客户与市场 - 2025年一季度公司收入同比增长19.06%，主要增量源于国内自主品牌客户销量增长，自主品牌收入占比逐步提升 [1] - 公司海外业务收入总体占比约18%，主要出口至北美地区 [4] 业务发展 大型压铸产品业务 - 广州工厂已投建4台（套）大型压铸机，包括一台16,000T、一台12,000T、两台7,000T，生产新能源汽车前舱、后地板和全尺寸电池托盘，今年业务收入占比将提升，是未来重点发展业务之一 [1] - 公司一体化压铸技术成熟，未来将开拓相关市场提高销售收入 [2] 新业务领域 - 公司在镁合金、钛合金等多工艺方面有业务和技术布局储备，掌握一定工艺技术 [6] - 积极对低空经济、具身智能机器人等新兴领域开展研究，探索现有技术融合应用，已在低空经济领域拿到小鹏汇天等客户项目定点 [6] 行业情况 - 主机厂年降是行业正常情况，产品生命周期5 - 10年，技术成熟后产能利用率、良品率和毛利率提升，年降对公司盈利影响较小，年初确定年降规模，客户突然加大幅度情况少 [3] 应对策略 关税影响应对 - 出口北美业务分客户自提、运到海外中间仓、直运客户地区三种情况，部分关税由客户承担，部分增加公司税负成本，公司正与客户协商，总体影响较小 [4] - 通过绑定优质客户、开发国内市场、优化客户和产品结构、强化成本控制缓解不利影响 [4] 海外建厂规划 - 近两年积极推进压铸及内外饰两大业务板块海外产能布局，在东南亚、北美等地区研究分析，具体方案根据国际政治经济关系变化论证推进 [4] 投资与规划 - 投资围绕压铸及内外饰两大业务板块，包括海外新建产能、产业链延伸扩展和新业务领域 [5] - 今年根据一体化压铸产品产销情况购置安装1 - 2台大型压铸机扩大生产 [5] 经营目标 - 近年来营收在两大业务板块助力下稳定增长，但受行业竞争和原材料价格影响盈利能力承压 [6] - 2024年降本增效成绩较好，未来持续推进销售收入增长，通过降本增效拓展毛利，推动全面发展 [6]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [3][5] 报告的核心观点 - 多利科技2024年报及2025一季报业绩符合预期，下游客户需求增长带动2025Q1收入高增长，虽归母净利润同比下降但环比上升，公司持续优化工艺流程有望提升盈利能力 [1] - 公司巩固技术和研发优势，形成先进模具开发能力和冲压焊接技术，完善业务布局，拓展一体化压铸、热成型及复合材料业务，预计一体化压铸2025年下半年大规模量产，新增订单项目量产有望提升2026年产能利用率助力业绩增长 [2] - 考虑终端销量增长放缓及行业竞争加剧，预计公司2025 - 2027年归母净利润分别为5.0/5.8/6.7亿元，对应PE分别为14/12/10倍 [3] 根据相关目录分别进行总结 公司业绩情况 - 2024年公司收入36亿元，同比-8%；归母净利润4.3亿元，同比-14%；2025年Q1收入8.7亿元，同比+12%；归母净利润1.0亿元，同比-17% [1] - 2025Q1国内新能源车销量308万辆，同/环比+47%/-20%；特斯拉全球生产36.3万辆，同/环比-16%/-21%，公司主要客户需求增长带动2025Q1收入同/环比+12%/-21%，归母净利润同/环比-17%/+15% [1] - 