常平镇交通枢纽地位变迁 - 1995年常平以"京九第一镇"登顶东莞镇街经济榜首，但30年后GDP排名退居全市第七，面临松山湖、长安等千亿俱乐部的竞争[1] - 常平是全国唯一拥有两个大型火车客运站（东莞东站、常平站）的镇，年货运能力达250万吨，国际集装箱可直达深圳盐田港[2][3] - 2023年五一假期数据显示：虎门高铁站到发旅客59万人次（单日峰值9.7万），东莞南站18.99万人次，东莞东站16.7万人次（5月4日到达量同比+54%）[10] 枢纽功能衰退原因 - 新高铁站分流效应显著：虎门站（2011年投用）、东莞南站（2021年投用）等新建枢纽分流常平客流，东莞东站日到达量虽创新高但总量仍落后[6][10] - 设施老化问题突出：常平站站房使用超30年，存在市政设施标准低、商业配套不完善等问题，周边商铺客流"一天不如一天"[12][13] - 铁路网络地位下降：2015年起常平站与京九铁路分离，仅作为广深铁路站点，长途列车全部改停石龙镇新东莞站[13] 高铁始发站改造规划 - 技术可行性：常平站升级改造项目获批复，总投资2566.94万元（市镇各担50%），重点解决重联动车组接发问题[15][23] - 改造案例参考：同属广深城际的深圳站（2022年）、广州东站（2023年）已成功改造为高铁站，广州站规划改建为20站台高铁枢纽[17][18][19] - 经济拉动预期：预估投资7000万元可完成东莞东站改造，建成后年发送旅客量或超750万人次，促进东部片区产城发展[16][21] TOD综合开发进展 - 常平站TOD"香港城"：2022年完成私人物业征收，2023年全球招商，规划打造莞港合作示范区[22] - 东莞东站TID项目：推进土地出让，整合莞惠城际常平东站及规划地铁3号线，形成多式联运枢纽[22] - 战略定位升级：通过TOD开发推动从"交通枢纽"向"生态枢纽"转型，吸引高新技术产业集聚[21][22]

渝昆高铁建设进展 - 渝昆高铁全线最长单洞双线隧道宝云隧道顺利贯通，全长16.8公里，最大埋深386米，是全线首座贯通的16公里以上特长隧道 [1][2] - 宝云隧道采用单洞双线设计，隧道断面大、安全风险高，施工中运用地质雷达、超前水平钻孔等先进技术，采用3个辅助坑道和8个工作面同时施工 [2] - 渝昆高铁云南境内隧道已贯通41座，隧道贯通率达75%，日均投入1.4万余名施工人员和1500余台大型机械设备 [2] 渝昆高铁项目概况 - 渝昆高铁全长约700公里，其中云南省境内长388.6公里，是云南省内首条设计时速350公里的高速铁路 [2] - 全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，将极大提升西南地区交通便利性 [2] 宝云隧道工程特点 - 宝云隧道位于云南省曲靖市会泽县，地处云贵高原，地形起伏大，地质构造复杂，穿越软岩变形、断层富水、岩性突变等不良地质 [2] - 隧道采用单洞双线设计主要受地质条件、建设成本和便于大型机械化施工组织等因素影响 [2]

沈阳至长白山高速铁路开始联调联试，进入开通运营倒计时；北京至哈尔滨高铁北京至沈阳段安全 标准示范线建设拉通试验成功；赤峰至绥中国家高速公路凌源（蒙辽界）至绥中段全线路基已全部完 工……近日，全省各地在建公路、铁路重要建设节点相继完工，我省多个重点交通建设项目进入收尾阶 段。 我省重点交通项目建设的快速推进，将为加快建设交通强省、服务辽宁全面振兴提供强劲动力。 作为我省高速公路建设、运营的主力军，辽宁交投集团组织建设京哈改扩建工程、台黑项目等5个 高速公路项目，建设里程长度347公里。辽宁交投集团相关负责人介绍，目前，作为东北地区进出关重 要通道的京哈高速改扩建工程的路基、桥涵、隧道、路面工程，已分别完成98.6%、99.8%、94.3%、 92.8%，完成年度投资36.2亿元。本溪至集安国家高速公路本溪至桓仁（辽吉界）段和凌绥高速于2022 年开工。截至目前，凌绥高速项目投资完成已超九成，本桓高速全线27座隧道已全部贯通。 高铁拉动沿线经济发展作用显著。今年以来，省内高铁建设也进入新阶段。6月1日，沈白高铁全线 联调联试正式启动，进入开通运营"倒计时"。沈丹铁路桃仙机场段外迁和北方华锦铁路专用线项目将分 别于 ...

