公司技术标准制定与专利开放 - 公司联合主导起草了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准，该标准由工业和信息化部组织起草，委托全国汽车标准化技术委员会车身附件分会执行，拟实施日期为2027年1月1日 [1][3][17] - 公司已主导或参与了137项安全技术标准的制定，并向全行业累计开放了1562项专利技术 [1][15] - 公司向全行业开放了汽车门把手安全技术专利集，该专利集涵盖了6项国内外核心专利 [5][19] 公司安全技术专利详情 - 在汽车安全技术领域，公司的专利公开量达到1562件，位列中国车企前列 [9][24] - 公司开放的门把手安全技术包含三大核心防护机制：首先保证低压电路安全，将门把手的低压电源与关键保险丝集中布置于车辆中央区域；其次优化功能逻辑，车辆碰撞后解锁开门功能与车速判断解耦，以最高优先级完成解锁和弹出；最后保留机械冗余备份，四个车门均配备机械拉线 [7][22] - 公司还向全行业开放了一键破窗、电池底部安全专利集群等其他专利技术，其中电池底部安全包括底部碰撞实验装置、电池包防撞梁和电池包底护板三项核心专利 [12][13][27][28] 公司行业共享与安全理念 - 公司拥有获得五大吉尼斯世界纪录认证的吉利全球全域安全中心，该中心被描述为全球最大、最领先的，并将持续向全行业开放共享 [1][14][15][30] - 公司通过开放共享其安全技术专利和设施，旨在持续推动技术共享与安全平权，共同推动新能源汽车的安全向上，并推动全行业实现“安全平权” [5][12][14][19][27][30]

行业趋势与市场定位 - MPV市场正从商务专属转向家庭刚需，成为车企角逐的新蓝海，驱动因素包括三孩家庭增多与消费者用车场景多元化 [1] - 在MPV市场竞争白热化的当下，自主品牌在家庭MPV领域已实现从跟跑到领跑的跨越 [8] 公司产品战略 - 银河V900是吉利银河品牌向上的战略级产品，也是吉利“智能精品车”战略的重要落地 [3][8] - 公司以用户需求为核心，旨在打破传统MPV的功能局限 [8] - 作为银河V系列首款旗舰MPV，该车以AI赋能构建行业差异化的智能驾驶及智能座舱体验 [9] 产品核心优势：空间与灵活性 - 产品精准切入大家庭出行痛点，核心优势包括空间、舒适、安全 [3] - 产品被称为“空间魔术师”，高得房率搭配灵活布局，可无缝适配不同家庭结构需求 [3] - 超大后备箱能轻松容纳露营装备与孩童用品，全车遍布储物空间 [5] - 独特的多方位上下车设计，方便携宠带娃出行 [5] - 灵活的座椅布局可自由切换，宽敞的车内通道便于照顾老人孩童，全员满载也无拥挤感，实现“一车装下所有” [5] 产品核心优势：舒适性配置 - 针对长辈，配备Nappa真皮座椅，集成加热、通风与按摩功能，三排独立座椅可180°躺平 [6] - 路特斯团队调校的空气悬架系统能精准过滤路面颠簸，有助于避免老人孩子晕车 [6] - 针对孩童，提供沉浸式环绕声场、超大观影巨幕与AI无麦K歌功能，并配备双小桌板与冷暖箱 [6] - 全车配备超大透光面积的全景天幕、图书馆级静谧座舱与新风系统 [6] - 全系标配智能四驱系统，辅以行业顶级智能魔毯空气悬架与CCD可调节阻尼减振器，带来“魔毯”般平稳体验 [9] 产品核心优势：安全性 - 产品秉持“安全平权”理念，将第三排安全标准提升至主驾级别 [6] - 环抱式安全气囊完整覆盖至第三排，全金属座椅背板杜绝追尾穿刺风险 [6] - 进行了远超国标的极限碰撞测试，为每一位乘员保留充足生存空间 [6] - 智能安全方面，提供全场景覆盖的辅助驾驶方案以规避突发风险，并搭载神盾电池安全系统 [6] - 搭载千里浩瀚辅助驾驶H5方案，提升行车安全与泊车便利性 [9] 市场推广与用户定位 - 产品定位为真正懂中国家庭的“多宝快乐车” [3] - 产品以“三排平权”的创新理念与全维适配的产品实力，为中国大家庭出行提供优解 [8] - 产品已陆续到店并开启“先享计划”，提供多重专属权益助力家庭轻松拥有高品质出行体验 [8]

