核心人事变动 - 一位前蔚来智能驾驶高管已正式加入一家头部无人配送自动驾驶企业并出任要职 [3] - 该高管在蔚来期间曾先后担任感知团队负责人和大模型团队负责人 深度参与了其自动驾驶技术的研发与演进 [4] - 该高管在加入蔚来前 曾任Momenta高级计算机视觉算法工程师 并于2020年随任少卿一同加入蔚来 [4] 蔚来智驾团队调整背景 - 2024年6月 蔚来为推进“端到端”技术研发 将原有感知、规控团队合并为大模型团队 该高管被任命为新团队负责人 [4] - 2024年12月 蔚来智驾团队再次调整 任少卿直管大模型部 该高管与原部署架构与方案部负责人转任方案负责人 组成虚拟战队负责交付工作 [4] - 外界猜测或因团队调整影响 蔚来智驾团队多位高管选择离职 2025年2月 原蔚来部署架构与方案部负责人离开蔚来加入旷视科技 [4] 无人配送公司发展现状 - 该头部无人配送公司于今年10月完成D轮融资 创下中国自动驾驶领域最大一笔私募融资纪录 [5] - 公司已实现累计交付车辆突破1万台 业务覆盖全国近300个城市 [5] - 公司正全力进入即时物流和泛城配市场 并加速推进无图自动驾驶技术和端到端大模型的应用 [5] 人事变动的战略意义 - 该高管在蔚来负责的核心领域（无图自动驾驶技术、端到端大模型）正是无人配送公司加速推进的方向 [5] - 该高管的加入被视为该公司为应对下一阶段挑战所做的关键性人才储备 [5]

行业产销与盈利转折 - 2025年前9个月，中国新能源汽车产销量双双突破千万辆，迎来历史性转折点 [1] - 头部新造车品牌普遍扭亏为盈或亏损大幅收窄，正从“烧钱换市场”向“价值创造”跨越 [3] - 2026年有望成为新能源汽车行业大规模盈利的爆发之年，行业将告别“越卖越亏”的阶段 [26][29] 主要车企2025年第三季度财务表现 - **零跑汽车**：第三季度营收194.5亿元，同比增长97.3%；实现单季度盈利1.5亿元，前三季度净利润1.8亿元 [4] - **小米汽车**：第三季度智能电动汽车等创新业务营收290亿元，同比增长199.2%；首次实现季度盈利，净利润7亿元 [8] - **小鹏汽车**：第三季度营收首次突破200亿元，达203.8亿元，同比增长101.8%；净亏损大幅收窄78.9%至3.8亿元，逼近盈亏平衡点 [12] - **蔚来汽车**：第三季度营收217.9亿元创历史新高；净亏损同比收窄31.2%至34.81亿元；调整后净亏损同比收窄38.0%至27.35亿元 [17] - **理想汽车**：第三季度营收274亿元，同比下降36.2%；净利润由盈转亏，净亏损6.24亿元，结束了连续11个季度的盈利 [19] 规模效应与毛利率提升 - 2025年前三季度，零跑、小米、小鹏、蔚来累计交付新车分别为39.55万辆、26.67万辆、31.32万辆和26.60万辆 [21] - 零跑汽车第三季度毛利率提升至14.5%，2024年同期为8.1%，2025年第二季度为13.6% [21] - 小鹏汽车第三季度毛利率达20.1%，同比提升4.8个百分点，首次突破20% [21] - 蔚来汽车第三季度综合毛利率13.9%，整车毛利率14.7%，公司预计未来整体毛利率将达到18% [21] 实现盈利的核心驱动因素 - **技术自研降本**：零跑实现占整车成本65%的核心零部件自研自造，通过LEAP全域自研等技术架构优化成本 [22][23] - **多品牌/多动力布局**：蔚来通过“蔚来+乐道+萤火虫”覆盖不同市场；零跑在主力市场基础上推出D19、Lafa5、A系列；小鹏采用“超级增程+纯电”双线布局 [24] - **业务模式显现收益**：蔚来坚持十年的换电业务已开始显现收益，为其新品牌乐道L90的成功奠定基础 [23] 2026年行业展望与企业规划 - 行业预测显示，2026年新能源汽车渗透率预计突破60%，汽车总产销有望超过3500万辆（内需2800万辆+海外700万辆） [27] - **蔚来**：计划2026年实现全年盈利，将在第二、三季度推出三款新车，现有车型如ES8毛利率达20% [27] - **小鹏**：确立“纯电+增程”与“国内+国外”的多动力、多市场战略布局，2025年底发力增程动力 [27] - **零跑与小米**：零跑海外市场初见成效，计划提升自研比例以进一步提高毛利率；小米随着产能提升及新车发布，2026年同样有望实现全年盈利 [28]

