汽车智能化核心观点 - 当前汽车智能化围绕数据流演进，涵盖数据获取、储存、输送、计算及车端/人端应用，实现智能驾驶与多感官交互 [3][65] - 行业核心要素包括传感器、域控制器、线控系统等环节，数据流驱动技术迭代与估值重塑 [65][67] 行业新闻与动态 - **特斯拉**：计划6月在奥斯汀推出自动驾驶出租车，初期限制10辆Model Y运营并逐步扩展至千辆规模 [14][15] - **小米汽车**：首款SUV YU7全系标配激光雷达、NVIDIA Thor计算平台（700TOPS算力）及1.1米天际屏全景显示 [16] - **政策标准**：中国《轻型汽车自动紧急制动系统》国标转为强制性，新增行人/自行车识别要求，2025年6月征求意见截止 [15] - **合作案例**：速腾聚创与Mammotion合作开发固态激光雷达割草机器人，订单达120万台，探测能力26万点/秒 [25] 高频核心数据 智能驾驶渗透率 - 2025年3月L2级及以上渗透率达18.4%（同比+4pct），高速NOA/城区NOA渗透率分别为17.7%（+6pct）、10.8%（+3pct） [9] - 分价位：50万元以上车型L2+渗透率最高达97.7%，15-25万元车型达82.5% [74] - 分燃料类型：增程式混动L2+渗透率99.2%，纯电动/插混分别为51.4%、67% [75] 感知层技术 - **摄像头**：前视摄像头渗透率59.8%，800万像素占比23.8%（同比+11pct） [7][57] - **激光雷达**：乘用车渗透率6.1%，禾赛/华为/速腾聚创市占率分别为32%、31%、29% [8] - **芯片竞争**：英伟达占比40.8%（同比+21pct），地平线升至16.4%（+2.4pct），特斯拉FSD降至7.6%（-20.5pct） [61] 智能座舱与网联 - 10寸以上中控屏渗透率81.8%，HUD达15.9%（同比+2pct），座舱域控制器32.3%（+7pct） [10] - OTA/T-BOX渗透率分别为74.5%（+3pct）、65.7%（-10pct） [10] 企业动态与技术创新 - **小鹏汽车**：4月交付量同比增273%至3.5万辆，MONA M03上市8个月交付超10万台；五一期间辅助驾驶总里程同比增112% [46][47] - **理想汽车**：五一辅助驾驶总里程1.12亿公里，覆盖367城，主动安全避免12.08万次潜在事故 [51] - **华为**：联合11家车企发布《智驾安全倡议》，推动技术透明与标准共建 [33] - **文远知行**：Robotaxi收入占比升至22.3%，与Uber合作拓展中东市场，获1亿美元追加投资 [20][21] 技术趋势与成本展望 - **视觉感知**：800万像素摄像头成本占比提升，远期全无人驾驶传感器配置成本有望降至1万元内 [56] - **算力需求**：L4级自动驾驶算力需求达1000TOPS以上，英伟达Thor平台推动大算力域控普及 [60] - **本土化进展**：特斯拉FSD中国版启动本土化适配，新增城市道路Autopilot功能 [34][37]

宝马新一代智能座舱系统 - 公司宣布新一代智能座舱系统"全景iDrive"将搭载于首款新世代SAV车型，标志人机交互技术进一步升级 [1] - 作为HUD技术长期引领者，此次技术升级或强化公司在高端汽车市场的差异化竞争力 [1] - 全景iDrive系统显示面积扩展至40英寸，覆盖全车视角，确保驾驶员及乘客无盲区获取关键信息 [1] 技术发展历程 - 2003年率先在欧洲量产车中引入HUD技术，2021年申请"视平线全景显示技术"发明专利 [1] - 2023年推出"全景视域桥"概念，将挡风玻璃变为横跨A柱的超宽显示屏，支持4K级画质与10万:1对比度 [1] - 通过纳米涂层技术解决强光及偏光镜干扰问题，2025年落地全景iDrive系统 [1] 研发与用户体验 - 宝马中国研发团队依托SkyLab人机交互研究中心，基于600万用户脱敏数据完成算法训练 [1] - 累计投入4700小时访谈研究，覆盖1180名用户，通过眼动仪追踪测试优化信息分层排布 [1] - 所有技术升级遵循全球安全标准，复杂光线环境下的稳定性已通过严苛验证 [1] 行业竞争与市场前景 - 智能座舱成为车企争夺高地，宝马HUD技术布局可追溯至22年前，形成完整技术矩阵 [2] - 全景iDrive推出或巩固公司在高端市场的技术护城河，本土化数据研发成差异化优势 [2] - 机构预测到2030年全球HUD市场规模将突破130亿美元，复合年增长率达18% [2] - 特斯拉、蔚来等品牌加速布局智能座舱，宝马技术升级被视为对行业趋势的回应 [2] - 全景显示技术量产或带动供应链相关企业（如投影模块、光学涂层等）同步受益 [2]

