年会预告 2025（第十五届）高工锂电年会 暨十五周年庆典&高工金球奖颁奖典礼 主办单位： 高工锂电、高工产研（GGII） 协办单位： 卡洛维德 总冠名： 海目星激光 年会特别赞助： 大族锂电 专场冠名： 欣旺达、英联复合集流体、逸飞激光、华视集团、欧科工业空调 金球奖全程特约赞助： 思客琦 时间&地点： 2025年11月18-20日 深圳前海华侨城JW万豪酒店 会议合作： 陈女士 13560731836（微信同号） 2025年上半年，宁德时代向市场交出一份"稳"字当头的答卷。 2025年上半年， 宁德时代营收1788.86亿元，同比增长7.27%；归母净利润304.85亿元，同比 增幅33.33%。综合毛利率提升至25.02%，经营性现金流达586.87亿元。 在动力电池价格战持续的背景下，宁德时代净利润增速远超营收增长，毛利率较去年同期提高1.8 个百分点，充沛的现金流为其技术研发和产能扩张提供了坚实保障。 业内认为，作为电池龙头，宁德时代在锂电行业挑战空前的2025年上半年，仍能保持营收与利润 双增长，展现出强劲的发展韧性。 技术研发的持续加码、全球化的产能布局、供应链管理的韧性、精准的资本运作以及ES ...

行业现状 - 中国动力电池正逐步进入规模化退役阶段，预计到2030年退役总量或将超过200GWh [3] - 国家层面以生产者责任延伸制度为核心的政策框架已初步形成，中央与地方均出台支持政策鼓励"白名单"企业及示范项目发展 [3] - 已形成以湿法冶金为主的回收体系，部分龙头企业的镍、钴、锰金属回收率超98% [3] - 蔚来通过BaaS电池租用模式构建闭环回收能力，事故电池回收率超98% [3] 面临挑战 - 行业"小、散、乱"现象显著，已建成的动力电池综合利用能力超出实际需求 [4] - 回收渠道不畅、市场不规范，汽车企业难掌握退役电池流向 [4] - 梯次利用受限，储能、电动自行车等领域政策与标准趋严 [5] - 退役动力电池规模高峰尚未到来，回收企业大量涌入导致"僧多粥少"竞争局面 [5] - 废旧电池到再生材料的闭环尚未打通，电池包结构和材料体系日益多样化 [5] 政策建议 - 加强跨部门联合执法，建立黑名单和联合惩戒机制 [6] - 完善电池全生命周期溯源体系，实现"一码到底"的闭环监管 [6] - 明确再生材料在电池生产中的使用比例及产品碳排放门槛标准 [6] - 梯次利用实行"比例替代"方式，政策执行下沉至省市级 [6] 技术建议 - 细化"电池护照"相关标准，解决数据接口等问题 [7] - 探索稳定回收磷酸铁以提升磷酸铁锂电池再生经济性 [7] - 推动人工智能、机器人等先进技术与回收利用深度融合 [7] - 集中攻克智能拆解、数字化管理、自动化分选等关键技术 [7] 市场建议 - 针对换电车型、V2G车型等不同类型制定差异化回收技术路线 [7] - 区分运营车、公交车、私家车等不同所有权类型建立针对性管理制度 [7] - 运营车可强制统一回收，私家车结合鼓励+溯源+监管的模式 [7]

