2025年5月22日 集运日报 (航运研究小组) 欧盟加征小包裹关税, MSK涨价不及预期,盘面宽幅震荡,符合日报预期,已建议冲高止盈,等待回调机会 SCFIS、NCFI运价指数 | 5月12日 | 5月16日 | | --- | --- | | 上海出口集装箱结算运价指数SCFIS（欧洲航线）1265.30点，较上期下跌2.9% | 宁波出口集装箱运价指数NCFI（综合指数）1014.55点，较上期上涨6.53% | | 上海出口集装箱结算运价指数SCFIS（美西航线）1446.36点，较上期下跌0.6% | 宁波出口集装箱运价指数NCFI (欧洲航线) 750.91点，较上期下跌0.78% | | 5月16日 | 宁波出口集装箱运价指数NCFI（美西航线）1813.08点，较上期上涨23.18% | | 上海出口集装箱运价指数SCFI公布价格1479.39点，较上期下跌134.22点 | 5月16日 | | 上海出口集装箱运价指数SCFI欧线价格1154USD/TEU, 较上期下跌0.60% | 中国出口集装箱运价指数CCFI（综合指数）1104.88点，较上期下跌0.1% | | 上海出口集装箱运价指数 ...

金十期货5月21日讯，据外媒报道，波罗的海干散货运价指数跌至近一周低位，因海岬型和巴拿马型船 运价下跌。波罗的海干散货运价指数下跌3点，或0.2%，报1337点，为5月15日以来最低。海岬型船运 价指数下跌8点或0.4%，至1855点。海岬型船日均获利下跌71美元，至15383美元。巴拿马型船运价指 数下滑8点或0.6%，报1286点。巴拿马型船日均获利下跌74美元，至11572美元。超灵便型散货船运价 指数上涨6点，至988点。灵便型船运价指数上涨4点，至564点。 波罗的海干散货运价指数跌至近一周低点 ...

报告公司投资评级 - 维持“强烈推荐”评级 [2] 报告的核心观点 - 中远海特发布24年报及25年一季报，业绩符合预期，24年归母净利润15.3亿元，同比+44%；25Q1归母净利润3.5亿元，同比+1.6% [1] - 中美关税政策超预期缓解，短期集运舱位紧张，有望带动纸浆船市场去程业务盈利提升 [1] - 预计25 - 27年利润分别为18.8/22.8/24.8亿元，同比分别增长23%/21%/9%，成长性较好，对应25年盈利，PE估值为9.3x [2] 各部分总结 业绩情况 - 2024年公司业绩处于前期预告上限，25Q1业绩增速放缓，24年毛利36.6亿元，同比+73%；毛利率达21.8%，同比+4.2pcts；25Q1毛利10.1亿，同比+42%，环比-14% [1] 分部业务 - 24年机械设备+汽车运输量价齐升，预计25年基本面稳健增长 [1] - 24年多用途船、重吊船毛利合计13.7亿，同比+91%，24年MPP市场均价1.8万$/天，25Q1为1.84万$/天 [1] - 24年纸浆、汽车船毛利分别为7.6/5亿元，合计12.6亿，同比+255%；25Q1纸浆船去程运价环比回落，汽车运输量价基本稳定，关税政策缓解，纸浆船去程运价有望再度上行 [2] - 24年半潜船毛利4.9亿元，同比-7%，25年新项目开工后利润贡献回升 [2] 财务数据与估值 |会计年度|2023|2024|2025E|2026E|2027E| | --- | --- | --- | --- | --- | --- | |营业总收入(百万元)|12197|16780|21580|25000|26478| |同比增长|-0%|38%|29%|16%|6%| |营业利润(百万元)|1028|1898|2635|3303|3602| |同比增长|-6%|85%|39%|25%|9%| |归母净利润(百万元)|1064|1531|1876|2280|2483| |同比增长|30%|44%|23%|22%|9%| |每股收益(元)|0.50|0.71|0.68|0.83|0.90| |PE|12.8|8.9|9.3|7.6|7.0| |PB|1.2|1.1|1.0|0.9|0.9| [3] 基础数据 - 总股本2744百万股，已上市流通股2147百万股，总市值17.4十亿元，流通市值13.6十亿元 [4] - 每股净资产（MRQ）6.0，ROE（TTM）9.4，资产负债率55.9% [4] - 主要股东为中国远洋运输有限公司，持股比例40.99% [4] 股价表现 |时间|1m|6m|12m| | --- | --- | --- | --- | |绝对表现|8|-12|2| |相对表现|5|-10|-3| [6]

