报告编制与验收 - 由自然资源部北海局北海发展研究中心牵头编制的《环渤海湾区海洋经济发展规划研究报告》已通过专家组验收 [1] - 验收专家组由海洋政策法规、经济、规划、生态保护修复等领域的5位专家组成 [1] - 专家组认为该报告是推动湾区海洋经济高质量发展、助力环渤海湾区协同发展的重要举措，可为国家制定相关政策提供参考 [1] 报告编制背景与参与方 - 报告编制是为贯彻落实海洋强国战略和区域协调发展战略，属于北海局2025年度重点督办任务 [1] - 牵头单位为北海发展研究中心，会同单位包括北海预报减灾中心、北海海域海岛中心、北海机关事务中心等，并汇聚了多领域权威专家智慧 [1] 报告研究内容与目标 - 研究围绕“优化区域经济布局，促进区域协调发展”目标展开，该目标出自《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》 [2] - 研究突出了环渤海湾区在京津冀协同发展、新时代东北全面振兴、黄河流域生态保护和高质量发展等方面的重要支点作用 [2] - 研究在分析国内外著名湾区发展经验基础上，开展了环渤海湾区城市群、港口群、海洋产业体系和海洋生态文明建设等专题研究 [2] - 研究最终提出了环渤海湾区海洋经济发展的总体定位及路径 [2]

文章核心观点 青岛西海岸新区通过系统性变革，在“十四五”期间实现了海洋经济的快速增长和产业结构升级，成功锻造了海洋强国战略的坚实支点，其发展模式涵盖了战略统筹、港口建设、科技创新、产业跃迁、开放合作与生态治理等多个维度[1][11] 战略统筹与政策体系 - 公司通过整合工委科技委和海洋委职能，设立工委科技和海洋发展委员会，构建了权责清晰、运转高效的海洋发展管理体系，以解决“九龙治海”问题[2] - 公司形成了以《关于突破发展海洋经济建设海洋强国战略新支点的行动方案》为总纲的“1+3+3+1”现代海洋产业体系政策框架，并密集出台招商引资、金融支持等专项方案[3] - 政策体系覆盖顶层设计、产业培育、科技驱动到要素支撑，为海洋经济发展注入了持久动能[2][3] 港口建设与枢纽地位 - 公司坐拥山东港口青岛港前湾港区和董家口港区两个亿吨级深水大港，是发展海洋经济的重要抓手[4] - “十四五”期间，青岛港货物吞吐量从2021年的6.3亿吨增长至2024年的7.1亿吨，集装箱吞吐量从2371万标箱增长至3087万标箱，分列世界第4位和第5位[4] - 前湾港建成亚洲首个自动化码头并13次刷新全球效率纪录，集装箱航线数量达230条，航线密度稳居我国北方港口第一位，国际航运枢纽竞争力指数位居东北亚之首[4] 科技创新平台与人才集聚 - 公司在古镇口融合创新区集聚了12所涉海高校院所和12家“国字号”涉海科研平台，形成国内最大的海洋学科群和创新平台集群[5][6] - 各类涉海科技创新平台达311家，为深海开发、海洋电子信息等产业布局提供了前沿阵地[5][6] - 公司构建了覆盖科技成果产生、评估、交易、产业化全链条的服务体系，启用山东省海洋科技成果转移转化中心等机构，设立专项资金支持95个项目转化[6] - 公司涉海合作院士达32名，海洋人才总量达8.6万人，形成了“以平台聚人才、以人才促创新”的良性循环[6] 现代海洋产业体系与升级 - **渔业蜕变**：创建全国首个深远海绿色养殖试验区，“深蓝”系列网箱开创全球温暖海域三文鱼养殖先河，拥有国家级海洋牧场16处（占全国近1/11），并创新发布“灵琅八鲜”区域公用品牌[7] - **制造升级**：引进中船船舶设计研究中心总部，启用山东省船舶产业创新创业共同体，建成交付全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2-1”、亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”等大国重器[7] - **医药突破**：国内首个免疫抗肿瘤海洋药物BG136进入临床Ⅱ期试验，组织工程级海藻酸钠实现产业化生产并打破国外垄断，建成全球最大综合性海洋基因库和全国规模最大的海洋中药生产基地[7] - **新兴布局**：投用全国首座海水漂浮式光伏项目，运行全国首个工厂化海水制氢项目，发布全球高分辨率海洋AI大模型“琅琊”1.0，青岛港构建全球首个港口信息模型，前瞻布局海洋新能源、海洋电子信息等未来产业[7] 开放合作与制度创新 - 公司落地全国唯一的联合国“海洋十年”国际合作中心，并成为“海洋十年”实施伙伴，招引8个国际涉海机构入驻，成功举办首届联合国“海洋十年”海洋城市大会等高级别国际活动[8] - 青岛自贸片区已形成358项制度创新成果，其中97项获国家、省级以上层面认可推广[8] - 公司首创进口原油“先放后检”模式，将验放时间从2-3天压缩至半天，并推广“蓝色自贸”海洋经济统计核算新模式、航运企业集成化审批等成果[8] 生态保护与可持续发展 - 公司近岸海域水质连续4年保持优良，灵山湾荣获全国首批美丽海湾优秀案例第一名，累计修复生态岸线150余公里、滨海湿地1200余公顷[9] - 在唐岛湾发现山东省面积最大的306公顷鳗草海草床，生物多样性显著恢复，“碧海含金 蓝碳有价”案例获全国海洋生态保护修复典型案例[9][10] - 公司获批全国首批、山东首个气候投融资试点区，落地全国首家自然碳汇研究院，促成山东省首笔海洋碳汇交易，灵山岛成为全国首个“负碳海岛”，其生态产品价值核算近6亿元[10] - 公司建成全国首个智慧海洋综合管理平台，构建“天空地海”一体化监管体系，并探索海域立体分层设权等创新管理模式[10] 经济发展成果 - “十四五”期间，公司海洋生产总值从2020年的1395亿元攀升至2024年的2120.7亿元，年均增长约11%[1] - 公司海洋经济份额占全国2.01%、全省11.8%、全市40.6%，占自身GDP权重达40.3%[1]

文章核心观点 - 中船科技成功下线全球首台25兆瓦级构网型海上风电机组H305-25MW，刷新了全球纪录，标志着公司在深远海风电技术和装备领域取得重大突破，为全球能源转型提供了“中船方案” [2][8][19][21] 行业背景与战略需求 - 在“双碳”目标和海洋强国战略推动下，海上风电凭借资源丰富、效率高等优势，成为能源变革的核心引擎 [2] - “十五五”期间，风电开发正加速向水深30-60米、离岸30-130公里的深远海挺进，但面临造价攀升、并网困难、稳定性不足等挑战 [4] - 深远海开发是技术“试金石”，需要创新和重器来破解产业发展瓶颈 [4][6] 公司战略与技术研发 - 中船集团依托其“海洋基因”和船海装备技术同源优势，已建立覆盖全产业链的海上风电体系 [6] - 中船科技作为集团风电产业链“链长”，以“高可靠性、高发电量、低度电成本”为目标，聚焦“深海、绿色、智能、高端、可控”关键点进行研发 [8] - 公司成功攻克全球最大功率构网型技术、150米级超长叶片高稳定设计、机电传动系统高密度集成等核心技术，研制出第三代半直驱海上风电平台产品H305-25MW [8] 产品五大硬核创新 - **电网“定海神针”：全功率构网型控制** - 