区域发展规划与定位 - 核心目标是打造空港枢纽“活力新城”和跨江向海产业强镇，锚定“一核四区”的产业园区布局 [1][3] - 区域已形成“海陆空铁”四位一体的现代化交通网络，被S19锡通高速、南通新机场、北沿江高铁海门北站、通州湾出海口等重大交通枢纽环抱 [1] - 交通优势显著，未来可实现10分钟抵机场和高铁站，20分钟通江达海，30分钟畅达苏南，40分钟直通上海 [1] 基础设施建设与项目进展 - 2025年围绕临空经济布局完成三大工程：空港产业园、空港大酒店、空港商业邻里中心 [1] - 空港产业园一期投资5亿元，盘活30亩闲置资源，建设4万平方米高标准厂房，聚焦智能装备、电子信息、新材料等领域 [1] - 空港大酒店总投资2亿元，定位为融合高端酒店、文化街区、生态景观的区域服务业标杆 [1] - 空港商业邻里中心创新“邻里商业+第四代低碳住宅”模式，打造“15分钟生活圈” [1] 招商引资与产业策略 - 2025年招商引资成果显著，引进超亿元项目5个，签约注册高成长型科创项目9个，外资项目1个 [2] - 招商策略聚焦产业链，围绕航空航天新材料、高端纺织装备、新型电力装备智造等主导产业，实施产业链招商与以商引商 [2] - 通过绘制“产业招商地图”和“重点产业链图谱”，针对产业链空白点和薄弱点进行精准招商 [2] 企业服务与营商环境 - 实施“全生命周期代办帮办”机制，从项目签约到投产提供全程“保姆式”服务，打造“四甲是家”营商环境品牌 [2] - 2025年服务成效突出，认定新开工5亿元项目2个，投资目标完成率高达214%，项目建设连续四个季度获区级竞赛乡镇组第一 [2] - 秉持“亲商、安商、富商”理念，承诺提供“最优政策、最快效率、最好服务”以吸引优质项目 [3] 未来发展规划 - 未来将围绕“新三大工程”谋划布局，包括空港产业园二期、空港商贸街、江海河联运产业园 [3] - 目标是以更开放的姿态和更务实的举措，使该区域成为投资兴业的热土和创新创业的沃土 [3]

重庆市空中丝绸之路建设现状与成效 - 截至2025年底，重庆国际客运航线已达38条、每周200班，国际货运航线达21条、每周70班，实现RCEP成员国航线全覆盖，欧洲核心枢纽实现“天天班”稳定运营，东南亚、南亚区域货运航线实现“零的突破” [5] - 2025年，江北机场全年旅客吞吐量达5009.5万人次，同比增长2.9%，其中国际（地区）旅客吞吐量231.1万人次，同比增长30.7%，增幅居全国旅客吞吐量前十枢纽机场首位 [5] - 2025年，江北机场全年货邮吞吐量完成54.85万吨，同比增长16.83%，其中国际（地区）货邮吞吐量18.29万吨，同比增长20.09% [5] - 2025年，重庆口岸出入境外籍旅客达126万人次，创历史新高，航旅融合成效显著 [5] - 全市运输机场年客运保障能力从“十三五”末的4650万人次提升至8400万人次，货运保障能力从110万吨提升至120万吨，基础设施保障同步升级 [6] - 已引进方大集团、东航物流等头部航空物流企业设立区域总部，打造国际航空物流供应链组织中心 [6] 重庆市空中丝绸之路未来规划与目标 - 计划到2030年，重庆在飞国际（地区）航线达70条以上，年国际（地区）旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量30万吨 [4] - 将重点聚焦欧洲和东南亚方向，新开、加密国际航线，探索开拓中东、北非等新兴市场，客运打造三大国际中转通道，货运以“东南亚-重庆-欧美”为核心提升中转效率 [8] - 2026年将推动国际通程航线从13条增至20条以上，国际旅客中转时间缩短至120分钟以内 [8] - 货物通关将实施“空空直转”“空侧直通”，强化“7×24小时”通关保障，生鲜等特殊进口商品走绿色通道实现快验快放 [8] - 将实施外国人过境免签政策，落实贴纸式临时入境许可、入境游口岸签“一网通办”等措施 [9] - 将重点发展航空物流、航空装备制造业和临空经济，打造国际航空物流枢纽，培育先进金属材料、无人机整机等产业集群，加快发展低空经济 [9] - 将推广“跨境电商+产业带”模式，推动汽车摩托车配件、消费电子等优势产品航空出海，建设跨境电商货物集散分拨中心 [9] - 将更新升级T2航站楼，改造跑道及滑行道系统，推动建设永川、开州等城市货站，推进“无纸化出行”“全流程自助”等新模式 [10] - 将加快构建“双枢纽”机场格局，完善空铁联运体系，开发“一票制”联程产品，投运轨道交通15号线，织密城市候机楼地面网络 [10] - 目前重庆已与150多个共建“一带一路”国家建立经贸往来，将从合作平台、合作领域、合作机制三方面推进对外交流合作 [10] 航空枢纽服务与运营能力提升 - 江北机场建成“1+2+3+4”综合交通体系，城际铁路、城市轨道等无缝衔接，实施了地区规模最大的空域结构调整 [6] - 目前机场已开通“渝快线”8条，备案国内通程航班超1万个，洲际航线全部实现国际通程服务，推出“通行一张脸”“人宠同舱”等特色服务 [9] - 货运方面，建成超30万平方米的航空货运站，拥有5类指定监管场地及西南地区首个航空前置货站，实现“从厂门到舱门”高效衔接 [9] 重庆口岸出入境流量与市场趋势 - 2025年全年共查验出入境人员248万余人次、出入境航班1.8万余架次，同比增长30%、26% [13] - 2025年共查验入出境外籍旅客76万余人次，入境外籍旅客排名前五位的国家是马来西亚、泰国、新加坡、印度尼西亚、韩国 [13] - 东盟国家来渝人数占入境外籍旅客总人数的72% [13] - 经重庆口岸享受单免、互免和过境免签政策的入境外籍旅客近27.5万人次，占入境外籍旅客总数的七成 [13] - 2025年共有122万余名中国内地旅客从重庆口岸出入境，占出入境旅客总数的53%，同比增长6.5% [14] - 出境热门目的地排名前五位的国家分别是泰国、新加坡、日本、马来西亚、意大利 [14]

综保区设立与验收 - 成都天府国际空港综合保税区于2025年1月7日通过国家联合验收组的正式验收[1] - 该综保区于2024年12月22日获国务院批复设立[3] - 作为四川省首个空港型综合保税区，填补了四川省空港型综保区的空白[1][5] 区位与规划 - 综保区位于成都东部新区空港经济区核心区域、成都天府国际机场西北侧[3] - 规划面积达1.08平方公里[3] - 实行“管委会+公司”运营模式，由成都东部新区管委会联合成都产投集团设立运营公司[7] 建设进展与目标 - 一期首开区项目已建设完成，包括公共保税仓库、综合办公楼、海关查验场地等设施[5] - 已签约易时通、博立通等链主项目4个[5] - 预计5年内进出口规模突破100亿元[5] 核心功能与业务聚焦 - 重点吸引国际综合物流服务商、供应链管理企业及产业链贸易商入驻[7] - 重点开展国际中转、分拨集拼、转口贸易等核心业务[7] - 聚焦航空维修制造、跨境电商、冷链生鲜、保税研发、数字贸易、航空租赁等新兴业态[7] 发展策略与政策支持 - 坚持“区港一体、区产联动”，同步推进基础设施和制度创新“双基建”[5] - 将推动仓储物流与加工贸易、跨境电商等业态深度融合[9] - 成都东部新区即将出台专项政策，围绕“五大中心”建设拟定支持方向[9] - 探索海关监管、税收征管、跨境结算等关键领域的突破性改革举措[7] 战略意义 - 依托成都天府国际机场强大的集货能力，深度整合川渝两地货运资源[1] - 为成都东部新区建设国家向西向南开放门户注入强劲动力[1] - 旨在打造成为成渝地区双城经济圈的高水平对外开放平台[9] - 助力四川省加快构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地[9]

