股价与交易表现 - 10月30日盘中股价下跌2.13%，报5.98元/股，总市值98.35亿元 [1] - 当日成交金额3.97亿元，换手率达4.00% [1] - 主力资金净流出2401.37万元，其中特大单和大单卖出金额合计占比为33.67% [1] - 公司今年以来股价上涨43.06%，近60日涨幅达31.72% [1] - 今年以来4次登上龙虎榜，最近一次（10月22日）龙虎榜净买入额为-1.42亿元 [1] 财务业绩 - 2025年1-9月实现营业收入12.74亿元，同比增长17.53% [2] - 2025年1-9月归母净利润为-7443.71万元，同比大幅减少232.68% [2] - 公司A股上市后累计派现1.53亿元，但近三年累计派现为0.00元 [3] 股东与股权结构 - 截至10月20日，股东户数为11.60万户，较上期大幅增加29.52% [2] - 人均流通股为14155股，较上期减少22.79% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股2531.85万股，较上期增加942.38万股 [3] 公司基本情况 - 公司主营业务为汽车及动力总成的研发、制造、销售及服务 [1] - 主营业务收入构成中，汽车产品占比93.47%，其他占比6.53% [1] - 公司所属申万行业为汽车-乘用车-综合乘用车 [2] - 所属概念板块包括氢能源、海南自贸区、燃料电池、太阳能、充电桩等 [2]

股价与资金表现 - 10月30日盘中股价下跌2.01%至7.33元/股，成交额1.45亿元，换手率1.80%，总市值117.51亿元 [1] - 当日主力资金净流出3140.51万元，特大单净流出657.36万元，大单净流出2483.15万元 [1] - 年初至今股价上涨33.03%，但近期表现分化，近5日下跌0.95%，近20日下跌8.26%，近60日上涨6.70% [1] 公司基本面 - 公司主营业务为重卡、专用车及汽车零部件，收入构成为：整车及底盘65.53%，专用车20.27%，汽车零部件9.30%，其他4.59%，融资租赁0.31% [1] - 2025年1-9月实现营业收入44.55亿元，同比增长44.54%，归母净利润4063.26万元，同比增长110.92% [2] - A股上市后累计派现5.88亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] 股东与股权结构 - 截至9月30日股东户数为6.66万户，较上期大幅增加71.00%，人均流通股16329股，较上期减少41.52% [2] - 香港中央结算有限公司为新进第六大流通股东，持股1166.29万股 [3] 行业与业务属性 - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车 [1] - 所属概念板块包括工程机械、垃圾分类、燃料电池、氢能源、换电概念等 [1]

股价表现 - 公司股价盘中一度大涨超27%，最高触及144.2美元，创下历史新高 [1] 第三季度财务业绩 - 第三季度营收为5.19亿美元，远高于市场预期的4.28亿美元 [1] - 第三季度调整后每股收益为15美分，超过市场预期的10美分 [1] 未来业绩展望与产能扩张 - 公司首席执行官表示，基于当前情况，预计2025年各项财务指标将好于此前发布的年度指引 [1] - 公司计划扩大产能，目标到2026年底实现年产2吉瓦燃料电池的能力 [1] - 预计产能扩张将使其年收入较2025年水平翻两番 [1]

公司基本情况 - 公司成立于1955年10月1日，于2011年1月10日在深圳证券交易所上市 [1] - 公司是国内规模最大、品种最全的余热锅炉研究、开发和制造基地 [1] - 主营业务涵盖余热锅炉、电站锅炉、电站辅机、工业锅炉等产品的咨询、研发、生产、销售、安装及工程总承包业务 [1] - 公司涉及钒电池、燃料电池、氢能源核聚变、超导概念、核电等概念板块 [1] - 公司控股股东为西子电梯集团有限公司，实际控制人为王水福 [4] - 董事长王克飞于2025年5月起兼任公司董事长，拥有丰富的信息技术产业研究及企业管理经验 [4] 经营业绩表现 - 2025年三季度营业收入达43.33亿元，在行业3家公司中排名第1，行业平均数为24.88亿元 [2] - 主营业务构成中，解决方案收入14.03亿元占比50.21%，余热锅炉收入5.3亿元占比18.98%，清洁环保能源装备收入4.75亿元占比17.00% [2] - 2025年三季度净利润为2.26亿元，行业排名第2，行业第一名海陆重工净利润为3.2亿元，行业平均数为1.94亿元 [2] - 浙商证券预计2025-2027年公司归母净利润为4.3/5.1/5.6亿元，同比变化-3%/+21%/+8%，对应PE为34/29/26倍 [5] 财务指标分析 - 2025年三季度资产负债率为60.74%，去年同期为69.58%，低于行业平均的63.62% [3] - 2025年三季度毛利率为19.34%，去年同期为19.60%，低于行业平均的24.60% [3] 股东结构变化 - 截至2025年9月30日，A股股东户数为3.18万，较上期增加6.31% [5] - 户均持有流通A股数量为2.59万，较上期减少5.93% [5] - 香港中央结算有限公司位居第四大流通股东，持股1829.84万股，相比上期增加589.06万股 [5] - 董事长增持已完成，合计增持4956万元 [5] 业务亮点与发展前景 - 新能源板块：公司为全国提供众多核电设备，成立合资子公司期待业务提速；光热方面自主研发产品应用项目指标领先 [5] - 传统能源板块：公司是国内余热锅炉龙头，有望受益国内投资周期，且发力海外市场 [5] - 浙商证券维持对公司"买入"评级 [5]