高铁网络建设 - 渝厦高铁重庆东至黔江段开通运营，正线长242公里，是"八纵八横"高铁网渝厦通道的西起点 [1][2] - 渝厦通道全长约1600公里，联通成渝经济圈、长株潭城市群和海西经济区，目前仅剩长沙至赣州段未贯通 [2] - 长沙至赣州高铁项目施工图设计已获批，年内有望开工建设，全线贯通后重庆至厦门高铁最快可压缩至10小时 [2] - 该段高铁开通使重庆至长沙高铁旅行时间压缩78分钟至3小时53分，成都至长沙旅行时间也压缩50分钟 [2][3] 区域交通影响 - 渝东南地区结束无高铁历史，武隆、彭水、黔江等武陵山片区接入高铁网，黔江至重庆主城区旅行时间大幅缩短 [4] - 沿线金佛山、武隆喀斯特等景区与重庆主城区形成"1小时旅游圈"，促进区域旅游发展 [4] - 在成渝经济圈与长株潭城市群间新增快速客运通道，改变原先需绕行贵阳的路线 [2] 施工技术创新 - 项目穿越武陵山脉和乌江画廊，隧道占比达80%，含7座10公里以上隧道 [5][6] - 采用超前地质智能探测系统，通过三维激光扫描等技术提前30-35米探测地质情况，成功处理坪上隧道4万立方米暗河水 [7] - 使用JQSD1000新型架桥机，适应山区大坡度(30‰)和小转弯半径(800米)工况，施工效率提升20%-30% [8] - 采用BLCP500型本邻两线长轨铺设机组，实现单线运输双线铺轨，创造18小时铺设17.5公里钢轨的国内纪录 [11] 绿色环保设计 - 重庆东站按照绿色建筑三星级标准设计，采用"山茶花"造型中央空调系统，年节约用电38万千瓦时，减排二氧化碳约300吨 [12] - 车站设置9个梭形采光顶和发电玻璃材料小雨棚，理论上年减排二氧化碳近两万吨 [12] - 全线建设注重生态保护，实现生态红线避让、文物古迹零惊扰和水土流失实时监控 [12]

高铁对旅游业的影响 - 合福高铁闽赣段十年累计发送旅客1.4亿人次 [1] - 江西婺源篁岭古村改造200多间精品民宿，高铁将南昌至婺源行程从5小时缩短至1小时 [1] - 江西上饶葛仙村度假区年接待游客量十年增长近12倍，65%游客来自高铁沿线城市 [3] - 福建古田翠屏湖游客量显著增长，高铁高效通达重塑旅游格局 [3] 高铁对茶产业的推动 - 武夷山市下梅村茶商通过高铁快运实现茶叶次日达，提升产品新鲜度 [3] - 老宅翻新为茶文化空间，吸引游客品茗观景 [3] - 高铁物流网络实现中国重点城市"次日达"，"大红袍号"中欧班列延伸至欧亚大陆 [5] 高铁对人才流动和产业协同的促进 - 上海籍算法工程师实现"双城生活"，高铁3小时直达江西上饶 [6] - 江西上饶游戏科技公司人才引进阻力减少近一半 [6] - 翼空无人机科技公司研发团队高频往返上海、合肥与上饶，技术研讨效率提升 [6] - 江西上饶高铁经济试验区吸引1195家数字经济企业落户，高新技术企业人才流动率提升40% [8] 高铁对区域经济的综合影响 - 合福高铁构建皖赣闽三省"人才共享生态圈" [8] - 形成"高铁+产业""高铁+文旅"融合发展示范带 [8] - 高铁成为人才、资本、技术流动的"黄金纽带" [8]

演唱会交通服务 - 国铁济南局为周深青岛演唱会开行两趟夜行歌迷专列 分别是青岛北至北京南G4886次(2:40开 6:41到)和青岛北至上海虹桥D4117次(0:40开 5:06到) [3] - 公司与青岛地铁协调延长8号线末班车至23:40 并在青岛北站提供24小时候车室及专人引导服务 [3] - 专列车厢布置精心 提供润喉糖和茶水等特色服务 [3] 主题定制列车发展 - 今年以来已开行研学 银发等多趟主题定制列车 提供便捷化一站式交通服务 [4] - 各类专列成为区域经济催化剂 促进高铁+文旅融合发展 [4] - 定制列车释放新消费需求潜力 为城市旅游新模式奠定基础 [4]

高铁开通运营 - 渝厦高铁重庆东至黔江段开通运营，结束渝东南地区不通高铁历史 [1] - 该线路是中国"八纵八横"高速铁路网中渝厦通道的重要组成部分，途经重庆市多个区县 [3] - 通车后重庆中心城区至武隆区、黔江区的旅行时间大幅缩短 [3] 区域交通与经济发展 - 高铁开通极大提升了区域交通便捷性，为渝东南城镇群协同发展注入全新动能 [3] - 武隆区正式进入"半小时重庆中心城区、2小时成都贵阳、3小时长沙武汉"的快捷高铁圈 [5] - 与北京、上海、广州等城市的时空距离大大缩短 [5] 旅游产业促进 - 高铁开通对武隆区打造世界知名旅游目的地具有极大推动作用 [5] - 武隆区拥有多项世界级和国家级旅游资质，包括世界自然遗产、国家5A级旅游景区等 [5] - 开通高铁站到景区的低空旅游航线，游客可乘坐直升机快速到达景区 [7] 线路概况 - 线路起自重庆东站，止于黔江区，途经南岸区、巴南区等多个区县 [3] - 武隆区地处武陵山与大娄山交汇的褶皱地带，拥有丰富的喀斯特自然景观 [5]

