文章核心观点 智驾行业迎来转折点，“强监管”推动中国智能汽车产业转向安全可控新阶段，当前智驾安全问题突出，需规范营销宣传，明确各方责任以保障消费者权益和公共安全 [1][2][5] 行业现状 - 智驾行业迎来转折点，“强监管”推动中国智能汽车产业从野蛮生长转向安全可控新阶段 [1] - 我国组合驾驶辅助功能进入市场规模化应用阶段，NOA等功能应用快速普及，但技术成熟度与市场热度存在偏离，感知系统有局限性，车企宣传边界模糊、用户认知偏差问题凸显 [2] 会议要求 - 工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，强调汽车生产企业要领会《通知》要求，开展测试验证，明确功能边界和安全措施，不得虚假宣传，担负主体责任，提升产品安全水平 [1] 规范营销宣传 - 《通知》提出加强OTA升级活动监督管理，企业实施需备案，确保升级后产品符合要求，市场监管总局开展评估与检查，规范应用方式 [3] - 《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》明确规范营销宣传行为，企业提供信息应真实全面，不得虚假夸大，命名及宣传不得暗示可作自动驾驶系统使用 [3] - 国内很多车企提出误导性概念，试驾演示不规范操作，未明确告知关键信息，导致用户高估产品能力，引发安全隐患 [4] - 组合驾驶辅助功能存在技术局限，部分车企虚假夸大宣传，包装成“完美方案”，模糊技术本质、回避功能局限，消费者易过度依赖，产品缺乏有效监测手段，存在误用滥用风险 [4][5] 虚假宣传法律责任 - 若车企虚假宣传辅助驾驶功能，市场监管部门可处广告费用5 - 10倍罚款，情节严重吊销营业执照；造成严重后果，责任人可处2年以下有期徒刑或拘役，并处或单处罚金 [7] - 生产销售“智驾神器”不符合标准造成严重后果，生产者和销售者可能被判处5年以下有期徒刑或拘役，并处销售金额50%至2倍罚金；后果特别严重，刑期可至5年以上有期徒刑；若诱导驾驶人脱离监管导致重大交通事故，可能被认定危害公共安全，最高可判处死刑 [7] 销售平台责任 - 电子商务平台经营者知道或应当知道平台内商品或服务不符合安全要求或侵害消费者权益，未采取措施，与经营者承担连带责任；对关系消费者生命健康的商品或服务，未尽审核或安全保障义务，造成损害依法承担相应责任 [8] 驾驶人责任 - 部分驾驶人对辅助驾驶认知不到位，开启功能后有危险行为，违反道路交通安全法律法规，威胁他人安全 [8] - 机动车驾驶人对车辆运行安全负主体责任，使用辅助驾驶功能时需持续履行观察路况、预判风险和及时接管义务 [8] - 驾驶人在辅助驾驶激活期间未尽义务，存在“脱手脱眼”行为，将被认定妨碍安全驾驶，依法罚款记分；引发事故承担主要责任，需民事赔偿；导致人员伤亡或重大财产损失，可能构成交通肇事罪被追究刑事责任 [9]

文章核心观点 工信部召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，强调车企要落实相关通知要求，提升产品安全水平，同时规范宣传名词和禁用部分功能，因车企夸大宣传辅助驾驶引发多起事故受社会关注 [2] 会议相关情况 - 4月16日工信部发布召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会公告，部装备工业发展中心、近60名主要汽车生产企业代表参加 [2] - 推进会邀请19家车企及1家头部Tier1参会，讨论禁止扩大宣传规范技术名词，用“辅助驾驶”替代“自动驾驶”“智驾”等，禁用“代客泊车”等功能及座椅平躺 [2] 行业现状及问题 - 进入2025年多家汽车品牌开启驾驶全面智能化升级，车企普遍将L2级辅助驾驶当做L3级及以上自动驾驶宣传，如“智驾平权”“智驾版”等 [2] - 市场发生多起因行车过程辅助驾驶失效导致的严重交通事故，引发社会对“智驾”广泛关注 [2] 行业标准 - 4月1日国家应急管理部发文，依据《汽车驾驶自动化分级》国标，自动驾驶技术分L0到L5六个级别，L0级、L1级、L2级只能称辅助驾驶系统，市售车辆智能辅助驾驶功能最多属L2级 [3] 会议要求 - 汽车生产企业要深刻领会《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，担负生产一致性和质量安全主体责任，提升产品安全水平 [2]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 碳酸锂主力合约震荡偏弱，持仓量环比减少，现货升水，基差走弱，现货价格近几日逐步趋稳 [2] - 需求端下游多执行长单且执行量增加，现货散单采买量级下降，供给端上游报价下调但未达下游心理价位，下游刚需采买、谨慎观望，现货市场成交清淡，碳酸锂供给偏多、库存累积 [2] - 期权市场认购持仓占优，市场情绪偏多头，隐含波动率略升 [2] - 技术面60分钟MACD双线位于0轴下方，红柱收敛 [2] - 操作建议轻仓震荡交易，注意控制风险 [2] 根据相关目录分别进行总结 期货市场 - 主力合约收盘价70,500元/吨，环比+80元；前20名净持仓-35,523手，环比+1574手 [2] - 主力合约持仓量90,216手，环比-11365手；近远月合约价差-880元/吨，环比+80元 [2] - 广期所仓单29,262手/吨，环比-21手 [2] 现货市场 - 电池级碳酸锂平均价71,550元/吨，环比持平；工业级碳酸锂平均价69,650元/吨，环比持平 [2] - Li₂CO₃主力合约基差1,050元/吨，环比-80元 [2] 上游情况 - 锂辉石精矿(6%CIF中国)平均价0美元/吨，环比-793美元；磷锂铝石平均价8,100元/吨，环比-65元 [2] - 锂云母（2 - 2.5%）平均价2,238元/吨，环比持平 [2] 产业情况 - 碳酸锂产量43,180吨，环比+7490吨；进口量12,327.97吨，环比-7794.24吨 [2] - 出口量417.13吨，环比+18.53吨；企业开工率50%，环比+8% [2] - 动力电池产量118,300MWh，环比+18000MWh；六氟磷酸锂5.75万元/吨，环比持平 [2] - 锰酸锂30,000元/吨，环比持平；钴酸锂225,000元/吨，环比持平 [2] - 三元材料(811型)149,500元/吨，环比持平；三元材料(622动力型)126,500元/吨，环比持平 [2] 下游及应用情况 - 三元材料(523单晶型)131,000元/吨，环比持平；三元正极材料开工率48%，环比+8% [2] - 磷酸铁锂3.33万元/吨，环比持平；磷酸铁锂正极开工率57%，环比持平 [2] - 新能源汽车当月产量1,277,000辆，环比+389000辆；当月销量1,237,000辆，环比+345000辆 [2] - 新能源汽车累销渗透率41.16%，环比+0.85%；累计销量3,075,000辆，环比+985000辆 [2] - 新能源汽车当月出口量15.8万辆，环比+2.7万辆；累计出口量44.1万辆，环比+13.4万辆 [2] - 标的20日均波动率16.32%，环比+0.08%；40日均波动率14%，环比-0.04% [2] 期权情况 - 认购总持仓67,060张，环比+3140张；认沽总持仓23,502张，环比+932张 [2] - 总持仓沽购比35.05%，环比-0.2635%；平值IV隐含波动率0.17%，环比+0.0018% [2] 行业消息 - 3月我国规模以上工业增加值同比增长7.7%，环比增长0.44%；社会消费品零售总额40940亿元，同比增长5.9%，环比增长0.58% [2] - 工信部要求车企充分开展组合驾驶辅助测试验证，不得夸大和虚假宣传 [2] - 一季度国内生产总值318758亿元，同比增长5.4%；社会消费品零售总额40940亿元，同比增长5.9%；全国固定资产投资（不含农户）103174亿元，同比增长4.2%；规模以上工业增加值同比增长6.5%；全国居民人均可支配收入12179元，同比名义增长5.5% [2] - 国家统计局副局长介绍一季度国民经济运行情况，要点包括中国有能力应对外部挑战、经济依靠内需和创新驱动新格局正在形成等 [2]

