公司业务与产品 - 美团在南京禄口国际机场T1航站楼正式投用5台“小黄蜂”智能配送机器人 [3] - 该机器人是美团自研的室内外一体化具身智能配送机器人 [6] - 此次落地是美团无人配送服务在华东区域机场场景的首个案例 [3] 技术实现与功能 - 机器人针对机场场景，打通了室内定位与即时配送系统 [6] - 系统能自动识别旅客位置及最近合作商家，机器人接单后自主规划路线并灵活避障 [6] - 旅客通过美团App下单后，机器人可将餐品精准送达指定登机口区域 [3][6] - 从下单到送达，旅客体验耗时不到10分钟 [4] 市场与场景拓展 - 公司选择在春运高峰期（预计40天运送旅客约380万人次，日均超9.5万人次）于机场场景推出服务 [4] - 服务解决了旅客因航站楼内商铺距离远（部分商铺与最远登机口超1公里，步行单程约15分钟）而“不敢走远”或需“拎包赶路”的痛点 [4][6] - 目标客群包括带小孩家庭、携带大件行李旅客及商务人士 [7] 运营成效与价值主张 - 机器人配送使下单旅客平均节省近20分钟取餐时间 [6] - 实现了从“人找饭”到“饭找人”的服务模式转变，解决了机场餐饮配送“最后一公里”难题 [6] - 服务为旅客提供了更从容、温暖的出行体验，提升了机场场景的消费便利性 [7]

事件概述 - 2026年春运期间，美团5台“小黄蜂”智能配送机器人在南京禄口国际机场T1航站楼正式上岗，提供登机口餐饮即时配送服务 [1] - 这是南京机场首次引入智能配送机器人，也是美团无人配送服务在华东地区机场场景的首个落地项目 [1] 服务模式与用户体验 - 旅客通过美团App在航站楼内下单，系统自动识别位置并分配最近商家，机器人接单后自主规划路径、避障并配送至指定登机口 [2] - 引入服务后，下单旅客平均可节省近20分钟的“取餐”时间，实现从“人找饭”到“饭找人”的转变 [4] - 有旅客体验显示，从下单到机器人送达用时不到10分钟 [2] - 在南京机场T1航站楼，商家距离最远登机口超过1公里，步行往返需近半小时，该服务解决了此场景下的“最后一公里”交付难题 [4] 技术能力与场景验证 - “小黄蜂”是美团自研的室内外一体化具身智能配送机器人 [2] - 机场作为高安防、高人流、高标准的特殊枢纽，对机器人安全性、稳定性与调度能力要求极高，攻克此场景意味着无人配送产品的技术成熟度与安全性得到了最高级别验证 [4] - 相比于普通写字楼或酒店，机场环境更开阔且动态变化大，春运高峰期密集人流对机器人的感知避障能力是巨大考验 [4] 战略意义与行业进展 - 此次落地是继华南区域两家机场成功运营后的又一里程碑，标志着“智慧机场”建设在末端服务方面取得新进展 [1][4] - 南京禄口机场作为华东地区枢纽机场，此举展现了其在提升旅客服务体验上的创新决心 [4] - 机场方面表示未来将继续深化与美团合作，拓展接入商家与服务场景，以科技赋能服务 [7]

文章核心观点 - 美团无人配送机器人“小黄蜂”在南京禄口国际机场T1航站楼正式投入运营，这是该公司在华东区域机场场景的首个落地案例，标志着“智慧机场”在末端服务场景取得新突破 [1][2] - 该服务通过将室内定位与即时配送系统打通，实现了从“人找饭”到“饭找人”的转变，显著提升了旅客在登机口获取餐饮的便利性和效率 [4] - 此次在具有高安防、高人流、高标准特征的机场场景成功运营，验证了美团无人配送产品的技术成熟度与最高级别的安全性 [9][10] 事件与产品 - 2026年春运期间，美团“小黄蜂”机器人在南京禄口国际机场T1航站楼正式上岗 [1] - “小黄蜂”是美团自研的室内外一体化具身智能配送机器人 [4] - 此次服务是美团无人配送在华东区域机场场景的首个落地案例 [2] - 服务实现了美团首款C端AI智能体“小美”与配送机器人“小黄蜂”的协同，旅客可通过语音指令完成下单和配送调度 [8] 运营模式与用户体验 - 旅客可通过美团App下单，或使用AI智能体“小美”通过语音指令下单，餐品由机器人配送至指定登机口 [2][8] - 系统能自动识别旅客位置及最近商家，机器人接单后自主规划路线、避让行人，完成精准配送 [4] - 服务解决了旅客因担心误机而“不敢走远买吃的”或“买完需拎着赶路”的痛点 [2] - 现场案例显示，旅客从下单到机器人送达用时不到10分钟，咖啡保持温热 [2] - 在南京机场T1航站楼，最远登机口距离商家超过1公里，步行往返需近30分钟，引入机器人后，下单旅客平均可节省近20分钟的取餐时间 [4] 技术验证与行业意义 - 机场作为高安防、高人流、高标准的“三高”场景，对机器人的安全性、稳定性和调度能力要求极高 [9] - 在机场这一复杂开阔、人流密集（尤其是春运高峰期）的动态环境中成功运营，意味着无人配送产品的技术成熟度与安全性得到了最高级别的验证 [10] - 这是继华南区域两家机场成功运营后的又一里程碑 [10] - 此举是“智慧民航”建设的具体实践，展现了机场在提升旅客服务体验上的创新决心 [10][11] 合作与未来展望 - 南京禄口国际机场致力于通过科技手段提升旅客满意度，此次引入智能配送机器人体现了对旅客的细致关怀 [11] - 该服务特别便利了带小孩的家庭、携带大件行李的旅客以及商务人士 [11] - 未来，南京机场将继续深化与美团的合作，计划引入更多商家并探索更多样化的服务场景 [11]

