量将持续增长，市场需求将膨胀至2036年达到峰值[12] - 市场需求从七座车型向六座车型转移，反映出车企产品布局与消费者实际需求的契合度提升[12] 产品供给与竞争格局 - 当前新能源汽车市场主流大六座SUV覆盖纯电、增程、插混等多种动力模式，价格区间从15万元到50万元不等，供给丰富[7] - 市场已成为各大品牌正面交锋的新战场，车企密集推出新品[3] - 具体车型参数对比显示，问界、理想、蔚来、乐道、腾势、极氪、零跑等多个品牌均布局该细分市场，产品在尺寸、轴距、价格和技术卖点上存在差异[8] 消费者决策因素与厂商策略 - 消费者购车需求高度契合家庭出行场景，关注因素包括品牌、动力模式、价格、空间和内饰等[5] - 销售人员在引导消费者时，会侧重讲解不同车型的定位差异，如空间大小（问界M7第三排相对局促）、内饰档次以及性价比（腾势N8L比N9价格低7-8万元）[9][10] - 为促进销售，部分厂商推出购置税“兜底”政策，例如蔚来为2025年底前锁单全新ES8的订单提供最高1.5万元的购置税差额补贴；极氪和理想也推出了类似但限时不同的补贴方案[10][11] - 昊铂HL增程版则采取“低配价格买高配产品”的直接降价策略，并辅以其他补贴和抽奖活动吸引消费者[11]

行业定义与分类 - 新能源汽车电动压缩机控制器是控制电动压缩机电机的启动、停止、转速等参数的关键零部件，用于调节车厢温度和电池热管理 [2] - 该产品具有高效、节能、智能化等特点，按集成方式可分为集成式与分体式，按控制算法可分为矢量控制型和谐波注入型等 [3] 市场规模与需求 - 2024年全球新能源汽车电动压缩机控制器市场规模为66.56亿元，中国市场规模为40.69亿元，占全球份额的61.13% [1][3] - 预计2025年全球市场规模将增长至84.8亿元，中国市场规模将达46.83亿元，全球份额预计为55.22% [1][3] - 2024年中国市场电动压缩机控制器需求量为1288.8万套，其中新能源乘用车领域需求1230.2万套，占比95.45% [4] - 预计2025年中国市场需求量将增至1517.9万套，新能源乘用车需求1447.4万套，占比95.36% [4] 产能与产量 - 中国新能源汽车电动压缩机控制器产能从2018年的127.1万套大幅提升至2024年的1254.2万套 [6] - 产量从2018年的94.2万套增长至2024年的1084.4万套 [6] - 预计2025年产能将达1478万套，产量将达1300.2万套 [6] 产业链结构 - 产业链上游主要包括铝合金、钢材、铜材、功率器件等原材料 [6] - 产业链中游为电动压缩机控制器制造 [6] - 产业链下游主要应用于新能源汽车领域，客户为整车厂商及热管理系统零部件制造商 [6] 市场竞争格局 - 行业呈现寡占型市场结构，2024年弗迪动力以27.02%的市场份额位居首位 [8] - 奥特佳、艾为电气、儒竞科技分别以14.67%、13.35%、12.74%的份额形成第二竞争梯队，前三家企业市场份额合计接近68% [8] - 国际企业正通过独资、合资等方式在中国投资建厂，市场竞争加剧 [8] 主要企业分析 - 奥特佳是国内汽车热管理行业龙头企业，2024年营业总收入81.39亿元，汽车空调压缩机及热管理设备业务各贡献约41.17亿元收入 [8][9] - 奥特佳2024年汽车空调压缩机产量692.97万台，销量707.19万台 [9] - 弗迪动力为比亚迪全资子公司，专注于汽车动力系统技术研发，拥有纯电e平台和混动DM平台等核心技术 [10] - 弗迪动力在深圳、惠州、西安、长沙、太原、合肥等地布局七大生产基地 [10] 行业发展趋势 - 碳化硅及高压化控制器等高端产品加速渗透，碳化硅器件是800V及以上电压平台的首选方案 [11] - 智能化与网联化程度不断提高，控制器将具备更强数据交互能力和远程诊断功能，支持OTA升级 [12] - 高集成化与多功能化发展，未来可能与车载充电机、DC-DC转换器等集成为紧凑的多功能模块 [13] - 与整车能量管理策略深度融合，根据车辆行驶状态、电池电量等信息智能优化运行 [14]

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 以下是上周新能源圈的新闻： 新车上市： 沃尔沃XC70上市，限时售价 26.99-34.99万元 ； 别克至境 L7 上市，售价 17.39-21.99万元 ； 猛士M817 Max+上市，售价 36.99万元 ； 极氪9X上市，限时售价45.59-58.99万元； 新款特斯拉Model 3上市，售价23.55-33.95万元； 长安启源A06纯电版开启预售，预售价11.99-15.99万元 ； 腾势N8L开启预售，预售价31.98-34.98万元 ； 吉利银河星耀6开启预售，预售价8.58-11.88万元 ； smart精灵 #5 EHD开启预售，预售价18.99万元起； 公司动态： 北京现代增资80亿元，加速本土化研发及新能源转型 ； 因动能回收问题，科莱威CLEVER召回部分车型； 岚图申请港股上市； 禾赛成为全球首个年产过百万的激光雷达企业 ； 捷豹路虎停产复工，筹集35亿英镑贷款； 国际新闻： 德国总理呼吁欧盟取消燃油车禁令； 车企销量： 比亚迪9月乘用车销量393060台； 吉利汽车9月新能源销量165201台； 长安汽车9月新能源销量超103000台 ...

