文章核心观点 - 氧化物电解质凭借其高安全性、与电解液的良好兼容性、较低的成本以及相对成熟的技术，已成为当前固液混合电池商业化应用的主流选择，尤其是在锂镧钛氧体系上已实现量产装车 [6][33][46][83] - 固液电池作为向全固态电池过渡的形态，其保留的少量电解液恰好弥补了氧化物电解质界面阻抗高、电导率相对较低的短板，而硫化物和聚合物电解质因兼容性或性能问题，在该领域应用受限 [49][51][55][58][78] - 尽管氧化物电解质在固液电池领域领先，但其固有的“硬”和“脆”的物理特性导致严重的“界面问题”，使其在全固态电池技术路线上面临挑战，目前全固态电池主要采用硫化物或聚合物电解质 [70][75][76] - 行业正通过元素掺杂、工艺优化以及与其他材料复合等方式，持续提升氧化物电解质的性能，以期进一步降低成本、提高电导率，从而推动固液电池对现有液态电池的替代进程 [29][30][60][69][82][84][85] 01. 60年多段演化，终成正果 - 氧化物电解质研究始于20世纪60年代，科学家发现高铝酸钠在特定条件下具备导电性，是最早被关注的固态电解质体系 [11] - 70年代，约翰·古迪纳夫团队制备出硅磷酸锆钠，实现了导电性的飞跃，并首次尝试应用于电池电解质，但最终未在电池领域成功商业化 [11][12][13] - 90年代前后，研究方向从钠体系转向锂体系，美国橡树岭国家实验室研制出氮化磷酸锂薄膜电解质，虽能提升安全并抑制锂枝晶，但因界面阻抗高、电导率低等问题仍停留在实验室阶段 [15][17][18][19] - 1987年，法国化学家布罗斯合成了钙钛矿结构的锂镧钛氧，其室温电导率超过2×10⁻⁵ S/cm，虽与电解液的1×10⁻³ S/cm有差距，但当时已碾压其他氧化物电解质，且制备难度低、化学性质稳定 [22][23] - 经过日本精密陶瓷中心等机构多年研究优化，并通过掺杂氟、铋、铝等元素提升性能，LLTO体系因技术成熟、成本较低，已率先实现量产应用，例如智己L6光年版和蔚来ET7的固液电池 [26][27][29][30][33][46] - 2007年，印度科学家穆鲁甘成功合成石榴石型锂镧锆氧，其室温电导率高达3×10⁻⁴ S/cm，理论上限更高，但面临对空气敏感、烧结温度高、韧性差、界面问题更突出等商业化难题 [36][37][40][41][42] - 目前，LLZO路线已有企业布局，如上海洗霸是国内唯一实现其吨级量产的企业，清陶能源也有所布局 [42] 02. 为何氧化物更适合固液电池？ - 固液电池作为过渡形态，保留了少量电解液以增强导电率，因此需要固态电解质与电解液有良好兼容性 [49][50] - 硫化物电解质虽导电率出众，但与电解液兼容性差，混合后会破坏材料结构并形成阻碍离子传输的界面层，导致电池性能下降，因此选择该路线的企业多直接研发全固态电池 [51][52][53] - 聚合物电解质与电解液虽不发生剧烈反应，但其室温电导率低，混合后会降低总体电导率影响充放电倍率，且耐高温能力差，例如PEO在100-200℃时分子结构会被破坏 [55][56] - 氧化物电解质，特别是LLTO体系，具有不可燃、几乎不与电解液和空气反应、可承受高达800℃高温的极高稳定性，同时可通过掺杂改性提升电导率，与电解液混合后总体电导率下降不多 [58][59][60][61] - 成本方面，氧化物电解质原材料如镧、锆等稀土元素国内资源相对丰富，提纯技术成熟，价格不高；而硫化物必需的硫化锂制备难度大，需-60℃无水无氧环境及复杂提纯工艺，价格居高不下 [63][64] - 生产方面，氧化物仅需高温烧结设备和常规干燥间，环境要求低；硫化物则需严格的惰性气体保护、无氧环境和极高湿度控制，产线投资成本高 [65][66] - 氧化物产线投资成本低有利于产能爬升和成本下降，目前氧化物固液电池成本仅比液态电池高5-10%，且未来有望进一步下探 [67][69] - 氧化物电解质“中庸”的属性与固液电池“过渡”属性完美匹配，但其“硬”的物理特性导致与固体电极接触时“界面问题”严重，而固液电池中的少量电解液恰好能浸润电极，弥补此短板 [70][75][76][78] 03. 