汽车行业整体表现 - 前4个月中国汽车产销量分别完成1017.5万辆和1006万辆，同比增长12.9%和10.8%，首次同期突破1000万辆 [1] - 经济向好与政策协同发力支撑汽车市场稳定增长，"两新"政策促进市场活力释放 [1] 新能源汽车发展 - 前4个月新能源汽车产销量分别完成442.9万辆和430万辆，同比增长48.3%和46.2%，占新车总销量42.7% [2] - 新能源汽车平均续航接近500公里，智能辅助驾驶等技术快速进步，配置从高档车向大众车普及 [2] - 中国向全球供应70%电池材料、60%动力电池，建成1281.8万个充电桩和4443座换电站，形成全球最大充电网络 [4] 车企动态与产品升级 - 蔚来推出4款新车"5566"，采用自研神玑NX9031智驾芯片，实现五大升级 [3] - 吉利银河星耀8搭载神盾电池安全系统，首创"油电气隔离设计"，前4个月销量突破35.6万辆 [3] - 小鹏汽车一季度交付9.4万辆，同比增长330.8%，推动AI底盘、图灵AI辅助驾驶等技术融合创新 [4] 以旧换新政策影响 - 以旧换新政策将补贴范围扩大至国四车型，前4个月活动中新能源汽车占比超53% [5][7] - 截至5月11日以旧换新补贴申请量达322.5万份，累计突破1000万份，预计全年拉动汽车零售额超5800亿元 [6][7] - 车企叠加促销力度，如赠送积分和额外换购优惠，带动"五一"期间消费高峰 [6] 行业挑战与竞争 - 比亚迪推出最高5.3万元补贴促销，涉及22款车型，目标2025年销量550万辆 [8] - 前4个月降价车型减少至65款，但行业面临产品同质化与低价化问题，盈利能力承压 [8][9] - 前4个月社会汽车消费额同比下降0.5%，行业利润率3.9%低于工业平均水平5.6% [9] - 结构性矛盾突出，包括产能闲置、技术迭代挑战等，需政策调控推动产业升级 [9]

知名车企众泰汽车因信披违规被警示 - 众泰汽车2024年全年仅销售14辆汽车，亏损10亿元，但公司董事、监事及高级管理人员薪酬总额却增加363万元 [2] - 浙江证监局因公司前期财务报告存在会计差错及信息披露不准确，对公司及相关责任人出具警示函并记入证券期货市场诚信档案 [2][3] - 该事件在监测期间内共产生14条相关信息，其中微博平台信息最多，达6条，占比42.86%，全部信息均为中性 [4][5][6] 全国汽车以旧换新政策成效显著 - 自政策实施以来，全国汽车以旧换新补贴申请量累计突破1000万份，其中2025年截至5月11日的申请量已达322.5万份 [10] - 政策有效拉动汽车消费，2025年1至4月国内乘用车零售量达691.8万辆，同比增长9%，4月份重点监测零售企业汽车类销售额同比增长1.9% [10] - 政策推动绿色转型，2025年以来以旧换新中新能源汽车占比超过53%，1至4月新能源乘用车累计零售334.2万辆，同比增长37%，市场渗透率达48.4% [10] - 政策促进资源循环，1至4月报废汽车回收量达276.7万辆，同比增长65% [10] - 该事件信息传播量达1583条，网页平台信息最多，占比41%，全部信息均为中性 [11][12] 小米汽车回应事故并强调安全责任 - 小米创始人雷军就三月底的一起交通事故发表内部演讲，承认该事故对小米造成了巨大打击和公众的严厉质疑 [14] - 雷军表示，事故标志着小米汽车已无“新手保护期”，公司必须承担起行业领导者的责任，并立志在汽车安全领域做到行业领先 [14] - 该事件相关信息量达1480条，微博是主要传播平台，占比37.97%，其中95.81%的信息为中性 [15] 比亚迪严正打击“黑公关”行为 - 比亚迪针对网络平台集中出现的、针对其挡位设计的恶意攻击内容发布声明，认定此为典型的“黑公关”行为，并表示将追查到底 [19] - 比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞强调，任何形式的“黑公关”都不应被接受，网络行为有迹可循 [19] - 为打击黑公关，比亚迪已将举报奖励金额提升至5万至500万元人民币，并已有造谣者被追究法律责任 [19] - 该事件相关信息量达1667条，微博平台信息最多，占比39.59%，中性信息占比59.27% [20]