嘉兴南湖机场通航与临空经济区建设 - 嘉兴南湖机场通航成为秀洲区发展的契机，临空经济区蓝图正转化为实干图景，项目攻坚吹响“十五五”开局号角 [1] - 东方天地港MRO维修机库项目是填补长三角大型民航维修基地空白的重点项目，旨在打造提供航线维护、飞机大修与喷漆、发动机大修等全链条服务的综合性航空维修服务平台 [1] - 该项目由圆通航空与广州飞机维修工程有限公司合作，已于去年2月签署战略协议，现场建筑施工计划于今年3月底完工 [1] 高新技术制造业投资与产能扩张 - 浙江华阗光电有限公司因订单需求旺盛，现有产能不足，计划今年上马5条新产线以扩产提能 [2] - 该公司是一家专业研发生产液晶面板、显示模块的高新技术企业，产品应用于手机、汽车、工业控制等领域 [2] - 公司于2025年将新生产基地从深圳迁至秀洲区王江泾镇，项目总投资2.5亿元，租用约2万平方米标准化厂房，计划新建12条液晶模组产线，全面达产后预计年产值可达2.5亿元至3亿元 [2] 重大交通基础设施项目进展 - 乍嘉苏高速公路改扩建工程SG01标段正在建设中，该工程是国家高速常台高速的重要组成部分，是连接浙苏两省的交通大动脉，对推动长三角一体化发展意义重大 [3] - SG01标段主线起于浙苏界麻溪港大桥处，全长10.816公里，概算费用24.67亿元，当前核心工作是灰土路基填筑和桥梁下部结构施工 [3] - 2025年，该项目已完成7亿元投资任务，形象进度超年度计划21.5%，项目完成后将优化区域交通格局，为秀洲产业升级与城乡融合提供支撑 [3] 区域发展战略与投资导向 - 秀洲区委区政府将“聚焦项目攻坚，在促进投资扩容增效上实现新突破”作为2026年的发力点，勾勒出以“项目为王”推动高质量发展的清晰路径 [3] - 区域正以嘉兴全球航空物流枢纽建设加速推进为契机，以临空经济为支点，撬动产业能级全面跃升 [1] - 全区通过高标准厂房等举措助力企业快速投产，例如华阗光电从签约到投产仅用90天，实现了“拎包入住” [2]

项目批复与战略定位 - 国家发改委已正式批复（核准）珠三角枢纽（广州新）机场项目，该超级工程即将进入实质性建设阶段 [1] - 该项目定位为广东省三大国际航空枢纽机场之一，旨在填补珠江西岸国际航空枢纽的空白，辐射粤西与大西南地区，并承接东盟航线 [4] - 项目本期工程将满足年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨 [2] 经济效益与就业带动 - 据中国民航研究机构数据测算，每100万机场旅客可创造18.1亿元收益和5300个相关就业机会 [2] - 基于3000万人次的年旅客吞吐量，广州新机场预计将撬动540亿元经济效益，并带动超过16万个直接就业岗位 [2] - 临空经济对资金、技术、人才有很强的吸附作用，将重塑区域产业生态与发展能级 [2] 交通网络与枢纽升级 - 机场将引入两条高铁（广湛高铁、深南高铁）、一条城际铁路（肇顺南城际）和一条机场快线，升级为“空陆铁”立体交通枢纽 [4] - 通过“五纵五横”高速路网连接大湾区核心城市及粤西腹地，形成“空铁联运”一体化，提升中转效率 [5] - 交通时间大幅缩短：云浮乘坐高铁至机场时间有望缩短至约12分钟；珠肇高铁开通后，江门至高明机场仅需约30分钟 [4] - 高明将构建两个“123”交通圈：客流1小时通达湾区主要城市、2小时覆盖粤东西北、3小时联通国内及东南亚核心城市；物流1天送达国内主要城市、2天抵达东南亚、3天联通全球主要市场 [10] 产业布局与临空经济 - 机场所在地高明区将重点布局培育民用航空、航空修造、跨境电商、现代物流、国际贸易、高端制造等临空产业 [2] - 大型机场的经济影响遵循圈层辐射规律：核心区集聚航空物流、飞机维修等直接关联产业；周边5-20公里范围适合布局生物医药、精密电子、无人机等先进制造业 [14] - 高明区2025年政府工作报告已将“空港型物流枢纽”与“航空修造”列为发展重点 [14] - 已落地重大产业项目包括：总投资15亿元的佛山交通集团空港智链枢纽港项目，以及基建总投资23.88亿元的广州新机场南航基地项目 [15] - 专家参照成都天府机场等案例，预测新机场有望催生一个至少容纳50万人口、功能复合的新型航空城市 [12] 区域协同与城市发展 - 以广州新机场为中心，珠江西岸将形成一个“1小时航空圈”，辐射中山、江门、肇庆、云浮等周边城市 [2] - 机场将推动珠江西岸从“城市集群”迈向“发展共同体”，促进教育、医疗、商业等公共服务资源跨市共享，推动粤东西均衡发展 [3] - 周边城市正进行差异化产业布局：江门承接物流分拨与电子信息；肇庆、云浮发展特色农产品冷链与旅游休闲，避免同质化竞争 [15] - 机场将把佛山、肇庆、云浮、江门等城市更紧密地吸附在一个高效联通的网络中，加速要素资源的跨城流动与互补协同 [15] 地方受益与投资增长（以高明区更合镇为例） - 更合镇总面积约347平方公里，因机场建设从“交通末梢”转变为“湾区西部门户”，拥有“一机场、四轨道、六高速”的立体交通配置 [6] - 2025年前三季度，更合镇固定资产投资、基础设施投资、工业技改投资增速均居高明区第一，税收实现两位数增长 [10] - 2025年引进亿元以上制造业项目30个，签约投资总额连续3年突破百亿元，包括远华新材料、中策空港智链枢纽港等超10亿元项目 [10] - 枢纽地位正推动该区域经济结构从传统农业与分散工业，向航空物流、高端制造、临空商务等现代产业集群转型升级 [8]

成都国际航空枢纽发展里程碑 - 成都双流国际机场全年旅客吞吐量正式突破9000万人次，巩固了中国内地“航空第三城”和“全球航空大都市二十强”地位 [1] 天府国际机场航线网络与枢纽能级 - 天府国际机场2025年以来复航、新开巴黎、马德里等9条国际客货运航线，加密米兰、迪拜等13条国际及地区客运航线 [3] - 天府国际机场累计开通国际及地区航线74条，国际及地区客运通航点数量居中西部第一 [4] - 2025年1-11月，天府国际机场中转旅客量达767.1万人次，全国排名第三，平均中转率为16%，处于全国领先水平 [5] - 天府国际机场将国际最短中转时间压缩至90分钟，并实施中转住宿、空铁票价、旅客中转消费等补贴政策以提升中转效能 [7] 航空货运与通关便利化 - 天府国际机场2025年货邮吞吐量实现同比增长14.83% [7] - 海关、边检实行“7×24小时”通关保障，实现货物“随到随检、快速通关” [8] 临空经济产业生态圈建设 - 成都市委全会提出要加大“两场一体”“客货并举”运营统筹力度，大力推进临空经济示范区建设 [9] - 四川顺丰物流园项目一期已全面建成投运，天府国际智慧物流供应链产业社区项目一期已建成投用 [11] - 在航空物流方面，园区已签约仓储项目7个，总投资额达41.2亿元 [12] - 成都东部新区外贸进出口总额从2020年的6.26亿元增长至2024年的40.6亿元，服务贸易、跨境电商等新业态实现“零突破” [12] - 海目星、中核等临空制造龙头企业已落地，推动航空研发制造、核心器件研发制造企业加速聚集 [12] - 天府国际服务贸易中心签约落地，将构建集展示交易、专业服务、技术赋能于一体的国际化服贸综合体 [12] 国际交流与合作 - 2025年截至12月2日，成都出入境人员达590万余人次、航班4.4万余架次，两项数据均创五年来历史新高 [15] - 成都东部新区推出“一张机票游东区”福利，将飞机票作为景区入场券和旅游消费券，以推动“航空+文旅”融合 [16] 未来发展规划 - “十五五”时期，成都将启动天府国际机场二期建设，争创全方位门户复合型国际航空枢纽，聚力建强成渝世界级机场群核心枢纽 [16]

2025年中国机场三跑道建设概况 - 2025年全国新增5个拥有三条跑道的机场，进入“三跑道时代”的机场总数达到11个 [3] - 新增三跑道的机场包括武汉、兰州、乌鲁木齐、深圳和西安 [3] - 广州白云机场建成第5条跑道，进入“五条跑道+三座航站楼”的超大规模运行时代 [3][5] 西安咸阳国际机场扩建详情 - 西安机场新建南二跑道于12月25日投入运营，跑道长3000米、宽45米，按4F级标准建设 [3] - 形成“三跑联动”格局后，机场年旅客保障能力提升至8300万人次，货邮吞吐量可达100万吨 [3] - 截至12月19日，机场当年旅客吞吐量达4700万人次，已超去年全年水平 [4] - 