2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛 - 活动主题为"换电之城 智慧两轮"，聚焦两轮车换电及轻型动力电池技术 [2] - 活动将于2025年7月10-11日在深圳宝安登喜路国际酒店举行 [2] - 参与单位包括雅迪科技集团、台铃集团、新日股份等多家行业领先企业 [2] 上汽时代动力系统（上海）有限公司成立 - 上汽时代动力系统（上海）有限公司于6月25日在上海市奉贤区成立，注册资本5000万元 [2] - 公司由上汽时代动力电池系统有限公司全资控股，专注于电池销售及技术服务等领域 [2][3] - 上汽时代动力电池系统有限公司由上汽集团持股51%，宁德时代持股49%，年产能规划45万套动力电池模组及系统 [3] 上汽集团与宁德时代的合作布局 - 时代上汽动力电池有限公司与上汽时代同日成立，注册资本25亿元，宁德时代持股51%，上汽集团持股49% [3] - 时代上汽专注于电池研发生产，规划产能36GWh [3] - 截至2024年6月，上汽时代和时代上汽累计提供100GWh电芯及50万套电池系统 [4] 深化战略合作 - 2024年1月，双方签署深化战略协议，涵盖技术共创、海外业务拓展及车电分离等领域 [4] - 宁德时代麒麟电池、神行电池将优先应用于上汽车型 [4] - 双方计划合作开展车电分离业务，上汽开发换电车型，宁德时代提供标准换电电池及服务 [5] 宁德时代在上海的布局 - 宁德时代未来能源（上海）研究院有限公司于2021年8月成立，注册资本2亿元 [7] - 上海临港基地作为宁德时代十三大生产基地之一，已于2022年初投产 [8] - 宁德时代与上海市签订战略协议，规划落地全球创新中心及高端制造基地等项目 [6]

公司概况 - 深圳市万为物联科技有限公司成立于2016年9月，专注于构建换电能源网络，使命是"让城市更安全"，是一家集软硬件及通信技术于一体的专精特新物联网企业 [4] - 公司深耕换电行业8年，拥有60多项专利技术，其中发明专利12项，专注两轮换电市场精细化运营 [4] - 累计为中国铁塔供应换电柜核心系统6万多套，拥有200多万组电池的运维技术服务经验，硬件及运维能力行业领先 [4] 业务模式与运营成果 - 2020年4月创立"司马能源"运营品牌，打造全国首个民用两轮换电车自助租换电服务平台 [4] - 采用"自助+配套"的新基建模式，在社区、园区、景区、校区等闭合式场景建设"车+电+柜"一体式的"便民换电服务站" [4] - 实现"车电分离"、"一车多户"、"以换代充"、"以旧换新"的多减效应，为用户提供更安全、规范、低碳、便捷的出行服务 [4] - 平台处于高速成长期，已在全国30多个城市建设运营"便民换电服务站"超过3000个网点 [4] 行业动态与活动 - 2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛将于7月10-11日在深圳举办 [2][5] - 多家行业领先企业将参与演讲，包括雅迪科技集团、台铃集团、优旦科技、创明新能源、时代瑞象、比克电池、诺达智慧、多氟多新能源等 [5] - 演讲主题涵盖换电车趋势及应用、电动两轮车智能化与出海发展新趋势、两轮车换电BMS安全重构与智能运维路径、大圆柱电池在两轮车细分领域的应用及发展前景、磷酸锰铁锂产业化应用研究、高性能圆柱电池技术与轻型动力应用、多极耳圆柱电池技术发展、电动两轮车及换电高安全动力电池解决方案等 [5] - 时代瑞象和诺达智慧作为重点支持单位参与2025第五届起点两轮车换电大会 [5]

行业趋势 - 车市竞争加剧 越来越多车企进入10万元以下市场 通过低价策略抢占市场份额提振销量 [1] - 10万元以内性价比小车展现出较强销量潜力 例如比亚迪海鸥5月销量突破6万辆 吉利星愿月销达3.9万辆 [2] 公司动态 - 蔚来推出萤火虫车型BaaS电池租用方案 自在版售价从11.98万元降至7.98万元 发光版从12.58万元降至8.58万元 降幅达4万元 [1] - BaaS方案电池月租费用为399元 该方案自2020年8月推出以来渗透率长期高于80% [2] - 萤火虫5月销量仅3680辆 未达预期 公司希望通过价格进一步下探提振销量 [2] 产品策略 - BaaS方案实现车电分离 降低购车门槛 用户无需承担电池衰减风险 可享受电池升级红利 [2] - 萤火虫车型价格首次下探至10万元以内 旨在提升市场竞争力 [2] 市场表现 - 比亚迪海鸥5月销量6万辆 成为品牌最畅销车型 吉利星愿月销3.9万辆 [2] - 萤火虫5月销量3680辆 与竞品差距显著 [2]

