新能源汽车下乡活动 - 2025年新能源汽车下乡活动由五部门联合开展，共有124款车型入选下乡车型名录 [1] - 活动首站将于6月15日启动，通过展览车型和充电基础设施、政策介绍等形式推动下沉市场协同推广 [1] - 活动核心内容包括公众展览、政策宣贯和地方联动三部分，形成"政策+市场+场景"的多元化推广模式 [2] 充电基础设施发展 - 充电基础设施从"配套"变"主角"，充换电被纳入补贴核心 [2] - 2024-2026年将开展"百县千站万桩"试点工程，中央财政安排奖励资金支持试点县 [3] - 充电基础设施投建目前以国资企业为主，民营企业参与度较低 [8] 行业现状与数据 - 截至2024年底全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90% [6] - 2024年新注册登记新能源汽车1125万辆，同比增长51.49% [6] - 农村地区电力供应网络逐步完善，但部分地区仍存在电网容量有限等问题 [7] 技术与发展方向 - 行业从"车桩比"转向"场景化服务"，聚焦不同场景下的精准补能 [4] - 建议在县域物流中心、邮政网点、旅游景区等场景优先布局充换电设施 [8] - 推动"光储充一体化"模式，打造"零碳乡村"示范项目 [8] 政策建议 - 建议政府补贴政策聚焦"扶优扶强"和"补短板"方向 [9] - 需要通过政府补贴引导、社会资本参与推动充电行业从"价格竞争"转向"服务竞争" [8] - 充电基础设施"补短板"是新能源汽车下乡、扩大内需的重要支点 [9]

政策升级与规模扩张 - 2025年新能源汽车下乡活动车型目录达124款，较2020年60款、2021年52款、2022年70款、2023年69款、2024年99款持续扩容，覆盖家用车、越野车、商用车及皮卡等多元化车型，价格区间从几万至40万元[1][3][4] - 政策维度从短期消费刺激转向构建"绿色出行+乡村振兴"协同体系，引入车网互动（V2G）技术，将新能源汽车转化为乡村分布式储能单元[3] - 活动覆盖广度显著提升，自主、合资、新势力品牌并行，产品线从微型车到豪华车型全覆盖，价格带上移[4] 市场潜力与增量驱动 - 低线城市新能源渗透率存在15%差距：2024年一线城市新能源渗透率超50%，四线城市不足35%，增量空间广阔[5] - 县域充电设施增速超均值：2024年县域公共桩44万座（占全国13%），新增16万座（占全国新增18%）[5] - 下乡活动销量增速显著：2020-2023年销量分别为40万、107万、266万、321万辆，远超市场平均增速[5] 配套完善与模式创新 - 充换电设施纳入补贴核心，开展"百县千站万桩"试点工程，中央财政安排奖励资金支持县域补短板[6] - 推广模式从"车辆为主"转向"车桩协同"，采用"现场+云上"结合方式，结合地区特色活动提升实效[5][6] - 售后服务与充电企业同步下乡，解决农村用户购车后充电难、维修难等痛点[7][9] 现存痛点与解决方案 - 基础设施瓶颈：农村电网容量有限，充电桩土地审批复杂，车桩比达8:1，偏远地区投资回报率低[9][11] - 产品适配不足：现有新能源车型对农村复杂工况适配性弱，缺乏皮卡、VAN车等实用车型[11][12] - 服务网络缺失：低线城市专业维修网点覆盖率不足，售后体系未下沉[11][12] 发展建议与路径 - 构建场景化补能网络：优先在物流中心、旅游景区等场景布局充换电设施，打造"零碳乡村"示范项目[10] - 强化产品适配性：通过定向补贴扩大皮卡、小微卡等适销车型供给，打击不合规产品[12] - 推动渠道常态化：主机厂需建立销售、金融、售后一站式服务体系，实现从活动推广到日常服务的转型[8][12]