认真读完了 苗圩部长新著《志在超车-智能网联汽车的中国方案》 ，感觉写得特别好，有很强的知 识性和工作指导性，又通俗易懂。 特郑重向各位同仁推荐。 一、知识丰富，条理清晰，是一本很好的通识书。 苗圩部长 是汽车专业科班出身，职业生涯的大部分时间都在汽车行业或与汽车有关，做过汽车大 企业领导，又多年在汽车行业主管政府部门工作， 对汽车有关科学技术、企业管理、产业发展熟悉， 自不待言 。但从书中可以看出， 他对于通信、半导体、计算机、互联网和人工智能，都有从产业层面 的通透了解 ，对这些行业的先进技术也有相当的理解。这显然不是简单通过当领导听汇报可以得到 的， 是下过功夫学习和梳理的 。另外，书中对于行业主要企业，整车企业包括新造车势力和国际大企 业，以及零部件创新企业、新技术创新企业、新进入汽车行业的互联网企业的最新技术进展都有深入的 描述。 显然在成书之前做过广泛的调研。 本书涉及的知识和叙述的技术进展情况，应该对绝大部分业 内专家和企业中上层领导很有用。正如作者在前言中讲的， 这是一本关于行业趋势的通识读物 。 对于当下业内争议较多的敏感技术问题， 如纯摄像头方案和多感知融合方案，对分段式智能化和 端到端的 ...

行业趋势与通识价值 - 书籍涵盖智能网联汽车全产业链知识，包括通信、半导体、计算机、互联网和人工智能等跨行业技术，并转化为汽车专业人士易懂的语言 [2] - 对整车企业（特斯拉、比亚迪、蔚小理）、零部件创新企业及互联网跨界企业的技术进展有深入描述，基于广泛调研 [2] - 定位为行业趋势的通识读物，适合业内专家及企业中高层领导阅读 [2] 技术与产业规律分析 - 系统梳理网络、数据、硬件、软件、操作系统等技术要素，提供通俗化解读 [2] - 总结通信产业（1G-5G迭代）、半导体产业（IDM与Fabless模式）及软硬件结合案例（Wintel、高通+安卓、苹果/特斯拉封闭系统）的发展规律 [2] - 提出车用操作系统和车路云一体化的关键发展路径，强调独立发展与全球协同并重，建议企业加强生态合作 [2] 企业发展与政策建议 - 分析纯摄像头方案与多感知融合方案、分段式与端到端智能化等技术争议，提供中立见解 [2] - 呼吁政府部门加强顶层设计（如部际联席会协作），同时需遵循市场规律，避免短期行为 [2] - 通过特斯拉、比亚迪等案例总结技术演进与企业成长逻辑，指导实际工作 [2] 内容特点与读者价值 - 采用非技术化语言解释专业术语，避免晦涩表述，提升可读性 [3] - 结合汽车行业管理经验，提出企业生态建设与上下游协同的务实建议 [3] - 书中包含幽默案例（如"公路"与"马路"的辨析），增强阅读趣味性 [3] - 推荐汽车企业中高层及政府相关人员阅读，认为其洞察力可媲美高端智库 [4]

作 者丨2 1世纪经济研究院研究员 郑玮 编 辑丨周上祺 3月2 9日，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌在中国电动汽车百人会论坛（2 0 2 5）上发 言表示，作为汽车行业主管部门，工业和信息化部将进一步深化行业管理改革，研究推动汽 车生产企业集团化管理，综合整治"内卷式"竞争，建议汽车行业企业从注重规模增长向注重 规模和效益双提升转变，把竞争重点从拼价格转到提质量、优服务上。 同日，国务院国资委相关负责人也在论坛上明确提出，将对整车央企进行战略性重组，提高 产业集中度。全国汽车产业版图再迎风云。 回望2 0 2 4年，变革信号已初露端倪。 2 1世纪经济研究院梳理数据发现，2 0 2 4年全国汽车总产 量已达3 1 5 5 . 9 0万辆，汽车产量破百万的"百万俱乐部"省份也从11个扩容至1 2个。其中，除广 东、北京"守擂"成功外，安徽、江苏、陕西等省份依托比亚迪等新能源车企的加速狂飙拉动 全国排名上升，而受传统车企增幅放缓影响，上海、湖北、吉林等省份则迎来不同程度的下 跌。高频的排名变化背后，是汽车产业市场竞争的高度白热化。 从产能结构看，新能源汽车也已成为支撑汽车产业新一轮增长的关键动力。2 0 ...