搭载全球最大功率构网型变流器，故障电流可达300%额定电流（持续时间>625毫秒） [12] - 支持跟网/构网模式在线无缝切换，适应短路比SCR≥1.2的弱电网，可开发海域面积拓展30%以上 [12] - 提升电力系统惯量支撑与调频调压能力，支持新能源高比例接入区域的黑启动与离网运行 [12] - **捕风“大师”：150米级智能叶片** - 通过新型轻量超长柔性叶片数学模型及全方位优化，使叶片气弹稳定性裕度≥15%，降低极限工况下的挥舞振动载荷 [13] - **传动“强心脏”：可靠与效能并重** - 通过精密设计，齿轮箱扭矩密度提升20%，同等体积下动力输出更强劲 [14] - 采用先进空水冷技术与多场耦合设计，发电机功率密度提升10% [14] - 传动链集成度更高、布局更紧凑，经过全功率地面测试和风场挂机验证 [14] - **极致抗台“硬汉”：安全与高效兼得** - 按IEC S类风区设计，关键部件安全系数远超国际标准 [15] - 配置智能系统，年满发小时数超4000小时 [15] - 采用智能控制策略与后备电源，极端工况下机组载荷峰值降低15%，关键部件设计安全系数≥1.5（远超IEC标准的1.35），可抵御50年一遇极限风速60米/秒（17级）台风 [15] - **海上“省钱能手”：全寿命智能运维** - 配置大部件塔上去主吊运维技术和无人机运维平台，结合智能监测与预警体系 [16] - 故障排查时间缩短70%，减少海上作业船次40%，综合运维成本降低30% [16] 产品性能与效益 - **发电与环保效益** - 在年平均风速10米/秒条件下，理论年上网电量超10000万千瓦时（即1亿度电） [19] - 相当于每年节约标煤4万吨，减少二氧化碳排放9.97万吨 [19] - 额定功率下每转动一圈大约可发69.4度电，可满足8个三口之家1天的用电需求 [19] - **经济与开发效益** - 可减少风场机位点数量20%以上，降低基础、塔筒、集电海缆等设备用量与施工成本 [21] - 使项目综合开发成本降低5%以上，收益率提升10%以上 [21] - 完美适配浙江、福建、广东、海南等中高风速区域的平价上网需求 [21] 公司发展历程与应用前景 - 中船科技旗下中船海装深耕海上风电装备13年，坚持自主研发，拥有自主知识产权 [19] - 产品发展遵循“装备一代、研制一代、预研一代、探索一代”理念，已成功研制出H171-5MW、H210-10MW、H260-18MW及漂浮式装备“扶摇号”等系列产品 [19] - H305-25MW的成功研制实现了关键核心技术自主可控，并推动了完整的超大型海上风电机组产业链形成 [19] - 该机组的推广应用将加速我国深远海风电资源商业化开发进程，助力实现2035年风光总装机容量目标，为全球能源转型提供可复制、可推广的解决方案 [21]

公司青年团队建设与技术攻关 - 中国船舶集团旗下七〇四所组建了一支专注于船舶自主航行系统研发的青年突击队 该团队平均年龄28岁 青年成员占比80% 硕士及以上学历占比97% [3] - 团队于2017年3月成立 目标是成为国际一流船舶智能无人装备引领者 旨在破解中大型船舶自主航行技术缺失这一产业智能化转型的关键瓶颈 [4] - 团队通过“技术引领+思想凝聚”模式运作 配备技术负责人和团支部书记 将青年人才凝聚成攻坚合力 实现人才成长与产业发展双向赋能 [4] 技术研发与攻坚方法 - 团队践行“三个必须”行动准则 即“凝心仰望星空”、“冲锋扎根一线”、“聚力赢得认可” 以铸就领域领先地位 [6] - 