公司股价与近期动态 - 周二，公司股价上涨近2%，收报4.985美元 [1] - 公司于2月9日下午召开全员会，创始人、董事长兼CEO李斌在会上发言 [1] 公司对2025年的总结与评价 - 公司认为2025年是“不平凡的一年” [1] - 团队在2025年完成了“不可能的任务” [1] 公司未来战略与投入方向 - 公司将继续坚决投入技术和产品研发，并提高研发效率 [1] - 公司将持续布局充换电基础设施和销售服务网络的建设 [1] - 公司将持续推行围绕用户价值创造的全员经营组织变革 [1] 公司财务目标 - 公司争取在2026年实现Non-GAAP口径下全年盈利 [1]

核心观点 - 蔚来公司展现出期待已久的复苏早期迹象 预计将在2025年第四季度首次实现经调整季度营业利润 指引为7亿至12亿元人民币 相较2024年第四季度55.4亿元的经调整营业亏损实现大幅逆转 [1] - 公司前景显著改善 交付势头强劲 利润率呈上升趋势 多品牌扩张、换电基础设施和软件升级等战略举措开始见效 从估值角度看 股价也具备吸引力 [14] 财务表现与盈利指引 - 公司预计2025年第四季度经调整营业利润在7亿至12亿元人民币之间 这将是其首次实现季度经调整营业利润 标志着从2024年第四季度55.4亿元亏损的急剧逆转 [1] - 2025年全年交付量达到326,028辆 同比增长近47% [9] - 车辆利润率持续改善 2025年第三季度车辆利润率提升至14.7% 高于2024年同期的13.1% 管理层目标是在今年将该指标提升至20% [9][11] - 扎克斯一致预期显示 公司2026年的营收和利润预计将分别同比增长57%和60% [19] 业务运营与交付数据 - 2025年第四季度交付量创下124,807辆的历史记录 同比增长近72% 旗下三个品牌均创下季度新高 [3] - 分品牌看 2025年第四季度核心蔚来品牌交付67,433辆 Onvo品牌贡献38,290辆 Firefly品牌增加19,084辆 [3] - 2026年1月交付量同比增长96% 达到27,182辆 由第三代ES8 SUV引领 公司累计交付量现已超过100万辆 这是一个关键的规模里程碑 [10] - 与同行相比 蔚来交付势头更强劲 理想汽车2025年第四季度交付量降至109,194辆 较上年同期的158,696辆大幅下降 小鹏汽车交付116,249辆 同比增长27% 但仍低于其自身指引的下限 [4] 增长战略与竞争优势 - 改善由强劲的交付增长、更优的产品组合和更严格的运营纪律共同驱动 [2] - 公司通过推出更实惠的Onvo品牌以及高端小车品牌Firefly 扩大目标市场 超越其高端根基 以在竞争激烈的电动汽车市场中吸引新客户并增加销量 [2] - 公司提供中国电动汽车制造商中最广泛的产品阵容之一 涵盖ES6、ES8、ET5、ET7、EC6、EC7等车型 以及Onvo和Firefly品牌下的新车型 广泛的组合使其能够覆盖不同的价格区间和客户群体 [9] - 电池即服务战略和换电技术构成独特的竞争优势 自2018年以来已完成超过1亿次电池更换 在全球运营3,790座换电站 并计划到2026年底再增加1,000座 与宁德时代等公司的合作可能进一步推动中国换电模式的标准化 [12] - 全球扩张和软件升级提供额外增长动力 公司近期进入中亚市场 在乌兹别克斯坦开设首家门店 并计划于2026年下半年在澳大利亚和新西兰推出Firefly子品牌 欧洲仍是重点市场 计划在葡萄牙、希腊、丹麦和保加利亚等市场推出五款车型 同时 公司持续增强软件能力 最新的NIO WorldModel升级提升了辅助驾驶、泊车和主动安全功能 已推送给超过46万辆汽车 增强了用户体验和品牌粘性 [13] - 公司计划今年推出三款新的大型SUV 均定位于各自细分市场的高端 这些车型预计将带来更强的利润率 并受益于与更新版ES8和L90平台的成本协同效应 [11] 市场表现与估值 - 年初至今 蔚来股价下跌4% 目前交易价格低于5美元 尽管股价表现落后于理想汽车和整个行业 但在同期表现优于小鹏汽车 [4] - 基于14位分析师给出的目标价 蔚来的平均目标价为6.17美元 意味着较当前水平有大约26%的上涨空间 [16]