文章核心观点 - 全球汽车产业正从参数竞争转向以安全为核心的价值竞争，法规趋严与智能化带来新的安全挑战，安全已成为关乎产业信誉的公共议题 [2] - 吉利汽车通过投资超20亿元、占地约4.5万平方米的全球全域安全中心，并宣布向全行业开放共享及免费公开核心专利，试图将安全从企业竞争壁垒转变为推动产业整体进步的公共基础资产，实现从技术壁垒到“安全平权”的战略升维 [2] 行业安全趋势与挑战 - 全球安全法规正以前所未有的速度收紧，例如欧盟通用安全法规和中国即将实施的动力电池“零容忍”新国标，将汽车安全推向技术与责任的综合竞技场 [2] - 智能化在带来体验革命的同时，引入了数据安全、算法伦理与预期功能安全等全新课题，传统的“碰撞安全”理念已无法覆盖“全域安全”的复杂内涵 [2] - 随着新能源汽车与智能网联技术的普及，安全风险变得空前多维与耦合，电池热失控、智能驾驶系统失效、网络攻击等新风险与传统碰撞安全交织在一起 [3] - 全球安全领域的共识正从保护车内乘员，扩展到保护所有交通参与者，进而关注全生命周期的健康、数据隐私乃至环境生态 [5] 吉利全球全域安全中心的核心能力 - 该中心总投资超20亿元，占地约4.5万平方米，创下包括“全球最大的汽车安全试验室”在内的五项吉尼斯世界纪录 [2] - 中心拥有全球最大任意角度（0—180°）碰撞测试区和可模拟264种场景的室内全天候模拟实验室，旨在复现真实世界中多因素并发的极端事故场景 [3] - 其环境风洞实验室最高可模拟5200米海拔和-40℃至+60℃的极端温域，对验证新能源车三电系统在高寒、高原地区的可靠性至关重要 [3] - 中心具备覆盖全球主流安全法规的27大类测试功能，可帮助车企完成满足多国标准的研发与验证，提升效率并降低合规成本 [4] 中心的战略价值与行业影响 - 该中心是一个为应对当前及未来十年全球汽车安全挑战而生的系统性验证平台，代表了行业从单一、孤立的测试向系统化、场景化验证的跨越 [3] - 中心为破解车企在全球市场面临的“合规出海”难题提供了关键基础设施，为中国汽车产业集体“出海”提供了强大的技术支撑 [4] - 吉利同期发布的“全域安全2.0”技术体系，将安全范畴系统性地划分为生命安全、健康安全、财产安全和隐私安全四大域，并创新性地提出了“公域安全”概念 [5] - 安全中心内对应的数字安全实验室、健康座舱气味分析实验室等，是对新安全维度进行量化验证的体现 [5] - 行业观察员认为，该中心相当于一个“一站式”的全球合规解决方案，其开放共享可以成为整个中国汽车产业链出海的一座“公共桥梁”，降低中国汽车集体国际化的整体门槛 [5] 从竞争壁垒到生态共建的战略转变 - 吉利选择将代表全球顶尖水准的安全中心开放共享，是对行业“共同难题”的务实回应，智能电动汽车安全的极端复杂性与高昂验证成本已非单一企业能够完全独立承担 [6] - 这一举措相当于为行业提供了一个“安全验证公共服务平台”，有助于快速提升产业链整体安全基准，减少因安全短板导致的系统性风险 [6] - 这标志着头部车企竞争逻辑从“零和博弈”转向“生态共建”，在“软件定义汽车”时代，产业的竞争更是标准与生态的竞争 [7] - 