蔚来汽车欧洲交付与市场动态 - 蔚来公司已正式在希腊和丹麦启动其Firefly品牌电动汽车的交付工作[1] - 该车型在荷兰、挪威、比利时、丹麦和希腊已开始交付，并在葡萄牙和奥地利开放预订与试驾[2] - Firefly车型零售价约为29,900欧元（约合34,700美元）或279,900挪威克朗（约合27,500美元），WLTP续航里程超过205英里，搭载42.1千瓦时磷酸铁锂电池包[3] 蔚来运营与交付数据 - 蔚来此前将Firefly在欧洲的上市时间从原计划的2025年上半年推迟至第三季度，原因是该地区销售和服务网络扩张受限[5] - 公司11月总交付量达36,275辆，较去年同期大幅增长76%[6] - 11月交付构成中，蔚来品牌车型为18,393辆，Onvo品牌为11,794辆，Firefly品牌为6,088辆[6] 中国车企欧洲扩张 - 中国汽车制造商正加速全球扩张，纷纷涌入欧洲市场[7] - 比亚迪在欧洲市场持续增长，10月在该地区的注册量同比激增206.8%，达到17,470辆[7] - 与此同时，特斯拉在欧洲市场的销量出现下滑[7] - 竞争对手小鹏汽车宣布将进入欧洲的爱沙尼亚、立陶宛和拉脱维亚三个新市场，以及亚洲的柬埔寨市场[8] 资本市场表现 - 蔚来股票在盘前交易中下跌0.80%，报4.99美元[8]