2025Q1公司销售毛利率20.9%，环比+2.2pct，销售净利率10.9%，环比+3.4pct，主要因2024年终端价格竞争及客户车型更新换代，公司持续优化工艺流程有望提升盈利能力 [1] 公司技术研发优势 - 公司持续投入技术研发，形成先进模具开发能力和冲压焊接技术，具有国内行业领先技术研发优势 [2] - 模具开发方面，公司形成完整模具设计制造技术工艺，可缩短模具制造周期，提高产品精度，控制生产成本 [2] - 冲压焊接技术方面，公司解决超高强度钢材回弹问题，提高产品尺寸精度和合格率，降低生产成本，在轻量化材料连接方面经验丰富 [2] 公司业务布局情况 - 公司在原冲焊业务基础上，拓展一体化压铸、热成型及复合材料业务 [2] - 已布局多条布勒大型一体化压铸产线，主要客户有蔚来、零跑、理想等，预计2025年下半年进入大规模量产期，摊薄费用增强盈利能力 [2] - 2024年公司获多家客户一体化压铸和热成型产品定点，新增订单项目量产有望提升2026年产能利用率，丰富产品结构助力业绩增长 [2] 盈利预测及评级 - 预计公司2025 - 2027年归母净利润分别为5.0/5.8/6.7亿元，对应PE分别为14/12/10倍，维持“买入”评级 [3] 财务指标情况 |财务指标|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|3,913|3,592|4,131|4,750|5,511| |增长率yoy（%）|16.6|-8.2|15.0|15.0|16.0| |归母净利润（百万元）|497|425|498|577|668| |增长率yoy（%）|11.0|-14.4|17.3|15.8|15.8| |EPS最新摊薄（元/股）|2.08|1.78|2.09|2.42|2.80| |净资产收益率（%）|11.6|9.3|10.1|10.8|11.6| |P/E（倍）|1.6|1.5|1.4|1.3|1.2| |P/B（倍）|1.6|1.5|1.4|1.3|1.2| [4] 股票信息 - 行业为汽车零部件，前次评级买入，2025年05月09日收盘价28.15元，总市值6,723.72百万元，总股本238.85百万股，自由流通股占比25.38%，30日日均成交量2.49百万股 [5]

2025年5月 —— 全球领先的脱模剂专家肯天近日宣布，其HERA 创新无硅水性、免清洗微量喷涂脱模剂已在中国 某知名汽车企业的一体化压铸项目中成功应用，覆盖后地板和前机舱的压铸件生产流程，标志着水性脱模剂技术 在一体化压铸领域的重大突破。 随着汽车产业加速向电动化、轻量化与智能化深度融合，一体化压铸正成为汽车制造的未来趋势。该技术通过将 多个零件集成为一个整体，大幅减少部件数量，提高生产效率，并降低整车重量。然而，这一先进工艺也对周边 系统提出了更高要求，尤其在脱模环节。传统油性脱模剂在实际应用中暴露出诸多问题，如易残留、易积碳、高 VOC排放等，这些问题不仅制约了生产效率的提升，也与当前"双碳"战略和绿色制造的大趋势背道而驰，难以满 足行业对清洁、安全、高效脱模解决方案的迫切需求。 作为中国汽车品牌的典型代表，该车企正积极投身于引领一体化压铸的转型浪潮。然而在其一体化压铸过程中， 也面临着传统油性脱模剂所引发的一系列挑战，成为制约其产线效率与绿色转型的关键瓶颈。 创新解决方案 面对这一挑战，肯天在项目初期便与该车企建立了深度协作关系，通过紧密配合与快速响应机制，深入了解客户 的一体化压铸工艺特点与痛点诉求 ...