写在最后 - 氧化物电解质已成为动力电池固态化道路上最早实现商业化落地的先行者 [83] - 随着生产规模扩大和成本降低，以氧化物为核心的固液电池有望替代部分现有液态电池 [84] - 其大规模替代液态电池的关键，在于能否通过技术和工艺优化弥补电导率较低的短板，提升快充性能 [85] - 行业正探索将氧化物与聚合物结合形成复合固态电解质，以优化界面问题和电导率，实现优势互补 [82]

一、中试线样品测试进展 1. 测试主体与进程 参与工信部 60 亿元 ASSB 补贴项目的企业（硫化物路线：宁德时代、比亚迪、吉利、一汽；聚 合物路线：上汽清陶、卫蓝）已在 11 月 7 日向中汽研提交中试线样品（60Ah 级别，对标 2027 年车载应用），原计划 9-10 月启动测试，因吉利、一汽样品交付延迟，整体推迟至 11 月。 最终测试结果预计 2026 年 2-3 月出炉，暂不对外公开。 2.测试指标与现状 ...

"发展自动驾驶"、"布局飞行汽车"、"推动汽车智能化、电动化"……近日，多省市纷纷出炉"十五五"规划建议，尽管各自立足不同的实际情况， 但其中的共同点之一，是均把汽车产业作为未来五年的发展重点，作出布局。 纷纷盯上汽车行业 布局汽车产业，重视汽车消费，成为各地未来五年共同追求的目标。 有关专家表示，全球汽车产业正经历着百年未有之大变局，而汽车智能化、电动化无疑是这场变革的核心驱动力。2025年，我国新能源乘用车零售的市 场渗透率达到59.3%，较去年同期提升7个百分点。这一数据不仅彰显了我国在新能源汽车领域的蓬勃发展态势，更意味着我国在新能源汽车位居世界领 先，而各地将汽车产业尤其是新能源汽车视为未来五年实现"换道超车"的关键抓手，正是因为新能源汽车产业既是朝阳产业，也是发展新质生产力的重要着 力点。 同时，各省市"十五五"规划建议中频繁出现的"固态电池"、"车网互动（V2G）"、"自动驾驶"等前沿技术方向，无一不指向汽车电动化与智能化融合的 未来赛道。固态电池被视为下一代电动汽车电池的理想选择，具有高能量密度、高安全性和长寿命等优势，一旦实现大规模商业化应用，将彻底改变电动汽 车的性能与市场格局。车网互动（ ...

全市场估值与表现概览 - 截至数据统计日，全球主要指数估值分化显著，标普500市盈率(PE)为32.11倍，处于历史97.87%的高分位，而恒生指数PE为12.04倍，处于历史54.86%分位，显示港股估值相对较低 [1][39] - 从年度表现看，创业板50指数年涨幅达53.40%，领跑主要宽基指数，北证50年涨幅为35.70%，科创50年涨幅为34.09%，显示科技成长风格表现强劲 [1][39] - 市场风格监控显示，上周资金偏好大盘股，沪深300周涨幅1.28%，表现优于中证500的0.94%、上证50的1.09%及中证1000的0.11% [7][45] - 同花顺全A股债利差为2.52%，位于历史前50%的高利差区域，当前市盈率(PE)为22.92倍，10年期国债收益率为1.85%，显示股票资产具备相对配置价值 [4][42] A股市场回顾与展望 - 上周A股市场呈现“大金融发力，反攻节点出现”的特征，指数放量重回3900点上方，航天、福建板块、AI手机、贵金属等主题持续活跃 [1][39] - 板块轮动加快，航天、福建等板块走出持续性行情，其余板块以轮动为主，伴随周五市场重新放量反攻，短期补跌风险暂时解除 [2][40] - 