当全球汽车产业的聚光灯从续航与智能的"参数内卷"，转向安全这一更为根本的价值基石时，一场行业 变革正在发生。一方面，从欧盟通用安全法规到中国即将实施的动力电池"零容忍"新国标，全球安全法 规正以前所未有的速度收紧，将汽车安全推向技术与责任的综合竞技场。另一方面，智能化在带来体验 革命的同时，也引入了数据安全、算法伦理与预期功能安全等全新课题，传统的"碰撞安全"理念已无法 覆盖"全域安全"的复杂内涵。在此背景下，安全已不再是企业秘而不宣的"黑匣子"，而是关乎产业长远 信誉与消费者根本信任的公共议题。 近日，吉利汽车以一项重磅发布回应了这一时代命题。总投资超20亿元、占地约4.5万平方米的吉利全 球全域安全中心正式亮相，并一举创下包括"全球最大的汽车安全试验室"在内的五项吉尼斯世界纪录。 然而，比破纪录本身更引发行业震动的，是吉利宣布该中心将面向全行业开放共享，并免费公开多项核 心安全专利。这标志着，中国头部车企正尝试将"安全"从企业竞争的护城河，转变为推动产业整体进阶 的公共基础资产，其背后是从技术壁垒走向"安全平权"的战略升维。 一座"安全宇宙"如何回应全球行业挑战？ 在业内看来，吉利全球全域安全中心的核心价 ...

李书福董事长亲自站台、拿下五项吉尼斯世界纪录、推出行业第一份《智能汽车全域安全发展白皮书》、发布会上演一场真实的汽车碰撞…… 12月12日，吉利汽车位于杭州湾的"全球全域安全中心"正式揭幕，这一投资20亿元建成的全球最大汽车安全中心同时宣告向全行业开放共享，吉利用极具魄 力的系列行动，向外界宣告秉持"安全第一"的造车初心，要将汽车安全从企业"技术壁垒"转化为行业"安全平权"的决心，推动中国汽车安全标准走向世界前 沿。 "全球最大的汽车安全试验室""最长的室内汽车碰撞跑道""最大的任意角度碰撞测试区""全球最大的汽车环境风洞试验室""全球测试功能最多的汽车安全试验 室"……当晚的发布会现场，吉尼斯认证官宣读的每一项记录，都在重新定义汽车安全测试的尺度。 一个引人注目的细节是，安全中心配备了总价值超2亿元的60余个碰撞假人，包括吉利与湖南大学联合开发的中国体征特殊坐姿假人。单价约1200万元的 THOR假人，全身遍布180多个传感器，堪称全球生物仿真度最高的测试设备之一。这些投入，体现着吉利对生命细致入微的尊重与守护。 与硬件设施同步亮相的，是吉利"全域安全2.0"技术体系。该体系将安全视角从传统整车拓展至"人- ...

新浪科技讯 12月14日下午消息，吉利全球全域安全中心近日正式发布。同时，吉利还发布了融合"全域 AI"打造的"全域安全2.0"技术体系，并联合中国汽车技术研究中心有限公司、中国检验认证（集团）有 限公司、清华大学等产学研机构发布《智能汽车全域安全发展白皮书》，为推动行业共建完善的安全体 系贡献力量。 据介绍，吉利全球全域安全中心投资超20亿元，占地约45000m²，是全球建筑面积最大、验证能力最全 的综合型安全试验室，能力覆盖全球汽车安全标准中被动安全领域的整车碰撞、系统模拟、行人保护及 零部件安全性能等测试项目，也能实现主动安全、新能源安全、健康安全、数字安全等全域安全技术的 验证。吉利还正式宣布：吉利全球全域安全中心即日起面向全行业开放共享。 基于全球智能化浪潮推动汽车体验升级与安全技术全面拓展的趋势，吉利联合中汽中心、中国检验认证 集团、清华大学等11家产学研机构共同发布了《智能汽车全域安全发展白皮书》，明确以"人"为核心的 全域安全目标，为行业安全发展提供行动纲领。 吉利在"全域AI"技术体系的赋能下，以"AI为纲 责任为本"，基于原有的"全域安全"技术体系进阶打 造"全域安全2.0"技术体系。将侧 ...