纪要涉及的行业和公司 - 行业：低空经济、储能、智能网联、交通能源融合、数字政务与计算 [2][4] - 公司：深城交、峰飞公司 [2][9] 核心观点和论据 深城交 - **业务布局与进展**：业务分智能网联、低空经济、交通能源融合、数字政务与计算四大板块；推进深圳多个低空经济示范项目，计划购 9 架贝尔 505 飞机；参与国家智能电网项目，核心是车网融合；在福州建 3 亿元超充储能项目，六七月份计划落地更多大型项目；在香港交付 1000 辆新能源车并开发监管软件；试点光储充一体化项目，探索虚拟电网建设 [2][4][5] - **政策影响**：2025 年深圳市政府固定资产投资规模增加 50%，总额达两三百亿，主要集中超充 2.0 建设；政策利好深城交，因其业务集中深圳且实践建设运营一体化模式，带来更多业务机会，巩固市场地位 [2][6] - **未来发展领域**：重点发展智能网联供应链管理、交通能源融合、数字政务与计算领域；在光伏、充电桩等基础设施试点，实现光储充一体化，通过虚拟电网优化能源调度平台；继续推进低空经济先行示范项目并购置飞机扩大运营能力 [7][8] - **投资并购策略**：侧重于科技型企业，深度洽谈芯片相关领域标的，增强核心竞争力 [4] 峰飞公司 - **低空经济规划与进展**：计划以深圳大鹏为基地开 20 多条航线，使用五六人座机型，大鹏基地预计八九月份建成运营；推进香港、阿联酋和沙特等海外业务项目，阿联酋和沙特项目规模约 1000 万元，成都落地 500 万元项目；开发一体化通讯感知监测气象系统，预计 2025 年推向市场 [9] - **工业无人机应用场景**：用于室内定位建模、设施安全巡查巡检、城市巡查巡检、交警事故处理；计划在大湾区及华中地区推广“一网统飞平台”，提供无人机管理解决方案 [10][11] - **推动低空经济发展方式**：通过南海医院间物资医疗运输队、大湾区沙头角监管项目等试点推动；与国家部委合作制定低空飞行器起降标准 [12] - **能源融合领域布局**：配合部委开展重大课题专项研究，打造电力充储放一体化平台产品；湖州落地超储配前期项目；瞄准网联智驾及激光技术相关新能源配套市场 [13] - **投资并购策略**：侧重于科技型企业，深度洽谈芯片相关领域标的，布局科技创新方向 [14] 其他重要但可能被忽略的内容 - **深圳政策支持**：深化无人航空系统飞行管理制度改革创新，完善低空飞行监管规则，探索通用航空业务；拓展储能应用场景，探索源网荷储一体化商业模式，推动深圳成数字能源先锋城市和低空经济产业综合示范区 [3] - **商业模式**：包括前期规划咨询收入和平台产品交付后运营；深圳坪山已推行智能网联建设运营一体化模式；深圳交通融合及储能领域商业模式含平台运维费用、技术支持，充电桩流量及增值服务有挖掘空间，需完善回报机制 [15][18] - **项目预期**：深圳下半年超充 2.0 预计大规模建设，低空经济政策可能出台；国家可能出台低空经济高质量发展政策及配套资金支持；今年低空领域订单和收入需观察国家政策，深圳超充 2.0 落地是积极预期；今年年底可能看到项目落地 [17][19][20] - **投资并购原因**：战略主线是无人化自主式，目标开发应用于汽车和飞机的系统；与头部企业洽谈技术支持；为构建智能制造系统和自主式核心能力，需寻找高精尖标的 [21]