吉利通过联合11家产学研机构发布《智能汽车全域安全发展白皮书》，可以凝聚行业共识，为全域安全技术发展提供系统性规划，从而在构建未来智能汽车安全标准体系中抢占先机 [7] - 其最终目的是实现“安全平权”，通过技术开源、平台共享，让更先进的安全技术和验证能力惠及更广泛的消费者，将安全打造为中国汽车的核心品牌价值 [7] - 吉利免费公开电池底部安全专利、门把手安全专利等举措，正是“安全平权”理念的直接体现 [7] 事件的双重意义 - 对内，该事件以巨大的基础设施投入和开放的姿态，回应了国内消费者日益增长的安全焦虑，并试图拉动全产业链安全水平协同升级，将行业竞争从“内卷”引向“向上”的良性循环 [8] - 对外，它展示了中国领军车企不再仅是国际标准的跟随者，而是开始以全球顶尖的硬件能力、系统性的安全理念和开放的合作姿态，参与甚至引领全球汽车安全技术规则与基础设施的建设 [8] - 真正的全球领先，在于能否在安全这个最为基础的领域建立起经得起考验的体系能力，并以此赋能整个生态 [9]

文章核心观点 - 吉利汽车通过投资20亿元建成并向全行业开放共享其“全球全域安全中心” 旨在将汽车安全从企业“技术壁垒”转化为行业“安全平权” 推动中国汽车安全标准走向世界前沿 [1] - 该安全中心创下五项吉尼斯世界纪录 标志着中国汽车品牌在安全领域已从技术跟随走向标准引领 并有望重构中国汽车安全的全球话语权 [1][12] 全球全域安全中心概况 - 中心总投资20亿元 占地约4.5万平方米 是全球最大、验证能力最全的综合型汽车安全试验室 [1] - 中心创下五项吉尼斯世界纪录 包括全球最大的汽车安全试验室、最长的室内汽车碰撞跑道（293.39米）、最大的任意角度碰撞测试区、全球最大的汽车环境风洞试验室以及全球测试功能最多的汽车安全试验室 [1] - 中心首次将被动安全、主动安全、新能源安全、数字安全等全领域验证能力整合于同一空间 [1] 核心设施与技术能力 - 室内碰撞主跑道长达293.39米 能模拟更高初速度与可调减速度的复杂碰撞场景 满足商用车加速测试要求 [2] - 近三万平米的环境风洞最高可模拟5200米海拔 覆盖从极寒到高温、从干燥到湿热的全气候条件 [2] - 国内首个0-180度无级角度碰撞测试区 能精准复现真实交通事故中千变万化的碰撞形态 [2] - 全球首家室内全天候模拟试验室 能合成264种雨、雪、雾、强光甚至闪电的极端天气场景 用以验证智能驾驶系统可靠性 [2] - 中心配备了总价值超2亿元的60余个碰撞假人 包括吉利与湖南大学联合开发的中国体征特殊坐姿假人 其中单价约1200万元的THOR假人全身遍布180多个传感器 [4] 全域安全2.0技术体系与成果 - 公司发布“全域安全2.0”技术体系 将安全视角从传统整车拓展至“人-车-路-云-星”生态维度 并首次纳入“公域安全”概念 [4] - 基于该体系 已落地多项创新技术 例如吉利银河M9搭载的爆胎稳定性控制系统、行业首个G-AES通用障碍物连续自动避让辅助系统 以及极氪7X的“一键破窗”与碰撞后门把手解锁技术 [6] 公司的研发投入与行业地位 - 公司近十一年累计研发投入超2500亿元 [6] - 公司拥有1562件汽车安全专利公开量 领跑中国品牌 [6] - 公司是第一个加入国际汽车标准合作组织（IATF）的亚洲车企 参与主导了682项各类标准的制定 [6] - 公司是行业首家完成新能源汽车安全管理体系建设的车企 获得了多项行业“第一张”安全认证证书 [6] 公司的安全理念与发展历程 - 公司的“安全世家”之路是一条长期主义、以人为本的坚守之路 从2000年销毁百台不合格汽车奠定质量基石 到2010年收购沃尔沃后深度融合其安全基因 再到如今构建“全域安全2.0”体系 [8] - 公司选择将资源投向底层的安全基建 而非陷入智能座舱、自动驾驶的“体验内卷” [12]