上市概况与市场表现 - 图达通于12月10日通过De-SPAC方式在港交所上市，股票代码02665.HK，成为国内第三家上市的激光雷达企业及首家通过De-SPAC上市的硬科技企业[1] - 公司获准发行3708.16万股新股，上市后总股本为12.99亿股，发行价每股10港元，净筹资3.605亿港元[1] - 上市首日股价剧烈波动，开盘报11港元（高开10%），盘中最高暴涨73.10%至17.31港元，收盘涨幅收窄至39.60%，报13.96港元，总市值达189.89亿港元[1] - 首日成交量为889.95万股，成交额为1.23亿港元，换手率为0.65%[2] 曲折的上市历程 - 公司上市过程历经波折，最初于2023年初秘密递交美股纳斯达克上市申请并于同年8月获中国证监会备案，但最终因市场环境变化及自身考量未能成行[3] - 分析指出其美股折戟与激光雷达板块情绪降温有关，竞争对手禾赛科技2023年2月上市后，股价至8月已较峰值缩水逾50%[3] - 随后公司转向港股SPAC路径，于2024年12月与SPAC公司TechStar签订合并协议启动De-SPAC[5] - 港股进程同样曲折，2025年2月首次递表后因超期失效，于同年8月二次递表，最终在10月获中国证监会备案批准，11月通过港交所聆讯[5] 财务与运营表现 - 公司2022年至2024年营收从0.66亿美元增长至1.60亿美元，年复合增长率约55.1%，主要得益于车规级激光雷达交付量增加[6] - 2025年前5个月营收为0.52亿美元，同比微增0.81%，增速有所放缓[6] - 2024年公司交付约23万台车规级激光雷达，按ADAS激光雷达解决方案销售收入计全球排名第四，市场份额为12.8%[6] - 公司毛利率呈现显著改善趋势，从2022年的-62.3%提升至2023年的-35.0%、2024年的-8.7%，并在2025年前5个月首次转正至12.9%[6][7] - 公司仍处于亏损状态，2022年至2024年净亏损分别为1.88亿美元、2.19亿美元及3.98亿美元，2025年前5个月亏损收窄至0.21亿美元，近三年半累计亏损8.26亿美元[7][8] - 经调整后净亏损（剔除金融工具价值变动等非经常性项目）从2022年的1.43亿美元降至2024年的0.83亿美元，2025年前5个月为0.19亿美元，亏损幅度大幅缩减[8] 客户集中度与依赖风险 - 公司收入高度依赖单一客户蔚来汽车，2022年至2024年及2025年前5个月，来自蔚来的收入占比分别高达88.7%、90.6%、91.6%及86.2%[9][10] - 相比之下，竞争对手禾赛科技过去三年前五大客户合计收入占比最高为67.5%，速腾聚创过去两年第一大客户收入占比最高为34.7%，客户集中度远低于图达通[11] - 公司已开始受到蔚来汽车销量波动的影响，专为蔚来设计的“猎鹰”系列激光雷达在2025年前5个月销量同比下降2.8%至69,986台[12] 产品定价与竞争挑战 - 受新能源汽车市场价格战传导，蔚来对部分车型降价约8%-11%，导致图达通“猎鹰”系列产品平均售价从2022年底的879美元/台持续下降至2025年5月底的687美元/台[12][14] - 公司面临知识产权侵权诉讼，竞争对手禾赛科技于10月底提起诉讼，指控图达通“灵雀E1X”产品涉嫌侵权，案件目前处于立案阶段[15]

本文源自：金融界AI电报 美股中概股盘前涨跌互现，百度涨2%，小马智行涨1%，蔚来跌0.9%。 ...

国货消费市场格局重塑 - 国产品牌在国内外消费市场占据核心地位，正以“潮品”姿态重塑市场格局 [1] - 国货已突破传统品类，形成覆盖3C数码、家居、美妆、服饰、潮玩、文创、游戏、影视等多个品类的超级生态，渗透日常生活 [1] - 消费者认知发生重大转变，国货从“备选项”转变为“主选项”和“优先项”，标签从“性价比”转向“高性能”与“高品位” [1] 国货出口与全球影响力 - 2025年前三季度，中国出口节日用品、玩偶、动物造型玩具等商品超500亿元，销往全球200多个国家和地区 [1] - 国货成为传递中国文化与品质的重要载体，例如敦煌飞天主题潮玩出现在纽约街头，中国智能家电进入欧洲家庭 [1] - 2025年前10个月，中国新能源汽车累计出口量首次突破200万辆，比亚迪、蔚来等品牌凭借电池管理、智能驾驶等核心技术在海外表现抢眼 [2] 核心技术驱动竞争力 - 国货品牌在科技密集型产业实现技术突破，技术创新为其在全球竞争中提供了硬实力 [2] - 对核心技术的执着追求是国货实现从“性价比”到“高性能”“高品位”转变的根本原因 [1] 文化赋能与情感共鸣 - 国潮兴起本质上是文化自信在消费领域的体现，是传统与现代的创造性转化与创新性发展 [2] - 文化赋能让国货形成跨越年龄和地域的情感共鸣力与独特的“文化密码”，是持续“圈粉”的关键 [2] - 故宫文创将《千里江山图》色彩用于彩妆，“青绿”系列眼影盘上线即售罄 [2] - 李宁将传统苏绣工艺融入运动服饰，在纽约时装周展示“中国李宁”系列 [2] - 泡泡玛特推出“敦煌飞天”“故宫瑞兽”系列盲盒，融合东方美学与全球青年文化，成为文化出海“轻骑兵” [2] 供应链与产业体系支撑 - 完备的产业体系与供应链韧性是国货快速响应市场、满足消费升级需求的基石 [3] - 中国拥有全球最完整的工业体系，涵盖41个工业大类、207个中类、666个小类，实现从设计研发到生产制造的“全链条掌控” [3] - 强大的供应链使国货能在全球市场波动中保持生产稳定，转化为以更高性价比、更快响应速度满足需求的市场竞争力 [3] 产品价值全方位升级 - 国货找到了品质与价格的“黄金平衡点”，从“好用不贵”升级到“科技时尚”，从“国内热销”扩展到“全球风行” [3] - 国货通过提供超越消费者预期的情绪价值，打造出兼具卓越品质、合理价格与情感认同的解决方案 [3]