2025年5月21日 集运日报 (航运研究小组) 利好出尽盘面保持高位震荡,符合日报预期,已建议冲高止盈,等待回调机会 SCFIS、NCFI运价指数 5月16日 5月12日 宁波出口集装箱运价指数NCFI（综合指数）1014.55点，较上期上涨6.53% 上海出口集装箱结算运价指数SCFIS（欧洲航线）1265.30点，较上期下跌2.9% 宁波出口集装箱运价指数NCFI（欧洲航线）750.91点，较上期下跌0.78% 上海出口集装箱结算运价指数SCFIS (美西航线) 1446.36点,较上期下跌0.6% 宁波出口集装箱运价指数NCFI（美西航线）1813.08点，较上期上涨23.18% 5月16日 5月16日 上海出口集装箱运价指数SCFI公布价格1479.39点，较上期下跌134.22点 中国出口集装箱运价指数CCFI（综合指数）1104.88点，较上期下跌0.1% 上海出口集装箱运价指数SCFI欧线价格1154USD/TEU, 较上期下跌0.60% 中国出口集装箱运价指数CCFI（欧洲航线）1430.35点，较上期下跌1.0% 上海出口集装箱运价指数SCFI美西航线3091USD/FEU, 较上期上涨3 ...

中美关税战暂时停火，抢运大潮或将开启，供需关系迅速趋紧，洲际干线运价有望迎来触底回升。重点 推荐洲际集装箱航运龙头中远海控。 油轮板块：油价下跌有望带动原油需求回暖 兴业证券发布研报称，集装箱航运行业值得重点关注。短期来看，中美贸易谈判下，5-7月或将出现抢 运大潮，带动美线运价大幅度上涨;长期来看，东南亚正逐渐成为中国产品出口和产能出口的主阵地， 中国-东南亚航线有望长期受益。近期重点推荐标的中远海控（601919），公司是全球集装箱航运龙 头，以洲际集装箱航运为主业，有望受益本轮抢运大潮;长期建议关注标的锦江航运（601083），公司 是东北亚区域航线龙头企业，正向东南亚稳步扩张，将其极具价值的快航业务复制到东南亚市场，抢占 区域先机。 兴业证券主要观点如下： 集装箱航运板块：中美贸易谈判取得初步成果，关注美线抢出口大潮 需求端，中美5月12日在日内瓦发布联合声明，互相仅保留10%加征关税，暂停24%加征关税90天，并 取消所有后续加征的关税。在此背景下，外贸商或将抓住90天窗口期进行"抢出口"，美线运输需求或急 速抬升。 供给端，红海绕行年内势难解决，一定程度上提供了良好的支撑;中美航线运力恢复尚需时日 ...

报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 未提及 各部分内容总结 期货合约情况 - EC2506昨日收盘价1725.9，涨跌-2.61%，成交量51091，持仓量25555，持仓变动-2767 [2] - EC2508昨日收盘价2263.1，涨跌-5.23%，成交量78252，持仓量51770，持仓变动-2281 [2] - EC2510昨日收盘价1436.0，涨跌-3.11%，成交量17447，持仓量24087，持仓变动-149 [2] - EC2512昨日收盘价1604.0，涨跌-1.30%，成交量2259，持仓量4960，持仓变动-33 [2] - EC2602昨日收盘价1431.0，涨跌-1.39%，成交量25，持仓量3048，持仓变动-33 [2] - EC2604昨日收盘价1254.2，涨跌0.42%，成交量805，持仓量3375，持仓变动-143 [2] 月间升贴水情况 - EC2506 - 2508为-537.2，环比78.5，周环比-77.1 [2] - EC2508 - 2510为827.1，环比-78.7，周环比183.0 [2] - EC2506 - 2510为289.9，环比-0.2，周环比105.9 [2] - EC2510 - 2512为-168.0，环比-24.9，周环比0.0 [2] - EC2512 - 2602为173.0，环比-1.0，周环比-18.7 [2] 指标数据情况 - SCHIS于2025/5/19公布，本期1265.3点，涨跌-2.86% [2] - SCFI于2025/5/16公布，本期1154 $/TEU，涨跌-0.60% [2] - CCFI于2025/5/16公布，本期1430.35点，涨跌-1.03% [2] - NCFI于2025/5/16公布，本期750.91点，涨跌-0.78% [2] - TCI（欧线）于2025/5/20公布，本期646.15点，涨跌8.44% [2] - FBX11于2025/5/16公布，本期2459 $/FEU，涨跌2.57% [2] - WCI于2025/5/15公布，本期2035 $/FEU，涨跌-0.54% [2] - XSI - C于2025/5/19公布，本期1909 $/FEU，涨跌-0.42% [2] 运力安排情况 - 2025年5月、6月（暂）周均运力分别在30.3、30.5万TEU [2] - OA在week23新增两个停航，PA在week24新增1个停航 [2] 欧线报价情况 - MSC6月开舱2640美金，原先涨价函3200 [3] - 5月下半月报价环比下跌，5月底落地1200 - 1250点左右 [3] - 6月除MSK外其余船司全部宣涨，均值3000美金（折盘2050点） [3] - MSK日本 - 欧基舱位6月份之前报价1500美金，暂未宣涨，上周四宣涨了地线运价 [3] 集运新闻情况 - 5/12美方取消91%加征关税，中方相应取消91%反制关税；美方暂停实施24%“对等关税”，中方相应暂停，剩余10%关税保留 [4] - 5月14日起90天内，美国对华关税税率从145%降至30%，中国对美关税税率从125%降至10%，另有24%对等关税豁免90天 [4] - 5/12美国修正价值低于800美元小额包裹从价关税税率，从120%降到54%，维持每件100美元从量关税，撤销原计划6月1日提高从量关税规定 [4] 中东局势新闻情况 - 5/19哈马斯官员称停火谈判未取得进展，以色列坚持部分协议，哈马斯有其他条件 [5] - 5/21美国情报显示以色列准备打击伊朗核设施，但最终决定未作出，美政府内部对此存在分歧 [5]