文章核心观点 - 大六座SUV细分市场正处于高速增长期，成为车企竞争的新焦点，其热度由家庭结构变化催生的刚性需求、车企密集推出新车型以及消费者高涨的购买热情共同推动 [7][8][9] 大六座SUV市场热度与销售表现 - 国庆黄金周期间，多款大六座SUV车型如问界M9、蔚来ES8、理想i8等占据品牌展厅最显眼位置，受到消费者高度关注 [2] - 多款车型上市前即“未上先火”，上市后热度迅速转化为实际订单与销量 [4] - 问界M8自4月20日交付以来，累计交付量突破10万辆，并连续3个月销量突破2万辆 [5] - 特斯拉Model Y L上线一周即售完9月全部产能，当前官网显示交付时间已排至11月 [5] - 蔚来新ES8在2025年的产能已提高至4万辆，9月下单或可年底提车，10月下单则需等到2026年，其旗下乐道L90成为全系交付最快突破1万辆的车型，并在上市不足60天完成2万辆交付 [5] - 2024年主流品牌6座SUV车型全年销量为821,255辆，预计2025年该类车型销量将达到百万辆规模 [6] 市场增长的驱动因素 - 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树指出，三排大六座SUV正处于从初期向中期过渡的高速增长阶段，是“风口市场” [9] - 家庭结构变化是核心驱动因素，2016年二孩政策放开后出生的孩子至2025年约9岁，在16岁前存在明确的家庭共同出行需求，这为大六座SUV创造了持续至2036年的市场需求窗口 [9][18] - 消费者实地访谈显示，购车需求高度契合家庭出行场景，关注点包括品牌背书、动力模式、空间大小及价格区间，预算多在30万元左右 [10] 主要品牌产品布局与竞争策略 - 当前市场主流大六座SUV车型覆盖纯电、增程、插混等多种动力模式，价格区间从15万元到50万元不等，供给十分丰富 [12] - 具体车型包括问界M8（售价36.98万元起）、问界M9（售价47.98万元起）、理想L9（售价40.98万元起）、蔚来ES8（整车购买40.68万元起）、乐道L90（整车购买26.58万元起）、特斯拉Model Y L（售价33.90万元）等 [13] - 销售人员讲解策略各异，问界和腾势侧重阐述核心差异引导按需选择，蔚来则提供事无巨细的介绍 [14][15] - 为应对2026年新能源车购置税政策调整，部分品牌推出“兜底”政策：蔚来为2025年底前锁单的全新ES8订单提供最高1.5万元购置税差额补贴；极氪和理想也针对特定车型和锁单时间推出类似方案 [15][16] - 昊铂品牌通过“低配价格买高配产品”的直接降价策略吸引消费者，昊铂HL增程版可以27.98万元的价格购买29.98万元的产品 [16] 未来市场前景与潜在挑战 - 专家预测，基于人口发展规律，对大三排六座SUV的需求将持续增长至2036年达到峰值，意味着该市场有约十年的增长期 [18] - 国际智能运载科技协会秘书长张翔指出，大六座SUV的兴起反映了车企产品布局的细分化、专业化以及与消费者需求的高契合度，七座车型需求降低而六座车型需求增加是明显趋势 [18] - 市场潜在风险在于，车企集中跟进生产可能导致车型同质化加剧，并可能出现供给量超过实际需求的情况，致使部分车型陷入滞销 [19]

行业整体动态 - 车市进入“金九银十”销售旺季，70余款车型密集上市，SUV车型占比超过九成，车企重点布局家庭大六座市场[1] - 行业迎来史上最疯狂新车潮，从极氪9X到问界M7，新车扎堆发布[1] 新势力车企销量表现 - 零跑汽车9月交付量约6.67万辆，首次突破6万辆大关，同比增长97%，1-9月累计交付39.56万辆[2][3] - 零跑将全年销量目标上调至58万至65万辆，截至9月全年目标完成率达60%至68%[3] - 小鹏汽车9月交付4.16万辆，首次突破4万辆，同比增长95%，1-9月累计交付31.2万辆，全年38万辆目标完成率达82.37%[2][3][4] - 