文章核心观点 特斯拉暂时停止推送FSD试用功能，恢复时间未明确，原因是需完成3.0以及4.0硬件分别对应智能辅助驾驶软件的审批工作 [1][2] 分组1：FSD试用功能停止情况 - 有博主透露特斯拉决定暂时停止推送FSD试用功能，恢复时间和停止原因未知 [1] 分组2：官方回应及原因 - “特斯拉客户支持”官方微博回应，根据相关通知要求，团队正在完成3.0以及4.0硬件分别对应智能辅助驾驶软件的审批工作，准备就绪会尽快推送 [2] 分组3：FSD驾驶套件更名情况 - 2月25日，FSD驾驶套件更名为“智能辅助驾驶功能”，售价6.4万元，此前FSD功能直译为“完全自动驾驶能力” [2]

撰 文 / 牛跟尚 设 计 / 张 萌 在中国汽车工业协会呼吁第三方机构及媒体停止发布销量周榜4天后的3月22日，一份注明国家 统计局数据来源的《2025年1-2月分省市汽车产量排行榜》在坊间流传。 就连当日参加2025年徽商大会的蔚来汽车董事长李斌兴奋也向外界宣布：安徽的汽车产业蓬勃发 展，2月份，不管是汽车的产量还是新能源汽车产量，安徽都已经是全国第一了。 徽派企业国际经贸合作联盟理事长、徽商总会执行会长、奇瑞控股集团股份有限公司董事长尹同跃 在3月21日召开的2025徽商"出海"链接会上表示，今天的安徽已经成为中国重要的工业大省、创新 大省、进出口大省、汽车大省。 汽车是工业的皇冠和明珠，与中国省市的GDP和税收休戚相关。 先看2024年中国省市GDP与其汽车产量（产值）总体的相关关系。 汽车产量排名前十的省份分别是广东、安徽、重庆、江苏、山东、上海、陕西、浙江、吉林和湖 北。这些省份的GDP规模在全国也处于相对较高的水平。 其中，广东汽车产量达570.74万辆，位居全国第一，其GDP总量也处于较高水平。 安徽汽车产量为262.03万辆，排名第二，近年来安徽将汽车产业确定为"首位产业"，集聚了众多整 车 ...

2、丰田雷克萨斯上海项目不大可能获得当年特斯拉项目那样的轰动效应。 与丰田等世界汽车 大企业相比，特斯拉具有产品技术与开发流程、销售与服务流程的先进优势。当年在上海独资生 产，带动了中国新能源汽车产业链的发展，带动中国新能源汽车打破了价格天花板。丰田此项目对 中国新能源汽车产业链的带动作用不会有那么大，但是 可以让丰田在与特斯拉以外其他世界汽车大 企业竞争中占据一定先机，也有助于中国新能源汽车和智能网联汽车的新型产业链走向世界。 此举 可能对全球汽车产业的格局产生影响，值得业界持续关注。 3、丰田此项目不大可能对中国品牌新能源汽车产生重大威胁。 中国汽车产业的优势在于成 本、效率以及创新的环境 。丰田在中国设立独资企业，在中国闭环开发、采购和生产，确实可以进 一步降低成本并提高创新的效率，但在对中国市场的理解和充分降本增效方面，不一定能比得上中 国品牌企业。以特斯拉为例，虽然在上海独资设厂获得巨大成功，但其成本控制能力和创新的效 率，并不比中国品牌的头部企业好。当前中国汽车市场最突出的问题是内卷比较严重， 希望特斯拉 和丰田在中国设立独资企业，可以带来成熟国际市场的竞争规则，改善中国汽车市场的竞争环境。 4、 ...