高铁建设进展 - 今年全国预计建成通车10余条高铁 新增运营里程约2700公里 [1][2] - 渝黔高铁为今年首条开通高铁 正线全长242公里 设计时速350公里 设7座车站 [2][3] - 重庆东站同步开通 站房枢纽总建筑面积122万平方米 站场规模3场15台29线 为西部最大高铁枢纽站 [3] 重庆高铁网络规划 - 重庆在建高铁包括成渝中线 西渝 渝万 成达万 渝宜等5条 其中3条为沿江高铁组成部分 [3] - 2030年重庆规划建成11条高铁线路约2300公里 形成"米"字型网络 实现1小时成都贵阳 3小时周边省会 6小时北上广目标 [3] - 重庆谋划黔江至吉首高铁 重庆至贵阳 兰州高铁 以及渝自雅铁路等项目 [4] 省份高铁里程竞争 - 截至2024年末全国高铁运营里程达4.8万公里 13省高铁里程超2000公里 浙江四川首次突破2000公里 [5] - 山东2024年高铁通车里程3047公里居全国第一 广东高快速铁路运营里程2960公里 [5][6] - 广东2025年有望因广湛高铁开通超越山东 广湛高铁全长401公里 设计时速350公里 通车后广州至湛江90分钟可达 [6] 其他区域高铁动态 - 安徽合新高铁安徽段计划年底开通 线路全长324公里 安徽段198公里 设计时速350公里 开通后安徽高铁里程将达2971公里 [7] - 辽宁贵州将因沈白高铁 盘兴高铁开通实现"市市通高铁" [5]

高铁网络建设进展 - 我国"八纵八横"高铁网主通道规划总规模约4.5万公里 已建成投产81.5% 开工在建规模约14% [1] - 京沪通道、京哈—京港澳通道、青银通道、陆桥通道、沪昆通道、广昆通道等已实现贯通 [4] - "八纵"通道中沿海通道深圳至江门段、京港（台）通道雄安至商丘段、呼南通道邵阳至永州段等正在加快建设 [4] - "八横"通道中沿江通道成都至达州至万州高速铁路正在建设 京兰通道包头至惠农段、沿江通道武汉至宜昌段预计年内通车 [4] 渝厦高铁重庆东至黔江段开通 - 渝厦高铁重庆东至黔江段于6月27日开通运营 正线全长242公里 设计时速350公里 [6][8] - 全线设重庆东、巴南、南川北等7座车站 其中黔江站为改扩建车站 其余为新建车站 [8] - 每日开行动车组列车最高可达54列 重庆东站至黔江最快61分钟可达 [10] - 重庆东站正式投入运营 作为西部地区最大高铁枢纽 是多条"八纵八横"高铁网主通道的重要交会点 [10] 区域交通效率提升 - 渝厦高铁重庆东至长沙段全线贯通后 重庆至长沙最快3小时53分可到达 [6] - 重庆东站至湖南张家界最快2小时2分可达 [10] - 铁路投资对全社会投资带动效应不断凸显 将为区域经济社会协调发展注入新动力 [4]

新华社重庆6月27日电（记者黎华玲、雷明宇）6月的山城，因一条高铁的通车而再度"提速"。27日，渝厦高铁重庆东至黔江段正式开通运营，标 志着重庆东至长沙段全线贯通，重庆至长沙最快仅需3小时53分。 自此，渝厦高铁这条连接西南内陆与东南沿海的"大动脉"正逐步成型，一条纵贯多个省市、穿越山川与人文的高速铁路，将重新定义城市间的"时 间距离"。 6月27日，首发高铁班列驶过渝厦高铁武隆黄草乌江特大桥（无人机照片）。新华社发（宁可 摄） 渝厦高铁起自重庆，东至福建厦门，途经湖南张家界、常德、长沙，江西赣州、瑞金，福建龙岩、漳州等地，是国家"八纵八横"高铁主通道中厦 渝通道的重要组成部分。 渝厦高铁重庆段贯通之后，将与已通车的赣州至厦门段、以及待建的长沙至赣州段相接，共同构建起一条纵贯内陆与海岸、山地与平原的高效客 运大通道，在未来，重庆至厦门实现"朝发夕至"指日可待。 6月27日，渝厦高铁重庆东至黔江段首发高铁班列在重庆东站顺利发车（无人机照片）。新华社记者 唐奕 摄 一座车站，开启"重庆速度" 与渝厦高铁重庆段同步启用的，还有西部地区规模最大高铁枢纽重庆东站。这一重庆"米字型"高铁网的核心枢纽，正成为西部对外交通的 ...