行业活动概览 - 第二十一届中国（长沙）国际汽车博览会于12月10日在长沙国际会展中心开幕，将持续至12月15日 [1][3] 参展规模与品牌阵容 - 车展汇聚71个知名汽车品牌，近1000款新车亮相，展览面积达8万平方米 [3] - 参展品牌覆盖广泛，包括鸿蒙智行、蔚来、理想等当红新能源汽车品牌，比亚迪、奇瑞等自主品牌，上汽大众、一汽丰田等合资品牌，以及奔驰、宝马等豪华品牌 [3] 新产品与技术展示 - 车展成为新车型、新技术的“秀场”，仰望U9Xtreme、深蓝L06等20多款首发新车迎来华中首秀，宝马2026款X5、小鹏X9增程版等热门新车亮相 [3] - 比亚迪以1500平方米展台展示技术实力 [3] - 鸿蒙智行展示了最前沿的智驾科技 [3] - 汇天飞行汽车的首次亮相将视线引向低空智慧交通领域 [3] 促销活动与场景体验 - 第三届“万人汽车团购会”全面升级，整合参展品牌资源，提供多重优惠 [3] - 车展打造了多元场景，包括“超级智驾会”创新体验体系、“AI科技营”让前沿技术可触可感，以及“年轻就要创”青年生活市集营造潮流文化聚集地 [3]

图达通IPO与蔚来资本的投资收获 - 国产激光雷达企业图达通于12月10日通过De-SPAC模式登陆港交所，上市募集约10.3亿港元，市值超过200亿港元 [3] - 蔚来资本作为早期产业投资方与外部第一大股东，连投5轮，成功收获了一个回报丰厚的IPO [3] - 蔚来资本自2018年首次投资起，与蔚来汽车和图达通深度协同，率先实现了图像级高清激光雷达的全球首次规模化量产 [3] 蔚来资本的投资逻辑与决策过程 - 投资布局激光雷达赛道的核心逻辑是认为激光雷达是自动驾驶L3和L4必备的传感器 [7] - 在接触全球多家激光雷达公司后，选择投资图达通，看重其创始人鲍君威的技术能力、企业经营经验及对自动驾驶行业的深刻认知 [7][8][10] - 内部判断图达通具备本源创新，而非模仿，并且团队具备工程化和制造能力，尽管当时选择1550nm技术路线非常困难 [9] 图达通的发展与商业化突破 - 2018年8月，蔚来资本领投图达通A轮融资，并在后续多轮加磅，帮助引入其他投资者，助其度过关键阶段 [12] - 蔚来资本促成图达通与蔚来汽车对接，最终蔚来决定在全系车型上标配图达通激光雷达，但留给图达通的量产时间仅一年半，远短于行业常规的4-5年 [12] - 2021年1月，蔚来ET7发布搭载图达通激光雷达，图达通随后获得超1亿美元融资，并成为全球第一家实现激光雷达量产上车的公司 [13] - 公司营收从2022年的0.66亿美元增长至2024年的1.60亿美元，并在2024年四季度毛利率转正，2025年一季度毛利率提升至12.6% [14] 激光雷达行业市场与趋势 - 激光雷达成本大幅下降，从Velodyne时代的7万美元一个降至现在的千元人民币级别 [14] - 全球激光雷达解决方案市场规模在2024年达19亿美元，预计到2025年将达35亿美元，2030年将增至413亿美元，复合年增长率为63.7% [14] - 中国已是全球最大激光雷达市场，但渗透率仅10%，行业仍有巨大增长空间，且存在进一步降本和开拓全球市场的机会 [14] 蔚来资本的产业链布局与投资策略 - 在汽车产业链围绕电动化、智能化、网联化深度布局，已收获多个IPO，如宁德时代、容百科技、富特科技、黑芝麻智能（带来10倍回报）、小马智行等 [15] - 投资逻辑兼顾技术创新与场景趋势，例如在L3自动驾驶投资Momenta，在L4 Robotaxi投资小马智行，在重卡、港口、矿山等场景分别投资嬴彻科技、主线科技、易控智驾 [16] - 投资视野正从汽车延伸至具身智能，认为其与智能驾驶底层逻辑相似，图达通产品已应用于人形机器人，并已投资逐际动力、原力灵机等公司 [16][17] - 投资方法坚持自上而下判断趋势与自下而上寻找项目相结合，通过深度行业研究寻找投资方向 [18]