技术突破 - 宝马集团研发的视平线全景显示技术即将在新世代车型中应用 将整个挡风玻璃转化为显示界面 超越现有HUD体验 [1] - 该技术采用超近距离投影方案 实现从A柱到A柱的全景显示效果 成像面积达40英寸 支持4K级画质和100,000:1图像对比度 [1] - 核心技术为专利纳米黑色涂层 可消除反射和炫光干扰 确保复杂光线环境下的显示效果 [1] 技术发展历程 - 宝马在HUD领域布局始于2003年 是首个在量产车中引入平视显示技术的欧洲制造商 [1] - 2021年申请全景显示技术发明专利 2023年推出BMW全景视域桥概念验证 技术路线基于长期战略系统性推进 [1] 用户体验验证 - 宝马中国研发团队自2020年启动可用性研究 累计1180名用户参与测试 访谈研究时长超4700小时 [1] - SkyLab人机交互研究中心进行三年数字验证 基于600万中国用户脱敏数据完成算法训练 [1] 技术设计特点 - 采用"视觉锥"设计概念 将驾驶、导航、警示等关键信息按人眼自然视线分层排布 减少视觉焦点切换时间和频率 [2] - 系统不仅优化驾驶者体验 副驾驶和后排乘客也能清晰获取信息 [2] 行业影响 - 全景显示技术反映汽车行业智能座舱领域技术竞争加剧 传统HUD局限小范围显示 全景技术显著扩大信息展示空间 [2] - 宝马首款搭载全景iDrive系统的新世代SAV车型计划2025年内推出 基于技术成熟度和市场对智能座舱创新需求预期 [2]

新能源车销量 - 2025年第一季全球新能源车（包括BEV、PHEV和氢燃料电池车）合计销量达402万辆，同比增长39% [1] 行业趋势 - 长期看好汽车智能化方向，包括智能驾驶和智能座舱等细分领域 [1] - 中期汽车行业基本面呈现转好势头，公募基金加仓方向验证这一趋势 [1] 投资标的 - 建议关注汽车ETF（516110），跟踪800汽车指数（H30015），覆盖乘用车、商用车、零部件及后市场服务等细分行业 [1] - 无股票账户投资者可关注国泰中证800汽车与零部件ETF发起联接A（012973）和C（012974） [1] 指数构成 - 800汽车指数由中证指数公司编制，选取A股汽车制造、整车销售、零部件生产及相关服务领域的上市公司证券 [1]

《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」，新能源圈大事小事 看我们就够啦～ 今日新闻要点： 1、 深蓝S09上市 售价23.99-30.99万元 5月22日，深蓝S09上市。新车定位六座中大型增程SUV，共推出5款车型，售价23.99-30.99万元。具体价格及权益如下： 尺寸方面，新车长宽高分别为5205/1996/1800mm，轴距为3105mm。外观方面，新车采用了封闭式前脸设计，上方为一体贯穿式深蓝星环大灯，两侧设有纵向 的LED灯带，整体造型富有科技感。 关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 深蓝S09上市，售价23.99-30.99万元； 小鹏汽车发布2025年一季度财报，业绩历史最强； 小米YU7正式发布； 座舱方面，新车整体设计较为简洁，配备双15.6英寸联屏，搭载了HarmonySpace 5鸿蒙座舱， 没有仪表屏。配置方面，新车搭载43英寸AR-HUD抬头显示、 前排座椅按摩/通风/加热、可电动调节的21.4英寸后排娱乐屏、后排零重力座椅、车载冰箱等。 辅助驾驶方面， 新车搭载华为高阶辅助驾驶系统，支持车位到车位辅助驾驶、1-150k ...