整体市场表现 - 4月中国乘用车市场零售销量达175.5万辆，同比增长14.5%，为历史同期第二高位 [2] - 1-4月中国乘用车累计零售销量达687.2万辆，同比增长7.9% [2] - 4月乘用车产量为223万辆，同比增长11.2%，厂商批发销量为219万辆，同比增长10.7% [3] 新能源汽车市场 - 4月新能源乘用车零售90.5万辆，同比增长33.9%，环比下降8.7% [2] - 4月新能源车国内零售渗透率达51.5%，环比增长0.4个百分点，创年内新高 [2] - 1-4月新能源车累计零售332.4万辆，同比增长35.7%，是推动汽车产销增长的主要动力 [2] 政策影响与消费结构 - 国家“以旧换新”政策效果显著，截至5月11日补贴申请量达322.5万份，累计申请量已突破1000万份 [3] - 4月约70%的私人购车用户为以旧换新受益者，私人首购用户占比降至31%左右，消费升级的增换购成为主流 [19] - 政策推动年初市场增长较好，价格战相对温和，行业竞争状态因市场增长而改善 [2] 汽车出口与库存 - 4月中国乘用车出口（含整车与CKD）42.3万辆，同比下降2%，环比增长7%，出口成为消化产能的重要力量 [5] - 4月汽车经销商综合库存系数为1.41，环比下降9.6%，同比下降17.1%，库存水平处于警戒线以下 [5] - 4月末汽车经销商库存总量约247万辆，较上月下降 [5] 经销商经营压力 - 4月中国汽车经销商库存预警指数为59.8%，环比上升5.2个百分点，位于荣枯线之上，表明行业处于不景气区间 [9] - 58.2%的经销商表示4月销量环比下滑，其中38.4%的经销商认为降幅超过5% [9] - 市场需求指数从3月的54.5%大幅下降至4月的33.2% [10] 价格竞争趋势 - 2025年4月有14款车型降价，较去年同期的41款大幅下降，降价潮呈现降温特征 [17] - 价格竞争从经销商侧转移至主机厂，多家车企推出“一口价”政策，新车上市价格直接突破原有下限 [18] - 以提升新车性价比方式进行的价格竞争，被认为有利于汽车市场良性发展 [18] 资本市场表现 - 汽车经销商板块股价普遍承压，百得利控股单周下跌12.86%，在统计的98只汽车股中排名垫底 [12] - 经销商板块12家上市公司中半数股价持平或下跌，4家跌幅超过3% [12] - 国机汽车一季度营收82.25亿元，同比下滑14.84%，归母净利润1.34亿元，同比增长9.08% [13]

汽车以旧换新政策实施情况 - 自2024年政策实施以来累计补贴申请量突破1000万份 截至5月11日2025年申请量达322.5万份 其中汽车报废更新103.5万份 置换更新219万份 [1] - 汽车置换更新数量是报废更新的两倍多 行业需抓住政策机遇以带动业绩增长 [1] 经销商置换业务现状 - 头部经销商置换率可达60%-70% 但部分经销商业务仍处起步或外包状态 [1] - 置换业务是新车销售重要抓手 需在各个环节精益求精 [1] 影响置换业务的关键因素 - 企业需设计激励政策 奖励优秀团队或门店以激发消费动能 [3] - 需明确置换业务定位 将其定义为新车销售的衍生服务或水平业务 [3] - 运营管理需覆盖前端规划 目标设定 过程监控及数据追踪 [3] 业务模式选择与资源配置 - 模式选择包括自营 集团运营或外包 后两者在资源配给和流程设计上相似 [3] - 需设计店端流程 财务规则 执行标准 并明确各主体分工与考核指标 [3] 置换业务操作关键点 - 销售顾问需重点获取客户旧车信息及需求 包括车辆历史 评估经历 出售计划等 [4] - 评估环节需强调4S店一站式服务优势 利用品牌背书和认证评估师提升信任度 [4] 增值服务与评估技巧 - 4S店可提供金融 售后 保值回购等附加服务以增强客户粘性 [5] - 车辆检测需客户参与 展示专业性并平衡其心理预期 检测过程不报价但需填评估表 [5] - 旧车定价需先确定销售渠道 询价后预留利润空间 设置收购上限 [5] - 报价环节需协同评估师和销售顾问设置成交场景 应对议价并促单 [5]