公司战略与市场定位 - 乐道汽车总裁沈斐明确表示，公司不会轻易采取降价策略以应对销量波动，认为这是“自乱阵脚”且容易走上“不归路”[1] - 公司坚持纯电与换电路线，认为“纯电+换电根本不需要做增程”，并指出“增程的尽头是纯电，而纯电的优选是换电”[2] - 乐道品牌在2025年11月实现了纯电交付超11万台，并声称实现了“量价齐升”，其成交均价已超过凯迪拉克并非常接近奥迪[1] 业务运营与财务表现 - 公司于12月5日发布全国换电站电池翻倍计划，宣布将向全国换电网络增投超8000块全新电池包，预计于2026年1月中旬完成，届时用于乐道品牌的换电电池包数量将翻一倍[1] - 公司计划利用换电站的谷峰电价差额盈利，举例在浙江等地区，每块电池每度电可赚取约1.2元差价，按平均每块电池50度电计算，单块电池一天利润可达60元，一年利润约2万元，全国范围内单块电池年利润基本可达1.2万至1.3万元[1] - 蔚来汽车2025年第三季度营收达217.9亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7%，创历史新高，三季度综合毛利率为13.9%，创近三年来新高[4] - 2025年11月，蔚来汽车总交付量为36275辆，同比大增76.3%，其中乐道品牌交付11794辆[4] 管理层变动与品牌复苏 - 2025年4月2日，乐道汽车进行换帅，原负责换电站业务的沈斐接替艾铁成，担任乐道汽车总裁及蔚来高级副总裁，全面负责乐道销售和区域管理[4] - 伴随一系列改革，乐道品牌销量触底反弹，其中乐道L90已连续三个月交付破万辆，位居纯电大三排SUV销量榜首[4] 基础设施与规模 - 截至新闻发布时，乐道汽车保有量约为12万辆，对比2300座可用换电站[1]

市场表现 - 中概新能源车股盘前普遍下跌，其中小鹏汽车跌3.02%，理想汽车跌2.79%，蔚来跌近1% [1] - 新闻内容重复强调了中概新能源车盘前的普跌情况 [1] 行业挑战与展望 - 摩根士丹利报告指出，电动车企未来10年可能持续面对挑战 [1] - 行业进入第二阶段，车企需要进行自我革新，以抓住人工智能带来的机会并实现全球扩张 [1] - 地方补贴提前取消将抑制购车需求，车企普遍对当前季度持谨慎态度 [1][2] - 在摩根士丹利覆盖的车股中，约半数预计市场将出现下滑 [1][2] 销量预测 - 摩根士丹利预期今年汽车批发销量为2990万辆，同比增长9% [1][2] - 预计明年汽车批发销量为2850万辆，同比下降6% [1][2] - 若剔除出口因素，预计明年本土汽车销量将减少7% [1][2]