中美经贸会谈对集运市场的影响 - 中美经贸高层会谈取得实质性进展，推动集运指数（欧线）期货主力合约EC2508一周内涨幅接近50%，收复清明节假期以来的跌幅 [1] - 市场预期中国企业对美出口恢复并出现"抢运"，导致船运公司恢复美线正常运营，减少冗余运力调配至欧线 [1] - 美线因"抢运"和港口拥堵可能出现运力周转不足，间接吸收其他航线运力，包括欧线 [1] 运价上涨与船司策略 - SCFI美西、美东航线运价分别环比上涨31.7%和22%，达到3091美元/FEU和4069美元/FEU [2] - 船运公司积极推动运力回流美线，南美航线运价环比上涨17.2% [2] - 各大船司将6月上半月欧线报价整体提升至3000~3400美元/FEU，并宣涨美线和地中海航线运价 [2] - 达飞发布亚欧航线停航计划，5月、6月平均周度运力规模分别为29.8万TEU和28.9万TEU [4] 运力调配与供需动态 - 4月2日以来，船司从美线抽调至欧线的船只共计10艘，合计运力13.0万TEU，均部署在5月 [3] - 上周班轮公司大幅减少美线停航数量，Week19—23上海港发往美线停航数量周度减少5个航次 [3] - 欧线6月周均运力为29.0万TEU，同比增加12%，7月周均运力环比增加13%至28.7万TEU [4] - 5月末欧线大柜均价为1700美元/FEU，部分航次小幅提涨200美元/FEU [5] 市场预期与期货表现 - EC2506和EC2508涨幅明显大于远月合约，因EC2506有涨价函和美线"抢运"推涨，EC2508有旺季属性加持 [2] - 6月上半月船司提涨可能无法完全落地，EC2506可能阶段性冲高回落，但船司可能继续宣涨6月下半月运价 [6] - 期货盘面预计维持震荡，等待现货走势进一步明朗，EC2508波动或加大 [6] - 短期期货盘面或维持宽幅震荡，市场对美线和欧线拉动的影响存在较大分歧 [7]