公司战略与技术发布 - 吉利正式发布全球全域安全中心，该中心投资超20亿元，占地约45000平方米，是全球建筑面积最大、验证能力最全的综合型安全试验室 [2][6] - 公司同时发布了融合“全域AI”打造的“全域安全2.0”技术体系，将安全视角从“整车安全”升级为“人-车-路-云-星”的生态视角 [3][7] - “全域安全2.0”技术体系以“生命零伤亡、健康零危害、财产零损失、隐私零泄露”为四大安全愿景，并将九大安全系统迭代升级为驾驶安全、主动安全、被动安全、救援安全、健康安全、新能源安全、防盗安全、数字安全、公域安全 [3][7] 设施能力与行业开放 - 吉利全球全域安全中心的能力覆盖全球汽车安全标准中被动安全领域的整车碰撞、系统模拟、行人保护及零部件安全性能等测试，也能实现主动安全、新能源安全、健康安全、数字安全等全域安全技术的验证 [2][6] - 公司宣布吉利全球全域安全中心即日起面向全行业开放共享，并计划向全行业开放共享安全技术专利与研发成果 [2][3][6][7] 行业合作与标准引领 - 吉利联合中国汽车技术研究中心有限公司、中国检验认证（集团）有限公司、清华大学等11家产学研机构共同发布了《智能汽车全域安全发展白皮书》 [2][6] - 该白皮书明确以“人”为核心的全域安全目标，旨在为行业安全发展提供行动纲领，推动行业共建完善的安全体系 [2][6] - 公司表示将以“全域安全2.0”技术体系为指引，以安全中心为核心基建，持续突破全球汽车安全的技术边界与标准上限，加速推动“安全平权”落地 [3][7]

全球全域安全中心揭晓 - 公司正式揭晓全球全域安全中心，并创下五项吉尼斯世界纪录，同时发布“全域安全2.0”技术体系及《智能汽车全域安全发展白皮书》，宣布安全中心面向全行业开放共享 [1] 安全中心设施与能力 - 中心占地约45000平方米，建筑面积超8万平方米的“全球最大的汽车安全试验室”，集成被动、主动、网络安全等多类型试验功能，全面覆盖“生命、健康、财产、隐私”四大安全域 [2] - 中心拥有长度达293.39米的“全球最长的室内汽车碰撞测试跑道”，可实现无级角度对碰、翻滚等多种试验，满足商用车测试及未来十年全球安全标准研发需求 [2] - 中心拥有面积近3万平方米的“全球最大的汽车环境风洞试验室”，最高可模拟5200米海拔高度，能实现低温控湿、低温光照模拟等复杂环境测试 [3] - 中心拥有“全球最大的任意角度汽车碰撞测试区”，可实现0~180°无级碰撞，真实模拟各类事故场景 [3] - 中心拥有“全球测试功能最多的汽车安全试验室”，具备27大类测试功能，覆盖乘用车和商用车，满足全球多个国家和地区的安全法规测试要求 [3] - 中心还拥有全球首家室内全天候模拟试验室，可模拟264种场景，假人试验室配备总价值超2亿元的60余个测试假人 [3] 技术体系与白皮书发布 - 公司联合中汽中心、清华大学等11家产学研机构，发布行业首个《智能汽车全域安全发展白皮书》，为行业安全发展提供战略性与实操性兼具的行动纲领 [4] - 公司升级打造“全域安全2.0”技术体系，将视角从“整车安全”拓展至“人-车-路-云-星”生态视角，以“生命零伤亡、健康零危害、财产零损失、隐私零泄露”为愿景 [4] - “全域安全2.0”体系在原有四大安全域基础上，将九大安全系统迭代升级，新增“公域安全”板块，推动汽车安全从“单车安全”向“全交通生态安全”跨越 [4] - “全域安全2.0”体系将“电池安全”扩展为“新能源安全”，覆盖高压电、电池系统等全方位安全，将“信息安全”升级为“数字安全” [4] 技术落地与研发投入 - “全域安全2.0”技术体系已落地多项领先技术，包括吉利银河M9的爆胎稳定性控制系统（100ms内精准控车）、行业首个G-AES通用障碍物连续自动避让辅助系统（支持最高150km/h紧急避让）、极氪7X的一键破窗技术及车警医联动救援技术 [5] - 新能源领域，神盾金砖电池通过多项远超国标的极限测试，雷霆电驱、车云一体AIBMS等技术融合AI能力 [5] - 公司深耕造车近30年，累计投入超2500亿元研发资金，依托星睿智算中心的强大算力与1562件汽车安全专利公开量，构建起全球领先的安全技术体系 [7]

文章核心观点 - 公司正式发布全球全域安全中心并创下五项吉尼斯世界纪录，同时推出全面融合“全域AI”的“全域安全2.0”技术体系，旨在树立全球汽车安全新标杆，并通过开放共享推动行业安全标准共建 [1][2][6][23] 全球全域安全中心概况与纪录 - 中心占地约45000平方米，是全球建筑面积最大、验证能力最全的综合型安全试验室 [2] - 创下五大吉尼斯世界纪录：“全球最大的汽车安全试验室”建筑面积超8万平方米；“全球最长的室内汽车碰撞测试跑道”长度达293.39米；“全球最大的汽车环境风洞试验室”面积近3万平方米，最高可模拟5200米海拔高度；“全球最大的任意角度汽车碰撞测试区（0-180°）”；“全球测试功能最多的汽车安全试验室”具备27大类测试功能 [1][4][5] - 中心拥有全球首家室内全天候模拟试验室，可模拟场景264种；假人试验室配备总价值超2亿元的60余个汽车碰撞测试假人 [5] - 中心能力覆盖全球汽车安全标准中的被动安全、主动安全、新能源安全、健康安全、数字安全等全域安全技术验证 [2] “全域安全2.0”技术体系 - 该体系在“全域AI”赋能下，将安全视角从“整车安全”升级为“人-车-路-云-星”的生态视角，贯穿用户出行全场景 [10] - 体系以“生命零伤亡、健康零危害、财产零损失、隐私零泄露”为四大安全愿景 [10] - 体系将九大安全系统迭代升级为：驾驶安全、主动安全、被动安全、救援安全、健康安全、新能源安全、防盗安全、数字安全、公域安全 [12] - 首次纳入“公域安全”，旨在实现从“单车安全”到“全交通生态安全”的跨越 [12] - “电池安全”扩展为“新能源安全”，覆盖高压电安全、电池系统安全、动力安全和车云一体预警技术 [12] - “信息安全”升级为“数字安全”，包含AI安全及网络安全 [12] 具体安全技术成果 - 驾驶安全：银河M9配备的爆胎稳定性控制系统最快100ms接收信号，实现多场景爆胎后稳定控车 [14] - 主动安全：行业首个G-AES通用障碍物连续自动避让辅助系统支持最高车速150km/h的紧急避让 [14] - 救援安全：极氪7X首发一键破窗技术，并创新独有门把手解锁技术 [14] - 新能源安全：神盾金砖电池通过8针同刺、真弹贯穿、行业首个“整车+整包”带电六大串行试验等远超国标的极限测试 [16] - 雷霆电驱、神盾金砖电池、车云一体AI BMS等技术均融合AI底层能力 [16] 公司的安全研发投入与行业贡献 - 公司近11年研发投入超2500亿元 [20] - 公司星睿智算中心2.0以23.5 EFLOPS综合算力居中国车企第一 [20] - 公司汽车安全专利公开量达1562件，位列中国车企榜首 [20] - 公司拥有全球五大工程研发中心及加速落地的16个试验基地 [20] - 公司已参与115项安全技术标准的制定，并在全球权威安全评测中获得超过70个最高安全评级 [16] - 公司是IATF国际汽车工作组第一个亚洲成员，截至2024年底主导或参与了682项标准的制定，已完成436项标准发布 [21] - 