航班执行率和客座率分别提升至85%和86%，同比分别增长2.1和0.8个百分点 [4] 其他机场扩建项目进展 - 武汉天河机场第三跑道于1月投用，使武汉成为全国第6个、中部第1个拥有三跑道的城市 [4] - 兰州中川国际机场三期扩建于3月投运，主要建设内容包括新建两条跑道和40万平方米的T3航站楼 [4] - 乌鲁木齐天山国际机场改扩建于4月完工，跑道由1条升级为3条 [4] - 深圳机场第三条跑道于11月29日投入运营 [3] - 昆明长水机场东二跑道于12月13日通过竣工验收，迈向三跑道投运筹备阶段 [5] - 长沙黄花机场计划于明年10月同步启用T3航站楼和第三跑道 [5] 扩建背景与战略意义 - 机场扩建是为满足因“一带一路”建设等因素带来的国内外客流量大幅增长需求 [3] - 交通基础设施建设需要适度超前，以起到引领作用，有利于生产要素向中心城市和超大城市集聚 [5] - 未来机场功能将强化货物运输，专业货运航班会大幅增长，机场将发展为综合经济枢纽，依托航空枢纽发展临空经济 [4] 关键机场的容量与业务数据 - 深圳机场2024年客流量首次突破6000万人次，2025年预计旅客吞吐量突破6500万人次，货邮吞吐量预计首次跨越200万吨 [5] - 广州白云机场T3航站楼与第五跑道投运后，近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨的需求 [5] - 广州白云机场终端设计容量将提升至年旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨 [5]

行业核心动态 - 2025年全国进入“三跑道时代”的机场数量大幅扩容至11个，年内新增武汉、兰州、乌鲁木齐、深圳和西安等5个机场 [2] - 广州白云机场已建成第5条跑道，迈入“五条跑道+三座航站楼”的超大规模运行时代 [2][4] 具体机场进展与数据 - **西安咸阳国际机场**：新建南二跑道（3000米长，45米宽，4F级）于12月25日投运，形成“三跑联动”，年旅客保障能力提升至8300万人次，货邮吞吐量可达100万吨 [2] - **深圳机场**：第三条跑道于11月29日投运，2024年客流量首次突破6000万人次，2025年预计旅客吞吐量突破6500万人次，货邮吞吐量首次跨越200万吨大关 [2][4] - **武汉天河机场**：1月第三跑道投用，成为全国第6个、中部第1个拥有三跑道的城市，也是全国第7个拥有三跑道的机场 [3] - **兰州中川国际机场**：3月三期扩建投运，新建两条跑道及40万平方米T3航站楼 [3] - **乌鲁木齐天山国际机场**：4月改扩建完工投运，跑道由1条升级为3条 [3] - **昆明长水国际机场**：东二跑道工程于12月13日通过竣工验收，正迈向“三跑道”投运筹备阶段 [3] - **长沙黄花国际机场**：计划明年10月T3航站楼和第三跑道同步启用 [3] 产能与业务表现 - 西安咸阳国际机场截至12月19日旅客吞吐量达4700万人次，已超去年全年，航班执行率和客座率分别提升至85%和86%，同比增长2.1和0.8个百分点 [2] - 扩建后的广州白云机场近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨，终端设计容量将提升至年旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨 [4] 发展驱动因素与战略意义 - 机场扩建是为满足“一带一路”建设带来的国内外客流大幅增长需求，并服务于国家赋予的国际化大都市定位 [2] - 交通基础设施需要适度超前建设以引领发展，有利于生产要素在中心城市和超大城市集聚，避免资源外溢 [4] - 未来机场功能将强化货物运输，专业货运航班大幅增长，从客流物流枢纽向综合经济枢纽转型，依托航空枢纽发展临空经济 [3]