公司发展历程 - 深圳优优绿能正式启动深交所创业板IPO申购程序，预计6月5日登陆A股，标志着这家深耕充电模块领域十年的头部供应商进入资本市场 [1] - 2015年公司押注直流快充技术，推出15kW风冷直流充电模块，功率为当时主流的2-3倍，随后陆续推出20kW、30kW模块，其中30kW模块功率密度较友商高12%，成本仅为进口产品的60% [5] - 2018年公司凭借产品稳定性优势出海，与国际巨头ABB建立合作，2020年ABB通过增资入股7.8%，带动公司成为行业前二 [14] 技术优势与产品创新 - 独创独立风道设计，将发热元器件与风道隔离，模块使用寿命延长至10年以上，三年故障率控制在0.3%以下，五年故障率低于0.8% [12][13] - 通过DSP数字控制芯片实时监测参数，异常时自动触发保护机制，降低事故发生率 [12] - 2018年与英飞凌合作研发碳化硅器件，模块效率提升至96%以上 [12] - 首发300V-1000V宽电压恒功率模块，较行业平均提前18个月完成技术布局，单桩适配车型数量提升2.5倍 [5][8] 市场表现与客户结构 - 2021-2023年营业收入从4.3亿元增至13.76亿元，净利润由0.46亿元跃升至2.68亿元，三年复合增长率超80% [14] - 海外市场覆盖30多个国家400多个企业客户，包括ABB、BTC Power（美国）、Chaevi（韩国）等 [14] - 2024年1-6月前五大客户收入占比35.21%，其中万帮数字（星星充电）占比13.73%，ABB占比10.91% [19] 行业竞争格局 - 行业一线厂商英飞源、优优绿能、特来电、通合科技、永联五家占据近80%市场份额，英飞源市占率超30%居首，优优绿能超20%居次 [15] - 英飞源凭借液冷与V2G技术领先，优优绿能主打海外高端市场，特来电布局全链条快充市场 [15] - 2024年国内充电模块市场规模突破140亿元，但企业数量下降75%，2023年模块均价较2015年下降85%，部分低端产品毛利率跌破10% [17] 行业挑战与政策影响 - 国家能源局要求2026年新投用直流充电桩效率需≥96.5%，近40%在产模块面临淘汰 [17] - 欧盟CE-RoHS 3.0指令提升有害物质限制标准，北美充电桩NACS接口标准切换倒逼厂商升级 [17] - 欧美拟推"本地含量"政策，2024年优优绿能外销收入同比下滑31% [19]

政策内容 - 重庆起草《重庆市分布式光伏发电开发建设管理实施细则（公开征求意见稿）》，鼓励投资主体探索分布式光伏多元化应用场景建设 [1] - 采用自发自用余电上网的一般工商业分布式光伏项目，根据市内电力负荷分布确定不同上网电量比例 [1] - 主城都市区22个区县行政区域内的项目年自发自用电量比例原则上不低于20%，其余区县年自发自用电量比例原则上不低于40% [1] 应用场景 - 支持各地区探索构建增量配网、虚拟电厂、智能微网与大电网利益协调共享机制 [1] - 促进源网荷储一体化开发 [1] - 研究推动交能融合、光储充一体化、分布式光伏+储能、5G基站等开发模式 [1]

公司业务布局 - 持续巩固智能照明领域竞争力，深化景观照明业务，完善“节能改造 + 功能焕新”产品体系，升级智慧道路照明业务，研发定制化智慧灯杆 [2][4][5][7] - 2021 年启动新能源汽车产业战略升级，通过战略并购与自主创新构建新能源汽车配套产业体系，形成“电池安全材料 - 驱动电机组件 - 智能充电设备”三大技术矩阵协同 [2][5][11] 新能源板块布局 - 智慧充电桩：具备 7kW - 600kW 汽车充电桩、215kWh - 7520kWh 工商业储能产品研发能力，提供光储充解决方案 [9] - 自研智充系统：推出爱克智充系统，提供消费与支付、停车充电、绿色出行服务 [10] - 创新光储充一体化解决方案：自主研发光储充示范项目，实现能源综合管理 [10] - 新能源电池辅材：子公司永创翔亿专注新能源电池胶粘、绝缘、安全防护材料研发等，产品涵盖多领域 [10] 公司业绩情况 - 2024 年业绩亏损，景观照明市场需求收缩、价格竞争加剧、规模效应减弱，新能源电子材料业务盈利能力下降，光伏风电业务毛利率下降 [7] - 2024 年度现金流净额为 9,015.87 万元，较上期增加 257.92% [12] - 2024 年度利润分配预案：以 155,162,200 股为基数，每 10 股转增 4 股 [12] 公司发展策略 - 提升盈利水平：深化照明业务，加速构建新能源汽车配套产业体系，实施“纵向突破 + 横向延伸”组合战略 [4][7] - 扭亏措施：深化照明业务，构建新能源产业体系，深化成本管控，降本增效 [7] 公司客户资源与产品优势 - 客户资源：与多家“双甲”资质照明工程企业建立长期合作关系，下游直接客户包括多家上市公司或其子公司和知名企业 [8] - 产品优势：景观照明产品有远距离视觉一致性光学设计和高集成 RDM 芯片；智慧路灯新品技术领先，采用模块化和定制化设计；智慧控制系统自研领先，集成先进技术，响应“双碳”政策 [12] 其他问题解答 - 张总减持股份系个人资金需求，依法合规进行，公司力争业务发展和业绩增长 [12]

