市场表现与资金流向 - 1月21日，中证全指医疗保健设备与服务指数(H30178)上涨0.53% [1] - 指数成分股中，天智航上涨超14%，硕世生物上涨超9%，三友医疗上涨超6% [1] - 医疗设备ETF(159873)当日成交额超1600万元，盘中获申购500万份 [1] - 截至1月20日，该ETF已连续9个交易日获资金净流入，累计净流入额为1.17亿元 [1] - 该ETF规模近20日（2025年12月22日—2026年1月20日）已实现翻倍，最新流通规模为2.33亿元 [1] 行业技术与创新动态 - 全球首位植入Neuralink脑机接口的受试者表示，其大脑模块可通过远程OTA进行无线升级，无需手术 [2] - 这是人类史上首次实现大脑像电子设备一样进行无线迭代和修复 [2] - 硅谷初创公司Merge Labs获得OpenAI等风投的2.52亿美元种子轮融资，Sam Altman（奥特曼）是创始人之一 [2] 行业政策与市场展望 - 医疗设备招投标规模延续较好增长 [2] - 伴随设备更新政策持续落地，有望长周期拉动医疗设备采购水平 [2] - 推荐有望受益于设备更新政策落地带动业绩复苏的医疗设备企业 [2]

新东方与高管任命 - 新东方教育科技集团聘请陈行甲为集团、东方甄选及新东方文旅总顾问，年薪150万元人民币 [1] - 俞敏洪加入陈行甲创立的恒晖公益基金会，新东方集团承诺每年向该基金会捐赠不少于100万元人民币善款 [1] 芯片与半导体行业动态 - SK海力士宣布向全体员工发放人均约1.36亿韩元（约合64万元人民币）的绩效奖金，创公司历史最高纪录 [2] - 员工可选择将年终奖的最多50%以公司股票形式领取，持有满一年可获得相当于购买金额15%的额外现金奖励 [2] - SK海力士股价在去年涨幅达275% [2] - 格力电器透露其碳化硅芯片工厂在家电用芯片量产后，今年光伏储能及物流车用碳化硅芯片也将量产 [6] - 格力电器董事长董明珠表示，未来目标是为广汽集团提供其所需汽车芯片的50% [6] - 韩国AI芯片设计公司FuriosaAI计划通过D轮融资筹集3亿至5亿美元资金，用于芯片量产、业务扩张及研发，并计划最早于2027年上市 [13] 公司财务与资本市场 - 湖南鸣鸣很忙商业连锁股份有限公司启动全球发售，计划发行1410.11万股，发售价区间为每股229.60至236.60港元 [8] - 以发售价中位数233.10港元计算，公司预计全球发售所得款项净额约为31.24亿港元 [8] - 爱奇艺首席财务官汪骏因个人原因辞职，财务高级副总裁曾颖出任代理首席财务官，汪骏将作为顾问服务至2026年5月31日 [11] - 奈飞与华纳兄弟探索修订合并协议，奈飞将以每股27.75美元的全现金方式支付合并对价，而非现金加股票组合 [12] 人工智能与机器人 - 马斯克称Optimus人形机器人将推动特斯拉转型为估值25万亿美元的机器人公司，其价值将远超现有汽车业务 [8] - 报道指出特斯拉2025年Optimus机器人原定生产5000台的目标落空，实际产量仅数百台，且面临灵巧手量产及供应链瓶颈 [9] - 孩子王表示其全渠道已引入多款AI产品，包括早教玩具、故事机器人等，并已上市首款自研AI智能陪伴玩偶“啊贝贝” [11] - 马斯克旗下xAI组建“招聘突击队”争夺AI人才，工作地点在加州帕罗奥图，年薪介于12万至24万美元之间 [11][12] - 马斯克麾下的X平台正式开源其推荐算法，系统几乎完全依赖基于Grok的AI模型来理解用户互动并推荐内容 [12] - 杭州AI公司宇泛智能完成Pre-IPO+轮融资，金额折合人民币5.13亿元，资金将用于机器人本体、多模态大模型等核心能力建设及海外市场拓展 [13] - 特斯拉中国官网开售第二代人形机器人摆件（生肖盲盒版），定价199元人民币 [13] - 钉钉、高德、支付宝联合推出“AI差旅”产品，钉钉新版本同时上线AI印、AI听记同声传译等功能 [13] 新能源汽车与电池 - 小米公司通报两起汽车相关事件：一起为海南海口维修店火情，动力电池数据正常；另一起为河南高速交通事故，车辆在雪地路滑情况下为避让货车发生碰撞，无人员伤亡 [9] - 韩国三大动力电池巨头LG新能源、三星SDI和SK On在去年第四季度均出现营业亏损 [12] - 广汽埃安公布N60车型手绘图，该车由前宝马设计师主导设计，计划于2026年3月预售，上半年正式上市 [15] - 丰田发布新款兰德酷路泽300 Hybrid官图，搭载3.5T V6混动系统，综合最大功率336kW（约538马力），并具备纯电行驶能力 [18] 科技与投融资 - Neuralink首位脑机接口植入受试者表示，其大脑内的芯片已可实现远程无线（OTA）升级 [9] - AI陪伴公司自然选择（Nature Select）完成超3000万美元新一轮融资，投资方包括阿里巴巴、蚂蚁集团、启明创投等 [12] - 原小米中国区市场部总经理王腾创立的新公司“今日宜休”完成数千万元种子轮融资，投资方包括高瓴创投、智元机器人等 [13] - 高强度纤维复合材料预制体机织装备企业编中新材获得北极光创投的天使轮投资 [13] 消费、零售与政策 - 官方辟谣，称网传“胖东来因虚构商品成本被处罚50万元”为不实信息，相关信用中国网站无此处罚记录 [3] - 上海市宣布自2月1日起，微型、轻型、小型无人机在适飞空域飞行无需申报，并设立三个公园作为公众无人机飞行体验区 [20] - 人力资源社会保障部数据显示，2025年全国城镇新增就业1267万人，城镇调查失业率均值为5.2% [20] 全球高成长企业 - 《2025胡润未来独角兽：全球瞪羚企业榜》发布，全球共819家瞪羚企业，美国和中国分别以302家和278家领先，合计占全球总数的71% [20] - 在146家“升级”退出榜单的企业中，71家成为独角兽，33家上市，其中价值最高的上市企业是总部杭州的茶饮品牌古茗，价值550亿元人民币 [20] - “降级”的瞪羚企业主要分布在生物科技、金融科技、传媒和娱乐等行业 [20] - 榜单列举了各国家/地区的代表瞪羚企业，如美国的Hometap、OpenStore，中国的与爱为舞、星迈创新，以及韩国的FuriosaAI等 [22]

核心观点 - 深蓝汽车旗下深蓝S7i车型的车主集体投诉，称购车时额外花费1.5万元购买的高阶智驾包功能长期未通过OTA更新兑现，且车机系统更新滞后于普通版，部分功能甚至被“阉割”，车主认为其支付的价值未得到实现 [1][2][3] - 问题的直接导火索被认为是原智驾方案供应商纵目科技在2025年初因资金链断裂而倒闭，导致由其负责的智驾软件后续升级服务中断，而深蓝汽车在切换至新供应商（如华为）后，对于已售出的老款车型缺乏有效的解决方案 [12][13] - 法律分析指出，无论供应商是否倒闭，车企都需对未兑现的配置功能宣传承诺承担责任，车主可通过法律途径要求修复或退车，同时国家已出台或正在制定相关技术标准和监管规定以规范车企的OTA升级行为 [15][16] 车主投诉详情 - **智驾功能更新停滞**：车主反映购车两年间，承诺的高阶智驾包迟迟未推送，智驾系统（AD）仅在2024年更新过一次后便长期停滞，而智能座舱系统（OS）虽有更新但晚于普通版 [3][5][8] - **功能缺失与“阉割”**：相较于价格更低的普通版车型，智驾版车型反而缺失了部分功能，例如红绿灯倒计时、哨兵模式（部分车主反映有但易故障）、文件传输（仅手机到车）、行车记录仪无录音、转向视频辅助无小窗等 [7][9] - **付费价值未实现**：车主额外支付1.5万元购买高阶智驾包，但智驾功能基本未更新，相当于“花智驾版的钱，享受普通版服务”，认为其支付的价值未得到兑现 [2][7][8] - **沟通与解决方案缺失**：车主向客服及售后反映后，通常只得到“会尽快联系处理”的答复，但始终没有具体的解决时间表或方案，处于被动等待状态 [1][3][9] 问题根源与背景 - **供应商倒闭的直接冲击**：深蓝S7i的原智驾方案供应商纵目科技在2025年初因资金链断裂、经营陷入困境而“全面停转”，直接导致由其负责开发维护的高阶智驾软件（如自动泊车、领航辅助）的后续OTA升级服务中断 [12][13] - **车企技术路线切换的困境**：在纵目科技倒闭前，长安汽车（深蓝母公司）已转向自研智驾技术，这被指导致纵目科技核心订单流失，深蓝汽车也试图通过切换至华为等新方案解决未来车型的智驾问题，但对于已售出的老款车型，如何解决旧系统的“历史遗留问题”仍缺乏有效方案 [12][13] - **更新中断的明确节点**：在纵目科技出事前，深蓝S7i曾正常接收OTA更新（如2024年5月的Deepal OS 2.1版），但此后官方曾宣布，重要升级版本（如OS 2.3）将暂不包含鹰眼地图、红绿灯信息等核心智驾功能 [13] 行业监管与法律背景 - **车企责任认定**：法律观点认为，无论技术供应商是否倒闭，车企都需要对车辆相关配置功能的宣传承诺未兑现承担责任，车主可通过法律途径要求修复，若无法修复可提出退车及折价赔偿要求 [15] - **国家标准与监管强化**：强制性国家标准GB 44496-2024《汽车软件升级通用技术要求》将于2026年1月1日起实施，旨在规范车企的软件升级行为，保障消费者权益，2025年8月相关部门发布的征求意见稿也明确规定，未经备案不得开展OTA升级，不得推送未经充分测试的软件，不得通过OTA隐瞒缺陷 [15][16] - **维权证据关键**：消费者维权需要提供有力证据，如购车合同或书面宣传材料上对“高阶智驾包”的具体描述 [16] 公司动态与市场表现 - **公司未作回应**：针对车主的集体投诉，深蓝汽车公关部截至发稿前未对采访函作出回应 [1][10][11] - **经销商观点**：经销商人士指出，车主反映的问题理论上可通过OTA解决，但具体方案需由厂家提供 [12] - **车型更新与销量**：深蓝S7在焕新上市并更名为S07后，去年10月销量达到近9000台的峰值，但随后两个月销量均不到4000台，经销商认为这与市场竞争加剧有关 [12]

乘用车智能化指数核心观点 - 2025年11月乘用车智能化指数为37.7，较上月实现大幅攀升，三大核心分项指数同步走高，反映出行业智能化发展势头强劲[6][13] - 尽管2025年11月全国乘用车市场零售销量同比下降8.1%，但新能源车零售同比增长4.2%，智能化指数逆势增长，表明智能化已成为行业发展的核心驱动力[13] - 指数体系旨在监控国产乘用车市场智能化进程，通过历史数据比对判断未来趋势，并将根据各指数特点设定中期发展目标，以不断完善市场动态监测体系[3][13] 指数体系构成与计算方法 - 乘用车智能化指数由1个一级指数和3个二级指数组成，分别为智能座舱指数、智能驾驶指数和舱外智能指数，未来将继续衍生至更深入的三级指数[15] - 一级指数反映国产乘用车市场当月符合智能化指标的车型市场表现，二级指数分别反映符合对应智能标准的车型市场表现[15] - 