宁德时代换电业务布局 - 公司联合五大车企发布10款巧克力换电新车，覆盖多元场景，并与广汽集团签署全面战略合作协议[3] - 钠新乘用车动力电池首发将搭载在巧克力换电车型上[3] - 2020年开始试水换电业务，主要涉及物流和网约车等B端市场[6] - 2024年底发布标准化巧克力电池，推动换电网络生态建设与行业技术标准统一[6] - 2025年重心转向C端市场，与五大车企合作发布10款面向个人用户的巧克力换电车型[7] 换电行业发展背景 - 中央及地方政府出台一系列促进换电模式发展的支持政策[5] - 政策和市场共同助力下，换电领域迎来发展"风口"，换电设施建设步伐有望提速[5] - 车市形成宁德时代和蔚来两大换电阵营，行业标准正走向统一[8] - 公司与蔚来签署战略合作协议，共建"全球最大换电网络"，采用"双网并行"模式[8] 公司换电业务战略优势 - 换电模式通过车电分离、灵活电池租赁等方式重构购车模式，打破技术迭代与用户资产强绑定的传统逻辑[9] - 依托标准化接口实现多品牌兼容，通过能源网络协同提升资源利用效率[9] - 作为全球动力电池龙头企业，具备更丰富的上下游沟通经历和跨品牌兼容能力[10] - 资金和规模成本优势支持大范围铺开换电站，配合全生命周期管理形成生态闭环[10] 公司全场景能源解决方案 - 同时押注超充与换电，构建覆盖全场景、全温域、全生命周期的能源解决方案[11] - 发布钠新电池首搭巧克力换电车型，升级骁遥和神行电池应对竞争[11] - 规划年内自建1000座巧克力换电站[12] - 第二代神行超充电池和骁遥双核电池进一步创新，但兆瓦级超充建设成本高、周期长[12]

宁德时代换电业务布局 - 公司联合五大车企（一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽）发布10款面向C端个人用户的巧克力换电车型，覆盖多元用车场景 [3][7] - 公司2020年试水换电业务，初期聚焦B端市场（物流、网约车），2024年底发布标准化巧克力电池后加速生态建设 [6][13] - 与蔚来签署战略协议共建"全球最大换电网络"，采用"双网并行"模式，蔚来萤火虫品牌新车型将导入巧克力换电 [8] 换电行业发展趋势 - 政策与市场双轮驱动换电模式发展，中央及地方政府出台支持政策，行业进入"风口"期 [6] - 换电模式通过车电分离、电池租赁、转移维护成本重构购车逻辑，打破技术迭代与用户资产绑定 [9][13] - 行业标准趋向统一，公司通过标准化接口实现多品牌兼容，提升资源利用效率 [9][13] 公司竞争优势与技术储备 - 作为全球动力电池龙头，公司具备上下游协同、跨品牌兼容、规模成本优势，计划自建1000座巧克力换电站 [10][13] - 钠离子电池首次搭载于巧克力换电车型，同步升级骁遥双核电池与第二代神行超充电池 [11][13] - 构建"超充+换电"全场景能源解决方案，覆盖全温域、全生命周期需求 [11][13]