同济大学交通运输工程学院院长、上海市交通工程学会副理事长兼秘书长凌建明指出，目前，充换电产业呈现出多元化的发展趋势，社区场景的低功率 慢充，公共充电场站的快充、超充技术应用日益广泛，换电模式在特定场景下也呈现出独特优势。 尤其是快充和超充产品琳琅满目，是此次展会的一大亮点，企业纷纷打出了"兆瓦超充"、"重卡超快充"、"隔离风冷超充"、"全液冷超充"等宣传标语， 并带来了各自最新的产品及解决方案。 走进上海汽车会展中心，人潮涌动，火热的气息扑面而来，"兆瓦超充"、"光储充一体化"等字眼随处可见，新能源汽车充换电领域的最新科技成果和产 品在这里一一呈现。 近日，2025第四届上海国际充换电与光储充展览会在上海汽车会展中心举行。同期，第十一届中国国际电动汽车充换电产业大会也在安亭举办，以"推 动充换电产业全球化高质量发展"为主题，搭建高端对话平台，共绘充换电产业全球化高质量发展蓝图。 前沿成果汇聚一堂 车网互动加速推进 在快充、超充技术涌现的热潮中，电网承载压力与资源均衡配置等挑战仍有待破解。中国电动汽车百人会副秘书长师建华指出，随着新能源汽车保有量 的增加，大规模无序充电可能对电网安全的稳定运行带来冲击，推动充电 ...

光储充一体化超充站行业概述 - 光储充一体化是光伏+储能+充电模式的新型电力系统，通过电力电子技术集成光伏、储能和充电桩，形成"源网荷储"协同体系[1][2] - 该模式通过光伏发电优先供给充电桩，余电存储于储能电池，并在充电高峰时段与市电协同供电，实现能源价值最大化[2] - 相比传统充电站，具有多能互补、节能环保、削峰填谷等优势，可减轻电网压力并提高能源转化效率[4] 行业发展背景 - 中国新能源汽车产业快速发展，2024年产销量分别达1288.8万辆和1286.6万辆，同比增长34.4%和35.5%，渗透率达40.9%[6] - 截至2024年底全国新能源汽车保有量3140万辆（占总量的8.9%），其中纯电动车占比70.34%[8] - 充电基础设施同步扩张，2024年全国充电桩总量达1281.8万台（同比+49.1%），全年新增422.2万台[10] 市场现状 政策支持 - 国家层面政策包括《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》等，明确支持光储充放多功能综合一体站建设[13] - 地方政策如福建省对"光储充检"示范站给予单站50万元补助，目标2025年建成200个[13] 市场规模与建设 - 2024年中国光储充一体化市场规模57.8亿元，占全球51%份额[16] - 江苏省截至2025年3月已落地320个项目，其中工业园区占比65%[18] - 典型项目分布在全国七大区域，包括北京大运村、上海嘉定区、东莞南城等示范站点[20] 企业竞争格局 - 阳光电源、华为数字能源、特来电等国内企业在系统集成与设备制造环节占据主导地位[21] - 特斯拉通过V2G技术和超级充电网络布局高端市场，形成差异化优势[22] - 行业呈现头部企业主导、跨界玩家崛起、区域差异化的竞争特点[22] 未来发展趋势 - 技术突破方向包括光伏发电效率提升、储能系统稳定性增强、超充和V2G技术成熟[24] - AI与物联网技术将推动智能化升级，加速行业向智能融合时代发展[24]