股价与资金流向 - 10月28日公司股价盘中下跌2.04%，报收17.30元/股，成交额1.44亿元，换手率0.70%，总市值203.25亿元 [1] - 当日主力资金净流出1748.90万元，特大单净卖出700.83万元（占比4.87%），大单净卖出1048.06万元（占比26.94%） [1] - 公司股价今年以来上涨4.36%，近5个交易日下跌2.32%，近20日上涨3.47%，近60日下跌8.27% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为重型载重汽车、专用汽车、重型专用车底盘等制造与销售，收入构成为整车销售79.34%，配件销售20.52%，其他0.14% [1] - 2025年1-6月公司实现营业收入261.62亿元，同比增长7.22%，归母净利润6.69亿元，同比增长8.10% [2] - 公司A股上市后累计派现42.78亿元，近三年累计派现14.50亿元 [3] 股东与机构持仓 - 截至6月30日公司股东户数为3.57万，较上期增加0.78%，人均流通股32951股，较上期减少0.78% [2] - 十大流通股东中，中欧红利优享灵活配置混合A增持605.94万股至2297.29万股，香港中央结算有限公司减持464.61万股至1319.47万股 [3] - 南方中证500ETF、中欧价值回报混合A、农银新能源混合A为新进十大流通股东，景顺长城策略精选等三只基金退出十大流通股东之列 [3] 行业与板块分类 - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括中字头、氢能源、燃料电池、MSCI中国、融资融券等 [1]

股价表现与资金流向 - 10月28日公司股价盘中上涨2.02%，报31.83元/股，总市值704.70亿元，成交金额3.18亿元，换手率0.46% [1] - 当日主力资金净流入603.64万元，其中特大单净买入424.00万元（买入1860.20万元，卖出1436.20万元），大单净买入179.65万元（买入6404.07万元，卖出6224.42万元） [1] - 公司股价今年以来累计上涨27.93%，近5个交易日、近20日、近60日分别上涨9.76%、7.21%、27.12% [1] 公司基本概况 - 公司主营业务为客车的研发、生产和销售以及客车零部件的研发、生产和销售，客车制造分部贡献主营业务收入的94.41% [1] - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载客车，概念板块包括世界杯、氢能源、燃料电池、MSCI中国、电子后视镜等 [1] 2025年上半年财务与运营数据 - 截至2025年6月30日，公司股东户数为5.24万户，较上期减少0.08%，人均流通股为42265股，较上期增加0.08% [2] - 2025年1月至6月，公司实现营业收入161.29亿元，同比减少1.26%，归母净利润19.36亿元，同比增长15.64% [2] 分红历史与机构持仓 - 公司A股上市后累计派发现金红利271.30亿元，近三年累计派现99.63亿元 [3] - 截至2025年6月30日，香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股2.37亿股，较上期减少5641.94万股，华泰柏瑞沪深300ETF和易方达沪深300ETF分别增持210.39万股和161.02万股，华夏能源革新股票A退出十大流通股东之列 [3]