本报讯 （记者刘钊）12月12日，吉利汽车正式揭晓全球全域安全中心，该中心一举创下五项吉尼斯世界纪录，同时发 布"全域安全2.0"技术体系及《智能汽车全域安全发展白皮书》，并宣布安全中心面向全行业开放共享。这一系列举措不仅彰显 了吉利汽车在汽车安全领域的硬核实力，更以开放姿态推动行业安全体系共建，为智能汽车安全发展树立新标杆。 五项世界纪录加持打造全球顶级安全试验基地 顺应全球智能化浪潮，吉利汽车联合中汽中心、清华大学等11家产学研机构，发布行业首个《智能汽车全域安全发展白皮 书》。白皮书立足产业全局，以"人"为核心明确全域安全目标，深度拆解智能化带来的场景变革与技术需求，为行业安全发展 提供战略性与实操性兼具的行动纲领，助力构建完善的智能汽车安全体系。 在"全域AI"技术赋能下，吉利汽车升级打造"全域安全2.0"技术体系，秉持"以人为尊"理念，将视角从"整车安全"拓展 至"人-车-路-云-星"生态视角，以"生命零伤亡、健康零危害、财产零损失、隐私零泄露"为愿景，构建全方位安全保障体系。该 体系在原有四大安全域基础上，将九大安全系统迭代升级，新增"公域安全"板块，聚焦公共安全意识提升、标准共建等，推动 汽车安 ...

文章核心观点 - 公司正式发布全球全域安全中心并创下五项吉尼斯世界纪录，同时推出全面融合“全域AI”的“全域安全2.0”技术体系，旨在树立全球汽车安全新标杆，并通过开放共享推动行业安全标准共建 [1][2][6][23] 全球全域安全中心概况与纪录 - 中心占地约45000平方米，是全球建筑面积最大、验证能力最全的综合型安全试验室 [2] - 创下五大吉尼斯世界纪录：“全球最大的汽车安全试验室”建筑面积超8万平方米；“全球最长的室内汽车碰撞测试跑道”长度达293.39米；“全球最大的汽车环境风洞试验室”面积近3万平方米，最高可模拟5200米海拔高度；“全球最大的任意角度汽车碰撞测试区（0-180°）”；“全球测试功能最多的汽车安全试验室”具备27大类测试功能 [1][4][5] - 中心拥有全球首家室内全天候模拟试验室，可模拟场景264种；假人试验室配备总价值超2亿元的60余个汽车碰撞测试假人 [5] - 中心能力覆盖全球汽车安全标准中的被动安全、主动安全、新能源安全、健康安全、数字安全等全域安全技术验证 [2] “全域安全2.0”技术体系 - 该体系在“全域AI”赋能下，将安全视角从“整车安全”升级为“人-车-路-云-星”的生态视角，贯穿用户出行全场景 [10] - 体系以“生命零伤亡、健康零危害、财产零损失、隐私零泄露”为四大安全愿景 [10] - 体系将九大安全系统迭代升级为：驾驶安全、主动安全、被动安全、救援安全、健康安全、新能源安全、防盗安全、数字安全、公域安全 [12] - 首次纳入“公域安全”，旨在实现从“单车安全”到“全交通生态安全”的跨越 [12] - “电池安全”扩展为“新能源安全”，覆盖高压电安全、电池系统安全、动力安全和车云一体预警技术 [12] - “信息安全”升级为“数字安全”，包含AI安全及网络安全 [12] 具体安全技术成果 - 驾驶安全：银河M9配备的爆胎稳定性控制系统最快100ms接收信号，实现多场景爆胎后稳定控车 [14] - 主动安全：行业首个G-AES通用障碍物连续自动避让辅助系统支持最高车速150km/h的紧急避让 [14] - 救援安全：极氪7X首发一键破窗技术，并创新独有门把手解锁技术 [14] - 新能源安全：神盾金砖电池通过8针同刺、真弹贯穿、行业首个“整车+整包”带电六大串行试验等远超国标的极限测试 [16] - 雷霆电驱、神盾金砖电池、车云一体AI BMS等技术均融合AI底层能力 [16] 公司的安全研发投入与行业贡献 - 公司近11年研发投入超2500亿元 [20] - 公司星睿智算中心2.0以23.5 EFLOPS综合算力居中国车企第一 [20] - 公司汽车安全专利公开量达1562件，位列中国车企榜首 [20] - 公司拥有全球五大工程研发中心及加速落地的16个试验基地 [20] - 公司已参与115项安全技术标准的制定，并在全球权威安全评测中获得超过70个最高安全评级 [16] - 公司是IATF国际汽车工作组第一个亚洲成员，截至2024年底主导或参与了682项标准的制定，已完成436项标准发布 [21] - 公司获得行业首张“新能源汽车安全管理体系认证”证书、国内第一张六维电安全001号证书、第一张新能源汽车电磁防辐射001号证书等荣誉 [21] 开放共享与行业引领 - 吉利全球全域安全中心即日起面向全行业开放共享，将自身近30年的技术实践和验证标准分享给行业伙伴 [6] - 公司向全行业开放共享电池底部安全、门把手安全等专利集及一键破窗技术 [16] - 公司联合中汽中心、中国检验认证集团、清华大学等11家产学研机构发布《智能汽车全域安全发展白皮书》，为行业提供行动纲领 [1][6] - 公司旨在打破高端安全技术壁垒，推动“安全平权”，构建更公平可靠的智能出行安全生态 [16][23]