核心观点 - 公司作为国内一体化压铸免热处理合金材料的先行者，率先实现免热处理材料的国产化替代，在新能源汽车一体压铸领域已获多家头部新能源车企及压铸厂终端认证和项目定点，并实现规模化量产 [3] - 公司持续加强免热处理合金材料的纵向深度研发，研发的系列免热处理合金材料可覆盖多品种应用场景，在机器人及无人机领域的高强高屈服免热处理压铸铝合金正在欧洲某机器人关节转轴及国内某知名无人机品牌的无人机结构件上进行验证 [3] - 公司高度重视市值管理，已建立完善的市值管理制度，通过提升核心竞争力、优化资源配置、加强市场沟通等多维举措推动市值与内在价值的良性增长 [5] - 公司持续加大研发投入，2024年研发资金持续增加且累计获得专利964项，在铸造铝合金、铝合金车轮和中间合金领域均有多款高性能新材料研发成果 [6][17] - 公司积极拓展国际市场，墨西哥年产360万只超轻量化铝合金车轮项目一期180万只已于2024年建成投产并基本满产，二期180万只预计于2025年投产 [15][18] 财务数据 - 2024年12月31日应收账款余额55.03亿元，较2023年底的40.32亿元增长36.48%，主要因铝价上涨、再生铸造铝合金及功能中间合金销量增长导致 [4] - 2025年第一季度营业收入71.83亿元，同比增长20.39%；归属于上市公司股东的净利润1.62亿元，较上年同期剔除会计估计变更影响后的净利润(1.39亿元)增长16.45% [12][13][14] - 公司2023年10月9日至2024年2月6日期间累计回购股份2,688,558股，最高成交价22.88元/股，最低成交价13.72元/股，成交总金额4,997.85万元 [7] 业务发展 - 铝合金车轮年产能超2000万只，为国内最大铝合金车轮生产商之一，正积极加大墨西哥和泰国的海外产能建设 [16][18] - 在铸造铝合金领域采用"原材料价格+加工费"定价模式，原材料价格占销售价格比重高导致毛利率低，但铝合金车轮和中间合金毛利率良好 [12] - 公司通过商品期货套期保值业务减少原材料价格波动对利润的影响 [9] - 墨西哥工厂生产的铝合金车轮豁免25%关税，竞争优势扩大有助于获得更多北美客户订单 [15] 研发与技术 - 在铸造铝合金领域成功研发多款系列免热处理合金、低碳A356合金、高导电高导热和高屈服铝合金、可钎焊合金、硅铝弥散合金等多款高性能铝合金材料 [6][17] - 在铝合金车轮领域研发再生铝低碳A356车轮，满足客户绿色低碳发展要求并获主机厂认证 [6][17] - 在中间合金领域研发多种稀土中间合金、高端晶粒细化剂、航空航天级特种中间合金、铜基和镁基中间合金产品 [6][17] ESG与可持续发展 - 连续三年披露ESG报告，2024年入选中国上市公司协会"2024年上市公司可持续发展优秀实践案例" [10] - 持续推动再生铝资源循环利用，在废铝回收利用、再生铝合金研发应用等领域不断突破 [10] - 制定2024-2026年股东回报规划，每年现金分红比例不少于30% [6] 行业与市场 - 新能源汽车轻量化、低碳绿色发展政策及全球化产能布局为公司带来发展机遇 [11] - 铝合金新材料和汽车轻量化零部件行业竞争激烈，公司通过各业务板块协同发展形成综合竞争优势 [18] - 公司定位"铝合金新材料和汽车轻量化零部件全球供应商"，未来将进一步完善全球化产能布局，提高国际竞争力 [18]