战略合作 - 中环新能源全资子公司与融捷投资控股集团旗下广州融捷能源科技签署战略合作协议，面对光伏行业技术迭代加速与激烈竞争，公司以敏锐战略眼光打造独特发展路径 [1] - 融捷集团创始人吕向阳1995年出资250万元与王传福创办比亚迪，现比亚迪已成为全球新能源汽车领导者，融捷集团业务横跨新能源、显示科技、生物医药等多元领域，资产规模超7000亿元、营业收入超8000亿元 [1] - 吕向阳夫妇在2025年《胡润全球富豪榜》以1550亿元身家蝉联广州首富，全球排名第93位 [1] 公司业务与布局 - 中环新能源聚焦先进光伏电池制造、高效光伏组件生产、光伏电站建设、综合能源服务、源网荷储零碳产业园区运营、光储充一体化业务，同步拓展工业互联网、科创投、供应链等领域 [2] - 公司已在淮南、凤台等地规划4个生产基地，预计实现60+GW N型TOPCon电池产能、12GW组件产能 [2] - 规划投资13.5亿元的淮南市高新区中环低碳产业示范园区正在建设，同时与南通崇川、内蒙古达茂旗达成低碳园区开发合作 [2] 合作伙伴与业绩 - 自2022年起，中环新能源与国家电投、华润电力、国家能源集团、淮河能源、国轩高科、阳光电源、隆基绿能、晶澳科技、晶科能源等央国企及行业头部企业深度达成战略合作 [3] - 2025年4月，公司与Sama Tech Ventures L.L.C签署协议，围绕中东地区绿色能源投资展开合作 [3] - 2024年公司营收同比增长49.8%至60.32亿港元，新能源及EPC分部贡献41.27亿港元，占比68.4% [3] 行业优势与展望 - 中环新能源的核心优势在于"多能互补、智慧互联"的产业生态系统与全球化战略眼光，整合光伏、储能、充电等能源形式，为全球用户提供全生命周期低碳方案 [3] - 中环新能源与融捷集团合作互补性强，聚焦氢能开发、零碳产业园、光储充一体化等领域，有望实现资源整合与协同创新 [4] - 未来中环新能源+融捷集团+比亚迪的组合模式或实现"绿色能源+绿色出行"的"技术+场景+全球化"融合 [4] 长期战略 - 响应国家高端制造业发展号召，坚定走绿色发展之路是中环新能源的长期战略，推进光储充一体化与全球化发展是其核心目标 [5] - 随着技术实力增强与产业布局完善，中环新能源全球竞争力将进一步跃升，为中国光伏产业转型升级提供新范例 [5]

城市绿色高质量发展 - 国家"双碳"战略推动城市高质量发展向资源高效利用、环境可持续发展转变 [3] - 福建省出台政策支持"光储充"一体化建设，目标2025年建成8万个公共充电桩，高速公路快充站覆盖率超90%，并建设200个"光储充检"示范站 [3] - 福州市推动"15分钟充电圈"建设，打造"超充之城"，光储充检设施与城市停车、交通枢纽深度融合 [3] 交通行业绿色变革 - 中国是全球最大公路货运市场，2024年公路货运量达418.8亿吨，占全国货运量73.6% [4] - 公路运输碳排放占交通领域总量85%以上，重型货车和小客车各占约40% [4] - 重卡电动化面临充电慢、网络不健全等挑战，需解决大功率充电、电池寿命等问题 [4] 华为数字能源解决方案 - 华为推出兆瓦超充新品，支持2400A持续输出，实现"五分钟，百公里"补能效率，提升运输效率15% [5] - 49吨重卡每公里节省1.5元，年跑10万公里可省15万元，三年节省一辆重卡成本 [5] - 兆瓦超充兼容乘用车和工程机械，采用全液冷设计，使用寿命超10年 [5] 光储充技术应用 - 华为光储充解决方案结合光伏发电、储能系统和智能充电网络，实现能源自给自足 [6] - 构建城市一张网，覆盖城际高速、物流园区、工业园区等多场景，提供无缝充电服务 [6] - 采用"源网荷储一体化"路径，通过微电网降低大功率充电对电网冲击，减少变压器增容费用 [7] 实际案例与成效 - 山东临沂至青岛物流干线超充重卡每200公里补电一次，比传统方案节约1小时，运输成本从2.8元/公里降至1.3元/公里 [8] - 福州建成14座超级充电站，示范场站三角池小福超充站最大功率600kW，充电5分钟续航200公里 [8] 数字化与智能化转型 - 华为通过AI加持的优光储充网云解决方案，实现更多发电、放电和更优用电 [10] - 基于大数据+AI+光储充一体化调度，精准预测光功率和用电负荷，提升综合收益 [10] - 云边协同技术实现能量实时精准控制，助力智慧绿色低碳城市建设 [10]