公司获得行业首张“新能源汽车安全管理体系认证”证书、国内第一张六维电安全001号证书、第一张新能源汽车电磁防辐射001号证书等荣誉 [21] 开放共享与行业引领 - 吉利全球全域安全中心即日起面向全行业开放共享，将自身近30年的技术实践和验证标准分享给行业伙伴 [6] - 公司向全行业开放共享电池底部安全、门把手安全等专利集及一键破窗技术 [16] - 公司联合中汽中心、中国检验认证集团、清华大学等11家产学研机构发布《智能汽车全域安全发展白皮书》，为行业提供行动纲领 [1][6] - 公司旨在打破高端安全技术壁垒，推动“安全平权”，构建更公平可靠的智能出行安全生态 [16][23]

行业现状与问题 - 中国汽车产业进入智能化下半场，辅助驾驶成为核心竞争领域，但过去车企采用「伪性价比」路径，用少量硬件堆叠功能模块，导致体验不佳[1] - 这种低成本策略导致性能瓶颈、功能阉割、体验割裂和极端工况失效等问题，正在消耗用户信任[2] - 用户需求与市场供给出现「需求错位」：用户渴望「托付感」，而市场交付的是「Demo感」[3] 安全成为核心要求 - 安全不再是辅助驾驶的可选项，而是新阶段的入场券和及格线[4][5] - 所有AI能力最终必须落在「关键场景下能否保命」这一问题上[6] - 低成本方案在关键时刻表现不佳：高速NOA无法顺滑并道，城市NOA识别不了突发情况，感知融合在极端工况下失效[7] - 新出台的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》国家标准为行业划定了更清晰的安全底线，监管从「鼓励创新」转向「督促合规」[7] 技术发展趋势 - 行业正在形成新共识：算力冗余、模型冗余、决策冗余成为必需[9] - 特斯拉AI5芯片单颗算力达2000~2500 TOPS，是当前主流芯片的10倍[9] - 蔚来神玑NX9031芯片相当于4颗Orin-X，已在多款车型落地[10] - 小鹏G7 Ultra版搭载三颗自研图灵芯片，总算力超2200 TOPS，是同级车型的3~28倍[10] - 理想和比亚迪也纷纷采用高性能芯片提升系统稳定性[12] 规模化落地关键 - 辅助驾驶规模化落地关键在于「铁三角」架构：安全体系×性能支撑×成本规模化[15][16] - 安全平权是辅助驾驶平权的前提，需要在30万元级技术平台下沉能力，而非简单堆叠功能[16] - 量产化方案需具备三重能力：安全体系构建、高性能支撑（大算力解决长尾问题）、成本规模化（平台化设计）[17][18][19] - 从L2到L3的跨越带来算力需求的指数级跃升：L2需80~300 TOPS，L3需千TOPS级以上[21] 大模型的应用价值 - 大模型带来接近人类驾驶员的语义理解能力，能识别行为意图、理解非结构化障碍物、动态调整决策[25] - 小鹏VLA+VLM双大模型方案可应对极端场景，华为乾崑ADS 4号称端到端延迟降低50%，通行效率提升20%[26][28] - 大模型不是炫技，而是构建可信交付、持续进化平台的关键[28] 行业发展阶段 - 辅助驾驶发展分为三阶段：功能战（价格竞争）、体验战（流畅度竞争）、安全战（可信度竞争）[29] - 行业正从「体验战」迈入「安全战」，高安全与高算力成为辅助驾驶核心价值的「一体两面」[32][33] - 真正的安全平权是让每个人都能平等享受智能带来的安全红利[33]