核心观点 - 顺丰同城与顺丰速运合作推出楼宇机器人末端配送新业务，通过“配送员+机器人”协同接力模式，旨在解决高层建筑末端配送难题，提升履约效率与服务体验 [1] 业务模式与运营细节 - 新业务于2月5日在江西南昌双子塔投入运营，聚焦商务楼宇等高层建筑的末端配送 [1] - 采用“人机接力”模式，骑手或快递员将物品送至驿站后，由机器人完成“最后100米”的上楼配送 [2] - 机器人投放在顺丰速运服务中心，该中心致力于打造融合智能寄递、特色经济的一站式生活服务枢纽 [2] - 顺丰同城骑士APP支持骑手直接选择机器人配送，系统自动同步订单信息，实现一键存件与全程智能化衔接 [2] - 该服务覆盖双子塔内餐饮外卖、即时零售、商务急件及快递末端配送等全场景 [2] 效率提升与多方受益 - 机器人服务有效提升多元场景下的配送效率，支持其他快递公司及外卖平台骑手使用 [3] - 使用机器人可免去大堂登记、长时间等候电梯及往返不同楼层的耗时环节，让配送员能快速转向下一订单 [3] - 机器人可灵活调度，利用电梯闲时完成运输，进一步优化运力效率 [3] - 对楼宇管理方而言，能减少外来人员频繁进出，降低管理成本 [3] - 对用户而言，实现了“无接触上门配送”，免去下楼取件的不便 [3] 无人配送战略与生态布局 - 公司持续推进无人配送技术商业化落地，构建以无人车、无人机及配送机器人为核心的智慧配送生态 [4] - 无人配送生态覆盖医疗应急、餐饮配送、末端物流及封闭与半封闭区域服务等多类场景 [4] - 具体应用包括：与医疗机构合作打造空地一体化血液运输；联合地方政府与餐饮企业打造“空中+地面”立体化无人智慧餐配方案 [4] - 无人物流布局旨在拓宽服务边界、提升运营效率，构建更智能、弹性、高韧性的下一代即时配送网络 [4] 集团协同与一体化服务 - 顺丰同城与顺丰速运深化业务协同，通过运力共享与场景互补共同提升末端履约效率 [4] - 顺丰同城依托高频即时配送网络，承接顺丰速运“最后一公里”配送需求，补充其末端运力，增强快递到户的时效性与服务弹性 [4] - 公司协同顺丰集团优势，打造一体化供应链解决方案，提供从仓储、干线运输到即时配送的全链路服务 [4] 项目意义与未来展望 - 南昌双子塔项目是公司无人配送能力与集团业务网络深度融合的创新实践 [5] - “人机协同”模式实现了写字楼物业管理、企业服务需求与配送效率之间的有效协同，为同类高层、密集型空间的配送升级提供了可参照的解决方案 [5] - 未来该模式有望逐步推广至更多城市商务区，与公司现有全国运力网络配合，服务更多用户 [5] - 此举将推动公司在无人配送领域的智能化与精细化发展，助力城市智慧物流体系的构建 [5]