在技术前沿追踪上 团队建立月度头脑风暴机制以精准把握行业方向 并厚植“仰望星空谋创新、脚踏实地干事业”的文化 [6] - 在实践验证上 团队将研发阵地前移至船舶甲板 顶着海上狂风巨浪和极端温差 累计完成数百次海试 推动系统从“实验室可行”到“实船可靠”的跨越 [6] - 团队践行“协同作战”理念 在研发、测试、认证各环节高效联动 凭借硬实力赢得市场与行业认可 [7] 技术成果与行业影响 - 团队完成了自主航行实船避碰试验和自动靠离泊作业 并开展了1500海里长航程自主航行演示 [8] - 其研发的系统已实现全吨位、多船型、全水域适配 推动船舶智能化从实验室迈向规模化商用阶段 [3][8] - 团队斩获了全国科技创新青年突击队岗位建功竞赛一等奖等十余项集体荣誉 成员中涌现出上海市先进工作者、五一劳动奖章等先进典型 [8] 人才培育与发展模式 - 团队依托重大项目培育复合型骨干 构建了“项目育人才、人才促创新、创新反哺项目”的良性循环 [6] - 团队打造了结构合理的青年技术队伍 其“以项目育人才、以人才促创新”的模式成为行业人才培育典范 [8] - 团队的成功实践表明 让青年在核心攻关中“压担子、练本领”是实现人才培育与技术创新双向促进的关键 [10] 战略定位与未来方向 - 团队的组建紧扣国家海洋强国战略 将个人科研与国家发展深度绑定 锚定国家战略是激发使命担当的根本 [4][10] - 团队未来将继续以科技创新为己任 持续攻克无人装备关键核心技术 为海洋强国建设和集团高质量发展注入青春动能 [11]

行业规模与增长 - 2024年中国水下机器人行业规模已达167.6亿元，同比增长18.3% [1] - 过去十年行业复合增长率高达29.7%，展现出强大的市场潜力 [1] 行业发展驱动因素 - 海洋强国战略推进、资本不断注入、技术持续突破，产业正迎来发展黄金期 [1] - 产业链与机器人、新能源车赛道高度重合，电池能源、智能控制、机电系统等领域的成熟技术可快速移植，奠定产业腾飞基础 [1] - 凭借显著的“后发优势”，中国水下机器人产业正在快速缩小与国际同行的差距 [1] 市场格局与竞争 - 市场呈现产学研协同发展的鲜明特点 [1] - 涌现出一批在AUV（自主式水下机器人）、ROV（遥控式水下机器人）等细分领域具有核心竞争力的创新企业 [1] - 市场呈现民用消费级与工业深海级两大赛道并行发展的格局 [2] 资本市场动态 - 自2023年来，水下机器人行业融资活动频繁，2024年至2025年进入密集融资期 [2] - 2025年前三个季度已有六起重要融资 [2] - 星迈创新在2025年9月完成的10亿元A+轮融资，成为近期单笔金额最高的融资事件 [2] - 深之蓝在2023年5月完成5.5亿元Pre-IPO轮融资，预示着行业即将迎来上市突破 [2] 细分赛道融资表现 - 民用消费级赛道表现抢眼，以泳池清洁机器人为代表的公司融资规模领先 [2] - 星迈创新在2024年9月和2025年9月连续完成超5亿元A轮和10亿元A+轮融资，体现资本对消费级市场的强烈看好 [2] - 工业与深海级赛道稳步推进，世航智能等专注于深海装备和海洋通用机器人研发的企业获得了资本支持 [2] 企业发展关键 - 企业需要在技术上快速突破，在商业模式上持续创新，并在供应链安全上未雨绸缪 [3] - 随着政策支持力度加大和产业链优势显现，中国水下机器人企业有望在深蓝世界中占据重要一席 [3]