核心观点 - 公司预计2025年总销量将实现翻倍以上增长，并在2025年第四季度有望实现单季盈利 [2][3] - 公司2025年第一季度营收158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损收窄至6.6亿元，创近五个季度最低亏损水平 [4] - 公司汽车业务毛利率为10.5%，同比提升5%，已实现连续7个季度增长 [4] - 公司现金及等价物等达452.8亿元，相比去年同期或去年年底均有所增加 [4] 财务表现 - 2025年第一季度营收158.1亿元，同比增长141.5% [4] - 净亏损6.6亿元，较去年同期13.7亿元和上季度13.3亿元大幅减少 [4] - 汽车销售收入143.7亿元，同比增长159.2%，环比下滑2.1% [4] - 服务及其他收入14.4亿元，占总收入近10% [8] 销量与产品 - 2025年第一季度交付9.4万辆新车，同比增长330.8% [8] - MONA M03月均销量破1.5万台，贡献过半销量 [8] - 在售6款车型，MONA M03和P7+是主要销量来源 [8] - MONA M03 MAX将主打15万级别市场，具备端到端大模型和超过500TOPS算力的竞争优势 [12] 未来规划 - 计划2025年三季度起陆续推出新车型，包括G7、新款P7和基于G9平台的增程车型 [13] - MONA系列将在2026年推出更多新车型，面向年轻用户群体 [12] - 与大众合作的电子电气架构车型将于2026年上市 [9] - 图灵芯片将在三季度更大范围放量，应用于自动辅助驾驶、座舱和机器人等领域 [15] 渠道与业务布局 - 销售网络扩展至690家门店，覆盖223个城市 [15] - 逐步将渠道重心转向直营模式，以提升用户体验一致性和价格体系管控 [15] - 加速推广飞行汽车，与地方政府合作开展文旅项目展示 [16] - 布局机器人、飞行汽车等业务，打造多元化收入来源 [15][16]

公司概况 - 公司成立于2015年5月，创始人为张波，拥有20多年电子科技和管理经验，曾在微软等公司工作 [1][3] - 创业初期仅有150多万启动资金和6名研发员工，但2015年就推出第一台HUD原型机 [4] - 公司成立1年左右就拿下蔚来汽车ES8的HUD解决方案订单，凭借报价低和定制化设计优势 [4] - 目前主要产品包括W-HUD解决方案CyberLens和AR-HUD解决方案CyberVision，服务20多家主机厂客户 [4] - 公司采用"管理+技术"双核架构，创始人张波负责技术，其兄张涛2018年加入负责管理 [6] 财务表现 - 2022-2024年营收分别为2.14亿元、5.49亿元和5.78亿元，2023年增速156%，2024年降至5.3% [8] - 2022-2024年年内亏损分别为2.56亿元、1.75亿元和1.38亿元，累计亏损5.69亿元 [8] - 经调整净利润分别为-7913.2万元、1331.3万元和-713.1万元，累计亏损7295万元 [8] - 2024年W-HUD解决方案营收占比82.7%，AR-HUD解决方案占比10.7% [10][11] - 2022-2024年研发开支分别为8342.5万元、5452.3万元和6208.5万元，占营收比例从39%降至10.7% [10] 市场地位与行业前景 - 2024年公司HUD销量60万台，市场份额16.2%，行业排名第二 [15] - 2020-2024年车载HUD市场规模从100万台增至390万台，预计2029年达1270万台 [12] - 2020-2024年HUD渗透率从4.7%提升至13.9%，预计2029年达40.9% [12] - 2020-2024年HUD解决方案市场规模从17亿元增至38亿元，预计2029年达111亿元 [15] 运营与客户情况 - 2022-2024年前五大客户营收占比分别为93%、93.8%和80.9%，客户集中度高 [18] - 2022年最大客户为蔚来汽车，2023-2024年为理想汽车 [18] - 2022-2024年贸易应收账款及票据分别为1.24亿元、2.86亿元和2.96亿元，周转天数从102.2天增至140.5天 [18] - 2022-2024年产能利用率分别为58.1%、78.4%和73.4%，计划继续扩张产能 [16][17] 融资与财务风险 - 2017-2024年完成8轮融资，投资方包括顺为资本、一汽投资、吉利集团等 [6][7] - 上市前控股股东集团持股44.66%，张波和张涛分别直接持股8.3%和5.93% [6] - 2022-2024年资产负债率分别为246%、213.8%和215.6%，远高于同行 [19] - 2024年优先股赎回负债13.61亿元，占总负债81.3%，面临较大赎回压力 [20][21] - 2024年现金及等价物23.04亿元，流动负债16.42亿元，经营现金流2919万元 [21]