核心观点 - 顺丰同城与顺丰速运合作推出楼宇机器人末端配送新业务，在南昌双子塔投入运营，通过“配送员+机器人”协同接力模式，解决高层建筑末端配送难题，旨在提升履约效率与用户体验 [2] 业务模式与运营细节 - 新业务采用“配送员+机器人”协同接力模式，骑手或快递员将物品送至驿站后，由机器人完成“最后100米”的上楼配送 [2] - 机器人投放在顺丰速运服务中心，该中心定位为融合“智能寄递、特色经济”的一站式生活服务枢纽 [2] - 服务覆盖双子塔内餐饮外卖、即时零售、商务急件及快递末端配送等全场景 [2] - 顺丰同城骑士APP支持骑手直接选择机器人配送，系统自动同步订单信息，实现一键存件与全程智能化衔接 [2] - 该服务也支持其他快递公司及外卖平台骑手使用，可免去大堂登记、长时间等候电梯及跨楼层配送等耗时环节 [3] - 机器人可灵活调度，利用电梯闲时完成运输，以优化运力效率 [3] 解决的问题与价值创造 - 传统高层楼宇配送存在用户需下楼取件、或配送员受电梯等候时间长、订单分散、跨楼层配送难度大等制约，整体效率受限 [3] - 机器人服务能减少外来人员频繁进出，帮助楼宇管理方降低管理成本 [3] - 对用户而言，服务实现了“无接触上门配送”，免去了下楼取件的不便 [3] - “人机协同”模式实现了写字楼物业管理、企业服务需求与配送效率之间的有效协同 [5] 公司的技术布局与战略协同 - 公司持续推进无人配送技术商业化，构建以无人车、无人机及配送机器人为核心的智慧配送生态 [4] - 无人配送生态覆盖医疗应急、餐饮配送、末端物流及封闭与半封闭区域服务等多类场景 [4] - 具体应用案例包括：与医疗机构合作打造空地一体化血液运输；联合地方政府与餐饮企业打造“空中+地面”立体化无人智慧餐配方案，以满足交通不便地区、夜间、高峰时段及恶劣天气下的需求 [4] - 公司依托无人物流整体布局，旨在拓宽服务边界、提升运营效率，构建更智能、弹性、高韧性的下一代即时配送网络 [4] - 公司与顺丰速运深化业务协同，通过运力共享与场景互补提升末端履约效率 [4] - 公司依托高频即时配送网络，承接顺丰速运“最后一公里”需求，补充其末端运力，增强快递到户的时效性与服务弹性 [4] - 公司协同顺丰集团优势，打造从仓储、干线运输到即时配送的一体化供应链解决方案，强化末端响应能力与场景覆盖深度 [4] 项目意义与行业影响 - 南昌双子塔项目是公司无人配送能力与集团业务网络深度融合下的创新实践 [5] - 该模式为同类高层、密集型空间的配送升级提供了可参照的解决方案 [5]

核心观点 - 顺丰同城与顺丰速运合作推出楼宇机器人末端配送新业务 该模式通过“配送员+机器人”协同接力 旨在解决高层建筑末端配送痛点 提升履约效率与服务体验[1] 业务模式与运营细节 - 新业务于2月5日在江西南昌标志性建筑南昌双子塔率先投入运营[1] - 采用“人机接力”模式 骑手或快递员将物品送至驿站后 由机器人自主完成上楼配送 打通“最后100米”[3] - 骑手可通过顺丰同城骑士APP直接选择机器人配送 系统自动同步订单信息 实现一键存件与全程智能化衔接[3] - 机器人服务支持其他快递公司及外卖平台骑手使用 可免去大堂登记、长时间等候电梯及跨楼层配送等耗时环节[5] - 机器人可灵活调度 利用电梯闲时完成运输 以优化运力效率[5] 解决的问题与创造的价值 - 针对高层建筑存在的用户需下楼取件、外卖柜暂存 或配送员面临电梯等候时间长、订单分散、跨楼层配送难度大等效率制约问题[5] - 对于楼宇管理方 该服务能减少外来人员频繁进出 降低管理成本[5] - 对于用户 该服务实现了“无接触上门配送” 免去了下楼取件的不便[5] - 该模式实现了写字楼物业管理、企业服务需求与配送效率之间的有效协同[8] 服务场景与生态构建 - 楼宇配送机器人覆盖双子塔内餐饮外卖、即时零售、商务急件以及快递末端配送等全场景[3] - 顺丰同城持续推进以无人车、无人机及配送机器人为核心的智慧配送生态 覆盖医疗应急、餐饮配送、末端物流及封闭与半封闭区域服务等多类场景[7] - 具体应用案例包括：与医疗机构合作打造空地一体化血液运输 为医疗应急场景提供配送保障 联合地方政府与餐饮企业打造“空中+地面”立体化无人智慧餐配方案[7] 战略协同与网络效应 - 顺丰同城与顺丰速运深化业务协同 通过运力共享与场景互补共同提升末端履约效率[7] - 顺丰同城依托高频即时配送网络 承接顺丰速运“最后一公里”配送需求 有效补充其末端运力 增强快递到户的时效性与服务弹性[7] - 公司协同顺丰集团优势 打造一体化供应链解决方案 提供从仓储、干线运输到即时配送的全链路服务[7] - 此次落地是顺丰同城无人配送能力与集团业务网络深度融合下的创新实践[8] 未来展望与行业意义 - 该模式有望逐步推广至更多城市商务区 与顺丰同城现有全国运力网络配合[9] - 此举将推动顺丰同城在无人配送领域的智能化与精细化发展 进一步助力城市智慧物流体系的构建[9] - 为同类高层、密集型空间的配送升级提供了可参照的解决方案[8]