景气向上 - 基建：石油沥青装置开工率显著回升，5月第二周开工率达34.4%，较第一周的28.8%上升5.6个百分点，4月四周均值为28.8% [2][14] - 外贸：东盟港口船舶停靠量连续两周反弹，截至5月15日当周环比+0.8%，前值+0.9%，显示潜在转口贸易活跃度提升 [2][22] 景气向下 - 华创宏观WEI指数环比走弱，5月11日指数为5.16%，较5月4日的7.73%下降2.58个百分点，4月以来上行动力主要来自基建和乘用车消费 [3][5] - 乘用车零售增速回落，5月前11日同比+11%，低于4月全月的+14.5% [3][8] - 土地溢价率边际回落，4月28日-5月11日两周均值为7.9%，低于4月的9.63%和3月的13.24% [3][9] - 中美直接贸易流量收缩，5月前17天中国发往美国集装箱运力同比-34.4%，较4月底的-23.1%进一步恶化 [3][22] 生产与工业活动 - 工业生产分化：石油沥青开工率同比+8.7个百分点，但水泥发运率同比-1.2个百分点至39.3% [14][15] - 下游开工率普遍低于去年同期，江浙织机（63%）、半钢胎（78%）、全钢胎（65%）分别较去年低7.3、2.4、3个百分点 [15][19] - 螺纹钢表观消费仍弱，5月3日-16日两周同比-4%，与4月持平 [14] 贸易与航运 - 外需指标反弹：BDI指数同比降幅收窄至-31.9%（前值-37.1%），RJ/CRB价格指数同比+2.6% [20] - 集装箱运价分化：美西航线运价周环比+31.7%，美东+22%，南美+17.2%，但欧洲航线-0.6% [21] - 韩国出口前10天同比降至-23.8%，半导体出口增速从32%回落至14% [20] 物价与大宗商品 - 黄金价格大幅下跌，COMEX黄金收于3191.8美元/盎司，周跌幅4% [4][23] - 原油上涨：美油周涨2.4%至62.49美元/桶，布油涨2.3%至65.41美元/桶 [23] - 国内建材价格分化：螺纹钢涨1.6%，铁矿石涨3.7%，但水泥和玻璃分别跌1.3%和2.8% [23][33] 债券与资金利率 - 地方债发行加速：2025年Q2新增专项债计划已披露10872亿，较2024年同期实际发行量（7583亿）增长43% [36] - 资金利率抬升：DR001周环比+14.05bps至1.6313%，DR007涨9.65bps至1.6374% [4][39] - 国债收益率上行：10年期国债收益率周涨4.42bps至1.6793% [39] 消费与地产 - 服务消费平稳：5月前15日27城地铁客运量同比+0.6%，国内航班日均执行数同比+3.2% [8] - 地产销售疲软：67城5月前16日商品房成交面积同比-10%，环比4月再降9% [8] - 二手房挂牌价走弱：5月5日当周全国跌0.2%，一线城市跌0.1% [33]

海运运价上涨 - 6月一个大柜运价将上涨3000美元 5月舱位基本订满 [1] - 美西南 美西北航线基本满载 部分船司出现甩柜情况 美东 美湾装载率明显提升 [2] - 美森 长荣 中远海运集运等船司发布涨价通知 6月收取旺季附加费 运价从2200美元涨至3000美元 6月再涨3000美元相当于翻倍 [2] 行业供需变化 - 中美互降关税引发出口抢运潮 海运航线呈现满载状态 [1] - 第20周订舱量上涨10% 第21周订舱量激增30% [2] - 船司紧急调整运力回归美线 优先支持美线运力 [1][2] 资本市场反应 - 5月19日港口航运股走强 宁波海运 南京港 连云港开盘涨停并斩获5连板 [1] - 珠海港 宁波港 厦门港务等多股跟随涨停 [1] 企业应对措施 - 增加运力需要造新船 短时间内无法完成 船司更多选择调整现有运力 [2] - 非标准大型设备受影响较小 因需提前预订 [3] - FOB结算模式下由美国买方承担海运费用 部分出口企业不涉及海运费用和舱位预订 [3] 行业趋势预测 - 预计5月下旬将迎来出货高峰 [2] - 调整航线与运力回拨需要时间 后续舱位将更为紧张 [2] - 企业需利用好90天豁免期 实际出货时间窗口有限 [4]

2025年5月19日 集运日报 (航运研究小组) 达飞传出复航消息，MSK6月运价不及预期，各合约或将回调，符合日报预期，已建议冲高止盈 SCFIS、NCFI运价指数 | 5月12日 | 5月16日 | | --- | --- | | 上海出口集装箱结算运价指数SCFIS（欧洲航线）1302.62点，较上期下跌5.5% | 宁波出口集装箱运价指数NCFI（综合指数）1014.55点，较上期上涨6.53% | | 上海出口集装箱结算运价指数SCFIS（美西航线）1455.31点，较上期上涨10.2% | 宁波出口集装箱运价指数NCFI（欧洲航线）750.91点，较上期下跌0.78% | | 5月16日 | 宁波出口集装箱运价指数NCFI（美西航线）1813.08点，较上期上涨23.18% | | 上海出口集装箱运价指数SCFI公布价格1479.39点，较上期下跌134.22点 | 5月16日 | | 上海出口集装箱运价指数SCFI欧线价格1154USD/TEU, 较上期下跌0.60% | 中国出口集装箱运价指数CCFI（综合指数）1104.88点，较上期下跌0.1% | | 上海出口集装箱运价指数SCFI美西航 ...