操作策略上，短期建议关注“十五五”规划提及的可控核聚变、量子科技、商业航天等方向，中期多头趋势未变，逢调整是布局时机 [2][40] 港股市场展望 - 港股市场短期维持箱体震荡格局，日线级别在26000点附近形成有效支撑，短期反弹有望持续，上方缺口存在回补预期 [9][47] - 伴随近期利好政策催化，市场情绪有望稳步回升，中期多头趋势不变，市场有望回归慢牛格局 [9][47] - 在市场量能提升背景下，消费电子、大科技、AI等相对景气板块存在结构性机会，上攻阶段若遇调整，公用事业等防守类板块可能迎来资金回流 [9][47] 债券市场分析 - 国内利率债近期维持窄幅震荡，1年、5年、10年期国债收益率分别为1.40%、1.63%、1.85%，其中10年期收益率较前一日下降2.38个基点(BP) [11][49][52] - 央行此前表述十年期国债收益率运行区间为1.75%-1.85%，本周屡次尝试突破1.85%后回落，预计短期内仍将在此区间运行 [11][49] - 进入12月中期，需关注美联储议息会议及中央经济工作会议等国内外重磅会议可能给债市带来的波动影响 [11][49] 行业表现与机会解析 - 上周行业涨幅前三为：有色金属(周涨4.31%)、石油石化(周涨3.35%)、国防军工(周涨3.40%)；跌幅前三为：媒体娱乐(周跌-3.68%)、家庭用品(周跌-2.58%)、房地产(周跌-2.19%) [14][52] - 行业逻辑解析指出，短期看好海洋经济与固态电池方向，中期看好算力与人形机器人方向 [15][53] 海洋经济产业分析 - 2025年政府工作报告首次在新质生产力部分提及“深海科技”，将其与商业航天、低空经济并列，有望获得高速发展，尤其是在深海装备、深海探索等核心科技领域 [16][54] - 在“海洋强国”战略驱动下，以蓝色债券为代表的创新型金融工具正成为推动海洋经济高质量发展的重要抓手，有望引导资本向海上风电、海水淡化等绿色产业聚集 [19][57] - 海洋经济产业链长，可分为基础设施层(海港与服务)、装备技术层(作业船和海运)、资源开发层(海水淡化、海鲜产品)三个层级，其中装备与制造环节或将最先受益于深海科技建设 [19][57] 固态电池产业分析 - 固态电池使用固体电解质替代传统锂电池的电解液和隔膜，全固态电池能量密度可达500Wh/kg以上，大幅高于主流液态锂电池的150-300Wh/kg [21][23][59][61] - 政策持续加码支持，自2020年《新能源汽车产业发展规划》首次将固态电池研发列为重点，到2023年《关于推动能源电子产业发展的指导意见》强调加强其产业化技术攻关与标准体系研究 [24][62][63] - 产业化进程加速，上汽MG4车型将于8月5日亮相并全球首次量产搭载半固态电池，起售价预计低于9万元，标志着固态电池市场正式迈入量产阶段 [28][66] - 市场空间广阔，EVTank预计固态电池将在2025年开始放量，到2030年全球出货量有望达614.1GWh，在锂电池中渗透率约10%，市场规模将超过2500亿元 [28][66] AI算力产业分析 - 阿里发布自主研发的磐久128超节点AI服务器，实现单柜128颗AI芯片的业界最高密度，采用开放架构，同等算力下推理性能较传统架构提升50% [30][68] - 摩尔线程IPO过会，公司为国内极少数兼顾图形渲染与AI计算的全功能GPU公司，拟募资80亿元用于新一代AI训推一体芯片、图形芯片等研发项目 [31][69] - AI推理需求爆发，英伟达CEO提出“思考”推理定律，认为推理能力将呈指数级增长，带动AI算力硬件需求持续强劲，国产算力硬件有望迎来爆发式增长 [31][69] 人形机器人产业分析 - 宇树科技IPO辅导于2025年11月29日完成，标志着中国人形机器人产业从“研发投入期”向“规模化落地期”转型，若成功上市将成为“A股人形机器人第一股” [32][70] - 