行业现状与问题 - 中国汽车产业进入智能化下半场，辅助驾驶成为核心竞争领域，但过去车企采用「伪性价比」路径，用少量硬件堆叠功能模块，导致体验不佳[1] - 这种低成本策略导致性能瓶颈、功能阉割、体验割裂和极端工况失效等问题，正在消耗用户信任[2] - 用户需求与市场供给出现「需求错位」：用户渴望「托付感」，而市场交付的是「Demo感」[3] 安全成为核心要求 - 安全不再是辅助驾驶的可选项，而是新阶段的入场券和及格线[4][5] - 所有AI能力最终必须落在「关键场景下能否保命」这一问题上[6] - 低成本方案在关键时刻表现不佳：高速NOA无法顺滑并道，城市NOA识别不了突发情况，感知融合在极端工况下失效[7] - 新出台的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》国家标准为行业划定了更清晰的安全底线，监管从「鼓励创新」转向「督促合规」[7] 技术发展趋势 - 行业正在形成新共识：算力冗余、模型冗余、决策冗余成为必需[9] - 特斯拉AI5芯片单颗算力达2000~2500 TOPS，是当前主流芯片的10倍[9] - 蔚来神玑NX9031芯片相当于4颗Orin-X，已在多款车型落地[10] - 小鹏G7 Ultra版搭载三颗自研图灵芯片，总算力超2200 TOPS，是同级车型的3~28倍[10] - 理想和比亚迪也纷纷采用高性能芯片提升系统稳定性[12] 规模化落地关键 - 辅助驾驶规模化落地关键在于「铁三角」架构：安全体系×性能支撑×成本规模化[15][16] - 安全平权是辅助驾驶平权的前提，需要在30万元级技术平台下沉能力，而非简单堆叠功能[16] - 量产化方案需具备三重能力：安全体系构建、高性能支撑（大算力解决长尾问题）、成本规模化（平台化设计）[17][18][19] - 从L2到L3的跨越带来算力需求的指数级跃升：L2需80~300 TOPS，L3需千TOPS级以上[21] 大模型的应用价值 - 大模型带来接近人类驾驶员的语义理解能力，能识别行为意图、理解非结构化障碍物、动态调整决策[25] - 小鹏VLA+VLM双大模型方案可应对极端场景，华为乾崑ADS 4号称端到端延迟降低50%，通行效率提升20%[26][28] - 大模型不是炫技，而是构建可信交付、持续进化平台的关键[28] 行业发展阶段 - 辅助驾驶发展分为三阶段：功能战（价格竞争）、体验战（流畅度竞争）、安全战（可信度竞争）[29] - 行业正从「体验战」迈入「安全战」，高安全与高算力成为辅助驾驶核心价值的「一体两面」[32][33] - 真正的安全平权是让每个人都能平等享受智能带来的安全红利[33]