品牌与产品发布 - 吉利整合旗下电池业务成立吉曜通行，并发布全新英文标识吉曜通行ENERGEE [1] - 发布"金砖电芯超强混动系列"产品，具备超安全、超快充、超倍率、超长寿命四大特点 [3][4] - 金砖电芯采用智能超频末端快充技术，SOC 80%-100%充电时间缩短至11.5分钟，比一般电池提升75% [4] - 在20% SoC以下亏电工况下，5秒加速功率仍可达2100W，号称"亏电如满电" [4] - 通过主材活性包覆、SEI膜自修复技术实现4500圈超长循环寿命 [4] 技术研发与安全性能 - 自主研发S+技术将固态电池技术和材料应用于磷酸盐体系，核心逻辑是极致安全 [4] - 正极材料采用自研多粒径复配技术，提升热稳定性和锂离子扩散动力学 [4] - 全系通过"史上最严苛的电池安全新国标"，并以超国标8倍标准通过中汽研"八针同刺"试验 [5] - 通过超新国标1.8倍的36吨坦克极限抗压测试和军工级5.56mm实弹枪击贯穿试验 [5] - 在极限测试中实现不起火、不爆炸，极限破坏条件下保持稳定 [6] 产能规划与市场布局 - 到2027年将形成70GWh产能规模，拥有8大生产基地 [7][8] - 2024年吉利旗下电池企业极电新能源和耀宁新能源合计装车量8.24GWh，位列国内第十 [8] - 2025年吉利汽车销量目标271万辆，新能源销量目标150万辆 [8] - 自有电芯自供比例将提升至三成，未来可能加快电芯外供 [9] - 与雷诺合资公司Horse Powertrain探讨深入合作，参与全球竞争 [9] 生态构建与商业模式 - 定位为独立电芯科技集团公司，强调社会化分工与产业化合作 [9][11] - 向全行业开放电池安全专利，供应商可通过技术授权或联合开发分润 [11] - 探索车电分离和换电模式，建立电池银行，实现"能源即服务" [12] - 认为未来竞争是生态系统竞争，胜利是产业链共赢的胜利 [13] - 浙江衢州基地为5G智慧工厂，江苏建湖基地实现接近100%产能利用率和行业标杆良品率 [9]

产能规划 - 吉曜通行预计到2027年形成70GWh电池产能规模 [1] - 公司拥有桐庐、衢州、建湖、赣州、上饶、鹰潭、宁国、枣庄8大生产基地 [1] 商业模式 - 公司将探索车电分离和换电模式 [1] - 计划建立电池银行 [1] 公司背景 - 吉曜通行是吉利控股集团的电池业务主体 [1] - 公司全称为浙江吉曜通行能源科技有限公司 [1]

换电市场动态 - 宁德时代近两个月密集布局换电领域，先后与蔚来、中石化达成战略合作，聚焦乘用车换电服务网络和生态网络建设 [2] - 公司在上海车展联合多家车企发布10款巧克力换电新车型，覆盖轿车、SUV等多种车型和应用场景 [2][4] - 宁德时代推出75标准化换电块及全场景底盘换电解决方案，计划2030年建成覆盖全国80%干线运力的"八横十纵"换电绿网 [4] 行业合作与生态建设 - 宁德时代与蔚来合作打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络，并推动换电技术国家标准制定 [3] - 公司与中石化计划2025年建设不少于500座换电站，长期目标为10000座，首个骐骥重卡换电站项目已签约 [3] - 宁德时代已联合长安、广汽、北汽、五菱、一汽等车企发布20款换电车型 [4] 市场规模与目标 - 截至2025年4月末，我国换电站数量合计4758座，其中蔚来占比近70% [5] - 宁德时代规划2025年建成1000座换电站，中期目标10000座，最终实现30000座换电站的网络化布局，超过现有市场规模6倍 [5] - 公司预测到2030年换电、家充、公共充电桩将三分天下 [5] 政策支持 - 2020年以来换电模式多次被列入政策鼓励发展领域，2021年发布首个换电领域基础通用国标《电动汽车换电安全要求》 [6] - 2023年明确"车电分离"模式的计税方式，为行业发展提供引导和规范 [6] - 2024年确定首批9个车网互动规模化应用试点城市和30个试点项目 [8] 商业模式优势 - 换电模式可降低消费者首购成本，享受最新电池技术，免除电池过保后顾之忧 [7] - 电池厂可实现标准化生产，降低研发设计、生产及售后成本，构建梯次及再生利用商业闭环 [7] - 车企可形成终端价格优势，省去定制开发电池的成本支出 [7] 技术标准化进展 - 宁德时代推出20号、25号标准换电块，分别适配A0级和A/B级车型 [9] - 公司与蔚来合作推动换电网络共享及行业技术标准统一，蔚来萤火虫品牌将导入巧克力换电标准 [9] - 标准化可帮助车企实现极致性价比，应对降本压力 [9] 配套服务发展 - 宁德时代已试水电池保险，将电池保费从2000元降到500元 [12] - 车电分离模式下的保险制度仍在完善中，相关部门已提出研究探索"车电分离"模式汽车商业车险产品 [11] - 换电模式的后端环节如电池维养检测、回收利用等将随市场规模扩大而凸显重要性 [12]