市场潜力巨大，根据中国信息通信研究院数据，预计国内人形机器人需求将超过1亿台，整机市场规模可达10万亿元级别 [32][70] - GGII预计2024年全球人形机器人销量为11,867台，至2030年有望达605,680台，年复合增长率(GAGR)为92.60% [33][71] - 人形机器人对上游零部件需求巨大，以特斯拉Optimus为例，其40个关节驱动装置需要大量减速器、滚珠丝杠、力传感器和驱动电机，为国产供应链公司带来发展机遇 [35][73][76]

硫磺市场供需与价格趋势 - 硫磺价格自去年下半年以来从不到1000元/吨飙升至逾4000元/吨，且当前仍处于上涨趋势中 [1] - 硫磺价格上涨对下游磷肥企业造成巨大成本压力，每吨硫磺价格上涨100元，磷肥成本相应增加50元，当前磷肥成本较去年上半年增加约1500元/吨 [1] - 受成本挤压，下游缺乏自供能力的中小磷肥产能已纷纷减产或退出 [1] 硫磺供应端核心变量 - 俄罗斯作为全球第二大硫磺生产国（年产量约560万吨），其出口量因俄乌战争已从2019年的390万吨骤降至2024年的104万吨 [1] - 2025年以来，俄罗斯炼油厂频繁遭袭，预计2024年第四季度将影响其约100万吨硫磺供应，俄罗斯已从硫磺净出口国转变为净进口国 [1] - 供应中断的持续时间可能超预期，预计到2026年上半年硫磺供给仍难以恢复 [1] 硫磺需求端增长动力 - 2025年1-9月中国磷酸铁锂产量已达266万吨，全年或超360万吨，预计对应106万吨新增硫磺需求 [2] - 2026年印尼预计有约65.8万吨MHP新产能集中投产，对应硫磺需求增量达658万吨，将进一步加剧供应紧张 [2] - 远期来看，固态电池技术路线若收敛至硫化物电解质（硫化锂成本占比82%），将为硫磺打开新的巨大成长空间 [2] 硫磺市场未来展望 - 综合供需因素，预计2026年硫磺供需缺口将显著扩大 [2] - 硫磺价格或将追寻历史高点，其价格上行的高度与周期存在超预期的可能 [2] 相关上市公司业务情况 - 三维化学：自主开发的无在线炉硫磺回收技术处于国内领先、国际先进水平，截至2025年6月30日，累计完成硫磺回收装置设计、总承包245套，总规模达1316.6万吨/年，为国内该领域项目最多的公司 [3] - 粤桂股份：主要产品包括硫铁矿矿石及硫酸，其工业硫酸有硫磺制法和硫铁矿制法，硫磺价格上涨会间接影响其硫精矿产品的价格 [3]

文章核心观点 - 赣锋锂业及其子公司赣锋锂电通过频繁融资与产能扩张，正积极布局锂电池全产业链，公司业绩在2025年第三季度显著回暖，标志着其可能已进入新一轮增长周期 [4][5][12] 赣锋锂电近期融资与资本动作 - 兴业银行南昌分行及兴银金融完成了对赣锋锂电的10亿元人民币C轮投资 [5] - 赣锋锂业在2025年8月成功发行13.7亿港元可转换公司债券并配售H股，共募集资金25.42亿港元 [6] - 赣锋锂业在2025年9月公告，拟对赣锋锂电增资不超过25亿元 [7] - 赣锋锂电旗下南昌赣锋公司在2025年初获得赣望数智产业基金增资5亿元人民币 [10] 赣锋锂电业务扩张与项目进展 - 赣锋锂电新余电池研究院及Pack项目投资15亿元，已于2025年8月投产，将形成12GWh产能 [9] - 赣锋锂电南昌基地总投资超40亿元，规模10GWh，预计2025年底主体工程建设完毕，2026年下半年投产 [9] - 赣锋锂业与YIGIT AKU在土耳其成立合资公司，共同投资5亿美元，设计产能5GWh [10] - 公司在消费电池领域与TCL成立专项QCC小组，强化电池品控 [10] - 赣锋锂业近期通过旗下深圳易储等公司，新成立了多家新能源科技公司，如深圳育利新能源科技等 [7] - 