行业概览与市场动态 - L4级无人物流车行业在2025年进入“点燃之年”，2026年发展势头更为迅猛，呈现燎原之势[1] - 国内无人物流赛道主要玩家超过13家，头部企业包括新石器、白犀牛、佑驾创新、九识智能等[1] - 2025年，新石器、白犀牛、佑驾创新、九识智能四家头部企业累计融资额约58亿元人民币，占中国自动驾驶领域融资总额（超过582亿元）的10%左右[7][8] - 2025年L4无人车市场综合出货量已突破3.9万台，全年有望突破4万台[8] - 行业预测，2026年国内无人配送车保有量有望达到10万台量级，2030年全行业部署量或达75万台[10] 主要参与者与竞争格局 - 新石器交付量突破1.5万台，并获得了超6亿美元（约合人民币42亿元）的融资，为行业最高融资之一[2][8] - 九识智能与菜鸟集团的无人车业务达成深度整合，形成了全球最大的无人车车队[2] - 斑陌易行作为新入局者，发布T6无人车并开始测试[4] - 市场运营高度集中，主要运力平台为“三通一达”、顺丰、京东及美团等[14] - 随着玩家增多，行业出现“内卷”，部分主流玩家的裸车价格已下压至1.5万至2万元区间[14] 资本与产业链支持 - 资本高度集中于无人物流细分赛道，因其相比Robotaxi具备更快的商业回报潜力评估[7][8] - 参投资本包括物流与电商巨头（蚂蚁集团、顺丰、京东、美团）以及顶级创投机构（红杉中国、鼎晖投资等）[8] - 智驾产业链基金（如地平线、蔚来资本、中金甲子等）也纷纷投资该行业[9] - 乘用车智驾产业链成熟，技术得以复用，例如卓驭、地平线等Tier 1供应商深度入局，降低了L4配送车的硬件成本[6][11][13] - 当下不少无人车采用地平线双J6M芯片方案，验证了乘用车经验复用的普适性[13] 商业化进展与运营现状 - 行业正从“技术验证”迈入“规模应用”的关键转折点，目光锁定在“十万台”这一规模化盈利临界点[6][20] - 无人物流车足迹已覆盖超过500城，占全国县级以上城市的70%[10] - 在部分已部署地区，车辆的平均日活率不足60%[14] - 无人物流车在末端配送场景获得政策包容性窗口期，路权申请与合规准入效率较高[10] - 行业缺乏国家层面的统一规定，落地规则以地方为主，不同城市的准入标准、保险覆盖要求存在差异[16] 技术挑战与市场瓶颈 - L4无人物流车无法完全解决“最后一米”的诉求，如上楼、签收与面对面交互等环节仍需人力[16][17] - 对于快递不入户的驿站模式存在社会争议，使无人配送车处于微妙的舆论环境[17] - 极低的单车毛利与高昂的研发投入，使企业可能陷入交付量增长但现金流压力未缓解的“内卷”漩涡[14] - 业务扩张需在不同城市进行大量适配，类似乘用车智驾“开城”的遭遇，耗费人力物力[16]