华宝纳斯达克精选基金表现与持仓分析 - 华宝纳斯达克精选基金自2023年3月成立以来规模已超过110亿元，被视为“放大版纳斯达克”基金，因其持仓高度集中于“美股七姐妹”等股票，持股集中度长期稳定在70%上下 [11] - 最新2025年四季报显示，其前十大重仓股持股比例占基金净值的72.76%，占股票市值的81.60%，属于高度集中持仓 [11][36] - 该基金2025年四个季度的前十大重仓股构成基本稳定，主要由英伟达、苹果、微软、特斯拉、谷歌、博通、亚马逊、Meta、奈飞、迈威尔科技等公司构成，季度间调整幅度很小 [2][3][4][33][34] 基金近期业绩大幅跑输基准与同类 - 今年以来（YTD），华宝纳斯达克精选A总收益为-4.79%，而同期QDII普通股票型基金整体收益为2.33%，该基金在同类78只产品中排名第72位，表现垫底 [12][13][37][38] - 近一年来看，该基金收益为8.84%，大幅跑输同类产品27.94%的平均收益，在74只产品中排名第65位，同样垫底 [13][14][38] - 自2025年10月29日净值高点至2026年2月6日，该基金累计下跌11.11%，而同期纳斯达克指数仅下跌3.34%，跑输指数幅度显著 [14][38] 持仓操作引发投资者质疑 - 作为一只主动型美股基金，其在2025年美股市场剧烈波动、存储板块（如美光、闪迪）暴涨的背景下，持仓几乎未做调整，错过了相关机会 [6][35] - 基金经理将大量中概股持仓置于前十大重仓股之后，例如持仓第11位的蔚来（持仓市值3.42亿元）、第14位的小马智行、第27位的知乎、第28位的文远知行等，这些股票自去年10月以来普遍明显下跌 [7][18][20][35][42][44] - 投资者质疑基金经理对美股标的的选择，例如未重仓存储概念热门股，对台积电持仓极少，却大幅增持自去年6月以来跌幅近40%的奈飞，在2025年四季度对奈飞的持仓环比增幅高达1,190.00% [23][47][48] 基金管理人回应与公司同类产品情况 - 面对投资者不满，基金经理赵启元在1月份公开回应时并未直接回应持仓问题，仅表示看好自动驾驶等前沿科技产业，并呼吁投资者保持耐心，此举引发了投资者更大的不满 [24][25][48][49] - 华宝基金旗下由相同基金经理（周晶、赵启元）管理的另一只产品“华宝海外新能源汽车A”今年以来跌幅超过7%，在同类产品中表现同样垫底 [26][50] - 华宝基金旗下共8只QDII基金（不同份额合并计算），今年有一半产品处于亏损状态 [28][52] 市场反应与基金申赎情况 - 由于业绩表现糟糕，华宝纳斯达克精选基金的评论区被愤怒的投资者攻陷，去年9月入场的投资者持有至今亏损可能超过10个百分点 [9][16][17][40][41] - 与市场上多数绩优QDII产品额度紧张、限购严格（如每日限购10元）的情况不同，华宝纳斯达克精选基金近期将单日申购额度从100元逐步提升至500元，后又提升至3000元 [30][54] - 该基金于2026年2月10日发布公告，将大额申购限额设定为3000元人民币，这一举动被市场解读为因投资者大量赎回导致额度不再紧张 [31][55]

文章核心观点 - 公司创始人李斌在内部全员会上总结2025年业绩并展望2026年，核心观点是：公司已进入“新的收获期”，季度盈利只是起点，未来需通过坚决投入技术研发、提升运营效率、持续建设基础设施及深化组织变革，以保持技术与产品领先，并实现年度Non-GAAP盈利和40%-50%的持续增长目标 [4][8][10][20][23] 2025年业绩总结与里程碑 - **销量增长强劲**：2025年全年销量同比增长47%，下半年同比增长超70% [7][16] - **关键车型表现突出**： - 全新ES8在134天内交付6万台，是2025年第四季度盈利的主要贡献车型，并在2025年12月获得不分价格段和能源形式的大型SUV销量冠军及40万元以上车型销量冠军 [5][12] - 乐道L90连续3个月交付量破万，是公司势能回升的开始，并成为2025年纯电大三排SUV销冠 [5][12] - 萤火虫在2025年12月于高端小车市场份额达到61%，是少数上市后销量持续走高的车型 [5][12] - **重要里程碑达成**： - 2026年1月6日，第100万台量产车下线，强调是纯电、高端且基于全栈自研技术的“高质量100万台” [16] - 2026年2月6日，第1亿次换电服务达成，证明纯电换电技术路线和商业模式已跑通 [16] - 2026年2月5日，发布2025年第四季度盈利预告，预计录得经调整经营利润（Non-GAAP）7亿元至12亿元，实现了单季度盈利 [7][18] 技术与产品进展 - **“新三大件”成果落地**：2025年，自研智驾芯片神玑NX9031、SkyOS·天枢全域操作系统和天行智能底盘均已上车 [7][13] - **自研芯片突破**：全球第一颗车规级5纳米智驾芯片神玑NX9031实现量产上车并全链路跑通，是公司为之骄傲的成就 [7][13] - **技术领先性**：自2025年3月开始交付的ET9，至今仍被认为是全世界技术最先进的车型，其领先性很大程度上归功于自研芯片 [13] - **研发体系优势**：扁平的12全栈自研研发机制和高效协作，使得公司能在较短时间内完成复杂系统的整合 [14] - **智能底盘领先**：全主动悬架和线控转向在2025年3月率先量产，保持了一年多的领先，并推动了行业标准落地 [15] 2026年战略方向与经营目标 - **核心目标**：实现年度Non-GAAP盈利，并将其视为持续发展的基础 [8] - **三大重点工作**： 1. **坚决投入技术与产品研发，同时提升研发效率**：在资源有限前提下，通过排定ROI（投资回报率）、聚焦用户价值创造来提高投入产出效率 [10][20][21] 2. **持续布局充换电基础设施和销售服务网络**：2026年计划新建1000座换电站，到年底换电站总数将至少达到4600多座，强调“算清楚账”，不搞大水漫灌 [10][17][22] 3. **持续推行围绕用户价值创造的全员经营组织变革**：深化基本经营单元（CBU）机制，目标是从“概念车”阶段推进到“量产车”阶段，每年在经营水平上取得进步 [7][10][22] - **增长目标**：在保证用户满意度的前提下，希望保持40%-50%的年度增长；若能保持每年40%的增长，到2035年销量目标为500万台 [23] 公司发展周期与心态 - **三阶段发展观**： 1. 第一阶段（成立至2021年）：即便经历2019年危机，仍保持了每年100%的增长 [8][19] 2. 第二阶段（2022年至2025年上半年）：销量未达预期但仍保持年均30%以上增长，期间在研发、基础设施和组织变革上的投入为第三阶段打下基础 [8][20] 3. 第三阶段（2025年下半年开始）：进入“新的收获期” [8] - **经营哲学**：要求全员“结硬寨，打呆仗，日拱一卒，久久为功”，通过每日进步积累，取得超预期的成绩 [8]

公司业绩与财务展望 - 2025年第四季度预计录得经调整经营利润7亿元至12亿元 [1][3] - 公司团队在2025年完成了被其CEO称为“不可能的任务”，2025年是公司不平凡的一年 [1][3] - 公司目标是在2026年实现Non-GAAP口径下的全年盈利 [1][4] 未来增长战略与目标 - 公司计划在未来3至5年内实现年均40%至50%的稳定增长 [3][6] - 公司将继续坚决投入技术和产品研发，并同时提高研发效率 [1][4] - 公司将持续布局充换电基础设施和销售服务网络的建设 [1][4] 组织运营与管理变革 - 公司将持续推行围绕用户价值创造的全员经营组织变革 [1][4] - 基本经营单元（CBU）在去年发挥了巨大作用，公司计划将该机制彻底跑通，从“概念车”阶段推进到“量产车”阶段，争取每年在经营水平上取得进步 [3][6] - 公司内部表彰新增“特别贡献奖”，旨在表彰经营结果突出的团队和项目 [3][6] 关键团队与项目表彰 - 全新ES8车型战队获得了全场唯一的特等奖 [3][6] - 乐道L90车型战队、Firefly萤火虫车型战队、自研芯片团队、供应链降本团队获得了一等奖 [3][6]