赣锋锂电新成立了全资持股的分宜赣锋锂电，注册资本1亿元 [10] 赣锋锂业业绩与经营状况 - 2025年第三季度，公司营收约62.5亿元，同比增长约44%；净利润约5.6亿元，同比增长约364% [12] - 2025年前三季度，公司营收约146亿元，同比增长约5%；净利润约2552万元，实现扭亏为盈 [12] - 第三季度业绩回暖主要得益于持有的金融资产公允价值变动收益增加、部分储能电站和联营企业LAC带来收益，以及产品销售规模扩大 [12] - 第三季度毛利率回升至13.5%，中游锂电池板块单季出货量达10GWh，贡献利润超1亿元 [12] - 公司通过“以量补价”战略维持市场份额，并得益于上游锂矿产能释放节省了锂盐生产成本 [12][13] - 预计2025年公司半数以上的矿产将来自自供，2026年自供比例可能提升至六成以上 [13] 公司战略与未来发展规划 - 公司致力于打造“上游资源 + 中游制造”的协同效应，从资源运营者角度巩固根本稳定性 [13] - 在出海战略上，公司通过输出提锂技术（如马里项目）换取包销权，创新合作模式 [13] - 在下游领域，公司通过参股储能电站运营延伸至全价值链，并与国内头部车企签订全生命周期协议，形成战略共生关系 [13] - 未来重点布局三大市场：重卡换电市场、两轮车市场（已推出软包电池产品）以及固态电池领域（已有两条中试线，将应用于机器人、低空经济等赛道） [15] 行业活动信息 - “2025（第十届）起点锂电行业年会暨锂电金鼎奖颁奖典礼”将于2025年12月18-19日在深圳举行，主题为“新周期 新技术 新生态” [4] - 活动预计线下规模1200+，在线直播观看30000+ [4] - 首批赞助及演讲单位包括海辰储能、亿纬锂能、派能科技、国轩高科、先导智能等数十家行业知名企业 [4][20][22]

孚能科技SPS磷酸铁锂电池获重大订单 - 公司于12月5日获得广汽埃安第二代AION V（霸王龙）欧洲版、AION UT欧洲版项目定点，将搭载其SPS磷酸铁锂电池系统方案，订单总电量超10GWh [2] - 该订单电量超过公司2025年1-8月海外动力市场（非中国地区）装机量总和 [6] 孚能科技SPS技术方案优势 - SPS（Super Pouch Solution）于2022年9月推出，集大软包电芯、电池系统、制造和直接回收四项创新技术于一体 [3] - 该方案具备超长续航、超快补能、超高安全、降本增效、灵活适配、升级迭代等多重优势，被称为“六边形战士” [3] - 2024年5月，SPS电池包通过中汽测评2024版C-NCAP整车级刮底安全测试；6月，成功通过国家标准GB38031-2025底部撞击测试，提前一年满足新国标 [3] - SPS方案已在吉利雷达地平线、第二代AION V、AION UT、江铃羿驰05等多款车型上批量供货，覆盖纯电皮卡、轿车、SUV等品类 [3] 孚能科技海外市场表现与财务 - 2025年1-8月，公司海外动力电池装机量为6.4GWh，同比增长42%，市场份额升至2.2%，排名全球第七，在中国企业中仅次于宁德时代和比亚迪 [7] - 2025年上半年，公司实现营业收入43.53亿元，归属净利润为-1.62亿元，较上年同期减亏约2840万元 [7] - 2025年上半年经营现金流量净额为1.26亿元，较上年同期大幅提升 [7] - 2025年是公司SPS磷酸铁锂电池大规模出货的元年 [7] 孚能科技固态电池技术布局 - 公司在半固态和全固态电池领域进行双线布局，处于行业第一梯队 [8] - 半固态电池已获得广汽、东风、三一重卡、一汽解放等国内头部整车企业项目定点，并与美国某头部eVTOL客户、小鹏汇天等低空经济客户建立合作，部分产品已规模化出货 [8] - 第三代半固态电池（能量密度400Wh/kg）正在进行车规级认证及产业化开发，计划于2026年量产 [8] - 全固态电池方面，公司于2024年底建成小试线，已完成多款电池测试研发，整体进度已进入试生产交付阶段 [8] - 预计2025年底建成设计产能0.2GWh的硫化物全固态电池中试线，并向战略合作伙伴交付60Ah的硫化物全固态电池 [8] - 计划2027年推出第三代硫化物全固态电池，能量密度目标为500Wh/kg以上 [8] - 规划2026-2027年推进全固态电池小批量量产装车并配套建设GWh级生产线，2030年实现大规模量产 [8] 行业活动信息 - “2025（第十届）起点锂电行业年会暨锂电金鼎奖颁奖典礼”及“起点用户侧储能及电池技术论坛”将于2025年12月18-19日在深圳举办，活动主题为“新周期 新技术 新生态” [2] - 活动规模为线下1200+人，在线直播观看30000+人 [2] - 首批赞助及演讲单位包括海辰储能、亿纬锂能、派能科技、先导智能等数十家企业 [2][18][19]

文章核心观点 - 天铁科技通过其参与设立的合伙企业完成对欣界能源3亿元人民币的增资，获得其5.7692%的股权，标志着公司深度切入固态电池领域的战略规划进入实质性落地阶段 [1] - 此次增资资金将定向用于欣界能源2 GWh固态电池量产基地一期建设，旨在攻坚eVTOL、机器人及3C产品等高潜力赛道，项目有望精准契合国家最新消费政策导向与市场需求 [3] - 天铁科技通过资本投资、技术协同与上游金属锂负极材料产能布局，与欣界能源形成协同闭环，旨在抢占下一代电池技术发展先机，分享万亿级消费市场红利 [4][5] 公司战略与投资 - 天铁科技全资子公司联合萧山创投基金、经开基金设立的合伙企业已完成出资实缴，并向深圳欣界能源科技有限公司增资3亿元人民币，增资后合伙企业持有欣界能源5.7692%的股权 [1] - 此次增资标志着天铁科技联合投资欣界能源的全流程已推进至实质性落地阶段，为欣界能源引入了重要资金支持 [1] - 合伙企业有国资主体背景共同参与，为增资提供了稳定资金保障，也彰显了地方政府对固态电池产业的战略支持 [1] - 此前，天铁科技与欣界能源已建立紧密合作关系，包括5月签署战略合作协议锁定锂金属负极材料长期供应，以及9月30日获得欣界能源全资子公司浙江欣界30%股权，合作从业务协同升级为股权联动 [2] 被投公司业务与技术 - 欣界能源是一家以锂金属固态电池为核心技术的科技型企业，聚焦高能量密度（≥450Wh/kg）和高安全性固态电池的研发 [2] - 其产品覆盖飞行器、具身机器人、消费电子、电动汽车及储能等多个领域 [2] - 固态电池被公认为最具发展前景的下一代动力电池技术之一，其采用固态电解质，从根源上破解了漏液、热失控等安全隐患，并为锂金属负极规模化应用扫清障碍，助力电池能量密度实现质的飞跃 [3] 项目规划与资金用途 - 此次增资的3亿元将定向用于欣界能源在萧山经济技术开发区的2 GWh固态电池量产基地一期建设 [3] - 产线投产后，将重点攻坚eVTOL（电动垂直起降飞行器）、机器人及3C产品三大高潜力赛道，出货结构可随客户订单灵活调整 [3] 行业背景与政策支持 - 11月25日，工业和信息化部等6部门联合印发《关于增强消费品供需适配性进一步促进消费的实施方案》，提出到2027年，形成3个万亿级消费领域和10个千亿级消费热点 [2] - 《方案》明确聚焦智能网联新能源汽车、消费电子、家庭服务机器人等领域，并提出有序扩大低空旅游、航空运动、私人飞行、消费级无人机等低空消费供给 [2] - 固态电池量产项目有望精准契合上述政策导向与市场需求 [3] - 国内固态电池市场需求呈快速增长态势，产业化进程加速推进，有望逐步成长为未来电池市场的主流产品 [4] 市场应用前景 - 在低空经济领域，固态电池能显著提升物流无人机续航能力，并彻底消除起火风险，克服传统锂电池重量大、安全性不足的短板 [4] - 在人形机器人领域，固态电池的高能量密度、长续航、高安全性及轻量化优势，与动力系统的严苛要求高度契合，有望成为优选动力解决方案 [4] - 固态电池在移动设备、储能系统、新能源汽车、低空经济、人形机器人等多个高增长领域具备广阔应用前景 [3] 公司上游产能布局 - 天铁科技旗下安徽天铁庐江工厂已于2024年10月启动金属锂产线试生产，项目整体规划年产3000吨金属锂 [4] - 待全面达产后，公司锂化物产能将实现量级跃升 [4] - 产线可稳定产出纯度达99.97%–99.98%的电池级金属锂，能够直接配套供应固态电池负极材料，为公司深度参与固态电池产业生态筑牢核心供应链基础 [4] 协同效应与战略意义 - 依托欣界能源的固态电池研发技术优势，叠加天铁科技在金属锂负极材料端的产能储备与供应链支撑，双方加速形成协同闭环 [5] - 双方合作精准契合6部门消费新政支持的低空经济、机器人、新能源汽车等核心赛道需求 [5] - 在固态电池产业化加速推进的行业风口下，天铁科技通过资本赋能、技术协同与产能布局的多维发力，抢占了下一代电池技术的发展先机 [5]

孙立（锂金属固态电池企业） - 技术路线聚焦锂金属负极与氧化物电解质，能量密度达450–550 Wh/kg，具备航空级安全性[6] - 2023年建成首条450 Wh/kg中试线，计划2025年12月初完成2GWh产线投产[6] - 已通过头部企业（如“一航”）测试，并在无人机、机器人等领域实现批量交付[6] - 应用案例：将某型号飞行器续航从23分钟提升至48分钟（未来目标≥1小时），并助力机器人场景减少换电频率[6] - 锂金属负极易于回收，具有环保优势[6] - 技术布局覆盖液态、固液（半固态）、全固态三大电解质体系[6] - 固液电池结合氧化物电解质与原位聚合技术，全固态布局硫化物/卤化物、氧化物/聚合物复合路线[6] - 行业预测：2026年固液电池大规模量产，2030年全固态电池小规模量产，长期渗透率或超80%[6] - 公司拥有专利252项（其中发明专利196项），完成B轮融资3.6亿元[6] - 产能规划：氧化物电解质2028年达1万吨，硫化物电解质2026年达1000吨[6] 周龙捷（蓝固新能源） - 无具体内容提供 窦曦（聚合物固态电池企业） - 技术原理通过聚合物单体聚合形成固态电解质，具备自修复功能（如穿刺后电压恢复）[6] - 安全性能通过150℃热箱测试、5次连续穿刺实验（温升仅72.5℃），模组级热蔓延实验满足FAA/EASA航空标准[6] - 应用场景包括极端环境，如2017年马里亚纳海沟万米深潜电池及深海能源基站（1000度电）[6] - 在低空经济领域，将无人机续航从20分钟提升至近1小时[6] - 产业化进度：常州产线计划2025年12月试生产，能量密度达340–350 Wh/kg[6] 何俊男（太蓝新能源） - 技术亮点为无隔膜半固态电池，通过“剪裁制造”取消隔膜，提升能量密度与安全性，原型电池能量密度达720 Wh/kg[6] - 材料创新采用氧化物+氧卤复合电解质，结合界面柔化技术降低阻抗[6] - 安全测试表现优异：60%挤压变形、19V过充、200℃高温下均无起火爆炸[6] - 产品矩阵包括：乘用车用300 Wh/kg长续航电池（-35℃容量保持率85%）及7C快充方案；特种场景用500 Wh/kg高比能电池（适用于具身智能）及180 Wh/kg储能电池（12000次循环）[6] - 生态合作方面，与长安汽车等下游客户联合开发，并通过产业基金推动产线改造[6] 行业动态与预测 - 行业预测固液电池将于2026年大规模量产，全固态电池于2030年小规模量产，长期渗透率或超80%[6] - CATL观点：储能市场增长高于动力电池市场[12]