文章核心观点 - 2026湖南无人配送车大会成功举办，成为政产学研用协同交流的重要平台，会上佑驾创新（2431.HK）的小竹无人车达成900台订单签约，标志着其产品获得市场高度认可，并加速了全国化扩张 [1] - 无人配送产业在政策赋能与技术驱动下快速发展，被视为物流行业的新质生产力，行业各方正共同探索规模化落地的路径，推动智慧物流生态构建 [3][5][7] 行业动态与政策环境 - 湖南省邮政管理局官员指出，在“人工智能+”行动背景下，无人车已成为湖南快递服务的新兴力量和新质生产力代表，湖南正通过政策赋能和场景开放，推动无人配送与低空经济深度融合 [3] - 行业当前呈现“技术先行但标准空白”的现状，亟需构建国家强制标准、行业指导标准、企业特色标准的三级标准体系 [5] - 技术革命将重塑物流行业格局，无人车广泛应用后，同城配送、搬家等传统服务形态大概率会被更高效的无人应用场景替代 [5] 公司（佑驾创新）业务进展 - 公司旗下小竹无人车在大会上与近十家合作伙伴达成战略合作，一举达成900台订单签约 [1] - 此次签约实现了小竹无人车在湖南省内各州市的全面覆盖与深度落地，并成功将运营网络延伸至山东、山西，跨区域布局再迈关键一步 [1][4] - 在商业化落地层面，小竹无人车已率先在深圳、长沙等地完成项目落地，累计斩获超千台订单，形成了成熟的运营模式 [4] 技术与产品实力 - 公司打造的iGear数据工厂，能让交付后的小竹无人车实现持续的能力进化，做到“每一天比前一天更聪明” [3] - 依托数据采集、大模型辅助标注、算力智能调度与百万公里级仿真测试的全链路能力，小竹无人车实现了厘米级感知定位精度，可从容应对小区窄路通行、绿荫遮挡识别等各类复杂城市场景 [3] 运营数据与商业价值 - 在湘潭落地的小竹无人车，单台车日配送量最高可达2500票，单件配送成本低至4分钱，相较传统配送模式的1毛多成本实现大幅下降，降本增效成果显著 [5] - 无人车的核心价值在于承接人不愿意做、做不了或重复性的配送工作 [5] 市场潜力与未来展望 - 山东市场目前已落地5000台无人车，2026年有望提前达成1.5万台的落地目标，城配、化工取样等细分场景市场需求旺盛 [6] - 无人车进村入户大规模应用需攻克村级复杂道路的技术难题，并理清设备全生命周期成本，让商业化落地更具可持续性 [6] - 随着技术迭代、场景开放、生态完善，无人配送车将成为智慧物流的重要组成部分，推动物流行业向智能化、低碳化、高效化转型 [7]

行业现状与挑战 - 农村电商物流在过去几年已取得发展，实现了“手机一点，农产品出村” [2] - 无人配送技术目前大多仍停留在城市应用，尚未广泛进入农村 [2] - 无人配送车在农村面临路况复杂、配送点分散的挑战，现有技术难以灵活应对真实的多点配送场景 [2] - 制约无人车进入农村的因素还包括技术成熟度不足、行业标准不统一以及安全监管滞后 [2] 发展建议与未来展望 - 建议建立适应乡村特点的无人配送技术体系 [3] - 建议推动统一的行业标准与安全规范落地，以避免“各自为政”的局面 [3] - 智慧物流的发展预期能降低运输成本、提升配送时效 [3] - 智慧物流的核心价值在于打通农产品上行的“最初一公里”，让新鲜农产品更快抵达城市 [3] - 行业未来需要技术突破、政策支持以及一线从业者与农村百姓的共同参与 [3] - 一线从业者需要不断学习进步以适应行业发展 [3]

文章核心观点 - 一位来自快递行业的省人大代表关注智慧物流与无人配送在乡村的应用 他指出了当前技术在农村推广面临的挑战 并提出了建立适应乡村的技术体系、推动标准与安全规范等建议 认为智慧物流能降低运输成本、提升时效并打通农产品上行通道 最终需要技术、政策和一线从业者及农村百姓的共同参与以实现愿景 [2][3] 智慧物流与无人配送的现状与挑战 - 无人配送车目前大多停留在城市 尚未广泛应用于农村地区 [2] - 农村路况复杂、配送点分散 现有技术难以灵活应对“送完东家再绕去西家”的真实配送场景 [2] - 标准不统一、安全监管滞后、技术成熟度不足等因素制约着无人车进入田间地头 [2][3] 发展建议与未来展望 - 建议建立适应乡村的无人配送技术体系 [3] - 建议推动行业标准与安全规范落地 避免“各自为政” [3] - 智慧物流能降低运输成本、提升时效 [3] - 智慧物流能打通农产品上行的“最初一公里” 让新鲜农产品更快抵达城市餐桌 [3] - 行业未来需要一线从业者不断学习进步以跟上发展 [3] - 实现无人配送车开到菜地边、将刚摘蔬菜直接发往全国的愿景 需要技术突破、政策护航以及一线从业者和农村百姓的共同参与 [3]