汽车以旧换新政策成效 - 截至5月11日，2025年汽车以旧换新补贴申请量达322.5万份，其中报废更新占比近三分之一（103.5万份）[2] - 2024年报废汽车回收量787.2万辆，同比增长70.7%，带动汽车销售额超9200亿元[3] - 济南某报废车回收公司处理量从2023年不到2万辆跃升至2024年2.7万辆[3] 政策补贴力度与市场反应 - 2024年8月补贴标准提升：新能源乘用车补贴从1万元增至2万元，燃油车从7000元增至1.5万元[3] - 2025年补贴扩围至国四排放标准燃油乘用车[3] - 部分二手车因补贴高于残值（如1万元二手车报废可获2万元补贴）加速流向拆解厂[2][3] 行业对"正当年"车辆报废的争议 - 部分成色新、里程少的"中年车"（如2010年斯柯达明锐仅9万公里）被报废引发资源浪费争议[2][4] - 行业观点分化：支持方认为淘汰落后车型利于环保和技术进步，反对方指出现代汽车质量提升，十年车龄仍处"壮年"[5] - 2013年取消私家车强制报废年限后，现行政策以安全检验和排放标准为依据[5] 报废车产业链优化方向 - 预测2027年报废机动车将突破1000万辆，带动新车消费增量超千亿元[6] - 当前拆解行业精细化不足，大量可再利用零部件被当作废钢铁处理[6] - 建议推广"循环件"利用（如五六车龄拆解件经修复后使用），降低维修成本并减少资源浪费[6] 二手车出口与政策协同 - 2024年2月政策推动二手车出口，东南亚、非洲等地对十年车龄车辆需求旺盛[7][8] - 出口整备收益可能高于国内报废残值（如工程车出口利润更高）[8] - 建议协调报废补贴与二手车置换价格，促进车辆出口延续价值[8]

汽车以旧换新政策 - 个人消费者报废旧车并购买新能源汽车或2.0升及以下排量燃油乘用车可同时享受以旧换新补贴和车辆购置税减免 [1] - 报废旧车需符合条件且新车需纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》 [1] 跨年度补贴衔接 - 2024年7月25日至12月31日期间部分取得4类证明且在2025年2月28日前全部取得者可纳入2025年政策支持范围 [2] - 4类证明包括《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》 [2] 购置税时间认定 - 新能源汽车购置日期以机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书开具日期为准 [4] 换电模式计税 - 换电模式新能源汽车若电池与车身分别开票则以不含电池的发票不含税价作为购置税计税价格 [5] 数电发票申报 - 带有"机动车销售统一发票"字样的数电发票可通过电子税务局线上办理购置税申报 [6] - 现场办理时无需提供纸质打印件仅需提供数电发票信息 [6]

展会概况 - 2025青岛国际车展以"向上而行，智领未来"为主题，汇聚全球90余个汽车品牌、近千款车型，新能源汽车占比超60% [1] - 展会为期六天，展示规模连年提升，智能化技术成为核心看点，反映国家新能源汽车产业发展规划与地方实践的深度融合 [1] - 作为UFI国际认证的山东省唯一汽车展会，青岛车展巩固了"中国五大车展之一"的行业地位 [9] 技术趋势 - 新能源与智能化融合发展重构产业生态，比亚迪、蔚来、小鹏等品牌占据核心展区，新能源车型展示规模首次突破60% [3] - 比亚迪集团展出智能化街区，涵盖智能座舱、智能驾驶、整车智能三大技术板块，包括车载无人机、全场景泊车等创新功能 [5] - 宝马、奔驰、大众等跨国车企推出纯电及混动车型，一汽-大众探岳L、上汽奥迪Q6 e-tron等搭载高阶辅助驾驶系统 [5] - 非车辆技术展示包括AI机器人客服"嘉嘉"和机器狗"路路"，前者接入deepseek数据引擎实现人机交互，后者承担60000平展区巡检任务 [7] 参展策略 - 长城汽车以超1000平展台集结哈弗、魏牌新能源等五大品牌，首发全球首款越野混动皮卡山海炮 [4] - 多品牌以集团化形式参展，扩大展台面积强化品牌内核，首日举行24场新车发布会 [3][5] - 小鹏汽车展出飞行器，展示跨界技术布局 [5] 政策与市场 - 青岛推出以旧换新补贴政策：报废旧车购新能源车补贴2万元，购燃油车补贴1.5万元，转让旧车购新能源车最高补1.5万元 [9][10] - 政策实施带动汽车消费52.13亿元，累计申领3.57万辆，发放补贴4.99亿元 [10] - 新能源汽车购置税免征延续至2025年底，2026-2027年减半征收（每车最高减1.5万元） [10] - 厂商叠加优惠使部分车型综合让利超4万元，如问界M8推出2万元智驾抵扣券及3000元礼包，上市22天获70000台大定 [10] 行业影响 - 车展体现"双碳"目标下产业从规模扩张向质量提升的转型，成为未来出行生态的探讨平台 [10] - 通过政策创新与展会经济，青岛构建新能源汽车发展的区域样本，展示中国汽车产业的创新活力 [9][11]