公司业务与技术专长 - 公司是深耕水工领域施工的专业化企业，累计完成沉箱出运超2000个，涵盖1000至6000吨级，超10余种结构形式，以“专、精、特”的技术优势领跑行业 [1] - 公司拥有以“中建半潜驳6”“中建半潜驳1”为核心的8000吨、6000吨级半潜驳等大型施工船舶，海上施工装备体系完备 [9] - 公司形成了“陆海统筹”的施工能力，除海港工程外，还参建了西部陆海新通道(平陆)运河航道工程、宿连航道、沈丘船闸、新万福河船闸等内河港航工程 [9] 核心产品：沉箱的工程原理与优势 - 沉箱是重力式码头的核心稳定结构，为钢筋混凝土浇筑的工程巨构，凭借自身重量抵御船舶撞击、系缆拉力及风浪冲击，是码头的“压舱石” [2] - 沉箱采用中空设计，在预制和浮运过程中能产生巨大浮力，便于运输和吊装，就位后向空腔内回填砂石以增加重量，实现了运输可行性与结构稳定性的平衡 [4] - 沉箱安装通过专业下水工艺使其变为海上浮体，拖轮牵引至安装点后，向空腔内精准调载以抵消浮力，使其平稳下沉并精准落座于海床基座，过程如同毫米级“积木搭建” [6] 项目经验与行业应用 - 公司深度参与国内多项重大工程建设，包括烟台龙口港、青岛董家口港、江苏徐圩港、女岛港升级改造等项目 [8] - 公司参与的项目涵盖国家深海基地、国家科考基地等科研基础设施以及青岛东方影都等民用项目 [8] - 由沉箱构筑的码头提升了港口通航能力，保障了科研探索需求，成为推动沿海经济发展和国家海洋战略实施的重要支撑 [8] 公司资质与行业地位 - 公司坚守安全生产底线，先后荣获全国“安康杯”竞赛优胜班组、全国水运系统“安全优秀船舶”及青岛市“工人先锋号”等多项荣誉 [9] - 公司培育出一支“品质为先、质量为本”的专业化团队，被称为“中建海军”劲旅 [9] - 公司未来将持续深耕港航工程领域，以更精湛的技术和更优质的服务，为国家海洋强国建设贡献专业化力量 [9]

产品发布与概况 - 国内首只专注于船舶制造行业的主题指数基金——中证智选船舶产业指数基金（船舶ETF）于12月19日在上海正式发布，产品将于2026年1月12日启动发行 [1] - 该产品由富国基金管理有限公司与中国船舶集团投资有限公司联合主办，是全市场首只以船舶制造为主题的指数基金 [1] - 发布会吸引了来自中国船舶集团、上海证券交易所、兴业银行、中航证券、国泰海通证券、申万宏源证券、中证指数公司等众多产业与金融机构代表参加 [1] 战略意义与定位 - 船舶ETF的发布被置于海洋经济高质量发展和海洋强国战略的大背景下，旨在通过标准化指数工具，将国家重点领域的产业图景与资本市场的投资需求紧密连接 [1] - 船舶工业被定位为建设制造强国、交通强国、海洋强国、科技强国的战略性、基础性产业，正迎来历史性发展机遇 [2] - 该产品标志着中国船舶产业的价值首次通过标准化、透明化的指数化金融产品，与广大资本市场投资者建立直接而广泛的连接 [2] - 在“十四五”收官与“十五五”开局的时间节点上，该发布是推动船舶产业高质量发展、落实央企上市公司市值维护管理的重要探索 [5] 产品设计与指数逻辑 - 船舶ETF跟踪的标的指数为中证智选船舶产业指数，其设计思路是构建“大船舶全产业链”的样本空间，不仅聚焦造船环节，还纳入上下游优质企业，以全面反映产业图景 [6] - 指数通过市值选样加分级权重限制的组合来平衡龙头引领和风险分散，并辅以流动性门槛与基本面剔除规则 [6] - 自基日2019年12月31日至发布时，中证智选船舶产业指数涨幅达到43.44%，整体表现优于传统船舶产业指数，并持续跑赢沪深300以及中证红利指数 [6] - 