小米汽车9月交付量首次突破4万辆[2][4] - 蔚来汽车9月交付约3.47万辆，同比增长64%，其中蔚来品牌交付1.37万辆，乐道品牌交付1.52万辆，firefly萤火虫品牌交付5775辆，1-9月累计销量20.12万辆，全年44万辆目标完成率45.73%[2][4] - 理想汽车9月交付3.40万辆，环比8月增长19%，但同比下滑36.80%，第三季度累计交付9.32万辆，较去年同期15.28万辆下滑近四成，1-9月累计交付29.72万辆，全年64万辆目标完成率46.44%[2][5][6] 其他新能源品牌销量表现 - 极氪9月交付1.83万辆，旗舰车型9X上市13分钟大定破万，截至9月底小定量已近8万[2][8] - 极狐9月交付1.61万辆，创品牌历史新高[2][9] - 岚图9月交付1.52万辆，创品牌历史新高[2][9] - 智己9月交付1.11万辆，首次突破单月销量万辆大关，创品牌历史新高[2][9] 传统车企新能源表现 - 比亚迪9月销量同比微降5.52%至39.63万辆，其中插混车型销量18.80万辆，同比下降25.58%，纯电车型销量20.51万辆，同比上涨24.31%[11] - 长城汽车9月销量达13.36万辆，同比增长23.29%，其中新能源销量4.60万辆，同比增长52.55%，海外销量5.03万辆，同比增长13.98%[11] - 吉利汽车9月销量达27.31万辆，同比增长35%，其中新能源销量16.52万辆，同比增长81.27%，环比增长12.12%，新能源渗透率达60.49%[11] - 吉利旗下领克品牌9月新能源渗透率再创新高，达79.3%[11] 重点车型与战略布局 - 零跑C10在新势力中型SUV榜连续4个月夺冠，C16在20万内中大型SUV榜连续8个月领跑，旗舰SUVD19预售价25万至30万元，较同级理想L9、问界M8价格低约10万元[3] - 小鹏MONA M03车型单月交付超1万台，连续13个月保持“万辆级”交付，公司与奥地利麦格纳工厂合作推动欧洲本地化生产，首批G6与G9已下线[3][4] - 理想汽车纯电产品MEGA、i8增长动能不足，公司于9月推出五座SUV i6并加速提升i8产能[6] - 极氪9X推出四个版型，官方零售价46.59万元起，超级置换权益后限时售价减1万元[8] - 岚图旗下岚图泰山与追光L开启预售，公司已完成更名并将借壳上市[9] - 智己LS6于9月10日上市，定价19.97万元，是销量提升的关键[9]

行业整体态势 - 车市进入“金九银十”销售旺季，当月国内有70余款新车型密集上市，SUV车型占比超过90%，车企集中布局家庭大六座市场 [1] - 零跑汽车月交付量首次突破6万辆，成为首个达成此目标的新势力品牌，同时公司第100万辆整车下线，成为继理想之后第二家达成百万辆里程碑的新势力 [3] - 小鹏汽车月交付量首次突破4万辆，小米汽车月交付量也首次突破4万辆 [3] 新势力车企表现 - 零跑汽车9月交付量约6.67万辆，同比增长97%，1-9月累计交付39.567万辆；公司已将全年销量目标上调至58-65万辆，截至9月的目标完成率为60%-68% [2][3] - 小鹏汽车9月交付4.16万辆，同比增长95%，1-9月累计交付31.327万辆；基于全年38万辆目标，完成率达82.37%；公司已官宣在欧洲与麦格纳工厂合作进行本地化生产，首批G6与G9车型已下线 [2][3][4] - 小米汽车9月交付量首次突破4万辆 [3] - 蔚来汽车9月交付约3.47万辆，同比增长64%，其中蔚来品牌交付约1.37万辆，乐道品牌交付约1.52万辆，firefly萤火虫品牌交付5775辆；1-9月累计销量20.12万辆，对照全年44万辆目标，完成率为45.73% [2][4][5] - 理想汽车9月交付3.40万辆，环比8月增长19%，但同比下滑36.80%，第三季度累计交付9.32万辆，较去年同期下滑近四成；1-9月累计交付29.72万辆，全年64万辆目标的完成率为46.44% [2][6] - 