总指数计算方法为三大二级指数乘以各自权重系数后加总，二级指数为符合对应指标中任何一项条件的所有车型销量在乘用车总体市场中所占份额（去除百分号符号后），同一车型符合多项条件只计算一次[16] 2025年11月指数表现 - 2025年11月乘用车智能化指数报37.7，智能座舱指数为40.0，环比增长1.8个单位，出现大幅增长[6][8][13] - 2025年11月智能驾驶指数为41.2，环比增长1.6个单位，增长趋势显著[6][10][13] - 2025年11月舱外智能指数为21.5，环比增长2.1个单位，延续此前上行走势[4][6][13] 指数权重与定义 - 智能座舱权重系数为47.5%，其评价维度包括硬件配置、软件生态、交互体验、安全性、舒适性及智能化水平等，直接影响用户日常驾乘体验和购车决策[17][19][22] - 智能驾驶权重系数为37.5%，其评价维度包括硬件配置、功能性、安全性、舒适性及智能化水平等，长远看将重塑汽车属性，决定行业最终发展形态[18][20][22] - 舱外智能权重系数为15.0%，是智能汽车技术发展的新兴领域，主要评价车外智能交互，旨在提升安全、优化效率并增强用户体验[18][21][22] 数据来源与历史趋势 - 指数数据来源为乘联分会每月发布的零售表销量数据，结合安路勤智车研栈智能装备监测数据，通过全国主要城市4S店抽样调查数据拟合而成[15] - 追溯2025年1月起的数据，可观察11个月以来的乘用车智能化指数走势变化，2025年10月指数为35.9，9月为36.1，8月为35.7，7月为34.2，6月为35.6，5月为33.8，4月为31.9[5][24][25]

公司产品更新 - 腾势汽车宣布为腾势D9车型筹备OTA升级，计划近期推送泊车辅助车外语音播报功能 [1] - 腾势汽车宣布为腾势Z9双旗舰车型新增AI全场景智能语音反馈功能，车主可通过语音指令“你好腾势，我要反馈”来提交问题或意见 [1] 公司用户互动 - 腾势汽车会定期组织OTA体验营活动，并提醒用户留意官方公告细则，根据需求报名参加 [1] - 腾势Z9的智能语音反馈系统将实时上传车主问题，每条反馈都将被记录并跟进，旨在解决车主用车问题 [1]

文章核心观点 - 2025年11月，汽车行业OTA（空中下载技术）整体更新节奏趋缓，功能更新总量为936项，较上月大幅下降，升级重点从辅助驾驶转向座舱域体验优化[4] - 不同品牌属性OTA策略分化明显：自主品牌是更新主力，共更新710项功能，重点升级地图生态与泊车体验；新势力品牌共更新177项功能，蔚来和小米是主力；合资及豪华品牌共更新49项功能，以体验优化为主[6][10][11] - 领先车企（如蔚来）已建立体系化的OTA用户运营与内测机制，通过分层任务和社区活动提升用户参与度与版本声量[21][23][29] - 用户调研显示，OTA升级的核心价值在于提升核心功能体验（如减少辅助驾驶“幽灵刹车”）、增加实用功能（如环视行车记录仪）以及优化人机交互，用户满意度与功能实用性和体验提升直接相关[40][42][43] - 多家主流品牌已公布未来半年至一年的重要OTA升级预告，内容聚焦于高阶城市领航辅助驾驶、AI大模型上车及生态互联功能，显示智能化竞争持续深化[32][34] OTA数据概览：行业整体 - 2025年11月全行业OTA功能更新总量为936项，相较上月大幅下降[4] - 更新频次趋缓的原因在于此前经历了比亚迪“年中大礼包”、新势力集中推送辅助驾驶大版本以及零跑多车型大版本升级等密集更新阶段[4] - 本月升级侧重点从辅助驾驶转向座舱域，集中优化语音功能、中控生态、地图生态及功能设置等模块[4] OTA数据概览：新势力 - 2025年11月新势力品牌共计更新177项功能，相较上月下降明显[6] - 