恩力动力B+轮融资与固态电池进展 - 公司于11月28日完成B+轮融资，融资金额为数亿元人民币，战略投资方包括北京市绿色能源和低碳产业投资基金、北京市新材料产业投资基金，老股东绿动资本继续加持 [1] - 融资资金将主要用于固态电池研发、市场拓展及产业扩张 [1] - 公司专注固态电池技术，采用“半固态-准固态-全固态”的阶段性发展路径，目前半固态电池能量密度为300-400Wh/kg并已实现量产，锂金属准固态电池产品能量密度为400-520Wh/kg，已在工业无人机、eVTOL、机器人、高端电摩等场景中应用，全固态电池处于中试开发和量产转化阶段 [1] 恩力动力技术路线与产品规格 - 公司聚焦硫化物固态电解质路线，开发出3.5Ah至100Ah多规格软包电池，能量密度覆盖270-600Wh/kg，可在-40℃至100℃环境下运行 [2] - 公司在界面工程、锂金属负极保护和超离子导体材料等方面取得技术突破，并通过可控粒径技术和原位自填充工艺，实现零外加压力下的均匀界面接触 [2] - 北京大兴基地0.3GWh产能主要供应无人机与机器人，已出货超200万只电芯，安徽基地一期2GWh产能基本建成投产，南京基地100MWh全固态中试线计划2026年小规模生产 [2] 恩力动力产业化规划与客户进展 - 公司规划了阶段性产能布局：2026年推出1–20Ah全固态电芯面向机器人、无人机等高端非车用市场，2027年拓展至电动摩托车及小型电动汽车，2030年实现车规级全固态电池规模化装车 [2] - 公司已进入软银等国际客户供应链，并与多家无人机、电动摩托车及机器人企业建立合作 [2] - 本轮融资反映了投资方对公司技术路线及产业化能力的认可，资金将用于加速固态电池技术迭代和产业化，助力2027-2030年量产应用的推进 [2] Carbontech 2025第九届国际碳材料大会概览 - 大会以“新能源碳材料技术制备与电池产业应用”为核心主题，聚焦硅碳负极、固态电池和钠电池，系统探讨碳材料在多孔炭、硅碳负极、快充石墨负极、导电添加剂、硬碳负极及新型纳米碳材料等前沿方向的研发进展与产业化路径 [5][14] - 大会将于2025年12月9日至11日在上海新国际博览中心N1-N2馆举行，展会主题为“材料创新驱动产业变革” [12] - N2馆为能源与装备碳材料馆，将集中展示碳材料在风光氢、空天、电池等高端领域的最新成果与应用，展品涵盖石墨、硅碳、硬碳、电容炭、多孔炭、碳纤维、预制体、复合材料、碳/碳（陶）复合材料以及相关生产加工设备、科学仪器和检测设备 [12] 新能源碳材料与电池大会议程重点 - 大会包含多场专题报告，涉及固态电池硅基负极开发、固态电池关键材料创新（固态电解质、石墨烯、CNT等）、高性能硅基负极材料研究、硅碳负极电池新能源汽车应用、固态电池开发及低空经济应用等议题 [7][8] - 具体演讲包括：“在固态/半固态电池中添加单壁碳纳米管的核心优势”、“固态电池关键材料创新”、“固态电池开发及低空经济应用展望”、“石墨烯航空电池赋能低空经济发展”等 [7][8][9] - 大会同期设有新品发布环节，发布产品包括单壁碳纳米管粉体、树脂基球形碳质多孔材料、超级纳米材料、硅碳负极流化床、高压均质机等 [11] 大会参展商与参会信息 - N2馆展商名录包含超过100家企业，涵盖碳材料研发、生产、设备制造及应用全产业链，例如湖南顶立科技、安徽泽攸科技、中科悦达、厦门华碳科技、北京石墨烯研究院、中国石化上海石油化工等 [27][28][29][30][31][32][33] - 参会注册费用为企业或科研代表线上缴费1200元/人（现场3000元），学生线上缴费800元/人（现场2500元），费用包含资料费 [35] - 大会同期活动包括新品发布、供需对接、科研成果展示、应用产品展示、培育钻石看货会、专家团巡展等 [12][14]