公司2025年业绩与展望 - 公司2025年第四季度预计录得经调整经营利润7亿元至12亿元 [1] - 公司2025年实现了“不可能的任务”，是不平凡的一年 [1] - 公司争取在2026年实现Non-GAAP口径下全年盈利 [1] 公司未来增长与经营策略 - 公司预计接下来3至5年能够实现年均40%至50%的稳定增长 [1] - 公司将继续坚决投入技术和产品研发，同时提高研发效率 [1] - 公司将持续布局充换电基础设施和销售服务网络的建设 [1] - 公司将持续推行围绕用户价值创造的全员经营组织变革 [1] - 公司要求将基本经营单元（CBU）机制继续彻底跑通，争取每年在经营水平上有进步 [2] 公司内部表彰与重点项目 - 公司内部表彰新增“特别贡献奖”，旨在表彰经营结果突出的团队和项目 [2] - 全新ES8车型战队获得全场唯一的特等奖 [2] - 乐道L90车型战队、Firefly萤火虫车型战队、自研芯片团队、供应链降本团队获得一等奖 [2]

公司战略与运营 - 公司将继续坚决投入技术和产品研发，同时提高研发效率 [1] - 公司将持续布局充换电基础设施和销售服务网络的建设 [1] - 公司将持续推行围绕用户价值创造的全员经营组织变革 [1] 公司财务目标 - 公司争取在2026年实现Non-GAAP口径下的全年盈利 [1]

召回事件概述 - 上海蔚来汽车有限公司根据国家法规要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划 [2] - 召回原因涉及软件问题，可能导致特定条件下仪表及中控屏出现短时间黑屏，影响驾驶员获取关键车辆信息及功能，存在安全隐患 [3] - 公司将通过远程升级(OTA)技术免费为受影响车辆升级软件，对于无法OTA升级的车辆，将通过服务中心联系用户实施召回 [3] 召回范围与数量 - 召回生产日期为2018年3月16日至2023年1月16日期间的ES8、ES6和EC6纯电动汽车 [3] - 本次召回涉及车辆总数为246,229辆 [3] 问题描述与影响 - 受影响的车辆由于软件问题，可能在特定条件下出现仪表及中控屏短时间黑屏 [3] - 黑屏期间，驾驶员无法获取必要的车辆信息及功能，包括车速信息、故障报警提示、除霜除雾功能等 [3] 解决方案与实施 - 公司将通过远程升级(OTA)技术，免费为召回范围内的车辆升级软件至Aspen 3.5.6、Alder 2.1.0或更高版本 [3] - 对于无法通过OTA技术升级的车辆，将通过蔚来服务中心联系相关用户实施召回 [3] - 因部分车辆之前已升级优化后的软件，本次召回中此部分车辆无需再次升级 [3]

行业信息 - **政策驱动充电基础设施快速扩张**：国家及地方层面出台多项政策，大力推动充电、换电设施建设，以支持新能源汽车消费和绿色出行 [2]。例如，交通运输部计划2026年在全国高速公路服务区建设超过1万个充电枪，其中大功率充电枪不少于25% [14][16]。河南省2025年新建公共充电桩(枪)2.9万个，完成年度目标任务的145.4% [12][13]。黑龙江省计划2026年建成公共充电基础设施终端5500个以上 [25]。青岛市计划2026年新增新能源汽车充电桩4万个以上 [25]。 - **政策支持新能源汽车下乡与消费**：2026年中央一号文件明确提出支持新能源汽车、智能家电、绿色建材下乡，以扩大乡村消费 [2][25]。陕西省财政厅2026年将争取县域充换电设施补短板试点，并鼓励新能源汽车消费 [10][11]。商务部数据显示，截至2026年2月5日，汽车以旧换新补贴申请33.5万份，带动新车销售537.7亿元，1月参与以旧换新的新车平均价格超过16万元 [14]。 - **行业技术迭代加速，固态电池产业化在即**：中信建投研报指出，2026年或将成为全固态电池产业化的重点催化节点，多家企业计划完成固态电池装车测试和小批量量产，头部电池厂及整车厂有望开启新一轮订单招标 [12]。长安汽车联合宁德时代引入钠离子电池，计划2026年落地多款车型，宁德时代钠电电芯能量密度最高达175瓦时/公斤 [37]。 - **充电网络覆盖与效率显著提升**：北京市高速公路服务区已实现超级充电桩全覆盖，共设置充电桩530个，其中超级充电桩66个，最大功率600kW，最快15分钟即可完成小客车高效补能 [9][10]。鸿蒙智行充电网络全国场站数突破16万，充电枪数突破160万 [2]。全国最大规模高速公路超充站在杭州投运 [2]。 - **新能源汽车市场进入阶段性调整**：中国汽车流通协会发布数据显示，2026年1月汽车消费指数为31.1，预计2月销量相较1月有所下降，市场受春节长假、需求透支、购置税退坡等多重因素影响进入阶段性调整期 [2][7]。 - **外资持续加码中国新能源汽车市场**：上海市《政府工作报告》显示，过去一年吸引外资力度加大，新能源汽车等领域一批重大外资项目加快落地 [7]。加拿大政府计划废除电动汽车强制法规，重启购车补贴，并对中国企业在加组装汽车持开放态度，允许以6.1%的优惠关税税率向加拿大出口4.9万辆电动汽车 [12]。 - **数据安全与产品标准规范加强**：八部门联合发布《汽车数据出境安全指引（2026版）》，规范汽车数据出境行为 [2][25]。工信部批准发布的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》将于2027年1月1日起实施，对外门把手的机械释放能力、位置和强度等提出统一要求 [21][24]。 - **绿电消纳与能源结构优化受重视**：深圳发布三年消费行动计划，提出扩大绿电消纳规模，完善绿电绿证服务体系 [21]。宁德时代与云南省签署全面战略协议，共同推进绿色能源深度开发、交通物流网络电动化及充换电基础设施建设 [10]。国际能源署预测，可再生能源与核电2030年将提供全球一半电力 [2]。 企业动态 - **车企全球化布局加速**：多家中国新能源汽车品牌积极拓展海外市场。小鹏P7+开启海外大规模发运，并正式登陆新西兰市场 [4][39]。蔚来正式进入中亚市场 [4]。智己汽车、AITO问界登陆阿联酋等中东及北非市场 [4][37]。五菱缤果电动车首出口巴基斯坦，其印尼工厂产品已出口至20个国家和地区，2025年出口业务同比增长120% [38]。 - **品牌与产品线持续拓展**：比亚迪宣布推出专注于出行市场的新品牌“领汇”，旨在打造技术先进且价格亲民的产品 [33]。华为乾崑与阿维塔战略合作2.0，全新车型阿维塔06T官宣，将首批搭载华为新一代激光雷达 [33]。广汽埃安N60换电版完成申报，支持宁德时代巧克力换电 [37]。 - **技术研发与合作深化**：国轩高科与科大讯飞签署战略合作协议，围绕企业管理智能化、智能制造、AI辅助电力交易等方向，推动AI赋能新能源行业 [8][9]。岚图汽车与东安动力共建新能源动力联合创新中心，聚焦下一代高效增程动力、转子发动机等前沿技术 [34]。富士康总投资10亿元人民币的新能源汽车研发中心在郑州正式投用 [13]。 - **充换电服务网络与用户体验升级**：蔚来公司累计达成1亿次换电，其充换电网络总数达8627座，其中换电站3729座 [39]。蔚来旗下乐道品牌完成全国换电站电池翻倍计划，增投8295块全新电池包，使用户可用电池包数量超过15000块 [36]。理想汽车第4000座超充站即将上线，其“九纵九横”高速超充网络覆盖中国最繁忙的18条高速 [39][40]。 - **软件与智能化功能快速迭代**：小鹏汽车推送天玑AIOS 6.0 OTA，落地行业首个主动服务座舱 [35]。小米汽车通过OTA将城市领航辅助安全里程门槛从1000公里下调至300公里 [37]。理想汽车推送OTA 8.3版本，新增超充站状态实况展示、支持播放本地影音等多项功能 [41][42][43][45]。 - **产能与本地化生产推进**：特斯拉公司副总裁陶琳宣布，2025年上海超级工厂交付量达到特斯拉全球交付量的一半以上 [36]。比亚迪巴西工厂加速本地化生产 [4]。 - **企业资本与战略合作**：华望汽车增资扩股项目挂牌，募集资金用于车型开发及渠道建设等 [34]。赛力斯与重庆市沙坪坝区签署合作协议，以蓝电汽车相关存量资产剥离出资设立标的公司，旨在优化资产结构 [40][41]。