股价与资金表现 - 10月24日盘中股价下跌2.02%至53.88元/股，总市值304.26亿元 [1] - 当日成交额1.36亿元，换手率1.10%，主力资金净流出1475.51万元 [1] - 今年以来股价累计上涨68.61%，近60日涨幅达60.81% [1] 公司业务与财务 - 公司主营业务为提供"技术服务+智能设备"综合解决方案，涉及清洁能源和信息技术 [1] - 试验检测及调试服务是最大收入来源，占比31.99%，储能系统技术服务占比23.42% [1] - 2025年上半年营业收入14.05亿元，同比减少9.66%，归母净利润1.75亿元，同比减少5.38% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年6月30日，股东户数为1.12万户，较上期减少5.29% [2] - 华夏中证机器人ETF增持67.93万股至379.28万股，为第六大流通股东 [3] - 南方中证500ETF增持30.06万股至256.18万股，天弘中证机器人ETF新进为第十大股东 [3] 行业归属与分红记录 - 公司所属申万行业为电力设备-电网设备-电网自动化设备 [2] - 涉及概念板块包括储能、新能源、燃料电池、氢能源和智能电网等 [2] - A股上市后累计派现3.70亿元，近三年累计派现3.22亿元 [3]

股价表现与资金流向 - 10月23日盘中股价下跌2.05%，报20.11元/股，成交1.30亿元，换手率1.24%，总市值173.59亿元 [1] - 主力资金净流入17.75万元，特大单净买入95.01万元（买入319.07万元，卖出224.06万元），大单净流出77.27万元（买入2840.62万元，卖出2917.89万元） [1] - 公司今年以来股价下跌11.58%，近5个交易日下跌6.81%，近20日下跌4.60%，近60日下跌4.89% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为生产和销售商用车、SUV及相关零部件，营业收入构成为整车91.05%，零部件4.86%，销售材料及其他2.46%，汽车保养服务等1.63% [1] - 2025年1-9月实现营业收入272.89亿元，同比减少1.59%，归母净利润7.49亿元，同比减少35.76% [2] - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括燃料电池、新能源、高派息、融资融券、航天军工等 [1] 股东结构与分红记录 - 截至9月30日股东户数为3.94万，较上期减少7.95%，人均流通股15459股，较上期增加9.78% [2] - A股上市后累计派现142.22亿元，近三年累计派现15.71亿元 [3] - 十大流通股东中，香港中央结算有限公司持股1122.97万股（较上期减少409.35万股），招商证券(香港)有限公司持股465.28万股（较上期减少14.30万股），易方达港股通红利混合A为新进股东持股315.56万股 [3]

股价与资金表现 - 10月23日盘中股价上涨2.26%至13.14元/股，成交额1.38亿元，换手率1.48%，总市值94.22亿元 [1] - 当日主力资金净流入1639.10万元，其中特大单净买入249.74万元，大单净买入1389.36万元 [1] - 年内股价下跌5.81%，但近20日上涨11.36%，近60日上涨3.96% [1] 公司基本面 - 2025年上半年实现营业收入103.27亿元，同比增长5.78%，归母净利润1.16亿元，同比增长75.06% [2] - 主营业务收入构成为汽车及车身件占比94.59%，其他业务占比5.41% [1] - A股上市后累计派现8.62亿元，近三年累计派现1.04亿元 [3] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数为6.45万户，较上期增加11.94%，人均流通股11119股，较上期减少10.66% [2] - 香港中央结算有限公司新进为第七大流通股东，持股374.07万股 [3] 行业与业务定位 - 公司主营业务为大、中、轻型客车的生产和销售 [1] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载客车，概念板块包括世界杯、福建国资、国资改革、氢能源、燃料电池等 [1]

股价与资金表现 - 10月22日盘中股价下跌2.07%至12.78元/股，成交额8241.00万元，换手率0.89%，总市值91.64亿元 [1] - 当日主力资金净流出1361.19万元，特大单净卖出881.03万元，大单净卖出480.16万元 [1] - 年初至今股价下跌8.39%，近5个交易日下跌6.72%，但近20日上涨8.31%，近60日上涨0.79% [1] 公司基本面 - 公司主营业务为大小中型客车的生产销售，汽车及车身件收入占比94.59% [1] - 2025年上半年实现营业收入103.27亿元，同比增长5.78%，归母净利润1.16亿元，同比增长75.06% [2] - A股上市后累计派现8.62亿元，近三年累计派现1.04亿元 [3] 股东结构 - 截至2025年6月30日股东户数为6.45万户，较上期增加11.94%，人均流通股11119股，较上期减少10.66% [2] - 香港中央结算有限公司为新进第七大流通股东，持股374.07万股 [3] 行业与概念 - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载客车 [1] - 概念板块包括世界杯、福建国资、国资改革、氢能源、燃料电池等 [1]