2025年前三季度，该指数成分股的净资产收益率（ROE）为8.23%，股息率长期在3%左右，体现出优质的盈利能力和相对稳健的分红能力 [6] 指数成分与结构 - 目前中证智选船舶产业指数中，中国船舶集团旗下上市公司权重占比高达56.77%，充分体现了中船系在A股船舶产业中的主导地位 [7] - 这一结构确保了指数对行业龙头与核心资产的覆盖，并使指数表现与中国船舶工业“国家队”的战略动向深度绑定 [7] 产融结合模式与影响 - 中国船舶集团与富国基金合作开创了“央企-基金”的新模式，将产业资本的资源优势与公募基金的专业投资能力深度融合 [5] - 该模式一方面提升了船舶工业在资本市场中的影响力与价值认同，另一方面为后续更多产融结合项目提供了可复制的样本 [5] - 对于产业方，指数体系与ETF工具有望为行业引入更长期、更稳定的资金来源，助力技术创新、绿色低碳转型和全球竞争 [8] - 对于投资者，该产品提供了透明、高效、低门槛的工具，以分享船舶工业发展与海洋经济建设的长期红利 [8] 未来展望 - 富国基金与中国船舶集团表示将继续深化战略协同，立足海洋经济与高端装备制造产业的长期发展机遇，进一步探索产融结合的创新路径 [8] - 中国船舶集团作为全球最大的造船集团，将继续肩负重要使命，通过构建更完善的产融结合生态，推动船舶工业科技创新和产业升级 [9]

产品发布与意义 - 国内首只专注于船舶制造行业的主题指数基金——中证智选船舶产业指数基金（船舶ETF）正式启航，将于2026年1月12日启动发行 [1][2] - 该产品由富国基金与中国船舶集团投资有限公司联合推出，被视为连接国家重点产业与资本市场投资需求的标准化指数工具 [2] - 产品发布被置于海洋经济高质量发展和海洋强国战略的大背景下，是金融产品创新与服务现代产业体系建设的实践 [2][3] 产业定位与发展机遇 - 船舶工业被定位为建设制造强国、交通强国、海洋强国、科技强国的战略性、基础性产业，正迎来历史性发展机遇 [3][4] - 在“十四五”收官与“十五五”开局的时间节点，船舶产业面临借助资本市场完成价值重估与产业升级的长期问题 [3][6] - “十五五”规划明确“推动海洋经济高质量发展，加快建设海洋强国”，提升海洋装备制造业优势 [9] 指数编制与表现 - 中证智选船舶产业指数构建“大船舶全产业链”样本空间，覆盖上下游优质企业，以全面反映产业景气度与价值变动 [7] - 指数通过市值选样加分级权重限制平衡龙头引领和风险分散，并设置流动性门槛与基本面剔除规则 [7] - 自基日2019年12月31日至文章发布时，该指数涨幅达43.44%，表现优于传统船舶产业指数、沪深300及中证红利指数 [7] - 2025年前三季度，智选船舶产业成分股的净资产收益率为8.23%，指数股息率长期在3%左右 [7] 成分结构与特点 - 指数成分股中，中国船舶集团旗下上市公司权重占比高达56.77%，体现了其在A股船舶产业的主导地位 [8] - 该结构使指数表现与中国船舶工业“国家队”战略动向深度绑定，强化了对行业景气变化的代表性和敏感度 [8] 产融结合与合作模式 - 中国船舶集团与富国基金合作开创“央企-基金”新模式，深度融合产业资本资源优势与公募基金专业投资能力 [6][9] - 该模式旨在提升船舶工业在资本市场的影响力与价值认同，为后续产融结合项目提供可复制样本，并探索央企上市公司市值维护管理新路径 [6][9] - 通过该模式，产业方有望引入更长期稳定的资金来源，助力技术创新、绿色转型和全球竞争 [9] 对投资者与产业的价值 - 对于投资者，船舶ETF提供了透明、高效、低门槛的工具，以分享船舶产业发展与海洋经济建设的长期红利 [3][4][9] - 对于产业，指数化金融产品将产业资本与金融资本更紧密结合，为海洋产业升级与科技创新提供金融支持 [8][9] - 产品填补了资本市场在船舶制造这一细分领域标准化投资工具上的空白 [8]