杭州机场旅客吞吐量突破5000万人次里程碑 - 杭州机场于通航25年之际，全年旅客吞吐量首次突破5000万人次，成功跻身全球“5000万级俱乐部”，成为今年全国第7个达成此里程碑的机场 [1] 历史增长与当前运营表现 - 公司自2001年年旅客量298万人次起步，用25年实现了近17倍的跨越式增长 [1] - 2025年全年旅客量预计近5040万人次，同比增长近5%，其中国际及地区旅客量近500万人次，旅客量稳居全国第7位 [1] - 进出港航班平均客座率达89.1%，连续24个月居国内前十大机场首位 [2] - 客货运航线网络覆盖全球五大洲，通达35个国家及地区，运营国内外通航点达223个 [2] - 运营航空公司数量增至75家，并引进了阿联酋航空等一批全球顶级航司入驻 [2] 对地方经济的带动作用 - 客流量突破5000万人次预计能带动地方经济发展约900亿元，创造17万个左右的就业岗位 [2] - 作为综合交通枢纽，客流突破将有效加速人流、物流、资金流和信息流聚集，助力临空经济区打造长三角南翼的空港经济中心 [2] 未来发展规划与目标 - 第三跑道、东区国内货站、T4南一指廊、西垂滑等重大工程将于2030年前陆续投用 [2] - 预计到2030年，机场年旅客吞吐量有望突破6000万人次 [2] - 预计到2030年，国际客运通航点将超过50个，逐步形成“全球通达+亚洲近程畅达”的国际航线布局 [2]

项目概况与定位 - 长三角首个专业性航空货运枢纽嘉兴南湖机场于12月26日正式开航投运，填补了嘉兴民航运输空白，并实践“公铁水空”多式联运以打造全球航空物流枢纽 [1] - 项目总投资152亿元，包括机场主体工程、货运工程及圆通航空物流项目，硬件包括3400米长的跑道和56个机位 [2] - 机场定位为“客运支线机场、专业性航空货运枢纽”，实行“客货并举，以货为主”的运营模式，按2030年旅客吞吐量180万人次、货邮保障能力110万吨的标准设计建造 [4] - 该机场是全国第二个专业性航空货运枢纽，在长三角地区是独一无二的存在 [4] 建设背景与行业需求 - 建设背景源于数字经济时代物流体系变革，中国电商快速走向国际放大了产业链、供应链的规模经济优势，导致专业航空货运市场供不应求 [3] - 机场能有效弥补浙江民航长期重客运轻货运的结构性短板，实现“浙江货浙江走”的高效物流格局，并缓解上海机场压力，形成良性互补 [4][5] - 国际快递巨头的国际化能力依赖于“货运枢纽”、“全货机”、“航权时刻”等资源，专属货运枢纽可提升航班自主安排和货物统筹的效率与稳定性 [6] 运营模式与合作伙伴 - 机场采用“专业化枢纽+航空货运航司”的组织模式，引入圆通作为基地货运航司 [7][8] - 圆通是国内为数不多拥有航空公司的民营快递公司，累计开通货运航线150余条，涵盖国内120多个城市及泰国、马来西亚、越南、日韩、北美等国家和地区，其落户确保了新机场运营初期的充足货运量 [8] - 圆通计划与机场共同打造长三角互联互通大通道，构建“一带一路”双向开放桥头堡 [7] 区位优势与战略意义 - 嘉兴位于长三角黄金枢纽位置，航空物流潜力巨大 [9] - 机场最重要的建筑物是航空货站，规划中95%以上的面积供国际航线使用 [6] - 机场不仅是交通枢纽，也是保障长三角高端制造业供应链稳定的“时效通道”，以及推动跨境电商和临空产业发展的“动力引擎” [10] 临空经济与产业影响 - 机场将推动当地经济变革，例如附近洪合镇与濮院镇每年数亿件毛衫有望通过航空物流直抵海外 [10] - 临空经济区着力打造“1+3”开放型临空产业体系，即围绕航空物流核心，重点发展跨境贸易、生产性服务、临空高端制造三大产业集群 [10] - 这些产业具有高附加值、强时效性特点，匹配航空物流特性，长三角区域高端制造业（如电子信息、集成电路、生物医药）及高端海鲜、水果等产品空运需求较大 [11] - 圆通已与知名跨境电商平台合作，加速落地跨境电商华东中心仓项目，未来机场将成为长三角制造业“出海”的空中快车道 [11] - 随着临空经济区建设，航空物流、航空制造、跨境电商、生物医药、快时尚等产业将加速集聚，有望形成千亿级临空产业区，为当地带来更多就业机会和发展空间 [11]