会议预告 - 第十八届高工锂电产业峰会主题为"产业链格局重整 全场景应用共振" [1] - 2025高工新能源新材料产业大会主题为"AI+新材料 引领能源变革" [2] - 会议地点分别为中国成都邛崃和常州·金坛万豪酒店 [3][4] 混动市场现状 - 2025年5月中国新能源汽车零售销量102.1万辆，同比增长28.2% [3] - 混动车型销量51.4万辆，同比增长48.6%，渗透率突破40% [3] - 10-15万元价格区间是混动车型主要市场 [3] 混动市场痛点 - 安全信任危机：2024年因电池问题召回的新能源汽车占比74.3% [4] - 充电末段黑洞：SOC 80-100%充电缓慢，纯电续航能力不足 [4] - 电池寿命焦虑：主流混动电池循环寿命普遍低于3000次 [4] 吉曜通行金砖电芯技术突破 - 通过GB 38031-2025新国标，三项极限测试零起火、零爆炸 [7] - 独创S+技术体系：本征安全正极技术提升热稳定性30% [7] - 高耐热隔膜技术：厚度减薄28%，抗拉强度提升30% [7] - 分子装甲电解液技术：产热起始温度提高20℃ [7] 产品性能优势 - SOC 80%~100%充电时间缩短至11.5分钟，提升75% [8] - 20%SOC以下亏电工况5秒加速功率达2100W，提高23.5% [8] - 循环寿命达4500圈，全周期残值提升35% [8] - 预计2030年累计减少2.2亿吨CO₂排放 [9] 公司战略布局 - GREEN生态战略聚焦"共谋-共创-共盈"发展路径 [10] - 2025年混动电池需求预计突破180GWh [10] - 已布局8大生产基地，规划2027年实现70GWh产能 [10] 行业竞争格局变化 - 电池技术从"能量密度竞赛"转向"安全-快充-寿命"三维博弈 [11] - "安全平权+全域快充"成为新的价值高地 [11] - "油电同价"日益成为市场标配 [11]

行业格局与竞争态势 - 2024年1-4月中国新能源车销量达430万辆，同比增长46.2%，但车企阵营出现断层分化 [3] - 小鹏、零跑凭借技术降本和规模效应逆袭，1-4月交付量同比分别增长313.45%和165.6%，而理想、赛力斯同比增速仅19.41%和-42.6% [2][3] - 7月起多款新车集中上市（如小米YU7、理想i8、乐道L90），中高端SUV市场将成主战场，预计价格战加剧，单车型降价幅度或超1万元 [1][6] 车企表现与战略调整 - 小鹏Q1营收同比激增141.5%，净亏损收窄至6.6亿元，MONA M03和P7+两款爆款拉动销量 [5] - 零跑通过全域自研实现毛利率14.9%，营收增速达187.1%，成本压缩20% [5][10] - 理想连续4个月卡在月销4万辆瓶颈，采取"加量不加价"策略应对竞争 [6][7] - 小米SU7已站稳脚跟，YU7将以"性能对标Model Y+价格下探"策略冲击市场 [6] 技术趋势与政策影响 - 智驾狂热降温，工信部要求禁用"自动驾驶"话术，车企转向"辅助驾驶"安全宣传 [8][12] - 行业竞争逻辑转向性价比，比亚迪推出限时直降最高5.3万元的智驾版车型 [10] - L3级自动驾驶准入试点政策开闸，技术竞赛转向"责任共担"模式 [13] 全球化布局与出海策略 - 2024年1-4月中国新能源车出口64.2万辆，同比增长52.6%，比亚迪欧洲销量首超特斯拉 [16] - 车企采用"反向合资"模式规避欧盟关税（如零跑与Stellantis合作、小鹏与Hedin集团签约） [17] - 中国车企加速海外研发布局（小鹏欧洲研发中心、蔚来柏林中心、理想慕尼黑中心），推动"生态出海" [19] 市场趋势与核心挑战 - 行业从"营销内卷"转向"技术内功"，需平衡研发投入与商业回报 [14] - 国内价格战与智驾安全双重压力下，全球化能力决定长期竞争力 [15][20] - 下半年关注小米YU7定价策略和零跑全球化试验，考验技术厚度与布局深度 [21]