零跑和特斯拉本月重点打磨常规“车设车控”的体验[6] - 蔚来和小米是本月新势力升级的主力：蔚来侧重于AI赋能NOMI和座舱体验；小米在辅助驾驶和智能座舱方面均有较大升级，持续优化泊车辅助、安全辅助、行车辅助以及驾驶体验，同时超级小爱更加主动智能，实现人车家全生态同步升级[6] OTA数据概览：自主品牌 - 2025年11月自主品牌共计更新710项功能，是行业更新的绝对主力[11] - 地图生态模块是本月升级重点，比亚迪、哈弗、吉利银河、欧拉等品牌均推送了相关内容，红绿灯倒计时、绿波车速、目的地/停车信息主动推荐等亮点功能加快普及[11] - 泊车体验持续提升：比亚迪优化自动泊车，吉利银河、星途推送颇受用户关注的指尖泊车功能[11] OTA数据概览：合资&豪华品牌 - 2025年11月合资及豪华品牌共计更新49项功能[10] - 升级内容以体验优化为主，凯迪拉克、别克、smart等品牌侧重于车设车控、系统设置模块的优化，以提升整车体验[10] - 丰田针对铂智3X推送新一轮大规模OTA，涉及2大项功能升级和26项功能新增与优化，其中AI大模型上车、智能泊车辅助功能升级，极大提升了座舱智能化水平和泊车体验[10] OTA运营活动-蔚来 - 蔚来建立了成熟的“用户领航团”内测机制，并升级至规则3.0，招募形式确定为“单次活动发布+报名”，招募启止时间短（仅8小时）[21][22] - 为内测用户设置“基础-高阶-直通”等梯度难度的任务，鼓励用户发布话题、预热OTA，并通过奖励（如身份勋章、实体车标、冬季卫衣）激励参与[21][23] - 蔚来根据版本重要性分级投入运营资源：年度重磅版本（如Banyan 3.0.0）素材丰富、渠道全面；常规大版本（如Cedar S 1.3.0）多渠道共用同一素材；小版本（如Cedar 1.3.5）素材单一且仅在车主APP发布[24] - OTA推送后，蔚来在车主APP端发起系列有奖话题活动（如Cedar S 1.3.0 升级实用解读、晒晒你的无限画布）以引导车主分享体验、维持声量，单个话题参与人数可达4574人[29][30][31][33] 用户声音：小米 - 用户（小米YU7 Max车主）对HyperOS 1.11.0版本升级评价积极，认为端到端辅助驾驶（HAD）体验提升巨大，最显著的改进是基本消除了“幽灵刹车”现象，而之前版本及其他品牌车型在高速路况下百公里可能出现5~6次幽灵刹车[40][46] - 在良好路况下，HAD可实现基本“0接管”，但在车流量大的复杂路况（如高速汇入汇出、城区复杂路口）及特殊路段（掉头、拐弯、过闸机）时，系统博弈和控速策略过于保守，导致通行效率受影响，且存在复杂路况识别处理能力不足、无法路线纠错的问题[41] - 用户认可新增的紧急转向辅助（AES）和低速防碰撞辅助功能的价值，但指出AES功能场景局限，近期遇到未能识别地面障碍物（防雨布）的情况，认为此类功能应作为“安全加分”而非绝对兜底，关键在于提供冗余安全距离和充分预警[41][46] - 用户对低速防碰撞辅助等辅助人驾的功能表示满意，认为其通过声音+图像预警及兜底制动，有效帮助规避了几次剐蹭风险[42][46] 用户声音：零跑 - 用户（零跑C11 2026 EV车主）对首次OTA（V3.05.20）整体满意，新增多项实用功能[43] - 行车记录仪新增环视视角切换功能受到好评，全角度记录能有效避免事故纠纷，且外接U盘存储自动覆盖，无需担心内存问题[43] - 新增的路沿检测功能对SUV车型实用，但用户反馈触发预警距离（距路沿10-15公分）过晚，希望提前至20公分左右，并增加距离显示以便调整停车姿态[43] - 