文章核心观点 公司2025年一季报显示营收增长但盈利能力承压，积极拓展新兴业务且区域布局优化，一体化压铸业务将放量，预计2025 - 2027年业绩良好，维持“买入”评级 [1][2][3] 公司财务情况 - 2025Q1实现营业收入8.73亿元，同环比分别+11.82%/-20.99% [1] - 2025Q1实现归母净利润0.95亿元，同环比分别-17.10%/+14.56% [1] - 2025Q1实现扣非归母净利润0.91亿元，同环比分别-17.42%/+50.04% [1] - 2025Q1毛利率为20.91%，同环比分别-2.24pp/+2.16pp [1] - 2025Q1净利率为10.92%，同环比分别-3.75pp/+3.44pp，降低主因是期间费用增加 [1] - 2025Q1销售/管理/财务/研发费用率分别为0.39%/3.81%/-0.27%/2.61%，同比+0.06pp/+0.04pp/+0.02pp/+0.37pp [1] 公司业务发展 - 积极拓展一体化压铸、热成型等新兴业务，产品结构多元化发展，2024年单车配套价值量提升，未来有望进一步提高 [2] - 采取紧贴汽车产业集群建立生产基地战略，在多地配套布点，利于及时获反馈和响应需求 [2] - 2024年在江苏常州新增一体化压铸业务生产线，预计2025年下半年起逐步进入大规模量产期 [2] 盈利预测与投资建议 - 预计公司2025 - 2027年EPS为2.08/2.38/2.71元，对应PE为13/11/10倍，未来三年归母净利润年复合增速达15.12% [3] - 给予公司2025年16倍PE，目标价33.28元，维持“买入”评级 [3]

财务表现 - 2024年全年营业收入62.5亿元，同比+22.5%，归母净利润1.2亿元，同比+128.2% [1] - 2025Q1营业收入12.7亿元，同比-14.2%，环比-17.8%，归母净利润0.04亿元，同比-93.7%，环比-78.2% [1] - 2024Q4营收15.5亿元，同比+20.6%，环比-5.0%，归母净利润0.2亿元 [2] - 2025Q1毛利率下滑至13.4%，同比-3.2pcts，主要因欧洲天然气均价同比+64.6%至1,441万美元/吨 [2] 业务动态 - 2024Q4盈利改善主要来自车身结构件放量及百炼集团回暖 [2] - 2025Q1业绩承压因核心客户赛力斯销量同比/环比分别下降42.5%/57.2%，以及百炼欧洲和墨西哥工厂订单减少 [2] - 获得两家头部新能源客户三款一体化铝压铸后地板定点，预计2025年量产 [3] - 镁合金领域首获项目定点，应用半固态注射成型新工艺技术 [3] 客户与订单 - 作为赛力斯核心供应商，问界新M7累计交付19.7万辆，M9大定突破20万辆，M8上市4天大定突破5万台 [4] - 已获取问界M8项目定点，在手订单充足 [4] - 获得国外新客户两款车型铝压铸车身结构件独家定点，以及国内新能源客户三款产品定点 [3] 未来展望 - 2025年起核心客户车型放量+新项目投产将带动产能利用率回升 [4] - 预计2025-2027年营收76.2/88.0/103.4亿元，归母净利润2.62/4.01/5.92亿元 [6] - 2025-2027年EPS预测0.83/1.27/1.88元，对应PE 24/16/11倍 [6] 费用结构 - 2024Q4销售/管理/研发/财务费用率-2.2%/3.8%/2.3%/-0.7%，同比优化3.6/2.1/0.2/2.9pcts [2] - 2025Q1销售/管理/研发/财务费用率0.6%/5.4%/2.4%/0.9%，环比上升2.9/1.6/0.1/1.7pcts [2]

纪要涉及的行业和公司 - 行业：汽车制造、航空航天、机器人、低空经济 - 公司：广东鸿图、比亚迪、小鹏汽车、通用、克莱斯勒、麦格纳、日产、丰田、吉利、长安、广汽、广汽本田、小鹏汇天、大疆 纪要提到的核心观点和论据 经营业绩 - 2024 年营收 80.52 亿元，同比增长 5.76%，归母净利润 4.15 亿元，同比减少 1.79%，剔除特定项目影响后同比增长 3.92% [3] - 2025 年一季度营收 20.99 亿元，同比增长 19%，归母净利润 4,513 万元，同比下滑 32%，主要受原材料价格上涨、进项税额减少及美国加征关税影响 [2][3] - 预计 