会议预告 - 第十八届高工锂电产业峰会主题为"产业链格局重整 全场景应用共振" [1] - 2025高工新能源新材料产业大会主题为"AI+新材料 引领能源变革" [2] - 会议地点分别为中国成都邛崃和常州·金坛万豪酒店 [3][4] 混动市场现状 - 2025年5月中国新能源汽车零售销量102.1万辆，同比增长28.2% [3] - 混动车型销量51.4万辆，同比增长48.6%，渗透率突破40% [3] - 10-15万元价格区间是混动车型主要市场 [3] 混动市场痛点 - 安全信任危机：2024年因电池问题召回的新能源汽车占比74.3% [4] - 充电末段黑洞：SOC 80-100%充电缓慢，纯电续航能力不足 [4] - 电池寿命焦虑：主流混动电池循环寿命普遍低于3000次 [4] 吉曜通行金砖电芯技术突破 - 通过GB 38031-2025新国标，三项极限测试零起火、零爆炸 [7] - 独创S+技术体系：本征安全正极技术提升热稳定性30% [7] - 高耐热隔膜技术：厚度减薄28%，抗拉强度提升30% [7] - 分子装甲电解液技术：产热起始温度提高20℃ [7] 产品性能优势 - SOC 80%~100%充电时间缩短至11.5分钟，提升75% [8] - 20%SOC以下亏电工况5秒加速功率达2100W，提高23.5% [8] - 循环寿命达4500圈，全周期残值提升35% [8] - 预计2030年累计减少2.2亿吨CO₂排放 [9] 公司战略布局 - GREEN生态战略聚焦"共谋-共创-共盈"发展路径 [10] - 2025年混动电池需求预计突破180GWh [10] - 已布局8大生产基地，规划2027年实现70GWh产能 [10] 行业竞争格局变化 - 电池技术从"能量密度竞赛"转向"安全-快充-寿命"三维博弈 [11] - "安全平权+全域快充"成为新的价值高地 [11] - "油电同价"日益成为市场标配 [11]

行业格局与竞争态势 - 2024年1-4月中国新能源车销量达430万辆，同比增长46.2%，但车企阵营出现断层分化 [3] - 小鹏、零跑凭借技术降本和规模效应逆袭，1-4月交付量同比分别增长313.45%和165.6%，而理想、赛力斯同比增速仅19.41%和-42.6% [2][3] - 7月起多款新车集中上市（如小米YU7、理想i8、乐道L90），中高端SUV市场将成主战场，预计价格战加剧，单车型降价幅度或超1万元 [1][6] 车企表现与战略调整 - 小鹏Q1营收同比激增141.5%，净亏损收窄至6.6亿元，MONA M03和P7+两款爆款拉动销量 [5] - 零跑通过全域自研实现毛利率14.9%，营收增速达187.1%，成本压缩20% [5][10] - 理想连续4个月卡在月销4万辆瓶颈，采取"加量不加价"策略应对竞争 [6][7] - 小米SU7已站稳脚跟，YU7将以"性能对标Model Y+价格下探"策略冲击市场 [6] 技术趋势与政策影响 - 智驾狂热降温，工信部要求禁用"自动驾驶"话术，车企转向"辅助驾驶"安全宣传 [8][12] - 行业竞争逻辑转向性价比，比亚迪推出限时直降最高5.3万元的智驾版车型 [10] - L3级自动驾驶准入试点政策开闸，技术竞赛转向"责任共担"模式 [13] 全球化布局与出海策略 - 2024年1-4月中国新能源车出口64.2万辆，同比增长52.6%，比亚迪欧洲销量首超特斯拉 [16] - 车企采用"反向合资"模式规避欧盟关税（如零跑与Stellantis合作、小鹏与Hedin集团签约） [17] - 中国车企加速海外研发布局（小鹏欧洲研发中心、蔚来柏林中心、理想慕尼黑中心），推动"生态出海" [19] 市场趋势与核心挑战 - 行业从"营销内卷"转向"技术内功"，需平衡研发投入与商业回报 [14] - 国内价格战与智驾安全双重压力下，全球化能力决定长期竞争力 [15][20] - 下半年关注小米YU7定价策略和零跑全球化试验，考验技术厚度与布局深度 [21]