用户认为自动泊车功能一直表现不错，新增的自定义车位功能非常实用，解决了车位线不清晰时无法自动泊车的问题，实现了“随心停”[44][47] - 用户重视主动安全功能（如AEB、盲区监测），认为其是提升辅助驾驶“安心感”和信赖度的关键，并期待功能能覆盖更多紧急场景[44][47] OTA升级预告 - **智能驾驶**：多家品牌计划在2025年底至2026年推送高阶城市领航功能，例如鸿蒙智行ADS Pro车型、理想AD PRO车型、宝骏部分车型的城区领航辅助，以及蔚来的NWM世界模型2.0[32][34] - **AI与生态**：AI大模型上车成为重点，例如丰田铂智3X的AI大模型、吉利雷神AI电混2.0、领克的语音DeepSeek AI大模型接入等[10][34] - **泊车与互联**：车位到车位领航辅助（如零跑、领克）、跨楼层泊车、手机互联功能（如华为HiCar 6.0）等是升级方向[32][34] - **具体品牌计划**：蔚来ET9/ES8将于2025年四季度升级Cedar 1.4.0；小米Ultra车型将于2026年Q1升级第二代VLA；比亚迪4.0车机硬件车型将于2026年初升级DiLink 5.0 UI；腾势N7/N8将于2026年初升级DiLink 6.0 UI[32][34]

核心观点 - 公司宣布对海狮06车型进行大规模OTA升级，重点提升DM-i车型的纯电续航能力并优化EV车型的补能体验，同时新增多项智能交互与实用功能 [1][3] 产品技术升级 - **DM-i车型续航显著提升**：121领航版纯电续航从121公里提升至132公里，170领航Pro版和170领航Plus版从170公里提升至190公里 [3] - **新增长续航功能**：170领航Pro版和170领航Plus版开启该功能后，EV模式CLTC续航里程可进一步增加至205公里 [3] - **EV车型强化补能**：EV版车型新增地图充电路线功能，以解决用户的补能需求 [3] - **功能优化**：此次升级共包含7项功能优化，涉及智能语音播报、系统UI显示、驾驶辅助语音提示逻辑等方面 [3] 智能与交互功能 - **新增娱乐应用**：车机系统新增网易云音乐应用，支持全场景智能语音播放与控制歌曲 [3] - **扩展车联生态**：新增荣耀车联功能，适配荣耀Magic系列机型，支持导航流转、应用流转等功能 [3] - **提升泊车便利性**：新增对部分水平划线车位场景的支持，并可切换泊入方向 [3] - **个性化功能**：DM-i车型的170领航Plus版与EV车型的605领航Plus版均增加了HUD账号记忆功能 [3]

核心观点 - 公司旗下别克至境L7车型完成首次OTA升级，重点提升智能泊车、人机交互等软件功能体验，并上线全新AI语音助手[1][2] 产品更新与功能升级 - 至境L7开启首轮OTA升级，围绕行车、泊车及人机交互三大场景进行优化[1] - 本次升级涵盖10项体验升级与8大功能模块迭代[1] - 重点强化了“不停车一键泊入”功能的HMI提醒，并全面优化提升了APA及遥控泊车的稳定性[1] - 全新上线AI语音助手“小至”，支持多轮深度对话，可满足用户旅行规划、答疑解问等出行需求[2] 产品规格与配置 - 至境L7于9月28日发布，起售价格为16.99万元[2] - 车身尺寸为5032mm x 1952mm x 1500mm，轴距达3000mm[2] - 全车座椅使用无修全粒面Nappa高级真皮包覆[2] - 副驾位搭载合资品牌首款双120°零重力座椅[2] - 主驾区采用15.6英寸智能中控屏与10.25英寸全液晶仪表盘组合[2] - 配备同级唯一的50英寸AR-HUD[2] 动力系统性能 - 至境L7采用“真龙”增程式混动系统，由1.5T混动专用发动机、后置永磁同步电机和奥特能2.0增混专用高性能电池组成[2] - 电机功率为252kW[2] - 满电状态下百公里加速仅需5.9秒[2]