2025 年销售收入增长 10%-15%，利润率可能略有下降，压铸件业务预计增长 10%-15% [4][23] 客户结构 - 2025 年自主品牌客户收入占比显著上升，超过 60%，外资和合资品牌下降至 40%左右，比亚迪跃升为第一大客户，导致产品销售毛利率有所下降 [2][10] - 比亚迪预计 2025 年增长 7-8 亿元，主要贡献来自发动机缸体项目；小鹏汽车预计增长 4 亿多元，全年销售额保守估算 5 亿元以上，增量来自 P7+车型及其平台产品 [2][11][12] 毛利率 - 毛利率承压主要由于自主品牌收入占比上升，其毛利率约在 10%-15%之间，国内车市竞争激烈，对供应商降价要求不断传导 [2][6] 关税影响 - 出口北美市场约 10 亿元人民币，全年预计受影响产品约 3 亿元人民币，公司正与客户洽谈关税分担比例，力求达成协议减轻负担 [2][7] - 一季度关税对盈利影响不明显，主要影响因素包括客户降价、材料成本上涨以及家具扣除税问题 [8] 业务布局 - 积极筹备海外建厂，预计 2026 年下半年新增产能，目标北美供应达到 10 亿以上 [4][22][25] - 在铝镁合金领域布局多年，涉足钛合金和 3D 打印技术，钛合金主要用于航空航天领域，今年可能产生收入 [4][26] - 积极拓展机器人业务，参与小鹏汽车等企业前期研发工作，计划通过投资和组建关键零部件生产公司拓展业务 [4][27][30] 其他重要但可能被忽略的内容 - 2024 年四季度增长较快的是自主品牌客户，小鹏汽车四季度推出 P7 和 H93 车型带来显著增量 [5] - 比亚迪动力总成、电机壳体等为平台化产品，今年单车价值量在 1,000 - 1,200 元之间，高端产品可达 2,000 元 [13] - 小鹏单车价值量约 5,000 元，公司主要生产其前舱后底板部件 [14] - 一体化压铸领域今年预计有一到两个定点项目，广汽本田电池壳体项目毛利率约为 15%，随着小鹏工厂产能提升，今年应能实现盈利 [18][19] - 广州宏图 2024 年收入 2.3 亿元，亏损 3,000 多万元，收入和利润主要来自小鹏的一体化压铸业务 [31] - 在低空经济领域，已获得小鹏汇天飞行器和大疆农用无人机的定点订单 [33]

PEEK材料概念板块表现 - 截至4月29日收盘，PEEK材料概念板块上涨5.60%，位居概念板块涨幅第1，板块内25股上涨，其中聚赛龙、新瀚新材20%涨停，中欣氟材涨停，富恒新材、中研股份、华密新材分别上涨15.07%、9.55%、7.92% [1] - 跌幅居前的个股包括中广核技、双林股份、兄弟科技，分别下跌2.96%、0.92%、0.21% [1] - 今日涨跌幅居前的其他概念板块包括染料（+3.85%）、减速器（+2.85%）、POE胶膜（+2.77%），跌幅居前的包括超超临界发电（-1.53%）、抽水蓄能（-0.87%）、可控核聚变（-0.87%） [1] 资金流向 - 今日PEEK材料概念板块获主力资金净流入4.00亿元，19股获主力资金净流入，5股净流入超3000万元 [1] - 中欣氟材主力资金净流入1.71亿元居首，沃特股份、新瀚新材、聚赛龙分别净流入1.59亿元、1.29亿元、5282.39万元 [1] - 资金流入比率方面，中欣氟材、聚赛龙、沃特股份分别以23.56%、19.87%、17.38%的净流入比率领先 [2] 个股资金数据 - 金发科技、万润股份、普利特主力资金净流入分别为4068.73万元、2153.63万元、1844.96万元，净流入比率分别为5.18%、9.31%、5.69% [2] - 双一科技、凯盛新材、会通股份主力资金净流入分别为1724.83万元、1401.96万元、1389.09万元 [3] - 主力资金净流出的个股包括崇德科技（-220.45万元）、中广核技（-865.24万元）、肯特股份（-921.55万元），其中兄弟科技净流出1.27亿元，净流出比率达14.25% [3]