上汽集团零部件整合 - 上汽集团正按照"上车身"与"下车身"将零部件企业整合为两大主体，"上车身"以延锋为主，"下车身"则是筹备中的新底盘公司 [1] - 整合行动围绕整零协同展开，"上车身"范围囊括车身、内外饰与智能座舱，整合形式可能不是组织合并，但会在项目沟通上做更密切连接 [1] - 延锋员工表示去年策划的项目已按照整零协同思路推进 [1] 特斯拉FSD技术授权 - 特斯拉CEO埃隆·马斯克表示公司"非常愿意"将其FSD技术授权给其他主要汽车制造商，目前正与几家公司洽谈 [2] - 马斯克称展示的自动驾驶能力越多，其他车企越希望获得授权 [2] 小鹏汽车新品发布 - 小鹏MONA M03 Max首发搭载AI天玑系统5.7.0，新增超300项功能，提供超20万级的智能座舱体验 [3] - 新车上市发布会定档5月28日 [3] 东风奕派eπ007上市 - 2025款东风奕派eπ007上市，全系共有9款车型，包括3款增程版和6款纯电版本，官方售价11.59万-14.99万元 [4] - 新车升级包括"天际晶格"LED贯穿式尾灯、19英寸星耀之光运动轮辋 [4] - 车内新增云感亲肌皮质座椅、靠背通风、加热真皮方向盘、四门电释放开门按键等配置 [4]

业绩表现 - 第一季度营收达158.1亿元，同比增长141.5% [1] - 总交付量9.4万辆创单季度历史新高，同比增长330.8% [1] - 汽车毛利率达10.5%，同比提升5个百分点，环比提升0.5个百分点 [4] - 整体毛利率15.6%创历史新高，超过零跑汽车的14.9% [4] - 净亏损6.60亿元，同比收窄（去年同期亏损13.7亿元） [4] 研发投入与技术布局 - 第一季度研发费用19.8亿元，同比增长46.7%，超市场预期的18.6亿元 [1] - 2024年研发总支出约65亿元，2025年预计增至85亿元 [1] - 新增研发支出重点投向AI领域 [1] - 自研图灵芯片已开始生产，第三季度将有更多搭载该芯片的车型量产 [6] - 计划构建基于图灵芯片的全本地端VLA（视觉语言动作）能力 [6] 产品规划与市场策略 - 2025年第二季度完成五个车型年款升级或增配 [5] - 第三季度交付两款全新重磅车型 [5] - 5月28日上市MONA M03 MAX"满血"版，6月发布G7，三季度推新一代P7，四季度量产鲲鹏超级电动车型 [5] - 新品多为中高价位车型，目标在各价格段进入TOP3甚至TOP1 [7] - 预计2025年销量翻倍以上增长，第四季度实现盈利 [5] 财务与运营优化 - 服务及其他业务收入14.4亿元，毛利率达66.4%创历史新高（环比增长6.8个百分点） [4] - 毛利率提升得益于M03和P7+热销带来的规模效应 [4] - 未来将通过高毛利车型占比提升、供应链优化、销量增长进一步改善毛利率 [5] - 第一季度获得政府补贴等非经营性收入助力亏损收窄 [4] 资本市场反应 - 财报发布后美股股价一度涨超16%，收盘上涨13%至22.25美元/股 [3] 行业竞争与战略 - 正从全栈自研转向矩阵式融合研发以强化科技能力 [7] - 面临日系车企通过本地化供应链和价格战争夺市场份额的竞争压力 [7] - 中长期将通过技术差异化建立竞争优势 [7]

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 3195 字，阅读全文约需 10 分钟 本文详细资讯可在中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会官网下载：www.cpcaauto.com 1.本周车市概述 乘用车： 5月1-18日，全国乘用车市场零售93.2万辆，同比去年5月同期增长12%，较上月同期增长18%， 今年以来累计零售780.4万辆，同比增长8%；5月1-18日，全国乘用车厂商批发85.8万辆，同比去年5月同期增 长18%，较上月同期下降2%，今年以来累计批发932.6万辆，同比增长12%。 新能源： 5月1-18日，全国乘用车新能源市场零售48.4万辆，同比去年5月同期增长32%，较上月同期增长 15%，全国新能源市场零售渗透率52%，今年以来累计零售380.8万辆，同比增长35%；5月1-18日，全国乘用 车厂商新能源批发46.7万辆，同比去年5月同期增长23%，较上月同期增长0%，新能源厂商批发渗透率54.4%， 今年以来累计批发444.8万辆，同比增长40%。 2.2025年5全国乘用车市场零售销量平稳 | | 1-5日 | 6-11日 | 12-18日 | 19-25日 | 26-31日 | ...