极氪汽车9月交付1.83万辆，同比下滑14%；旗舰车型9X上市13分钟大定订单破万，截至9月底小定订单量已近8万 [2][8] - 极狐汽车9月交付1.61万辆，创品牌历史新高，同比增长48% [2][9] - 岚图汽车9月交付1.52万辆，创历史新高，同比增长52% [2][9] - 智己汽车9月交付1.11万辆，首次突破月销万辆大关，创历史新高，同比增长146% [2][9] 传统车企新能源表现 - 比亚迪9月总销量为39.63万辆，同比微降5.52%，其中插电混动车型销量18.80万辆，同比下降25.58%，纯电动车型销量20.51万辆，同比上涨24.31% [11] - 长城汽车9月总销量达13.36万辆，同比增长23.29%，其中新能源车销量4.60万辆，同比增长52.55%，海外销量5.03万辆，同比增长13.98% [11] - 吉利汽车9月总销量达27.31万辆，同比增长35%，其中新能源车销量16.52万辆，同比增长81.27%，环比增长12.12%；9月新能源渗透率达60.49%，旗下领克品牌新能源渗透率达79.3% [11] 重点车型与战略 - 零跑C10在新势力中型SUV榜单连续4个月夺冠，C16在20万元内中大型SUV榜单连续8个月领跑；旗舰SUV D19预售价25-30万元，较同级车型低约10万元 [3] - 小鹏MONA M03车型单月交付超1万台，连续13个月保持“万辆级”交付 [3] - 理想汽车纯电产品MEGA、i8增长动能不足，公司于9月26日推出五座SUV i6并加速提升i8产能 [6] - 极氪9X推出四个版型，官方零售价从46.59万元起至59.99万元起，超级置换权益后限时售价减1万元 [8] - 岚图汽车旗下岚图泰山与追光L两款车型正式开启预售 [9] - 智己LS6于9月10日正式上市，定价19.97万元，是销量提升的关键 [9]

行业整体表现 - 9月狭义乘用车零售预计达215万辆，环比增长6.5%，同比增长2% [5] - 9月新能源乘用车零售量预计突破125万辆，渗透率攀升至58.1%的历史新高 [2][5] - 行业增长得益于国家报废更新政策、地方以旧换新政策、季度末冲量需求及50余场地方车展的拉动 [5] 主要公司交付量排名 - 零跑汽车9月交付66657辆，同比激增97%，首次突破6万辆并刷新新势力单月销量纪录 [2] - 鸿蒙智行9月交付52916辆，环比增长18.7%，其中问界品牌销量为40619辆 [2] - 极氪科技9月交付51159辆，实现同环比双增长，并延续连续七月超4万辆的态势 [3] 领先公司表现 - 零跑汽车9月26日宣布第100万辆整车下线，成为国内第二家迈入“百万俱乐部”的新势力企业 [2] - 零跑汽车今年1-9月累计交付39.5万辆，同比增长128.8% [2] - 鸿蒙智行1-9月累计交付34.4万辆，全系累计交付突破95万辆 [2] 其他主要公司表现 - 小米汽车9月交付量首次突破4万辆，其中YU7车型贡献近半数销量，今年以来累计销量约27万辆 [3] - 小鹏汽车9月交付41581辆，同比增长95%，MONA M03车型9月交付超1万辆 [3] - 蔚来汽车9月交付34749辆，同比增长64%，其中乐道品牌交付15246辆，占比超44% [3] 公司动态与挑战 - 理想汽车9月交付33951辆，同比下降36.8%，为连续第四个月度交付量下滑，但环比下滑已结束 [4] - 理想汽车推出纯电动车i8和i6，目标到2025年底纯电车型月销量稳定在1.8万至2万辆 [4] - 小米汽车在全国有402家门店，但40周的用户提车周期暴露出产能仍需提升 [3] 第二梯队公司表现 - 岚图汽车9月交付15224辆，同比增长52%，连续七个月销量破万，前9月累计销量同比增长85% [4] - 智己汽车9月交付11107辆，环比激增81.8%，首次突破万辆大关 [4] - 阿维塔9月销量达11028辆，同比环比均增长，连续7个月销量破万，并发布阿维塔战略2.0 [4]