一体化压铸概念板块市场表现 - 截至4月23日收盘 一体化压铸概念板块上涨3.48% 位居概念板块涨幅第5位 板块内47只个股上涨[1] - 长华集团、永茂泰、嵘泰股份涨停 信邦智能、广东鸿图、祥鑫科技涨幅居前 分别上涨8.44%、7.43%、7.33%[1] - 跌幅居前的个股包括*ST工智下跌5.26%、安车检测下跌2.09%、华达科技下跌1.86%[1] 概念板块涨跌幅对比 - 减速器概念涨幅5.18%居首 人形机器人概念涨幅4.58% 汽车热管理概念涨幅3.67%[2] - 飞行汽车(eVTOL)概念涨幅3.54% 华为汽车概念涨幅3.46% PEEK材料概念涨幅3.26%[2] - 跌幅居前板块包括黄金概念下跌3.44%、玉米概念下跌2.88%、乳业概念下跌2.86%[2] 主力资金流向 - 一体化压铸概念板块获主力资金净流入9.41亿元 其中29只个股获净流入[2] - 5只个股主力资金净流入超5000万元 万丰奥威净流入3.52亿元居首[2] - 拓普集团净流入1.27亿元 永茂泰净流入9174.19万元 宜安科技净流入7964.98万元[2] 个股资金流入比率 - 长华集团主力资金净流入率24.28%居首 永茂泰和万丰奥威净流入率均为22.59%[3] - 宜安科技净流入率10.70% 广东鸿图净流入率10.43% 立中集团净流入率10.51%[3][4] - 旭升集团净流入率9.64% 创世纪净流入率6.10% 北汽蓝谷净流入率5.50%[3][4] 资金流出个股情况 - *ST工智主力资金净流出286.06万元 净流出比率达74.70%[5] - 安车检测净流出1206.48万元 净流出比率10.89%[5] - 华达科技净流出922.35万元 净流出比率10.48%[5]

公司2024年业绩表现 - 2024年全年实现营收80.5亿元，同比增长5.8% [1] - 归母净利润4.16亿元，同比下降1.7% [1] - 扣非归母净利润3.86亿元，同比下降1.6% [1] - 第四季度营收25亿元，同比增长3.1%，环比增长25% [1] - 第四季度归母净利润1.5亿元，同比增长32.5%，环比增长62% [1] - 第四季度扣非归母净利润1.5亿元，同比增长33%，环比增长82% [1] - 第四季度归母净利率达5.9%，显示盈利能力快速修复 [1] - 全年业绩承压主要受子公司广州鸿图和天津鸿图产能爬坡影响，成本费用率较高且未实现盈利 [1] - 剔除广州和天津项目影响后，公司全年归母净利润与营业收入同向增长 [1] 客户结构与市场机遇 - 客户群结构优良，包括传统日系（本田、丰田、日产）和美系（通用、克莱斯勒、福特）品牌 [2] - 近年来在自主品牌领域持续突破 [2] - 2025年第一季度小鹏销售整车9.4万辆，环比增长2.7% [2] - 2025年第一季度吉利销售整车70.4万辆，环比增长2.5% [2] - 2025年第一季度比亚迪销售整车100万辆，环比下降34% [2] - 自主品牌新能源新车力度强，竞争优势明显 [2] - 公司有望持续受益于核心自主品牌的强车型周期 [2] 技术优势与产能布局 - 深度布局一体化压铸技术，产品涵盖前舱总成、后地板总成和电池壳体 [2] - 导入多台超大型智能压铸单元，吨位覆盖6800T至16000T [2] - 16000T超大型智能压铸单元为全球最大吨位压铸设备 [2] - 开发系列化高强韧免热处理铝合金材料，性能及使用成本对比国内外同类产品处于领先水平 [2] 盈利预测与估值 - 预计2024年归母净利润4.16亿元 [2] - 预计2025年归母净利润4.62亿元 [2] - 预计2026年归母净利润5.10亿元 [2] - 对应2024年PE为18倍 [2] - 对应2025年PE为16倍 [2] - 对应2026年PE为15倍 [2]