文章核心观点 - 蔚来在2025年进入公司发展的“第三阶段”即“新的收获期”，其标志是销量强劲增长、核心车型热销、自研技术成果落地以及首次实现单季度盈利 [6][7][14] - 公司认为季度盈利只是起点，2026年的核心目标是实现年度Non-GAAP盈利，并保持技术与产品领先，同时全面提升研发和运营效率 [2][7][18] - 公司未来的成功关键在于三点：坚决投入技术与产品研发并提高效率、持续布局充换电等基础设施、深化围绕用户价值的全员经营组织变革 [7][19] 2025年业绩与里程碑总结 - **销量增长**：2025年全年销量同比增长47%，下半年同比增长超70% [6][12] - **百万辆下线**：2025年1月迎来第100万台量产车下线，强调是纯电高端市场且基于全栈自研技术的“高质量”100万 [6][12] - **换电里程碑**：2025年2月达成第1亿次换电服务，证明其纯电换电技术路线和商业模式已跑通 [13] - **季度盈利预告**：2025年第四季度预计录得经调整经营利润（Non-GAAP）7亿元至12亿元，实现单季度盈利 [6][14] 热销车型表现 - **全新ES8**：在134天内交付6万台，是公司四季度盈利的主要贡献车型，并在2025年12月获得不分价格段和能源形式的大型SUV销量冠军以及40万元以上车型销量冠军 [4][9] - **乐道L90**：连续3个月交付量破万，其成功上市被视作公司势能回升的开始 [4][9] - **萤火虫（Firefly）**：在2025年12月于高端小车市场份额达到61%，是少数上市后销量持续走高的车型，并作为全球市场的先导品牌 [4][9][10] 技术研发成果 (“新三大件”) - **自研智驾芯片神玑NX9031**：全球第一颗车规级5纳米智驾芯片，已于2025年量产上车并全链路跑通，是公司为之骄傲的成就 [6][10] - **SkyOS·天枢全域操作系统**：实现车上全域智能硬件与软件的融合，基于公司扁平的全栈自研研发机制完成 [6][11] - **天行智能底盘**：包含全主动悬架和线控转向，于2025年3月率先量产，保持了一年多的技术领先并推动了行业标准落地 [6][12] 2026年经营目标与战略重点 - **财务目标**：实现年度Non-GAAP盈利，认为合理的利润是持续发展的基础 [7][20] - **销量目标**：在保证用户满意度的前提下，希望保持40%~50%的年度增长，并展望到2035年达到500万辆年销量 [20] - **研发投入与效率**：坚决投入技术和产品研发，同时提高研发效率，对项目进行投资回报率（ROI）评估，将钱花在用户价值高的地方 [7][18][19] - **基础设施扩张**：2026年计划新建1000座换电站，到年底换电站总数将至少达到4600多座，并持续建设销售服务网络 [14][19] - **组织变革**：持续推行围绕用户价值创造的全员经营组织变革，深化基本经营单元（CBU）机制，目标是从“概念车”阶段推进到“量产车”阶段 [6][7][19] 公司发展周期划分 - **第一阶段（成立至2021年）**：从2018年交付第一辆车到2021年，即使经历2019年危机，仍保持了每年100%的增长 [7][17] - **第二阶段（2022年至2025年上半年）**：销量虽未达预期，但仍保持年均30%以上的增长，期间在研发、基础设施和组织变革上的投入为第三阶段打下基础 [7][17] - **第三阶段（2025年下半年开始）**：被称为“新的收获期”，公司进入新的发展阶段 [7][17] 商业模式与未来展望 - **换电业务**：被视为“时间的朋友”，其商业模式已跑通，随着时间推移，其用户价值、商业价值和社会价值将越来越明显 [13][19] - **非车业务**：2025年第三季度非车收入为25.9亿元，且1-9月累计盈利，公司展望未来年销量达四五百万辆、用户保有量达2000-3000万辆时，非车业务收入潜力巨大 [20] - **长期信心**：强调“日拱一卒，久久为功”，相信时间复利的力量，通过每天进步一点点来取得超越预期的成绩 [7][20][21]