产品发布与概况 - 富国基金与中国船舶集团于12月19日在上海联合主办中证智选船舶产业指数基金产品发布会，主题为“扬帆新征程，共绘海洋梦” [1] - 发布会汇聚了来自中国船舶集团、上海证券交易所、兴业银行、中航证券、国泰海通证券、申万宏源证券、中证指数公司、上海海洋局等单位的代表 [1] - 共同见证了市场首只以船舶制造为主题的船舶ETF（认购代码560713；基金代码560710）的推出 [1] 产品战略意义与行业定位 - 该产品是国内首只聚焦船舶产业的指数基金，不仅是金融产品创新，更是服务现代产业体系建设的实践，旨在为资本参与国家重点领域建设提供清晰路径 [1][5] - 船舶工业是建设制造强国、交通强国、海洋强国、科技强国的战略性、基础性产业，正迎来历史性发展机遇 [1] - 船舶ETF的推出标志着中国船舶产业的价值首次通过标准化、透明化的指数化金融产品，与广大资本市场投资者建立直接而广泛的连接 [1][5] 产品功能与市场价值 - 该基金精准把握了产业发展趋势与市场投资需求，通过专业化指数编制与产品运作，为投资者提供了分享船舶产业发展红利的优质工具 [2][5] - 该产品为船舶产业引入了长期稳定的金融活水 [2] - 船舶ETF所跟踪的中证智选船舶产业指数，通过科学的编制方法，将船舶产业的成长价值转化为可投资、可感知的金融产品，实现了“产业优势”向“投资机会”的转化 [2][5] - 该产品通过创新ETF指数布局，呼应国家海洋经济发展与海洋强国战略，有助于构建具有国际竞争力的蓝色金融服务体系 [3][6] - 产品旨在引导社会资本投向可持续海洋领域，为海洋产业升级与科技创新提供金融支持 [3][6] 产品模式与创新 - 在“十五五”规划推动海洋经济高质量发展、加快建设海洋强国的背景下，船舶ETF创新采用了“央企——基金”联动模式 [3][7] - 该模式将产业央企的业务优势与公募基金的专业投资能力深度融合，引导社会资金流向产业优质核心资产 [3][7] - 通过指数化投资模式填补了市场对该细分领域标准化投资工具的空白，为投资者提供了透明、高效、低门槛的参与渠道 [3][7] 未来展望 - 富国基金与中国船舶集团将继续立足海洋经济与高端装备制造产业的长期发展机遇，进一步探索产融互促的创新路径 [3][7] - 未来将为船舶产业持续注入金融动力，同时通过提供更多元化投资选择，助力投资者参与分享国家战略与产业高质量发展的长期红利 [3][7]

公司战略与投资 - 公司拟以1000万元自有资金在浙江省舟山市嵊泗县投资设立全资子公司浙江深远海输电创新研发有限公司，公司持有其100%的股权 [1] - 此次投资是公司积极响应国家海洋强国战略、深度参与国家海洋综合试验场建设的重要举措，符合公司中长期战略规划和业务发展需要 [1] 业务发展与技术布局 - 公司将依托当地丰富的海洋资源与区位优势，聚焦深远海关键技术与装备的研发、测试与示范应用 [1] - 此举旨在进一步巩固公司在海洋能源装备领域的技术领先地位 [1] 协同效应与竞争力 - 此次布局有利于公司深度融合区域产业生态，承接国家级科研试验任务 [1] - 此举旨在推动技术成果转化与产业协同，进一步提升公司的核心竞争能力、创新示范效应，实现公司可持续高质量发展 [1]