文章核心观点 吉利汽车集团CEO淦家阅表示公司将坚持“多元化需求”战略，同步推进燃油车与新能源车发展，在把握市场需求的同时，注重技术投入与盈利平衡以提升长期竞争力 [1][2][3] 公司战略 - 坚持“多元化需求”战略，明确燃油车仍是市场重要组成部分，未来同步推进燃油车与新能源车发展 [1] - 在油电混合动力领域持续投入，聚焦星越L、星瑞、博系、缤系和帝豪系五大燃油车核心产品 [2] - 围绕“一网三体系”构建智能科技生态，在智能驾驶领域坚持“安全平权”理念 [2] - 银河系列产品同步开发全球89国标准，未来将在东欧市场“保三争二”，在亚太和中东打造10万级出口规模，借助雷诺资源拓展南美市场 [3] 市场情况 - 2025年中国新能源占有率超50%，燃油车还有45%左右的量 [1] - 2024年吉利汽车总销量达217.7万辆，同比增长32%，其中新能源车销量占比40.8%（88.8万辆），燃油车销量仍占据近六成份额 [2] - 吉利银河E5在马来西亚单月终端销量达580辆，订单量持续攀升 [3] 财务表现 - 2024年吉利汽车集团总收入首次超过2400亿元，同比增长34%；全年归母净利润166亿元，同比增长213%；扣非后归母净利润85亿元，同比增长52% [3] - 2024年吉利新能源车销量同比增长超90%，银河品牌首次实现全年盈利，今年销量目标剑指“百万银河” [3] 战略逻辑 - 市场需求多元化是吉利坚持燃油车战略的核心逻辑，宗旨是满足客户不同需求 [2] - 2024年净利润同比增长200%归因于规模化效应，销量达到一定规模后，费用摊销和开发效益显著提升 [3]

贸易政策转变 - 中方对美液化天然气加征15%关税作为反制措施[1] - 中国连续40天停止从美国进口液化天然气[1] - 中方将原属美国的能源订单转向澳大利亚供应商[1] 能源合作新动态 - 澳大利亚伍德赛德能源与中国华润燃气签署15年液化天然气供应协议[1] - 合约规定自2027年起每年向中国供应60万吨液化天然气[1] - 中国通过多元化能源政策降低对单一国家的依赖[3] 能源贸易格局变化 - 美国2023年成为全球最大液化天然气出口国[3] - 中国保持全球最大液化天然气进口国地位且需求持续增长[3] - 2024年中国自美进口液化天然气仅占总量5.4% 位列第五大供应源[3] 行业影响范围 - 美国能源供应商面临失去中国市场的风险[1][3] - 美国上千家肉品加工厂对华出口资质于16日到期[5] - 中方仅恢复部分肉类加工厂资质 数百家工厂仍处于等待状态[5] 地缘政治因素 - 澳大利亚存在单方面终止商业协议的先例（达尔文港租赁事件）[5] - 澳政府外交政策长期与美国保持高度一致[5] - 能源合作协议执行程度存在不确定性[5]