特朗普支持H-1B签证 - 特朗普阵营分为MAGA群体和以马斯克为代表的硅谷科技高管群体，双方就H-1B签证爆发冲突 [1] - MAGA支持者认为H-1B签证被滥用，需大幅削减以促进美国工人就业 [1] - 马斯克强烈反对削减H-1B签证，称其公司成功得益于该签证项目，并威胁"开战" [1] - 特朗普表态支持H-1B签证项目，称其"很棒"，与其第一任期内的批评立场相反 [1] 粤港澳大湾区无人车发展 - 广州南沙、珠海横琴、深圳前海、深圳宝安四地签署协议，实现无人车跨区域试运营互认 [2] - 首批参与公司包括小马智行、如祺出行、酷哇科技、萝卜快跑 [2] - 全球无人车行业快速发展，Waymo每周单量达15万次，计划扩张至迈阿密、东京等地 [2] - 沙特、新加坡积极推动无人车落地 [2] OpenAI控制权变更 - OpenAI CEO阿尔特曼计划到2025年将公司转型为正常营利机构，摆脱非营利机构控制 [3] - 非营利机构将不再保留控制权和监督权，仅持有部分股份 [3] - 此举旨在便于融资和推动研究，OpenAI成立于2015年，原为非营利机构 [3] - 2019年成立营利实体引入外部投资方，但受非营利机构监督 [3] - 2023年11月非营利机构董事会曾驱逐阿尔特曼 [3] - 原条款规定AGI实现后微软权益清零，投资人最多获100倍回报，调整情况尚不明确 [4] 特斯拉Cybertruck传闻 - 特斯拉中国否认Cybertruck将于明年1月1日国内上市的消息 [5] - Cybertruck是纯电皮卡，2019年发布，2023年12月1日开始在美国得州交付 [5] 长安汽车海外扩张 - 长安汽车计划明年进入欧洲市场，将召开欧洲品牌发布会 [6] - 目标到2030年实现年销500万辆，其中新能源350万辆，海外销量占比30% [6] - 目前已有8家海外工厂投产，可利用产能达13万辆 [6] 小米汽车业绩 - 小米SU7全年交付量超13万辆，提前完成全年目标 [7] - 2024年12月28日为小米汽车正式亮相1周年 [7] 古茗门店扩张 - 古茗开出第9999家门店，位于湖北襄阳 [8] - 2023年底门店数达9000家，2024年9月底为9778家 [8] - 距离"万店"目标仍需考虑关店因素 [8] 蒂芙尼中国市场收缩 - 蒂芙尼关闭云南昆明唯一门店，此前已收缩上海香港广场亚洲最大门店约一半面积 [9] - 2001年进入中国市场，2024年前三季度LVMH集团珠宝腕表部门有机销售同比下跌3% [10] 字节跳动剪映团队变动 - 剪映产品负责人张逍然离职，曾为脸萌早期成员 [11] - 技术负责人王学智状态为长期休假，正与多家风投接洽 [11] 航空事故影响 - 韩国济州航空波音737-800坠毁，179人遇难，2名机组生还，全国哀悼7日 [12] - 三天前阿塞拜疆航空波音737坠毁，62名乘客和5名机组中27人生还 [12] - 波音公司股价周一开盘跌超4% [12]