新产品发布与性能 - 公司发布2026款秦L DM-i、宋L DM-i和宋Pro DM-i三款新车，补贴后限时起售价分别为9.28万元、9.98万元和9.98万元 [1] - 2026款秦L DM-i百公里亏电油耗为2.79升，满油满电综合续航达2148公里 [1] - 2026款宋Pro DM-i百公里亏电油耗为3.2升，纯电续航提升至133公里 [1] 现有产品性能升级 - 2025款秦L DM-i车主可通过OTA升级，将百公里亏电油耗从2.9升降至2.6升，降幅约10% [1] - 以满电满油2100公里续航和92号汽油每升7元计算，升级后单次加满油可节省约40元 [1] 技术实现路径 - 油耗降低通过软硬件协同实现，第五代DM车型的智能电控系统能通过云端数据和AI学习动态调整算法 [2] - 系统可提升发动机与电机协作效率，例如根据路况预判模式切换时机或针对用户驾驶习惯调整能量回收力度 [2]

文章核心观点 - 坦克300在2025年中国燃油汽车行业用户满意度指数测评中蝉联“硬派SUV满意度第一名” [1] - 测评覆盖149个品牌车型，涉及35个汽车生产企业和41个汽车品牌，指标体系包含总体满意度、质量可靠性、性能设计、售后服务及销售服务五个维度 [1] - 坦克300的满意度得分为82分，在硬派SUV细分市场中位居榜首 [2] 产品技术与可靠性 - 坦克300依托长城汽车35年越野技术积累，提供Hi4-T混动、柴油及汽油三大动力路线，满足不同场景需求 [4] - 公司投入约10亿元打造行业前沿实验室体系，包括中国自主品牌首创的高海拔实验室与环境风洞实验室 [6] - 柴油版发动机在研发阶段进行30余次台架测试，累计运行14000小时（约480万公里），单台最长运行超1000小时（约34万公里）无性能衰退 [6] - 车辆完成“两冬两夏”的“三高”环境测试，足迹遍及45℃高温的吐鲁番、严寒地区及海拔4700米的昆仑山口，故障率显著低于行业水平 [6] 赛事与国家任务实证 - 坦克300 Hi4-T在2025中国环塔国际拉力赛中获得量产组冠军和3个新能源量产组赛段冠军 [7] - 同年获得2025敦耐赛T2E组别冠军，征服超1000公里复杂地形赛道 [7] - 2025年10月被中国极地研究中心授予“中国南北极考察选用产品”身份，将执行极地科考任务 [9] - 在2024年嫦娥六号返回任务中作为特警巡逻车保障样本运输安全，并广泛参与救援及军方、警方任务 [9] 用户体验与服务保障 - 坦克300自上市以来已完成14次OTA升级，近期升级新增哨兵模式、Apple CarPlay与荣耀车联及技能智造功能 [12][13] - 为家用汽车提供严谨质量保障：三包有效期2年或5万公里，整车包修期5年或15万公里，燃油车型及PHEV车型核心部件为首任车主提供终身保修 [14] - 建立高效配件供应体系，更换配件享受1年或20000公里质量担保，售后服务网点及官方热线提供7x24小时全天候支持 [16] 市场表现与用户生态 - 坦克300全球累计销量已突破47万辆，稳居中国硬派越野市场销量榜首 [17] - 用户群体中女性车主占比35%，形成“越野+露营+改装”社交生态，催生百万级UGC内容 [17] - 公司创新“主机厂+改装厂”共创模式，坦克300已延展出13个版本，并发起“柴油南极版”共创计划 [19] - 品牌与Zippo、猫王音响等潮流品牌推出联名产品，拓展潮玩、机车等多元圈层，深化用户情感连接 [19]