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 4418 字，阅读全文约需 14 分钟 目录 国内新闻 1 全国汽车以旧换新补贴申请量突破1000万份 时间:2025.5.13 来源:界面新闻 作者: 陈小同 据央视新闻，商务部数据显示，截至5月11日，2025年汽车以旧换新补贴申请量达322.5万份，其中汽车报 废更新103.5万份，置换更新219万份。自2024年汽车以旧换新政策实施以来，累计补贴申请量已突破1000万 份。 国内新闻 1.全国汽车以旧换新补贴申请量突破1000万份 国外新闻 商用车 2.1至4月我国汽车产销量首次双超千万辆 3.海口开展2025年汽车置换更新补贴 4.全国充电桩突破1400万 5.小鹏汽车宣布进入意大利市场 6.上汽享道出行与 Momenta签署战略合作协议 7.宁德时代与长安马自达签署合作备忘录 8.远景动力英国超级工厂将获英国政府10亿英镑 1.美国4月汽车价格因关税上涨 2.阿布扎比将新建1000个电动汽车充电桩 3.LG新能源宣布启动电池技术合作计划 4.极星计划今年夏天进军法国市场 1. 时代汽车全新FORLAND车标量产车型即将上市 2. 远程新能源商用车集团与丹 ...

汽车产销量 - 2025年1至4月汽车产销量分别完成1017.5万辆和1006万辆 同比分别增长12.9%和10.8% 首次在前4个月双双突破1000万辆 [1] 新能源汽车 - 1至4月新能源汽车产销量分别完成442.9万辆和430万辆 同比分别增长48.3%和46.2% 占新车总销量的42.7% [3] - 新能源汽车增长得益于政府政策扶持(购置税减免 充电基础设施补贴) 本土品牌技术创新(比亚迪 蔚来优化电池续航和智能驾驶) 消费者环保意识提升(80后 90后超60%受访者首选新能源车) [3] 自主品牌 - 1至4月中国品牌乘用车销量达594万辆 同比增长27.4% 市场份额68.7% 同比提升8.1个百分点 4月单月占比达70.7%创历史新高 [4] - 上汽集团1至4月新能源车销量同比增长0.86% 4月单月激增71.74% 零跑汽车4月销量同比增长173% [4] - 2025年政府安排3000亿元特别国债支持消费品以旧换新 汽车报废更新政策预计带来200万-250万辆增量 [4] 汽车出口 - 1至4月汽车出口总量193.7万辆 同比增长6% 其中新能源车出口64.2万辆 同比飙升52.6% 占总出口量33.1% [5] - 4月单月新能源车出口20万辆 同比增长76% 插混车型同比增速达140% [5] - 比亚迪累计出口29.3万辆 同比增速110% 超越奇瑞成为出口增速最快企业 传统燃油车出口同比下降7.9% [5] 政策与市场 - 2025年以旧换新补贴及新能源购置税减免规模预计突破4000亿元 报废更新补贴覆盖约500万辆老旧燃油车 置换升级带动1000万辆新车交易 [7] - 地方政府加码补贴(上海 天津 江苏发放消费购置补贴) 新能源下乡活动预计下半年启动 [7] - 中汽协预测2025年全年汽车产销量有望突破2800万辆 新能源渗透率或超50% [7]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 报告关注关税战后行业进出口变化，对生产、服务行业中观事件及上、中、下游行业情况进行分析，指出全行业信用利差小幅回落 [1][2][3][4][5] 根据相关目录分别进行总结 中观事件总览 - 生产行业：中美关税战告一段落，双方取消或暂停部分关税并取消非关税反制措施；2025年汽车以旧换新补贴申请量达322.5万份，累计超1000万份，1 - 4月国内乘用车零售量687.2万辆，同比增长7.9% [1] - 服务行业：近期超30家中小银行“补降”存款利率，下调幅度在10BP至100BP不等，有银行1个月内三次下调中长期限存款利率 [1] 行业总览 - 上游：国际油价停止回落，PTA、尿素价格上行，水泥、建材价格持续回落，玻璃价格较上周同期回落较多 [2] - 中游：PTA开工率回升，PX开工率近期回落，沥青开工率近期持续回升 [3] - 下游：二线、三线城市商品房销售季节性下行，国内航班班次较同期减少 [4] 市场定价 - 全行业信用利差小幅回落 [5] 行业信用利差跟踪 - 各行业信用利差有不同程度变化，如农牧渔林本周为75.93，采掘为45.80等 [47] 重点行业价格指标跟踪 - 各行业价格指标有不同表现，如玉米现货价5/12为2298.6元/吨，同比2.03%；鸡蛋现货价5/12为6.6元/公斤，同比 - 1.93%等 [48]