电池业务整合战略 - 吉利控股集团成立独立电池产业集团吉曜通行，整合神盾短刀电池与金砖电池两大技术品牌为"神盾金砖电池"，实现战略升级 [2][4] - 整合涉及集团内所有电池相关业务、人才、产能基地等全链路资源，解决此前分散布局导致的资源重复投入、技术标准不统一等问题 [5] - 吉曜通行聚焦"爆款电芯"战略，产品线收敛至10款以内，每款电芯产能规划不低于5GWh，通过规模化降本避免技术路线过度分散 [5] 技术路线与安全理念 - 提出"安全平权"理念，神盾电池安全系统覆盖所有品牌车型，从10万元经济型车到百万元高端车型均采用统一安全标准 [7][8][9] - "短刀平权"理念将短刀电池技术下沉至战略车型如吉利银河E5，金砖电芯超级快充版本适配800V以上高压架构主攻高性能市场 [10][12] - 聚焦磷酸铁锂技术体系推动能量密度迭代，同时布局固态电池产业化并组建独立研发团队 [12] 产能与供应链策略 - 形成行业最大短刀电芯产能，优先保障极氪、领克等高端品牌需求，后续逐步覆盖更多战略车型 [12] - 采取"先慢后快"节奏，先提升现有产线良率和供应链优化实现降本增效，避免重资产投入风险 [12] - 产能布局与全球化战略挂钩，增强电池领域自主可控能力以应对地缘政治与贸易壁垒影响 [12] 生态协同体系构建 - 电池业务整合是"两横七纵"战略布局关键一环，与极氪科技集团和吉利汽车集团形成横向协同 [14] - 电芯研发团队深度介入整车开发全流程，实现用户需求响应"零延迟"，缩短研发周期 [15] - 构建从资源到产品技术再到生态闭环的产业链格局，与上游材料企业战略合作降低供应风险 [16] 行业竞争逻辑 - 技术竞争从单点突破转向覆盖研发、制造、供应链与生态协同的全链条体系化能力 [17] - 未来三年动力电池行业将加速洗牌，市场向头部集中，整合战略旨在建立成本、技术与规模壁垒 [17] - 资源整合能力决定车企在电动化新周期中的竞争力，是关乎未来生存权的战略卡位 [18]

文章核心观点 吉利汽车集团CEO淦家阅表示公司将坚持“多元化需求”战略，同步推进燃油车与新能源车发展，在把握市场需求的同时，注重技术投入与盈利平衡以提升长期竞争力 [1][2][3] 公司战略 - 坚持“多元化需求”战略，明确燃油车仍是市场重要组成部分，未来同步推进燃油车与新能源车发展 [1] - 在油电混合动力领域持续投入，聚焦星越L、星瑞、博系、缤系和帝豪系五大燃油车核心产品 [2] - 围绕“一网三体系”构建智能科技生态，在智能驾驶领域坚持“安全平权”理念 [2] - 银河系列产品同步开发全球89国标准，未来将在东欧市场“保三争二”，在亚太和中东打造10万级出口规模，借助雷诺资源拓展南美市场 [3] 市场情况 - 2025年中国新能源占有率超50%，燃油车还有45%左右的量 [1] - 2024年吉利汽车总销量达217.7万辆，同比增长32%，其中新能源车销量占比40.8%（88.8万辆），燃油车销量仍占据近六成份额 [2] - 吉利银河E5在马来西亚单月终端销量达580辆，订单量持续攀升 [3] 财务表现 - 2024年吉利汽车集团总收入首次超过2400亿元，同比增长34%；全年归母净利润166亿元，同比增长213%；扣非后归母净利润85亿元，同比增长52% [3] - 2024年吉利新能源车销量同比增长超90%，银河品牌首次实现全年盈利，今年销量目标剑指“百万银河” [3] 战略逻辑 - 市场需求多元化是吉利坚持燃油车战略的核心逻辑，宗旨是满足客户不同需求 [2] - 2024年净利润同比增长200%归因于规模化效应，销量达到一定规模后，费用摊销和开发效益显著提升 [3]